إذا كنت تفكر في تجربة محرك خارجي من الدرجة الأولى ، فإن Yamaha Vmax SHOuld هو الخيار. هذا محرك قوي وموثوق.

للحصول على تجربة تنافسية سلسة في صيد الأسماك ، قد ينصحك أي شخص بهذا المحرك الخارجي. لكن هل لها أي عيوب؟

إذن ، ما هي مشكلات Yamaha Vmax SHO؟

حسنًا ، هناك بعض المشكلات التي قد يواجهها المرء أثناء التعامل مع Yamaha Vmax SHO. على سبيل المثال مشاكل إزاحة الطائرة الخارجية ومشاكل تحويل المشغل ومشاكل مضخة الوقود ومشاكل البدء الخارجية. يعد اختلال الأسطوانة أيضًا مشكلة شائعة جدًا مع Yamaha Vmax SHO.

إذا كنت تريد معرفة المشكلات بالتفصيل جنبًا إلى جنب مع طرق الإصلاح ، فلدي مقال مثالي لك.

نأمل أن تزودك المقالة التالية بجميع التفاصيل اللازمة حول Yamaha Outboard SHO.

المشكلات الأكثر شيوعًا مع Yamaha Vmax SHO

كل أداة مذهلة تأتي مع عيوبها. هناك بعض المشكلات مع Yamaha Vmax SHO أيضًا. تتشابه المشكلات تمامًا مع مشكلات ملف الإشعال في Mercruiser. تتم مناقشة المشكلات الأكثر شيوعًا في Yamaha Vmax SHO أدناه.

المشكلة 1: خارجي وليس في الطائرة

إنها مشكلة شائعة جدًا بين مستخدمي Yamaha Vmax الخارجيين من البقاء في الخارج في الطائرة. أحيانًا تكافح كثيرًا أثناء ركوب الطائرة وتستغرق الكثير من الوقت. في البداية ، قد لا يزعجك ذلك كثيرًا.

ولكن مع مرور الوقت ، ستؤدي بك إلى فوضى كبيرة.

سبب

عادةً ما يكون السبب وراء حدوث ذلك هو أ المروحة التالفة. هذا يؤدي إلى خلل في الاسطوانات.

نظرًا لأن قوارب الصيد تعمل في المياه التي تحتوي على نباتات مائية ، فإنها تسبب مشكلة أيضًا. في بعض الأحيان ، يمكن أن تتسبب خط الصيد أو الأعشاب البحرية أو أي نفايات في انسداد المروحة. إنه يضر شفرات الدعامة أيضًا.

حل

من المهم جدا الاستمرار فحص المروحة من وقت لآخر. أثناء الفحص ، يجب أن تضع في اعتبارك بعض الأعراض التي تشير إلى تلف المروحة. قد تلاحظ انحناءات أو شقوقًا أو قطعًا في المروحة. لا تهمل مثل هذه الإشارات.

يمكنك استخدام منظفات العجلات مثل بيروكسيد الهيدروجين أو الكالسيوم أو مزيل الصدأ للحفاظ على نظافة المروحة. سيؤدي ذلك أيضًا إلى إزالة البقع الموجودة على العجلة.

المشكلة الثانية: فشل الاسطوانة

مشكلة الاختلال هي مشكلة شائعة أخرى مع Yamaha Vmax SHO. قد يواجه المستخدمون مثل هذه الصعوبات مع الخارج في كثير من الأحيان.

سبب

من المهم معرفة الأسباب الكامنة وراء حدوث الخطأ. السبب الرئيسي لذلك هو ملف الإشعال التالف أو المكسور ، الضغط المنخفض ، شمعة الإشعال ، إلخ.

حل

أولاً ، تحتاج إلى التحقق من حالة شرارة الإشعال باستخدام جهاز اختبار الشرارة. إذا لم يتم العثور على مشكلة مرئية ، فاكتشف مصدر الشرارة. يمكنك التحقق داخل نظام الإشعال من وجود كسر أو شمعات الإشعال التالفة.

