هل حصلت للتو على سيارة ياماها خارجية جديدة بمحرك رباعي الأشواط؟ ثم قد تتساءل عن نوع المشاكل التي يمكن أن تواجهها مع هذا. سنساعدك في تحديد المشاكل.
إذن ، ما هي مشاكل السكتة الدماغية Yamaha 40 hp 4؟
بعد بعض الأبحاث المضنية ، توصلنا إلى استنتاج مفاده أن هناك 5 أبحاث شائعة. بادئ ذي بدء ، يمكن أن يكون لديك مشاكل مع المكربن. أو ، يمكن أن يكون بادئك معيبًا أو يواجه مشاكل مع CDI. مشاكل أخرى مثل فشل نظام الوقود كما أن فشل التزييت شائع جدًا.
هذا مجرد وصف موجز للمشكلات الخمس الشائعة التي قد تواجهها. هل أنت مهتم بمعرفتها بالتفصيل؟ فقط قم بالتمرير لأسفل واقرأ المقال.
المشاكل الشائعة التي يمكن أن تواجهها مع محرك ياماها رباعي الأشواط
هناك الكثير من المشاكل التي يمكن أن يواجهها المرء أثناء استخدام ياماها خارجي رباعي الأشواط. لكن ليس كل منهم يحدث للجميع.
من بين تلك المشاكل ، هناك 5 مشاكل بارزة. هذه المشاكل الخمس يواجهها الناس في الغالب. لقد قدمنا لك أيضًا الحلول من أجل راحتك.
دون مزيد من التأخير ، دعنا نرى المشكلات التي قد تواجهها:
1. مشاكل مع المكربن
عادةً ما تُصنع المحركات الخارجية بالوقود المحقون أو تستخدم المكربن. تم بناء 40 لوح خارجي تم بناؤه بواسطة Yamaha مع كليهما لسنوات عديدة حتى الآن. لكن في الوقت الحاضر ، ظلوا متمسكين بإصدارات حقن الوقود.
الغرض من المكربن هو خلط الوقود والهواء بالكمية المناسبة. يتم امتصاص هذا المزيج من الهواء والوقود داخل المحرك. ثم يجعل المحرك يعمل.
تحتاج المكربنات في المحركات ذات القدرة الحصانية المنخفضة مثل هذه إلى التشغيل أكثر من غيرها. تحتاج إلى تشغيلها بشكل أكثر تحديدًا خلال فصل الصيف. لكن الميكروبات تنمو داخل الوقود عندما يظل الوقود لفترة طويلة جدًا في الصيف.
يمكن أن تسد هذه الميكروبات الأعمال الداخلية مما قد يؤدي إلى فشل الصمامات. يمكن للصمام الفاشل أن يسمح بدخول كمية غير مناسبة من الهواء أو الوقود إلى المحرك. يمكن أن يحدث هذا أيضًا بسبب الأوساخ.
يمكن أن تكون هذه المشكلة سبب العديد من المشاكل الأخرى. مثل اختلال المحرك عند السرعة العالية ، يتم إيقاف تشغيل المحرك بشكل متكرر ، والركوب القاسي ، وغير ذلك الكثير. ولكن ، يمكنك تعلم كيفية بدء تشغيل محرك خارجي كان جالسًا.
وهناك الكثير من 40 محرك خارجي بنيت قبل عام 2010 كانت تعاني من مشاكل انسداد. جعل تصميم المحرك تنظيفها أكثر صعوبة نسبيًا. في معظم الحالات ، كان على الناس فقط استبدال المحركات. هذا هو السبب الرئيسي وراء تحولهم إلى المحركات التي تعمل بالوقود في وقت لاحق.
2. مشاكل مع كاتب
يمكن أن يعاني المشغل الكهربائي من مشاكل لعدة أسباب. السبب الأكثر شيوعًا هو تلف الأسلاك. ستتمكن من تحديد ذلك بسهولة تامة بمجرد فحص الأسلاك بصريًا.
هناك مشكلتان أخريان تحدثان عادة. واحد منهم فتيل معطوب. للتحقق مما إذا كان المصهر الخاص بك على ما يرام ، انزع الغطاء الكهربائي أولاً. ثم أخرج حامل المصهر باستخدام الزردية. إذا بدا أن الاتصال معطل ، فهذا يعني أن الصمامات معطلة.
إذا كان المصهر الخاص بك على ما يرام ، فقد تكون هناك مشكلة في بطاريتك. افصل البطارية وتنظيف المحطات. اشحن بطاريتك وأعدها بالداخل.
إذا لم يبدأ الأمر بعد ، فنحن نخشى أنك ستحتاج إلى محترف للنظر في الأمر.
