Není snadné pochopit motor pro každého. Těch částí je hodně a každá z nich hraje roli. A nastavení bohaté nebo chudé směsi se provádí karburátorem uvnitř. Jak tedy můžete provést Johnson Outboard Rich Lean Adjustment?

Chcete-li provést bohaté nebo chudé nastavení, musíte zapracovat na karburátoru. Nechte motor běžet na volnoběh a poté sejměte kryt motoru. Najděte karburátor a najděte dva šrouby, které upravují průtok paliva a vzduchu. Upravte každý šroub podle nejlepšího poměru vzduchu a paliva pro váš motor.

To byl rychlý pohled. Ale počkej! Pokud nyní odejdete, přicházíte o mnoho detailů. Níže uvádíme všechny podrobnosti, které potřebujete k dosažení dokonalého poměru paliva a vzduchu. Takže, začněme!

Známky toho, že je třeba upravit palivovou směs přívěsného motoru Johnson

Zde jsou některé běžné příznaky, které naznačují, že může být nutné upravit palivovou směs přívěsného motoru Johnson:

1. Snížený výkon: Pokud zaznamenáte pokles výkonu motoru nebo zrychlení, může to být způsobeno chudou palivovou směsí, což může vést k nedostatku paliva do motoru.
2. Hrubý volnoběh: Motor, který běží na volnoběh nebo se často zastavuje, může být známkou chudé nebo bohaté palivové směsi.
3. Obtížnost startování: Příliš bohatá směs paliva může znesnadnit startování motoru, protože v karburátoru může být příliš mnoho paliva a málo vzduchu.
4. Šoupání motoru: Pokud se motor zvedá nebo běží nepravidelně, může to být způsobeno nesprávnou palivovou směsí, která způsobuje kolísání otáček motoru.
5. Špatná spotřeba paliva: Pokud si všimnete, že spotřebováváte více paliva než obvykle, může to být způsobeno bohatou palivovou směsí, která může způsobit, že motor spaluje palivo neefektivně.
6. Černý kouř z výfuku: Nadměrný černý kouř z výfuku může být známkou bohaté palivové směsi, protože se spaluje více paliva, než je nutné.
7. Přehřívání motoru: Pokud se motor přehřívá, může to být způsobeno chudou palivovou směsí, která může způsobit vyšší teplotu motoru než normálně.

Pokud pociťujete některý z těchto příznaků, je důležité nechat zkontrolovat a upravit palivovou směs, aby byl zajištěn optimální výkon a nedošlo k poškození motoru.

Motor je srdcem každého vozidla. A palivo je něco jako krev v našem těle. Bez paliva nelze motor používat. A nemůžete se nikam pohnout.

Ale to neznamená, že palivo potřebuje přímý tok paliva. Pro zajištění účinnosti musíte nastavit správnou hladinu paliva. Příliš mnoho nebo příliš méně oba scénáře nejsou dobré pro váš motor. Když jde palivo do motoru, mísí se s kyslíkem, což vytváří spalování.

Musíte se tedy ujistit, že průtok paliva odpovídá průtoku kyslíku. Motor tak získá nejlepší výkon. Také bude využívat efektivní úroveň paliva.

Část, která dodává palivo se směsí vzduchu, je karburátor. A abyste napravili úroveň účinnosti motoru, musíte pracovat na tomto karburátoru.

A je tu příliš velký průtok paliva, je známo, že je bohaté. Ale když motor získává větší výkon vzduchu než paliva, nazývá se to chudá směs. A musíte dosáhnout dokonalého poměru obou nastavením šroubů.

Níže uvidíte, že jsme celý proces rozdělili do 5 snadných kroků. Projděte tedy níže uvedené kroky, protože ne všechny motory jsou stejné. The Problémy se čtyřtaktním motorem Yamaha 40 hp nebude odpovídat problémům s přívěsným motorem Johnson. Takže, tak začneme.

Krok 1: Zahřejte motor

Než vůbec začnete pracovat na motoru, musíte motor zahřát. To znamená, že musíte nechat motor běžet 12 až 15 minut, aby se olej rozproudil. Musíte držet motor ve volnoběhu.

Když stav motoru naprázdno, olej neteče z nádrže do motoru. V této fázi se tedy nemůžete ujistit, kolik paliva teče. Proto musíte nastartovat motor, abyste viděli, kolik oleje nabírá.

Krok 2: Sejměte kryt motoru

Nyní, když motor běží, začněme pracovat na úpravách. Nejprve sejměte kryt motoru. Kryt motoru je část, která zakrývá motor.

Jsou tam západky, které drží kryt na místě. Umístění západek se však může lišit v závislosti na modelu. Podívejte se tedy do uživatelské příručky, kde jsou vlastně západky.

Vzhledem k tomu, že motor běží, můžete vidět spoustu pohyblivých částí. Musíte být opravdu opatrní. Protože pokud se nějaká část toho, co máte na sobě, zadře, motor ji může utrhnout. Ujistěte se tedy, že na sobě nemáte nic, co je taženo motorem.

Krok 3: Najděte karburátor motoru

Běžící motor je tedy odhalen. Nyní musíte najít karburátor v motoru. Úkolem karburátoru je mísit palivo se vzduchem. A také může karburátor upravit průtok vzduchu i paliva. Karburátor obvykle sedí na straně pístů motoru. Pošle tak motoru směs paliva a oleje.