اكتشف المشكلة إذا كانت شمعات الإشعال مكسورة أو مسدودة بالهدر. إذا تم كسر المقابس ، فما عليك سوى إصلاحها. إذا تطلب الأمر ، فاستبدلها. أيضًا ، يجب تنظيف المقابس المتسخة أو المسدودة.

بمجرد الانتهاء من الإصلاح ، لا تنس التحقق مرة أخرى مع المختبر. لا تنس التحقق من ملف الأسلاك والاشتعال أيضًا.

المشكلة 3: مشكلة تحويل المشغل

على الرغم من أن مشكلة تحويل المشغل ليست شائعة جدًا بين المستخدمين ، إلا أنها لا تزال موجودة. قد تشهد وجود ماء في تزييت التروس أو ربما تواجه مشكلات في تغيير المشغل. كل هذا يشير إلى مشكلة أقل في الوحدة.

سبب

يمكن أن يحدث هذا بسبب الاستخدام المتكرر لعدة سنوات. أيضا إذا كان لا يتلقى صيانته الدورية.

حل

من الواضح جدًا أن تتصل معدات القارب بالماء طوال الوقت. الطريقة الوحيدة لحمايتها هي تشحيمها بدقة. لهذا السبب من المهم جدًا اختيار أداة التزليق الصحيحة التي يمكنها التزليق حتى بعد وجود الكثير من الماء حولها.

شيء آخر يمكنك القيام به هو التحقق من وجود أي تلف أو تشققات مرئية في الوحدة السفلية. من المهم أيضًا للصيد الخارجي فحص عمود المروحة أو إزالته كل 50 ساعة.

لا تنس التحقق من وجود أي أعشاب متشابكة من النفايات حول العمود. حاول أيضًا معرفة التسرب إذا كان هناك أي تسرب. تحقق من لون زيت التشحيم في الوقت المناسب. إذا كان حليبيًا ، فمن المؤكد أنه يوجد ماء فيه.

المشكلة 4: مشكلة مضخة الوقود

مضخة الوقود السيئة ليست مشكلة غير شائعة للمستخدمين. بعد استخدامه لسنوات ، قد تجد أن المحرك يتصرف كما هو نفاد الوقود. كما أنه لن يعمل بسلاسة كما كان من قبل.

سبب

يمكن أن يحدث لاستخدام الخارج لفترة أطول. أيضًا بسبب مشكلة في المحرك أو ربما أي ضرر هناك.

حل

لإصلاح المشاكل بشكل دائم ، تحتاج إلى إجراء اختبار مضخة الوقود. قبل الاختبار ، لا تنس إيقاف تشغيل مفتاح القطع. إذا كانت مضخة الوقود تظهر عليها وقودًا كافيًا.

إذا كان الوقود أقل من ذلك ، فافحص مصباح الوقود التمهيدي إذا كان هناك أي تسرب أو تشقق فيه. قم بإصلاحه أو استبداله إذا لزم الأمر. تحقق من وصلات الخرطوم أو المحطات إذا كانت تعمل بشكل جيد.

إذا كان مشبك الخرطوم أو أي وصلة أخرى تبدو فضفاضة ، فقط أحكم ربطها وفقًا لذلك. بعد إصلاح جميع أنواع المشاكل في مضخة الوقود إذا كانت المشكلة لا تزال قائمة ، فقط استبدلها.

المشكلة الخامسة: الاهتزاز المفرط

من المعروف أن محرك Yamaha Vmax SHO الخارجي يعاني من اهتزازات مفرطة ، والتي يمكن أن تكون مشكلة كبيرة. يمكن أن يتسبب هذا الاهتزاز في إلحاق ضرر جسيم بالقارب وركابها ، لذلك من المهم معالجة المشكلة في أقرب وقت ممكن. اقرأ أيضًا مقالتنا حيث قمنا بتجميع المشكلات والحلول لها ياماها 25 حصان 4 السكتة الدماغية خارجي.

