هل شعرت بالحماس من قبل لأخذ قاربك في رحلة بحرية ، فقط لتجد أن تروسه لا تتزحزح؟ حسنًا ، من المحتمل أن يكون ذلك بسبب عدم محاذاة عمود التحول في Mercury Outboard.

الذي يطرح السؤال ، "ما الذي يفسد محاذاة عمود التحول في Mercury Outboard Outboard؟"

ترجع المشكلة على الأرجح إلى اختلاف في إعداد التروس في كلتا الوحدتين (العلوية أو السفلية) أو الانعطاف العرضي لقضيب النقل. الحل ليس تقنيًا. التأكد من أن كلا الوحدتين في نفس الترس وأن ضبط نوبات التروس يجب أن يحل هذه المشكلة.

لكن لا تقلق!

لقد وضعنا دليلاً كاملاً حول معرفة كيفية استخدام Mercury Outboard Shift-Shaft. سنتحدث هنا عن آلية التغيير بأكملها (تحويل قضيب النقل إلى كل ترس). لدينا حتى بعض النصائح والحلول لمشكلات المحاذاة.

دعنا نذهب اليها!

آلية التحول المناسبة لعمود الزئبق الخارجي

الآن ، قبل أن ندخل في التفاصيل ، يجب أن تفكر في Mercury Outboard في 3 أقسام. يجب أن تكون هذه الوحدة العلوية والوحدة الوسطى والوحدة السفلية.

يُعرف هذا أيضًا باسم Outboard Powerhead. وهي تتكون أساسًا من مكونات محرك الاحتراق. هذا هو المكان الذي يعتبر فيه Mercury Outboard واحدًا من كبار المكربن ​​البحرية. عادةً ما تكون كل هذه الوحدات متوائمة تمامًا. يتلاءم Shift Rod بشكل مثالي مع وصلة Shift ، مما يسمح بربط مسمار التثبيت.

يتم تثبيت الوحدة العلوية والسفلية معًا بواسطة Shift-Shaft و Shift-Linkage. تعتبر Shift Shafts مسؤولة عن التروس الأمامية والمحايدة والعكسية للقارب. يعمل Shift Shafts في انسجام مع ناقل الحركة الذي يملي اتجاه القارب. إنه يعمل مع ناقل الحركة ، مما يفرض دوران عمود المروحة. وفقًا لليمان ، فإن عمود النقل هو الترس الأساسي الذي يجعل القارب يتحرك للأمام أو للخلف.

كلما تم دفع دواسة ناقل الحركة للأمام ، يتحرك عمود النقل للأمام. عندما تتحول الوحدة العلوية إلى الترس الأمامي ، يقوم عمود النقل بتحويل الوحدة السفلية إلى ترس توجيه. عندما يتم دفع الخانق إلى الوضع المحايد ، يسمح عمود النقل للوحدات العلوية والسفلية بالتبديل إلى الترس المحايد. هذا يمنع عمود المروحة من الدوران. يتم عكس الدوران عندما يتحرك الترس للخلف.

عندما يتم محاذاة Shift-Shaft بشكل غير صحيح ، يتم تشويش التحكم في ناقل الحركة. يمكن حل هذا عن طريق فك تجميد كابل توجيه القارب. بصرف النظر عن هذا ، هناك طريقتان أخريان يمكن من خلالها محاذاة Shift-Shaft بشكل غير صحيح.

استكشاف أخطاء محاذاة Shift-Shaft وإصلاحها - تم حل مشكلتين

السبب الأكثر شيوعًا لاختلال المحاذاة هو عدم تطابق التروس بين الوحدات العلوية / السفلية. والآخر هو الانعطاف العرضي لقضيب التحول.

لكن يمكن حل هذه المشكلات بسهولة من خلال الالتزام بسلسلة من الخطوات.

هناك سبب لكون جميع الخطوات متسلسلة. ترى ما إذا كنت لا تتبع الخطوات بالتسلسل ، تقل فرص المحاذاة المثالية.

