مشاكل ياماها 300 الخارجية: 5 مشاكل مع الحلول

تم تثبيت Yamaha 300 على قاربك وهو محرك نوعي للقوارب. الى جانب ذلك ، هذا مكلف أيضًا. لكنك ترى بعض المشكلات في هذا المحرك. يجب أن يكون هذا هو أسوأ شعور لديك! لا أحد يرغب في مواجهة مشاكل مع هذا الجزء المكلف من قاربه المفضل.

إذن ، ما هي بعض مشكلات Yamaha 300 الخارجية؟

يعد نفاد الغاز أحد أكثر المشاكل شيوعًا لهذا الأمر. إلى جانب ذلك ، يعد ارتفاع درجة حرارة محرك القارب مشكلة شائعة أخرى في محرك Yamaha 300 الخارجي. إن توقف محرك القارب فجأة يمثل مشكلة خطيرة. بعد ذلك ، يعد حزام القيادة المكسور أيضًا مشكلة في ذلك. أخيرًا ، يعد رشق محرك القارب هو المشكلة.

لدينا التفاصيل هنا. إذا كان لديك وقت ، ألق نظرة عليه.

يبدو وكأنه ما كنت تبحث عنه؟ دعنا ندخل في ذلك الحين!

5 ياماها 300 مشاكل خارجية مع حلول

مختبرة _ ياماها 4.2 لتر 300 حصان DES خارجي

هناك عدد قليل من المشاكل الشائعة مع Yamaha 300. ولكن يمكن حلها بكل بساطة مما نعتقد. من ناحية أخرى ، يجب معالجة هذه المشاكل بمجرد اكتشافها. خلاف ذلك ، قد يؤدي ذلك إلى مشكلة خطيرة على المدى الطويل.

تتم مناقشة مشاكل الحلول أدناه.

المشكلة الأولى: نفاد الغاز

بسبب نقص الغاز ، تقطعت السبل بالمراكب على الماء. لذلك ، يجب عليك التحقق مرة أخرى من دقة ملف مقياس وقود القارب.

من المهم معرفة كمية البنزين التي يستخدمها قاربك والمسافة التي يمكن أن يسافر بها. لأنه سيوفر لك المتاعب.

حل

للحصول على حل فوري ، تحتاج إلى إعادة تزويد الخزان بالوقود. لهذا ، تحتاج دائمًا إلى الاحتفاظ بالوقود الإضافي في قاربك لأي طارئ. يمكنك أيضًا الاتصال بأي قارب / سفينة بالقرب منك للحصول على وقود الطوارئ.

قبل الخروج ، تأكد من أن لديك خزان وقود ممتلئًا. تحقق دائمًا من دقة مقياس وقود المحرك الخارجي. لذا ، يمكنك ذلك بسهولة اختبار واستبدال مقياس الوقود إذا لزم الأمر.

علاوة على ذلك ، خطط للخروج لهذا اليوم بثلث إمدادات الوقود الخاصة بك.

ثم استخدم ثلث الوقود الخاص بك لوقت العودة. أخيرًا ، يجب الاحتفاظ بثلث الوقود. سيكون احتياطي الوقود هذا مفيدًا في الطقس السيئ أو الضباب أو أي ظروف أخرى غير متوقعة. هذا من شأنه أن يجعلك تبقى بالخارج أكثر من المتوقع.

المشكلة الثانية: محرك القارب المحموم

عرض المنتج من ياماها مارين

قد ترى ارتفاع إبرة مقياس درجة الحرارة. يشير هذا دائمًا تقريبًا إلى حلقة تبريد مع تدفق ماء غير كافٍ. تفتقر غالبية الألواح الخارجية الصغيرة إلى مشعات ، تمامًا مثل سيارتك.

يتم استخدام الماء العائم فيه لتبريد المحرك. إذا توقف تدفق المياه ، فسوف يسخن المحرك بشكل زائد ويفشل في النهاية.

حل

للحصول على حل فوري ، ابدأ بالتحقيق في المصدر. في الغالبية العظمى من الحالات ، تكمن المشكلة في إعاقة تناول المياه الخام. يمكن أيضًا أن يحد مشبك خرطوم فضفاض أو خط متصدع أو ممزق من تدفق المياه.

علاوة على ذلك ، لديه القدرة على رش الرطوبة الضارة حول المحرك. استبدل المكره وصيانته بانتظام. ألق نظرة على أماكن المعيشة أيضًا. حتى المكره الجيد يمكن أن يفقد قوة الضخ بسبب تندب الغلاف المعدني.

