لقد اتخذت قرارك للذهاب للصيد بقاربك. ومع ذلك ، يبدو أن جهاز Mercury 50 HP الخاص بك لن يبدأ.

Mercury 50 HP EFI FourStrokes هو محرك لتشغيل زورق بمحرك خارجي. إنه يضمن توفير أفضل للوقود وأداء متميز. لا يزال ، يمكن أن تواجه مشاكل مثل أي محرك خارجي آخر.

إذن ، ما هي مشاكل Mercury 50 HP 4 Stroke؟

هناك عدد غير قليل من المشاكل مثل عدم بدء تشغيل المحرك ، ارتفاع درجة الحرارة. في بعض الحالات ، لا يتحول المحرك إلى التروس أو تتعطل الزخارف في المحرك. علاوة على ذلك ، يمكن أن يتسبب عدم وجود صيانة مناسبة في حدوث أضرار جسيمة للمحرك.

تقر هذه المقالة بالمشكلة التي واجهها معظم هذا النموذج. كما أنه يوفر حلولاً لتلك المشاكل.

لذا من فضلك ، اقرأ هذا ، إذا كنت لا تريد أن تفوت أي حقائق مثيرة للاهتمام.

مشاكل السكتة الدماغية Mercury 50 HP 4 - 6 حلول مضمونة

قد تكون بعض المشكلات جديدة عليك ولكن يمكننا أن نؤكد لك أنه يمكنك حلها بسهولة. تم تصميم هذا الجزء لتغطية معرفة كل فرد. في نفس الوقت ، يجدون حلولاً لمشاكلهم.

المشكلة 1: محرك القارب يخرق ويفقد قوته

يحدث في كثير من الأحيان أن محرك Mercury 50 HP 4 Stroke ينفجر وينفد من قوته. من المرجح أن يحدث ذلك عندما يكون لديك مشكلة في التصفية أو فساد في المقابس. لذلك ، يفقد محرك القارب الخاص بك قوته.

الحلول

أعد تركيب فلتر الوقود في الخط. إذا لم يكن لديك واحدًا ، فيمكنك على الأقل إزالة أي حطام من عنصر المرشح وتصريف أي ماء متجمع.

يجب على مالكي المحركات الخارجية أن يتذكروا تنفيس حجرة المحرك بالكامل قبل إعادة التشغيل. إذا لم تقم بذلك ، فسيظهر الفلتر المحظور غير مهم.

أحيانا الزئبق 90hp 4 السكتة الدماغية يمكن أن يكون لديهم مشاكل مماثلة.

المشكلة 2: المحرك لن يبدأ

أي شخص قام بتشغيل مفتاح الإشعال يدرك مدى إحباطه لسماع أي شيء. قد يمر الشخص بيوم سيء عندما يرى محركه لا يعمل. خاصة إذا كان بالكاد يصدر أي صوت.

الحلول

ابحث عن مفتاح القفل. تأكد من أن ناقل الحركة في الوضع المحايد. بعد ذلك ، انتبه جيدًا لمفتاح التشغيل. يمكن أن يصبح مفتاح الإشعال مفكوكًا في تركيبته. ويمكن أن يسمح لآلية التبديل بأكملها بالدوران مع المفتاح.

إنه سهل مثل الدخول تحت لوحة القيادة وشد صامولة التثبيت أو براغي التثبيت لإصلاح ذلك. حتى في بعض الحالات ، تواجه محركات Yamaha 115 مشكلات حيث لن تبدأ. في حين أن محركات ميركوري أسهل في التشغيل.

المشكلة 3: ارتفاع درجة حرارة محرك القارب

إبرة مقياس درجة الحرارة آخذة في الارتفاع. يشير هذا دائمًا تقريبًا إلى حلقة تبريد مع تدفق ماء غير كافٍ. تفتقر معظم اللوحات الخارجية إلى مشعات وتعتمد بدلاً من ذلك على الماء الذي تطفو عليه للحفاظ على برودة المحرك. إذا توقف تدفق المياه ، فسوف يسخن المحرك بشكل زائد ويفشل في النهاية.

الحلول

حقق في السبب. غالبًا ما تكون المشكلة عقبة في مدخلات المياه الخام ، مثل الحشائش أو الطين أو الأكياس البلاستيكية. حدد مكان المدخول ونظفه. يمكن إبطاء تدفق المياه عن طريق مشبك خرطوم الركود أو خرطوم الانفجار. قد يؤدي إلى رش رطوبة ضارة حول المحرك.