3. فشل اشتعال تفريغ المكثف (CDI)
السؤال الأول الذي قد يتبادر إلى ذهنك هو ما هو اشتعال التفريغ المكثف. حسنًا ، إنه جزء من محركك. وفشل CDI ليس من غير المألوف على الإطلاق. يمكن أن تتسبب هذه الأعطال في توقف محرك سيارتك ، وتشغيله تقريبًا ، وحتى اختلاله في بعض الأحيان.
هذه الأشياء لديها القدرة على تخزين المعلومات. والتي يمكن رؤيتها لاحقًا من جهاز كمبيوتر. بهذه الطريقة ، من السهل تحديد المشكلة مهما كانت.
إذا كنت مطالبًا باستبدال CDI فقط في حالة ، احصل على مساعدة من محترف.
4. فشل في نظام الوقود
توجد مضختان للوقود ، وفلتران للوقود ، وسكة وقود عالية الضغط على لوح خارجي 40. يوجد أيضًا خزان فاصل بخار (VST) ومرشح VST. يمكن أن يحدث عطل في نظام الوقود بسبب مشاكل في أي منها.
هذه أشياء معقدة ، لذا لا تحاول أن تفعل ذلك بنفسك. لكن ، أ مشكلة مضخة وقود ياماها ليس من الصعب إصلاح رغم ذلك. يمكنك أن تفعل ذلك بنفسك.
خارج المحرك ، قد تكون المشكلة في الموصلات ، أو خرطوم الخزان ، أو حتى اللمبة الأولية. يمكن تحديد المشاكل في أي منها من خلال الفحص البصري الخفيف.
5. فشل تشحيم الزيت في الاسطوانة
يمكنك مواجهة هذه المشكلة إذا كان لديك فلتر زيت مسدود. أو ، إذا ساء نظام حقن الزيت.
ستجف المكابس الخاصة بك وستتوسع وتتوقف عن العمل. في الأساس ، سوف تتعطل المكابس. هذا الإصلاح مكلف للغاية. من الأفضل أن تترك المحترفين يقومون بالعمل على هذا.
هذه فقط جميع المشاكل التي يمكن أن تحدث. في بعض الحالات ، ستحتاج إلى استبدال شيء ما أو الاتصال بأخصائي. ولكن ، إذا كان لديك شيء مكسور ويحتاج إلى الارتباط ، فجرب التكس البحري أو جي بي ويلد.
الأسئلة الشائعة
1. ما هي مدة السكتة الدماغية من Yamaha 4؟
يمكن أن تكون السكتات الدماغية الأربع الكبيرة جيدة لحوالي 4 إلى 5000 ساعة. وهذا ما يسمى ساعات الذروة للمحرك.
2. كم مرة يجب أن أقوم بخدمة محرك رباعي الأشواط؟
تعد خدمة محرك خارجي رباعي الأشواط بعد 4 ساعة من الاستخدام أمرًا مثاليًا.
3. ما السرعة التي يمكن أن تذهب بها هذه المحركات؟
الحد الأقصى للسجل هو 55 كم / ساعة. متوسط السرعة مع ذلك هو 40 كم / ساعة.
4. كم مرة يجب عليك تغيير الزيت في خارجي ياماها رباعي الأشواط؟
عندما تقوم بتغيير الزيت في Yamaha 4-stroke الخارج ، فأنت تريد أن تفعل ذلك على الأقل كل 100 ساعة. إذا بدا الزيت متسخًا أو به قطع ، فعليك تغييره عاجلاً.
5. أيهما يدوم لفترة أطول بضربتين أو 2 ضربات؟
عادةً ما تدوم المحركات ثنائية الشوط أطول من المحركات رباعية الأشواط لأنها تستخدم أسطوانة واحدة ليست معقدة ميكانيكياً. بالإضافة إلى ذلك ، تستخدم المحركات ثنائية الشوط زيتًا أقل وتتطلب صيانة أقل.
إذا كنت ترغب في شراء بنتا آخر يمكنك أن تقرأ عن المقارنة بين سوزوكي 4 Stroke Outboard vs Yamaha.
وفي الختام
حسنًا ، هذا تقريبًا كل مشاكل السكتة الدماغية Yamaha 40 hp 4. لإصلاح بعض هذه المشكلات ، ستحتاج إلى مساعدة متخصص.
إذا رأيت أي شيء خارج هذه المشاكل ، فما عليك سوى الاتصال بأخصائي.
حظا طيبا وفقك الله!
أنا Liam Jackson ، المالك الفخور والقوة الدافعة وراء KayakPaddling.net. لقد ولدت في مكان ما في الجمال الشاسع للولايات المتحدة ، لقد عززت شغفًا مدى الحياة بالتجديف بالكاياك وصيد الأسماك مما دفعني إلى استكشاف الزوايا البعيدة للممرات المائية لأمتنا.