سبب

يبدو أن هذه المشكلة منتشرة بشكل خاص على القوارب ذات المحركات عالية السعة ، مثل محرك Yamaha Vmax SHO الخارجي. يبدو أن المشكلة تنبع من حقيقة أن المحرك ينتج الكثير من القوة وعزم الدوران ، مما قد يتسبب في اهتزاز القارب بشكل مفرط.

حل

هناك العديد من الأشياء التي يمكنك القيام بها لمحاولة حل الموقف. أولاً ، تحقق من مستوى الزيت وتأكد من أنه في المستوى الموصى به. إذا كانت المشكلة متعلقة بزيت المحرك أو حلقات المكبس ، فإن إضافة المزيد من الزيت قد يساعد في حل المشكلة.

حل شائع آخر لمعالجة الاهتزازات هو استبدال الأجزاء البالية أو التالفة. قد يشمل ذلك عناصر مثل الأختام أو الحشيات أو المحامل. غالبًا ما يؤدي استبدال هذه الأجزاء إلى إصلاح المشكلة واستعادة راحة البال من جانبك.

إذا فشل كل شيء آخر ، تقدم Yamaha ضمانًا محدودًا على محركات Vmax Sho الخارجية. قد يغطي هذا الضمان أي إصلاحات أو عمليات استبدال ضرورية للمحرك إذا تعرض لاهتزازات مفرطة.

اقرأ أيضا: سوزوكي 4 Stroke Outboard vs Yamaha

الأسئلة الشائعة

1. ما هو مستوى الضغط المثالي لـ Yamaha Vmax SHO؟

من المهم أن يكون لديك مستوى مثالي من الضغط داخل المحرك الخارجي للحصول على تجربة أفضل. عادةً ما يكون المستوى المثالي للضغط هو 120 رطل لكل بوصة مربعة. ولكن في حال وجدت أن القراءة تتراوح بين 80-90 رطل لكل بوصة مربعة ، فإنها لا تزال ليست سيئة. من المتوقع ألا يواجه محركك مشكلات في هذا المستوى.

2. كم مرة نحتاج لتغيير زيت التشحيم؟

إذا كان سطحك الخارجي جديدًا تمامًا ، فإن أفضل الممارسات هي استبدال زيت التشحيم أو إعادة تعبئته بعد 20 ساعة من التشغيل. من ناحية أخرى ، يُقترح استبدال مادة التشحيم في الوحدة السفلية كل 100 ساعة.

3. كم ساعة عادة ما تستمر ياماها Vmax SHO؟

عادةً ما يعتمد آخر جهاز Yamaha Vmax الخارجي على صيانته أو استخدامه. لكن هناك تقديرًا تقريبيًا أنه يستمر عادةً لحوالي 3000-4000 ساعة. ومع ذلك ، يمكن للأشخاص الذين يستخدمون بشكل متكرر تشغيل ما يصل إلى 7000 ساعة.

4. كيف يمكنك اقتحام Yamaha SHO؟

إذا كنت تريد كسر محرك Yamaha SHO الخارجي ، فابدأ باتباع إرشادات الشركة المصنعة. قد يتضمن ذلك تشغيل المحرك بسرعات منخفضة وزيادة عدد الدورات في الدقيقة تدريجيًا بمرور الوقت. تحلى بالصبر - قد تستغرق هذه العملية عدة أسابيع.

كلمة أخيرة

نأمل أن تحصل على كل جانب من جوانب مشكلات Yamaha Vmax SHO تقريبًا. لا داعي لشرح شعبية ياماها Vmax براني شو بين قارب صيد المستخدمين.

نصيحة أخيرة ، كل جهاز إلكتروني يتطلب نوعًا من الصيانة والفحص. لا تنسى الحفاظ على الانتظام مع ذلك.

هذا كل شئ حتى الان. القوارب الآمنة!