المشكلة 4: المحرك لن يتحول إلى الترس

تدفع ناقل الحركة وأنت تبتعد عن قفص الاتهام. لا يتم تجاوز سرعة تباطؤ القارب. لا يتم تشغيل ناقل الحركة بواسطة ناقل الحركة. يمكنك أيضًا التحقق من مشكلة التحول في Mercury.

الحلول

إذا كان لديك عناصر تحكم كهربائية للوصلة الإلكترونية ، فقد يكون ذلك فتيلًا. ومع ذلك ، لأن 90 ٪ من القوارب الصغيرة لا تزال تستخدم نوبات الكابلات الميكانيكية. بحيث لا يحتوي على رابط محشور أو تالف.

ابدأ في علبة التروس للتأكد من أن الكابل لم ينفك من ذراع نقل صندوق ناقل الحركة.

إذا كان الكابل عالقًا بسبب التآكل الداخلي ، فحاول تحريكه مجانًا. أو ، إذا لزم الأمر ، قم بالتحويل يدويًا عند ناقل حركة المحرك. ولكن ، تجنب أي مناورات خيالية لرسو السفن.

إذا بدت المشكلة على جانب الإرسال للوصلة ، فقد يكون فشل الإرسال. وأنك لن تكون قادرًا على الإصلاح من الماء. تحتاج مشاكل نقل القوارب الرئيسية إلى العمل كميكانيكي محرك.

يجب أيضًا أن تضع في اعتبارك محاذاة عمود النقل لمحركات Mercury.

المشكلة 5: الإطار عالق بمحركك

لقد عدت إلى المنحدر ، ولكن لن يرتفع السطح الخارجي / الخارجي. سيمنعك هذا من تحميل القارب على المقطورة وعلى الطريق السريع.

الحلول

على افتراض أنه ليس فتيلًا محترقًا ، فهناك مشكلة ميكانيكية / هيدروليكية. الطريقة السهلة هي التخلص من المناطق النائية ورفعها يدويًا. ستحتاج إلى معرفة مكان وجود صمام تحرير القطع ، والذي يكون عادةً برغيًا صغيرًا بالقرب من المفك / القاعدة.

عندما يتم فتح هذا الصمام ، يتم تحرير الضغط في الحلقة الهيدروليكية. هذا يسمح للسائق بالإمالة.

في كثير من الأحيان ، يمكن أن يكون ملف علامة على فتيل محترقالذي يجب استبداله.

المشكلة 6: نقص صيانة المحرك

فقط لأن القارب يبدو مرتبًا لا يضمن صيانته جيدًا. يخبرنا التجار من وقت لآخر عن المالكين. أصحاب الذين كانوا حذرين غسل قواربهم لكنها أهملت الالتفات إلى الأعمال الداخلية.

يكره معظمنا الصيانة ، لكن القليل من الوقاية يقطع شوطًا طويلاً.

الحلول

لتتبع ما يجب القيام به ، قم بإنشاء قائمة مراجعة مع الوكيل المحلي المعتمد من NMMA. إذا التزمت بهذه القائمة ، فإن فرصك في أن تقطعت بهم السبل على الماء ستقل بشكل كبير.

نعتقد أن الصعوبات المذكورة أعلاه هي تلك التي تواجهها محركات Mercury 50 HP 4 Stroke بشكل متكرر. يمكن أن يقودك اتباع العملية التدريجية إلى الحل الخاص بك.

المشكلة 7: المحرك يعمل بشكل غير صحيح

يعد الإخفاق أحد أكثر المشكلات شيوعًا في Mercury 50 HP 4 Stroke Engine. يمكن أن يكون سببه عدد من الأشياء ، ولكن السبب الأكثر شيوعًا هو فلاتر الهواء المتسخة. سيساعد تنظيفها بانتظام على منع الاختلالات.