تأكد من أن الميكانيكي الخاص بك يفحص نظام العادم للتآكل أو الانسداد. افحص بانتظام رافعات العادم والمكونات المرتبطة بها. تسبب أنظمة التبريد ذات الحلقة المغلقة مشاكل إضافية في المحركات.

هذه يمكن أن تسد المبادل الحراري من الداخل. يلزم إجراء الصيانة على أساس منتظم ، بالإضافة إلى ضمان امتلاء خزان سائل التبريد.

المشكلة 3: توقف محرك القارب فجأة

ياماها موتور ستوب

إذا كنت محظوظًا ، فقد تم اصطدام مفتاح القفل. من الممكن أيضًا أن يكون لديك نفاد الغاز. إذا لم يتم إجراء أي فحص ، فمن المحتمل وجود مشكلة كهربائية. يمكن أن يكون فتيلًا منفجرًا أو قاطعًا متعثرًا.

ليس ذلك فحسب ، بل يمكن أن يكون لديك أيضًا مشكلات rpm. سترى أن عدد الدورات في الدقيقة لا يمكن أن يصل إلى المعدل الطبيعي. علاوة على ذلك ، فإن تشغيل قاربك مع مشكلات rpm هذه سيؤدي في النهاية إلى الاخرق. نتيجة لذلك ، يتوقف المحرك.

ومع ذلك ، يمكن أن يكون أيضًا بسبب التآكل أو الاتصال غير المستقر. ليس ذلك فحسب ، بل قد يؤدي التآكل أيضًا إلى تجمد كابل توجيه القارب.

حل

ابدأ بأبسط الظروف. على أي قارب به مفتاح قفل وحبل ، تحقق جيدًا من أن مفتاح الحبل لم يفقد. في بعض الأحيان ، قد يبدو أنها تعمل.

مفاتيح الإشعال يمكن أن يحدث خلل أو خلل في التوصيلات. هذا ، ومع ذلك ، من المرجح أن يظهر نفسه في مرحلة البدء. من الجدير العبث بالمفتاح والتحقق من القاطع أو المصهر المرتبط به.

التآكل هو السبب الأكثر احتمالا لمشاكلك. حتى طواقي القوارب الذين يتسمون بالدقة في صيانة محطة البطارية يتغاضون عن الطرف الآخر من تلك الخطوط. هم أيضا بحاجة إلى التنظيف الآن.

ومع ذلك ، قد يكون هذا أكثر تعقيدًا. تعد المشكلات المتعلقة بشريحة اشتعال محرك EFI أمثلة. في هذا السيناريو ، قد تحتاج إلى طلب مساعدة الخبراء. لكن ضع في اعتبارك التعرف على أجزاء كثيرة من نظام الإشعال.

علاوة على ذلك ، قد تكون مهتمًا به استبدال مفتاح الإشعال الخارجي.

العودة إلى الحل مرة أخرى. الآن ، افحص وعالج كل اتصال مكشوف بعامل مضاد للتآكل بانتظام.

المشكلة 4: حزام محرك مكسور

كيفية-تغيير- Yamaha-F300- توقيت الحزام -1

على ضجيج المحرك العادي ، فإن صوت تمزق حزام محرك الأقراص أمر غير معتاد. عندما يضيء ضوء التحذير من ارتفاع درجة الحرارة ، ستعرف أن شيئًا ما خطأ. قد لا يتم شحن المولد ، وفقًا لمقياس الجهد الخاص بك.

الحزام المكسور هو موقف يواجهه الخارج أيضًا. لن يكون لديك مولد تيار متردد أو مضخة مياه إذا كان الحزام مكسورًا.

حل

هناك الكثير من المعلومات على الإنترنت حول ارتجال حزام مؤقت. يمكن القيام بذلك باستخدام خيط الصيد أو الجوارب الطويلة أو أي شيء مشابه.

افحص الحزام واضبطه وألبسه. قد ترغب أيضًا في فحص أسطح التلامس للبكرات. يمكن أن ينتج عن التآكل بقع خشنة على البكرات. هذا يمكن أن يمضغ بسرعة من خلال حزام جديد تمامًا.