إذا هيا بنا:

المشكلة 1: عدم التوافق بين الوحدة السفلية والعلوية

 

لن تتم محاذاة Shift-Shaft نظرًا لاختلاف التروس في الوحدتين العلوية والسفلية.

عند تجميع الخارج ، تأكد من أن الوحدات العلوية والسفلية في نفس الترس. خلاف ذلك ، لن تتناسب الوحدتان تمامًا.

هذا نوع من مثل أحجية الصور المقطوعة. عليك أن تطابق الأشكال المقابلة مع الثقوب الخاصة بكل منها.

الحلول

أسهل طريقة للقيام بذلك هي فصل ملف كابلات شيفتر. ثم حرك ناقل الحركة باليد. من المهم ملاحظة أنه من الصعب القيام بذلك يدويًا. لكن لا تثبط عزيمتك ، فسوف تتزحزح بعد فترة. نظرًا لأنه يتعين عليك القيام بذلك يدويًا ، فعليك اتخاذ الاحتياطات اللازمة. من الأفضل ارتداء القفازات الواقية مسبقًا.

الآن بعد أن أصبحت يديك محمية جيدًا ، ننتقل إلى الخطوة التالية.

أولاً ، حرك قضيب النقل إلى الوضع المحايد برفعه ودفعه لأسفل. يجب أن تبقيها في وضع محايد لأنها لا ترفع أو تخفض قضيب التحول. هذا يجعل الملاءمة أسهل لأن الارتفاع مستقر.

إليك نصيحتان ستساعدان في تحقيق أفضل النتائج:

نصيحة 1: يمكنك التحقق مما إذا كان الترس السفلي في الوضع المحايد من خلال معرفة ما إذا كان عمود المروحة يمكنه الدوران بحرية.

نصيحة 2: يمكنك استخدام عمود الإدارة لتحريك تروس الوحدة السفلية ومعرفة ما إذا كانت تناسب مكانها.

المشكلة الثانية: الانقلاب العرضي لقضيب التحول

يتم التغاضي عن هذه المشكلة بسهولة. يمكنك ضمان نفس الترس في كلتا الوحدتين مع استمرار ارتكاب هذا الخطأ.

يمكن أن يحدث هذا مع كل سلسلة Mercury Outboard. لقد رأينا أنه يسبب قضايا مع ميركوري فيرادو و SeaPro. المشكلة هنا دقيقة (بالمليمترات). يحدث هذا عندما يقوم الناس بإخراج الوحدة السفلية ، يقومون عن طريق الخطأ بإدارة التحول رود.

السبب الذي يجعل معظم الناس يفوتون هذا هو أن معداتك ستظل تعمل. حتى إذا فشلت في المحاذاة ، ستظل التروس قادرة على التحول. يمكنك فقط العمل بها لمعرفة ما إذا كانت هناك نقرة عند تغيير التروس. إذا تم تركيب كل شيء بشكل مثالي ، فسيكون تغيير التروس سلسًا.

هناك سبب يجعلك تحتاج إلى ضمان محاذاة مثالية. ذلك لأن أدنى إجهاد في الملاءمة قد يؤدي إلى إجهاد إضافي في علبة التروس. قد يؤدي هذا إلى تشويش صندوق التروس بالكامل فجأة.

الحلول

إن حل الدوران العرضي لقضيب النقل بسيط. عليك أن تمر بعملية التجربة والخطأ القديمة الجيدة!

قد يتم إيقاف المحاذاة ببضعة ملليمترات. لتصحيح هذا ، تحتاج إلى إدارة عمود المروحة فعليًا وتبديل التروس في نفس الوقت. إذا سمعت نقرة ، فهذا يعني أن الملاءمة معطلة قليلاً.

ثم تعيده إلى الترس المحايد (لكلتا الوحدتين). الآن ، ارفع قضيب التحول قليلاً (في حالة الترس الأمامي) أو خفضه (في حالة الترس العكسي). تحتاج إلى الاستمرار في القيام بذلك حتى لا تسمع أي نقرات أثناء تغيير التروس.

للتلخيص ، هاتان المشكلتان الأكثر شيوعًا.

