قد يكون الأمر محبطًا للغاية عندما تكون خارج المنزل بعد وقت طويل. وأنت تواجه مشكلة في الإرسال.

هل تتساءل عن استكشاف أخطاء نقل الحركة البحرية ZF وإصلاحها؟

يمكن أن يكون هناك العديد من المشاكل والأسباب الشائعة لاستكشاف أخطاء إرسال ZF وإصلاحها.

يمكن أن تكون مشكلة بطيئة قد تواجهها. أو ربما يكون التغيير قليلاً ، ستوكي.

سيساعدك فصل كابل التحويل على استكشاف الأخطاء وإصلاحها في هذه المواقف. كما يمكن أن يساعد تنظيف مضخة الشحن.

لا بد أنك ما زلت غير مألوف بشأن هذا الأمر. لا تقلق ، هذا المقال كله لتصفية ذهنك.

دعنا ننتقل إلى التفاصيل.

3 دليل استكشاف الأخطاء وإصلاحها من ZF Marine Transmission

تقدم ZF Marine عكس عمليات النقل غير العكسية والهجينة. تتوفر المراوح والدوافع وأنظمة التوجيه وأنظمة التحكم الدقيقة لمجموعة واسعة من التطبيقات.

نطاق الطاقة من 10 إلى 12,000 كيلوواط في الاستخدام التجاري. بالإضافة إلى القوارب السريعة ومراكب النزهة واليخوت.

ينشئ Twin Disc أكثر من 100 نموذج نقل بحري تتراوح قوتها من 35 حصانًا إلى أكثر من 4000 حصان. يتم توفير التشغيل الهادئ مع التروس الحلزونية من خلال تقنية النقل البحري المتقدمة.

التحول سلس وسريع بفضل القوابض الهيدروليكية المبردة بالزيت. في الأمام والخلف ، هناك نسب تخفيض متطابقة وقوة كاملة.

مجموعة من القوابض الداخلية تتولى هذه الوظائف. يتم تعشيق مجموعات تروس مختلفة عند تحريك ذراع التروس على الدفة.

يتم إنشاء الضغط الهيدروليكي بواسطة مضخة زيت داخلية في كل ناقل حركة بحري. نتيجة لذلك ، يتم إجبار هذه القوابض معًا لتوفير المشاركة.

كما ذكرنا سابقًا ، فإن ناقل الحركة ZF موثوق للغاية. بعد عشر سنوات ، لا تزال قوية. كانت العيوب الداخلية نادرة ، والعديد منها متعلق بالمستخدم. أهم شيء يجب القيام به هو مراقبة تسرب السوائل النادر.

يمكن أن تطيل خدمة كل 60,000 ميل من عمر ناقل الحركة ZF الخاص بك. بدلاً من ذلك ، يمكن إجراؤها كل ست سنوات.

بالإضافة إلى ذلك ، أدى عدم تغيير الزيت إلى حدوث مشكلات مثل التبديلات البطيئة أو المتقطعة في التروس. في بعض الحالات ، يحدث فشل الإرسال قبل الأوان.

ومع ذلك ، يشكو العديد من المستخدمين من الإرسال الخارجي لعدة أسباب. وهذه المشاكل شائعة إلى حد ما في كل علامة تجارية أخرى. دعونا نتحدث عن هذه القضايا بمزيد من التفصيل.

المشكلة 1: مشكلة التحول البطيء

عند استخدام ناقل حركة ZF ، قد تواجه نقلًا بطيئًا. المشكلة الأكثر انتشارًا في ZF Transmitter هي هذه المشكلة. قد تلاحظ تأخيرًا في كلا المحركين ، للخلف وللأمام.

يمكن أن يكون التأخير بين 2 و 4 ثوان. بعد تحريك الرافعة لمدة ثانيتين تقريبًا ، يحدث تأخير في الإرسال.

يمكن أن تلوم الزيت على المشكلة. ولكن قد لا يكون الأمر كذلك في هذه الحالة. قد تكون هناك مشكلة في نقل ZF الخاص بك. في يوم عاصف ، قد يكون هذا التأخير غير مريح للغاية.

يجب عليك التحقق من صيانة شاشة السائل والفلتر قبل القيام بأي شيء آخر. إذا كان كل من مصفاة السائل والفلتر على ما يرام ، فقد يكون هناك خلل في صمام النقل. يحدث التحول البطيء عادةً بسبب كسر زنبرك صمام تخفيف ضغط الزيت الرئيسي.

الحل: قم بإزالة التحول

يمكن إزالة التحول بسهولة باستخدام مفك البراغي. العملية تشبه نوعًا ما تعديل ربط التحول.

ثم يمكنك محاولة إصلاح الصمام. ولكن إذا استبدلت الصمام فسيكون ذلك رائعًا. فيما يلي بعض الصمامات عالية الجودة التي يمكنك تجربتها لنقل ZF.

هذه الصمامات هي من الدرجة الأولى من حيث الجودة. وسوف يخدمون انتقالك بشكل جيد.

دعنا نعود إلى مشكلة شائعة أخرى يواجهها مستخدمو ناقل الحركة ZF بشكل عام.

المشكلة 2: مشكلة التحويل Stuckey

ألم تستخدم الخارج الخاص بك في وقت طويل؟ ثم قد يكون لديك مشكلة في الإرسال.