المشكلة 5: محرك القارب يتلوى ويفقد القوة

قد ترى أن قاربك يبدو أنه يفقد الكثير من القوة. على الأرجح ، لديك مرشح مسدود أو سدادات فاسدة. قد يكون هذا هو سبب فقدان محرك القارب الخاص بك.

حل

قم بإزالة فلتر الوقود المضمن واستبدله. قد لا يكون لديك محرك احتياطي. في هذا السيناريو ، يمكنك على الأقل إزالة أي حطام من عنصر المرشح. ثم قم بتصريف أي ماء متراكم.

يجب أن يتذكر مالكو المحرك الخارجي تهوية حجرة المحرك بالكامل قبل إعادة التشغيل. إذا لم تقم بذلك ، فسيظهر الفلتر المحظور غير مهم. تأكد أيضًا من عدم وجود أي منها مشكلة مع تنفيس خزان غاز القارب. وإلا فإن هذا من شأنه أن يخلق مشكلة أخرى قد تؤدي إلى فقدان القوة أيضًا.

من الممكن شراء حمولة بنزين معيبة. ومع ذلك ، فمن المرجح أن يكون الوقود في قاربك سيئًا. يحدث التكثف عندما يترك الخزان فارغًا لفترة ممتدة.

يملأ الخزان للتخزين طويل الأمد ولفترات تزيد عن ثلاثة أشهر. قد ترغب في التفكير في الحصول على مثبت للوقود. إذا كانت هذه هي الحالة ، فتأكد من أن القارب يعمل لفترة طويلة بما يكفي لدخول الغاز المعالج إلى المحرك.

هذه هي مشاكل Yamaha 300 الخارجية الشائعة جنبًا إلى جنب مع الحلول.

تاريخ موجز لمحركات ياماها الخارجية

ياماها 4.2 لتر 300 حصان خارجي

تعمل محركات ياماها البحرية على تشغيل القوارب والسفن في جميع أنحاء العالم لأكثر من 50 عامًا.

بدأت الشركة في تصنيع المحركات الخارجية في عام 1957 وأصبحت منذ ذلك الحين واحدة من أشهر العلامات التجارية في السوق. تشتهر محركات Yamaha بجودتها وأدائها ومتانتها. توجد محركات Yamaha في مجموعة متنوعة من السفن - من قوارب الصيد الصغيرة للسفن التجارية الكبيرة.

تشمل بعض الإنجازات البارزة لشركة Yamaha الفوز بالعديد من الجوائز لمحركاتها البحرية ، مثل جوائز CMA المرموقة (رابطة المصنّعين الكندية) الميدالية الذهبية. تنتج Yamaha أيضًا مجموعة من المحركات الخارجية المصممة خصيصًا للاستخدام في المراكب المائية مثل الزلاجات النفاثة والمراكب الشراعية.

أسئلة

الأسئلة الشائعة حول ياماها 300 خارجي

ما هي المدة التي يمكن أن تدوم فيها ألواح Yamaha 300 الخارجية؟

تختلف موثوقية محركات Yamaha باختلاف المحرك الذي تشتريه. كلا من المحركات الداخلية والخارجية متوفرة. يتراوح متوسط ​​العمر المتوقع من 1,500 إلى 3,000 ساعة.

لماذا محركات القوارب غير موثوق بها؟

لا يمكن الاعتماد على العديد من محركات القوارب نظرًا لعدم صيانتها بشكل كافٍ. بعض محركات القوارب يمكن الاعتماد عليها أكثر من غيرها ، في حين أن البعض الآخر ليس كذلك. يعد الاستخدام المفرط وسوء الصيانة سببين شائعين لمشاكل المحرك. قد يكون هذا أيضًا نتيجة لمواد منخفضة الجودة.

هل من المقبول تشغيل المحرك الخارجي بأقصى سرعة؟

لا الامور بخير. لأن المحركات الحديثة مبنية بطريقة يمكنها من التعامل مع دواسة الوقود المفتوحة على مصراعيها. من المهم أيضًا تثبيت حلقات المكبس بشكل صحيح أثناء الاقتحام للوصول إلى WOT.

في الختام

لديك الآن أفكار مشاكل Yamaha 300 الخارجية. ليس هذا فقط ، ولكن نأمل أن نحاول أيضًا مساعدتك في الحلول. تأكد من اتباع تعليماتنا لحل المشكلات ببساطة. لا تخبرنا بأي استفسارات تتعلق بالمحركات الخارجية.

إبحار سعيد!

1