نأمل أن يكون هذا المقال مفيدًا لحل هذه المشكلات عندما يتعلق الأمر بالخارج.

الأسئلة الشائعة

هل الوحدة السفلية في Outboard الخاصة بي في Neutral Gear؟

هذا يعتمد على كيفية إعداد الارتباط السفلي الخاص بك. يمكنك معرفة ذلك بسهولة باستخدام زوج من الكماشة / مقابض الرذيلة لقلب عمود التحويل الذي يخرج من الوحدة السفلية أو عن طريق تدوير عمود الإدارة حتى تعرف أن الوحدة السفلية محايدة.

كيف أقوم بضبط كابل النقل الخارجي الخاص بي؟

الإجابة: أولاً ، قم بفك ضابط كابل الخانق مربى الجوز مع مفاتيح. بعد ذلك ، قم بتمديد أو تقليص أداة الضبط حتى يحرك الكبل الخانق إلى وضع الخمول. ثم ادفع ذراع التحكم للأمام إلى وضع "Forward idle". أخيرًا ، اسحب ذراع التحكم للخلف ، من خلال المحايد ، إلى وضع الخمول العكسي

ما هو مصدر صوت الطحن للخارج؟

يمكن أن يكون مصدر صوت الطحن في محركك الخارجي عددًا من الأشياء المختلفة. يمكن أن يكون مرتبطًا بمحرك البادئ ، وهو المكون المسؤول عن بدء تشغيل المحرك.

يمكن أن يتسبب محرك بادئ التشغيل البالي في حدوث صوت طحن عند تعشيقه. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يكون مرتبطًا بالحدافة أو المكونات الداخلية الأخرى داخل المحرك.

إذا استمر صوت الطحن ، فمن المهم أن يكون لديك محترف لفحص المحرك لتحديد مصدر المشكلة وإجراء الإصلاحات اللازمة.

كيف يعمل عمود التحول؟

عمود النقل هو آلية في محرك خارجي يتحكم في نقل التروس في الوحدة السفلية للمحرك.

يعمل عمود النقل عن طريق نقل الحركة الدورانية من ذراع التروس إلى الوحدة السفلية للمحرك ، حيث تشغل التروس وتتسبب في تغييرها.

كيف تعمل نواقل القوارب؟

تستخدم مبدلات القارب للتحكم في سرعة واتجاه القارب من خلال التحكم في المحرك. إنهم يعملون عن طريق توصيل المحرك بناقل الحركة ، والذي يقوم بعد ذلك بنقل الطاقة من المحرك إلى المراوح.

يتم توصيل ناقل الحركة بناقل الحركة عبر وصلة يتم تشغيلها بواسطة رافعة على ناقل الحركة.

عندما يتم تحريك الرافعة ، فإنها تشغل ناقل الحركة وتغير موضع الترس.

اعتمادًا على نوع ناقل الحركة ، يمكن أن يؤدي ذلك إلى تغيير سرعة القارب واتجاهه ، أو الاتجاه فقط. يحتوي ناقل الحركة أيضًا على إعداد محايد ، والذي يفصل ناقل الحركة ويوقف القارب.

ما الذي يتحكم في التوجيه على متن قارب؟

الدفة مسؤولة عن تحويل الحركة الدوارة لعجلة القيادة إلى حركة دفع وسحب على الكابل.

يوجه هذا الكبل الدفة للتحرك يسارًا أو يمينًا لتوجيه القارب في الاتجاه المطلوب للقائد. معظم الدواليب دوارة وتستخدم التروس لتحريك الدفة.

تيك اواى

لذا ، أنت تعرف الآن المشكلات الكامنة وراء محاذاة Shift Shaft الخارجية غير الكاملة من الزئبق. نأمل أن تكون قد أدركت كيفية حل عدم المحاذاة

نأمل أن تتمكن من حل مشكلتك وإصلاح الخارج.

أخبرنا بالحل الذي استخدمته لإصلاح Mercury Outboard. حتى ذلك الحين ، حافظ على سلامتك ونتمنى لك التوفيق!