أصبحت مشاكل التحول في تروس القارب مشكلة شائعة. ومع ذلك ، لا يتم التعامل معها كثيرًا.

لذلك ، يواجه المستخدمون صعوبة في إيجاد الحلول.

هل أنت متشوق لمعرفة مشكلات التحويل الشائعة في Mercury Outboard؟

أكثر المشاكل شيوعًا هي صلابة الترس. هذا يجعل من الصعب عليك نقل الترس إلى الأمام.

في بعض الأحيان ، يعلق ناقل الحركة في المحراث في الترس الأمامي.

مشكلة أخرى هي أن السطح الخارجي قد يعلق في الترس سواء كان الترس في الوضع المحايد أو للأمام.

أثناء قيامك بتغيير الترس ، فإنها تصدر أيضًا أصواتًا صاخبة ثابتة في بعض الأحيان.

لكن النبأ السار هو أن كل هذه المشاكل لها حلول. يمكنك حل هذه القضايا بنفسك.

إذا كنت تريد معرفة المزيد ، فعليك أن تقرأ على طول!

كيف تعمل نوبات التروس على Mercury Outboards؟

تعمل نوبات التروس على ألواح الزئبق الخارجية من خلال إشراكها وفك ارتباطها المروحة من المحرك.

يتم ذلك عن طريق رافعة على جانب المحرك متصلة بكابل يمتد إلى المروحة.

عندما يكون الذراع في وضع التعشيق ، يكون الكابل مشدودًا والمروحة تدور.

عندما يكون الذراع في وضع فك الارتباط ، يكون الكابل مرتخيًا والمروحة لا تدور.

لتغيير التروس ، قم أولاً بدفع الرافعة إلى وضع فك التعشيق.

ثم انقله إلى وضع الترس المطلوب. سوف يتكيف المحرك تلقائيًا مع نسبة التروس الجديدة.

هناك نوعان من نوبات التروس على الواح الزئبق الخارجية: الميكانيكية والإلكترونية.

تستخدم نوبات التروس الميكانيكية كبلًا لتوصيل المحرك فعليًا بناقل الحركة.

يمتد الكبل من مقبض ناقل الحركة الموجود على القارب إلى ناقل الحركة.

أثناء قيامك بتحريك المقبض ، يقوم الكبل بسحب أو تحرير سلسلة من التروس داخل ناقل الحركة ، مما يؤدي إلى تعشيقها أو فصلها حسب الحاجة.

تستخدم نوبات التروس الإلكترونية أجهزة استشعار ومشغلات بدلاً من الكبل المادي.

تكتشف المستشعرات موضع مقبض ناقل الحركة وترسل إشارة إلى ملف وحدة التحكم الإلكترونية (ECM).

ثم تقوم وحدة التحكم في المحرك (ECM) بتنشيط أو إلغاء تنشيط المحركات المختلفة داخل ناقل الحركة لتعشيق التروس أو فصلها.

4 مشاكل التحول الشائعة مع الزئبق الخارجي

تعد محاذاة عمود النقل في Mercury الخارجي أمرًا بالغ الأهمية. إذا كانت هذه المحاذاة في مكانها ، فإن نصف المشاكل الخارجية تختفي.

ومع ذلك ، فإن المشاكل التي يتم مواجهتها بشكل متكرر تبدو متشابهة جدًا مع بعضها البعض. يرتبط معظمها بالتروس القاسية التي تؤدي إلى صعوبة في التحول.

ومع ذلك ، حتى لو بدت المشاكل متشابهة ، فإن حل كل منها مختلف. لذا ، دعونا نلقي نظرة متعمقة على المشاكل وحلولها الآن!

المشكلة 1: العتاد شديد الصلابة بحيث لا يمكن نقله للأمام

قد يصبح الترس صلبًا جدًا لثلاثة أسباب. يمكن أن يكون بسبب الأسلاك المربوطة بالكابل. قد يتسبب الصدأ الداخلي في الكبل الأمامي في حدوث ذلك أيضًا. قد يكون السبب أيضًا هو الدعامة القاسية أثناء التغيير.

ينشأ هذا السيناريو عندما يكون محرك القارب الخاص بك متوقفًا عن التشغيل ويكون في المقطورة. يمكنك بسهولة نقل الترس إلى الخلف. وبعد ذلك يمكنك مرة أخرى عكس دواسة الوقود إلى الوضع المحايد. ولكن ، بالكاد يصبح قابلاً للاستخدام أثناء نقل الترس إلى الأمام.

لن يستمر الصلابة عند الضغط فقط على زر الخانق في صندوق التحكم.

حل:

قد تنشأ هذه المشاكل بسبب ثلاثة أسباب. لذلك أنت بحاجة إلى التحقق من ثلاثة أشياء. أولاً ، تحقق مما إذا كانت أي أسلاك مقيدة بكابلات التحكم. لذلك ، تحتاج إلى التحقق من ذلك. تحقق مما إذا كانت الكابلات يمكن أن تتحرك بحرية لمدة لا تقل عن 2 إلى 3 أقدام بعد خروجها من الصندوق. إذا تم تقييدهم بإحكام ، فلن يتمكنوا من القيام بذلك.

لذلك ، عليك ببساطة أن ترخيها في هذه الحالة.

إذا بدا الكبل جيدًا ، فتحقق من وجود صدأ داخلي في الكبل الأمامي. تحتاج الى ان تعرف كيفية تركيب كابلات التحكم في محرك القارب. هذا لأن الكابلات بحاجة إلى الاستبدال.

بالإضافة إلى ذلك ، إذا حدث صدأ داخلي ، فأنت بحاجة إلى تزييته. للقيام بذلك ، تأكد من أنك تستخدم زيوتًا عالية الجودة.