يمكن أن تشمل الأسباب الأخرى الأجزاء التالفة أو التالفة ، وخليط الوقود غير الصحيح ، ونظام الإشعال الخاطئ. فيما يلي بعض التلميحات حول كيفية استكشاف الأخطاء وإصلاحها وإصلاحها:

الحلول

إذا كان محرك سيارتك يعمل بشكل غير صحيح ، فمن المحتمل أن يكون مرشح الهواء هو السبب. تأكد من أنها نظيفة وجاهزة للاستبدال عن طريق التحقق من وجود حطام والتحقق من وجود شقوق أو تسريبات. إذا كنت تواجه مشكلة في التخلص من الغبار والأوساخ باستخدام طرق التنظيف العادية ، ففكر في استخدام مكنسة كهربائية مع ملحق مرشح خاص مصمم لهذا الغرض.

سبب شائع آخر للاختلالات هو خليط الوقود غير الصحيح. لاختبار ذلك ، ابدأ تشغيل المحرك واتركه في وضع الخمول أثناء ضبط خليط الوقود حتى تحصل على أداء ثابت (يجب ألا يتأثر التوقيت). بمجرد أن تكون لديك فكرة جيدة عن إعداد خليط الوقود الأفضل لمحركك ، تأكد من إبقائه في هذا النطاق دائمًا

يمكن أن يتسبب نظام الإشعال الخاطئ أيضًا في حدوث اختلالات. يتضمن ذلك مشكلات شمعات الإشعال أو الكابلات أو حزم الملف.

الأسئلة الشائعة

1. ما مدى سرعة 50 حصان خارجي؟

غيّر دعامة (سترى دفعة طفيفة) أو ارفع قوتك (سترى المزيد من الزيادة). في كلتا الحالتين ، يفضل التجديف. حتى القارب الذي يبلغ طوله 16 قدمًا لديه محرك ميركوري رباعي الأشواط بقوة 50 حصانًا يمكن أن تصل سرعته إلى 30-35 ميلاً في الساعة. هذا يعتمد على مقدار الوزن في القارب.

2. كم ساعة يمكنك الخروج من محرك ميركوري خارجي؟

يجب أن يدوم المحرك الخارجي العادي ، سواء كان ثنائي الأشواط أو رباعي الأشواط ، 1,500 ساعة. سيستمر هذا من 7 إلى 8 سنوات بناءً على متوسط ​​استخدام يبلغ 200 ساعة في السنة. من ناحية أخرى ، يمكن أن يؤدي تغيير الزيت كل 50 ساعة من التشغيل وشطف المحرك بانتظام ، إلى إطالة عمر محركك الخارجي إلى 10 إلى 20 عامًا.

3. هل 500 ساعة الكثير بالنسبة لمحرك خارجي؟

500 ساعة تعتبر "عالية" في الغرب الأوسط ، على الرغم من أنها ليست كذلك. لن أفكر مرتين في شراء محرك به 1,000 ساعة. لكن السعر يجب أن يمثل عمره لأن الرجل التالي لن يكون على استعداد لدفع نقود أعلى مقابل ذلك أيضًا. يبلغ متوسط ​​عمر السكتات الدماغية الأربع الكبيرة 4 إلى 5,000 ساعة.

4. هل ألواح الزئبق الخارجية رباعية الأشواط جيدة؟

نعم ، تعد محركات Mercury الخارجية رباعية الأشواط محركات جيدة. إنها موثوقة وتوفر أداءً جيدًا. ومع ذلك ، لديهم بعض العيوب. أحد الجوانب السلبية هو أنها يمكن أن تكون أغلى من الأنواع الأخرى من المحركات. الجانب السلبي الآخر هو أنها تتطلب صيانة دورية.

5. ما هي السرعة التي ستذهب بها قوة 50 حصان خارجي؟

تقدم محركات الزئبق بعضًا من أفضل أداء في صناعة الزوارق السريعة. مع 50 حصانًا ، يمكن لمحرك Mercury HP Stroke الوصول إلى سرعات تصل إلى 40 ميلاً في الساعة. هذا المحرك مثالي لأولئك الذين يريدون الأداء العالي والموثوقية.

الحد الأدنى

نأمل أن يكون هذا قد أعطاك نظرة أفضل على مشاكل Mercury 50 HP 4 Stroke. لقد حاولنا تغطية المشاكل الأكثر شيوعًا لهذه المحركات الخارجية. باتباع الخطوات بشكل صحيح ، ستتمكن من حل المشكلات ذات الصلة.

نعتقد أن لديك فكرة عما تحتاجه. شكرا لك على البقاء في هذا الحد.