في بعض الأحيان ، كان حجم المنفذ إلى الأمام / ناقل الحركة العكسي لزجًا بعض الشيء. أثناء محاولة التحول إلى السرعة الأولى ، قد تعتقد أن المشكلة تقتصر على الكابل.

لكن قد تكون مخطئًا ، فقد لا يساعدك تغيير الكابل. قد يقل الالتصاق أثناء باستخدام مواد التشحيم. ومع ذلك ، لن يصل الأمر إلى نهاية المشكلة.

قد تكون المشكلة مع خرطوم التبادل الحراري لناقل الحركة. من الممكن أن يكون هناك تسرب لمياه البحر.

سوف تقطر مياه البحر على ذراع ناقل الحركة. ويبدأ الصدأ في خنق حركتها.

الحل: افصل كابل التحول

هنا سوف تضطر إلى ذلك افصل كابل نقل ناقل الحركة. تحقق أيضًا لمعرفة ما إذا كان ذراع النقل يتحرك وينقر بسهولة. هل تجد صعوبة في تحريك ذراعك؟ رش الصدأ حول العمود وحرك الذراع حتى تتحرك وتنقر بسهولة.

لأنك تقول أن التحول صعب. لذلك ، من الممكن ألا تعمل الرافعة بشكل كامل. مع إزالة الكابل ، يمكنك أن تسمع وتشعر بمغادرة مميزة للأمام والخلف.

من الممكن أيضًا أن يتم تغيير كابل ناقل الحركة. إما في نهاية ناقل الحركة أو نهاية ذراع الخانق لتحقيق الارتباط الكامل. قد تكون هناك مشكلات إضافية يجب التعامل معها.

المشكلة 3: ضوضاء غير عادية أثناء التحول

عندما تستخدم الساعات إرسال ZF. أثناء تبديل التروس ، قد تسمع ضوضاء غير عادية. إنه مثل أعراض خارجية سيئة من الخارج. وصدقني ، أنت لست وحدك.

هذه قضية شائعة إلى حد ما. ولا تنزعج إذا سمعت محرك سيارتك يخرق. أو إذا كان الترس لا يلحق بلوحة الضغط.

من المحتمل أن مضخة الشحن لا تنتج ضغطًا كافيًا. في عدد دورات منخفضة في الدقيقة، كما أنه غير قادر على دفع القابض ولوحة الضغط معًا.

الحل: نظف مضخة الشحن

السدادات في مضخة الشحن ممكنة. يجب تنظيف مضخة الشحن. يجب بعد ذلك إراحة مضخة الشاحن. إذا فشلت مضخة الشحن ، فسيتعين عليك الحصول على مضخة جديدة.

إنها آلة ، تمامًا مثل المحرك. تجاهلها وسوف تفشل عاجلا. قد تكون عالقًا في الأمام ، بلا شيء. سوف يتجاهل الإرسال البحري في النهاية شخصًا يتجاهله.

الأسئلة الشائعة

ما هو السبب وراء زلات نقل القارب؟

يعتبر وجود الكثير من دواسة الوقود في الترس العكسي سببًا شائعًا لفشل ناقل الحركة. نتيجة لذلك ، يمكن أن يحدث ذلك عندما تحاول تجنب التراكم ، أو عندما تحتاج إلى إخراج القارب من المقطورة عند منحدر ضحل ، أو إذا كنت تحاول تجنب المتزلج المنحدر أثناء محاولتك إبقاء قوس القارب خارجًا من طريق الأذى.

هل الإرسال ZF اختيار جيد؟

نعم، يعتبر ناقل الحركة ZF 8 سرعات خيارًا جيدًا. كانت العيوب الداخلية قليلة ومتباعدة خلال أكثر من عشر سنوات من الاستخدام ، والعديد منها متعلق بالمستخدم. كقاعدة عامة ، من الأفضل التحقق من تسرب السوائل.

ما نوع السائل المستخدم لـ ZF6؟

بالنسبة إلى ناقل الحركة ZF6 ، توصي الشركة المصنعة باستخدام Mercon ATF. من المنطقي أن نقول إن سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي Motorcraft Mercon-V هو أفضل بديل. سوف يساعد في تغيير ناقل الحركة في جميع المناخات بسبب خصائصه المضادة للانزلاق.

كيف تتحقق من الزيت في ناقل الحركة ZF Marine؟

للتحقق من الزيت في ناقل الحركة ZF Marine ، ستحتاج إلى تحديد موقع مقياس العمق. عادة ما يوجد مقياس العمق بالقرب من مقدمة ناقل الحركة ، باتجاه المحرك. بمجرد تحديد موقع مقياس العمق ، امسحه بقطعة قماش نظيفة وأعد إدخاله في ناقل الحركة.

بعد ذلك ، قم بإزالة مقياس العمق وتحقق من مستوى الزيت. يجب أن يكون الزيت عند أو فوق الخط "الكامل" على مقياس العمق. إذا لم يكن كذلك ، أضف المزيد من الزيت حتى يصل إلى هذا المستوى.

الحد الأدنى

شكرا جزيلا لك على البقاء معنا حتى النهاية. آمل الآن أن تكون واضحًا بشأن هذه المسألة الخاصة باستكشاف أخطاء النقل البحري ZF وإصلاحها.

يجب التعامل مع مشاكل النقل التي لا يمكنك إصلاحها بنفسك على الفور. من الأفضل تعزية محترف.

لكن تذكر دائمًا عدم إهمال أي مشكلات لأنها يمكن أن تلحق الضرر بنقلك.