Pořídili jste si nový přívěsný motor Yamaha se 4taktním motorem? Pak by vás mohlo zajímat, na jaké problémy s tím můžete narazit. Pomůžeme vám identifikovat problémy.

Jaké jsou tedy problémy se čtyřtaktem Yamaha 40 hp?

Po nějakém pečlivém výzkumu jsme dospěli k závěru, že existuje 5 běžných. Pro začátek můžete mít problémy s karburátorem. Nebo se váš startér může pokazit nebo mít problémy s CDI. Další problémy jako porucha palivového systému a selhání mazání jsou také zcela běžné.

Toto je jen stručný popis 5 běžných problémů, se kterými se můžete setkat. Máte zájem se o nich dozvědět podrobně? Stačí srolovat dolů a přečíst si článek.

Běžné problémy, kterým můžete čelit se čtyřtaktním motorem Yamaha

Existuje mnoho problémů, se kterými se člověk může potýkat při používání přívěsného čtyřtaktu Yamaha. Ne všechny se ale stávají každému.

Mezi těmito problémy je 5, které vyčnívají. S těmito 5 problémy se většinou potýkají lidé. Poskytli jsme vám také řešení pro vaše pohodlí.

Pojďme se bez dalšího zdržování podívat, s jakými problémy se můžete potýkat:

1. Problémy s karburátorem

Přívěsné motory jsou obvykle vyrobeny se vstřikováním paliva nebo používají karburátory. 40 přívěsných motorů vyrobených společností Yamaha je již mnoho let vyráběno s oběma. Ale v dnešní době se drží verzí se vstřikováním paliva.

Účelem karburátoru je smíchat palivo a vzduch ve správném množství. Tato směs vzduchu a paliva se nasává dovnitř motoru. Pak to rozběhne motor.

Karburátory v motorech s nízkým výkonem, jako je tento, musí běžet častěji než ostatní. Přes léto je musíte provozovat konkrétněji. Ale mikroby rostou uvnitř paliva, když palivo v létě stojí příliš dlouho.

Tyto mikroby mohou ucpat vnitřní fungování, což může způsobit selhání ventilů. Selhávající ventil může vpustit do motoru nepřiměřené množství vzduchu nebo paliva. To se také může stát kvůli nečistotám.

Tento problém může být příčinou různých dalších problémů. Jako vynechávání zapalování při vysoké rychlosti, časté vypínání motoru, drsné jízdy a mnoho dalších. Můžete se však naučit, jak nastartovat přívěsný motor, který seděl.

Hodně 40 přívěsných motorů postavený před rokem 2010 měl problémy s ucpáváním. Konstrukce motoru jejich čištění poměrně ztížila. Ve většině případů lidé prostě museli vyměnit motory. To je hlavní důvod, proč později přešli na motory se vstřikováním paliva.

2. Problémy se startérem

Elektrický startér může mít problémy z několika důvodů. Nejčastějším důvodem je, že máte poškozenou elektroinstalaci. Budete to moci poměrně snadno identifikovat pouhým vizuálním zkontrolováním vodičů.

Existují dva další problémy, které se obvykle vyskytují. Jedním z nich je prasklá pojistka. Chcete-li zkontrolovat, zda je pojistka v pořádku, nejprve sejměte elektrický kryt. Poté pomocí kleští vyjměte držák pojistky. Pokud to vypadá, že je spojení přerušené, pak máte prasklou pojistku.

Pokud je však pojistka v pořádku, může být problém s baterií. Odpojte baterii a vyčistěte terminály. Nabijte baterii a vložte ji zpět dovnitř.

Pokud se stále nespustí, obáváme se, že budete potřebovat odborníka, aby se na to podíval.

3. Porucha zapalování při vybíjení kondenzátoru (CDI).

První otázka, která vás může napadnout, je co je kondenzátorové zapalování. No, je to součást tvého motoru. A selhání CDI není vůbec neobvyklé. Tyto poruchy mohou způsobit, že se váš motor zastaví, běží hrubě a někdy dokonce vynechává zapalování.

Tyto věci mají schopnost uchovávat informace. Což lze později vidět z počítače. Tímto způsobem je snadné identifikovat jakýkoli problém.

Pokud potřebujete vyměnit CDI pro každý případ, požádejte o pomoc profesionála.

4. Porucha v palivovém systému

Na přívěsném motoru 40 jsou dvě palivová čerpadla, dva palivové filtry a vysokotlaká rozdělovač paliva. Je zde také jedna nádrž separátoru par (VST) a filtr VST. Selhání palivového systému může být způsobeno problémy v kterémkoli z nich.

Jsou to složité věci, takže to nezkoušejte dělat sami. Ale, a Problém s palivovým čerpadlem Yamaha není to ale tak těžké opravit. Můžete to udělat sami.

Vně motoru může být problém v konektorech, hadici nádrže nebo dokonce nabíjecí žárovce. Problémy v kterémkoli z nich lze identifikovat lehkou vizuální kontrolou.

5. Selhání mazání oleje ve válci

Tento problém můžete čelit, pokud máte ucpaný olejový filtr. Nebo pokud se vám pokazí systém vstřikování oleje.

Vaše písty vyschnou a roztáhnou se a přestanou fungovat. V podstatě se zaseknou písty. Tato oprava je poměrně drahá. Nejlepší bude, když necháte práci na profesionálech.

To jsou asi všechny problémy, které mohou nastat. V některých případech budete muset něco vyměnit nebo zavolat odborníka. Ale pokud máte něco rozbité a potřebujete to slepit, zkuste marine tex nebo jb weld.

Nejčastější dotazy

1. Jak dlouho vydrží čtyřtaktní Yamaha?

Velké 4 zdvihy mohou vydržet asi 5000 až 6000 hodin. Tomu se říká nejvyšší počet hodin motoru.

2. Jak často bych měl provádět údržbu svého 4taktní- ho motoru?

Ideální je servis 4taktního přívěsného motoru po 500 hodinách používání.

3. Jak rychle mohou tyto motory jet?

Maximální rekord je 55 km/h. Průměrná rychlost je však 40 km/h.

4. Jak často byste měli měnit olej ve čtyřdobém přívěsném motoru Yamaha?

Když měníte olej ve svém čtyřdobém přívěsném motoru Yamaha, chcete to dělat alespoň každých 4 hodin. Pokud olej vypadá špinavě nebo má v sobě kousky, měli byste jej vyměnit dříve.

5. Který vydrží déle 2-takt nebo 4takt?

2-taktní motory obvykle vydrží déle než 4-taktní motory, protože používají jeden válec, který není tak složitý mechanicky. Dvoutaktní motory navíc obvykle spotřebují méně oleje a vyžadují méně údržby.

Pokud si chcete koupit další pentu, můžete si přečíst o srovnání 4taktní přívěsný motor Suzuki vs Yamaha.

Proč investovat do čističky vzduchu?

No, to je jen o všech problémech Yamaha 40 hp 4-takt. K vyřešení některých z těchto problémů budete potřebovat pomoc profesionála.

Pokud uvidíte něco mimo tyto problémy, zavolejte profesionála.

Good Luck!