إذا بدا العاملان أعلاه على ما يرام ، فأنت بحاجة إلى القيام بهذا الشيء الأخير. عليك فقط تدوير الدعامة ومحاولة التحول في تلك اللحظة. هذه الطريقة تعمل في كثير من الأحيان. تأكد أيضًا من أن لديك الأفضل دعامة لعطارد 115 تثبيت.

المشكلة 2: مقبض ناقل الحركة في الحارث عالق في الترس الأمامي

في بعض الأحيان ، قد يتعطل ناقل الحركة الموجود في مقبض المحراث في الترس الأمامي. لن ينتقل إلى الترس المحايد. ولن تتحرك إلى الترس الخلفي.

هذا بسبب انتفاخ المادة البلاستيكية للرافعة.

الحلول

هناك الكثير من محركات الحراثة التي لها وصلة تحويل ملزمة. التشحيم لا يمكن أن يساعد حقا هنا. يتم توصيل المادة البلاستيكية للرافعة بقضيب النقل للوحدة السفلية.

تنتفخ هذه المواد البلاستيكية وتلتصق وتتسبب في حدوث مشكلة تصلب.

لحل هذا ، يمكنك أن تفعل شيئين. يمكنك إما استبدال ذراع النقل. أو يمكنك طحن أو صنفرة الجزء المتورم حتى يتناسب بشكل صحيح.

المشكلة 3: عالق خارجي في العتاد

في بعض الأحيان ، قد يكون السطح الخارجي عالقًا في العتاد. يمكن أن يكون راجعا إلى 3 أسباب.

أولاً ، يمكن أن يكون بسبب الشوائب في زيت القير. قد يكون التثبيت غير المناسب بين الجزء السفلي والعلوي الخارجي أحد الأسباب.

يمكن أن يتسبب ذلك أيضًا في حدوث انحشار بين الوصلة في قضيب النقل وذراع النقل. وستستمر هذه المشكلة سواء كان لديك الرافعة في الحياد أو في الأمام.

حل:

أولاً ، تحتاج إلى فحص زيت التروس بحثًا عن أي نوع من الشوائب مثل الماء. إذا كان هناك ، فأنت بحاجة إلى تغيير زيت التروس.

هل المشكلة في معداتك أكثر تعقيدًا من ذلك لذا لم يساعد تغيير الزيت؟ ثم جرب هذا.

قم بإزالة السدادة المطاطية الموجودة على الساق الموضوعة فوق المفصل مع علبة التروس. ابحث عن الحركة في قضيب النقل أثناء تشغيل ذراع ناقل الحركة في الترس. تحقق مما إذا كان هناك لقط مناسب بين الجزء السفلي والجزء العلوي.

هل قضيب النقل لا يتحرك؟ ثم ابحث عن انحشار بين الوصلة في قضيب النقل وذراع النقل.

سيصبح هذا مرئيًا بعد إزالة الصفيحة الصغيرة التي تمسكها ببراغي. إذا وجدت مربى هناك ، يمكنك إزالته بتنظيفه بقطعة قماش قطنية والتشحيم.

المشكلة 4: صوت قعقعة ثابت أثناء تغيير التروس

في بعض الأحيان ، كلما قمت بتغيير التروس ، ستكون هناك أصوات قعقعة. قد يستمر التشويش بشكل ثابت طوال الوقت ما لم تتحقق منه. في كثير من الأحيان ، نتغاضى عن هذه المشكلة. لكن لا ينبغي لنا لأن هذه القضية هي علامة على الخارج سيئة.

حل:

كلما ظهرت هذه المشكلة ، تحقق من التروس والترس. قد تؤدي الأجزاء المكسورة في أي من الترس أو الجناح إلى ظهور هذه المشكلة. عادةً ما تكون الأجزاء المكسورة هي العروات الموجودة على وجه الترس أو عروات القابض. لذلك ، أيهما فقد سنه ، يجب استبداله.

الآن ، هذه هي كل المشاكل التي كثيرا ما يواجهها الناس. لكن اتباع الحلول يمكن أن يجعل الأمور أسهل. بالإضافة إلى ذلك ، استخدم دائمًا ملحق خط الوقود البحري ذلك هو الأفضل. هذا من شأنه أن يحافظ على الصحة العامة للقارب الخاص بك.

الأسئلة الشائعة

كيف أقوم بضبط كابل النقل الخارجي الخاص بي؟

يجب فك صامولة مربى الضبط الموجودة على كابل الخانق بمفاتيح ربط. ثم يحتاج الضابط إلى التمديد أو التعاقد. يجب أن يتم ذلك وفقًا لتحريك دواسة الوقود في وضع الخمول.

كيف أعرف ما إذا كانت وحدتي السفلية سيئة؟

تعكس المشكلات في تشغيل التحويل وحدة أقل سيئة. بالإضافة إلى ذلك ، إذا دخلت المياه داخل تزييت التروس أو أصوات طقطقة أثناء التحول من التروس أيضا خلق هذه المشكلة.

كيف تقوم بضبط كابل النقل الخارجي Mercury؟

يجب محاذاة طرف كابل النقل مع علامة المركز. ثم يجب وضع كابل النقل على دليل النهاية أعلى دبوس التثبيت.

يحتاج برميل الكابل إلى التعديل لمساعدته على الانزلاق بحرية. يجب بعد ذلك تأمين كابل النقل باستخدام مثبت كابل النقل.

في المخص:

الآن بعد أن عرفت جميع الحلول ، سيكون التعامل مع Mercury Outboard أسهل. لذلك ، ليس عليك أن تضغط كثيرًا على مشاكل التحول الخارجي في عطارد.

أخبرنا إذا كانت هذه الحلول قد ساعدتك. حظا سعيدا!