Také pro další krok potřebujete všechny druhy šroubováků. Takže se ujistěte, že nějaký máte. Pokud nezkontrolujete níže uvedené odkazy. Obě tyto sady šroubováků jsou ideální pro všechny druhy práce na vašem motoru.

Nyní můžete nastavit, kolik oleje se karburátor mísí se vzduchem. A v závislosti na směšovacím poměru bude motor fungovat. Příliš mnoho obojího není pro motor dobré.

Krok 4: Otáčením šroubů nastavte průtok paliva

V karburátoru jsou 3 ventily. Dva jsou na palivo a jeden na vzduch. S těmito ventily, palivo dodává karburátor a směsi vzduchu do motoru. Nyní musí být poměr paliva a vzduchu dokonalý. A tak se můžete ujistit, že váš motor běží na nejoptimálnější úrovni. Také zážitek z jízdy bude plynulejší.

Existují tedy 3 šrouby, kterými můžete ovládat ventily. Každý šroub je zodpovědný za každý ventil. Můžete vidět, jak se šrouby otáčejí, když sešlápnete plynový pedál. V tu chvíli se všechny ventily postupně otevřou a nechají procházet olej a vzduch.

Takže v tu chvíli se musí všechny ventily otevírat nebo zavírat stejným tempem. Pokud se některý z ventilů zavře nebo otevře pozdě nebo příliš brzy, může to způsobit hrubý pohon. Při menším sešlápnutí plynu se může motor při nečinnosti třást.

Když je motor v režimu volnoběhu, používá jemný proud oleje. V režimu volnoběhu je motor navržen tak, aby byl co nejúčinnější. Proto vám doporučujeme nakonfigurovat šrouby ventilů. Prostřednictvím těchto úprav můžete nastavit ventily správným tempem.

Doporučujeme vám hledat ideální poměr pro váš motor. Protože ne všechny motory jsou stejné. Některé vyžadují více paliva, některé mohou vyžadovat méně. To je důvod, proč je třeba upravit podle vašeho motoru.

Po dokončení úprav se ujistěte vyčistěte karburátor. Obvykle vytéká přebytečný olej, když těsnění nejsou dostatečně utažena.

Krok 5: Dejte motor zpět dohromady

Po seřízení ventilů na karburátoru říkáte, že si s tím jdete zaběhat. Vyzkoušejte novou úpravu. Tímto způsobem budete vědět, že jsou všechny věci v pořádku. Ale nezapomeňte vše umístit tam, kde to bylo. Zakryjte motor krytem a připevněte všechny západky. Jinak se voda může dostat dovnitř, když jste venku v řece.

Jaká je nejúčinnější úprava paliva

Obecně platí, že největší nastavení účinnosti paliva, které můžete provést, závisí na motoru. Protože jak jsme řekli, ne všechny motory jsou stejné. Ne všechny používají stejný poměr vzduchu a paliva. Úprava se tedy liší motor od motoru.

Chcete-li vědět o nejlepším nastavení pro váš motor, podívejte se do uživatelské příručky. Možná budete také muset upravit lanko plynu pomocí karburátoru. Může také způsobit drobné rozdíly. Může však být obtížné, pokud lanko plynu už má nějaké problémy.

Nejčastější dotazy

Spotřebuje dvoutaktní motor více paliva než čtyřtaktní?

2-taktní motor spotřebuje více paliva než 4-taktní motor. Jedním z hlavních důvodů je, že ve dvoudobém motoru více cirkuluje olej. To je důvod, proč jsou maziva přidávána s palivem do motoru 2-taktního motoru.

Jak poznáte, zda je motor chudý nebo bohatý?

Podle toho poznáte, že je motor chudý nebo bohatý zvuk motoru. Pokud je motor hodně hlučný a prskající. Ale když je motor nastaven na chudou směs, můžete vidět, že motor nedostává dostatečný výkon.

Proč motor vibruje, když je volnoběh?

Váš motor vibruje při nečinnosti, může to být způsobeno zlomeným držákem motoru. Když jsou držáky rozbité, vibrace se přenesou z motoru do celého těla. Může to být způsobeno i slabým uložením motoru.

Jak často byste měli upravovat směs paliva na přívěsném motoru Johnson?

Doporučuje se kontrolovat palivovou směs po každých 100 hodinách provozu nebo alespoň jednou ročně, a to i v případě, že motor není pravidelně používán. Je také důležité zkontrolovat palivovou směs vždy, když zaznamenáte jakékoli změny ve výkonu motoru, jako je pokles výkonu, hrubý volnoběh nebo potíže se startováním.

Endnote

Takže, to bylo vše, co jste potřebovali vědět o Johnson Outboard Rich Lean Adjustment. Používáním motoru ve správném poměru paliva a vzduchu dosáhnete vyšší účinnosti paliva. Také může získat vyváženější výkon.

Mějte na paměti, že úprava palivové směsi na přívěsném motoru Johnson může být složitý a choulostivý úkol, proto je důležité řídit se pokyny výrobce a mít základní znalosti o karburátoru a palivovém systému motoru, než se pokusíte provést jakékoli úpravy. Pokud si nejste jisti, jak správně upravit palivovou směs, je nejlepší poradit se s profesionálním mechanikem nebo se zákaznickým servisem výrobce.