Chcete, aby byl váš motor výkonnější než dříve? Je tedy zcela zřejmé, že přemýšlíte o tom, jak to rychle udělat silnější. V takovém případě byste měli zvýšit kompresi na 2-taktním přívěsném motoru.

Ve vaší mysli se vynořuje otázka, jak zvýšit kompresi na dvoudobém přívěsném motoru.

Přívěsné motory s dvoutakty by měly mít 100 až 120 PSI na válec. Jedná se však pouze o odhad, protože musí být ještě proveden kompresní test. Také byste se měli vyvarovat více než 10% rozdílu mezi vašimi válci. To je zásadní pro předcházení problémům na cestě.

Dávám vám jen náhled na článek. Chcete-li získat podrobnější informace, přejděte dolů a přečtěte si celý článek. Jeho vyplnění nezabere více než 3 minuty.

Neztrácejme příliš času a začněme číst.

Jak zvýšit kompresi?

Nejprve ze všeho, a to je důležité, musíte provést kompresní test, abyste ověřili životnost motoru. To také umožňuje určit, zda má motor dobrý výkon. Motor generuje výkon, když píst ve válci stoupá vzhůru.

Kombinace benzínu a vzduchu je pak před zapálením stlačena do určitého bodu. Když směs praskne ve válci, píst se stáhne zpět dolů. Můžete čelit motor nenastartuje i když začnete běhat.

Pro jednotlivce ve vodáckém průmyslu to znamená, že se ozubená kola spodní jednotky točí. A přenos hybnosti do lodní šroub způsobí, že se loď posune vpřed. Na základě značky nebo druhu motoru možná budete muset otestovat kompresi.

Klíč a zásuvky, které vám umožní odstranit kryty. Plasty používané k ochraně můžete také recyklovat zapalovací cívky, které jsou nutné pro testování. Jakmile budou cívky odstraněny, můžete vystavit své Zapalovací svíčky tímto způsobem.

Poté budete potřebovat patřičnou zásuvku s hlubokým otvorem pro vyjmutí zapalovacích svíček. Pak budete potřebovat svůj tester komprese a nástroj k převrácení motoru.

Váš místní autoservis by měl mít snadno dostupný tester komprese. V některých regionech se často prodávají za méně než 50 USD.

Hadice s různými adaptéry na koncích jsou součástí testerů. Tímto způsobem můžete umístit závity zapalovacích svíček libovolné velikosti. Nejdůležitějším faktorem je, aby byla hadice kompatibilní s vaším motorem.

Naštěstí je to zásadní, takže by neměly být žádné problémy.

Jak zvýšit kompresi na 2taktním přívěsném motoru?

Zvýšení komprese na 2-taktním přívěsném motoru není opravdu obtížné. Přesto zavolat odborníka, aby vám to poprvé opravil, je rozumné rozhodnutí.

Cestám se věnujeme podrobně, abyste jim dokonale porozuměli. Pojďme si o tom promluvit.

• Dvoudobé přívěsné motory by měly mít 100 až 120 PSI na válec. Toto je však pouze přibližný odhad, protože stále musíte provést test komprese.
• Kromě toho byste se měli vyvarovat více než 10% rozdílu mezi vašimi válci. To je důležité pro předcházení problémům na silnici.
• Nízká komprese se může vyvinout z různých důvodů. Například netěsnost v těsnění hlavy je častým problémem dvoudobých přívěsných motorů.
• Navíc se mohou pístní kroužky nakonec zlomit, což má za následek potíže s kompresí. Mohou se také vyskytnout problémy s tyčovými ložisky na klikovém hřídeli, která mohou selhat.
• Pokud je komprese nízká, je to zřejmé. Například síla může být oslabena nebo možná úplně ztracena. Ve vzácných případech se ztráta může pohybovat mezi 1000 a 2000 RPM.
• Pokud máte obavy z nízké komprese, může dojít k poškození střely. Kromě rušivého zvuku v motorech, když motor stojí. Můžete trpět potížemi s ovládáním.
• Mechanické obtíže jsou dalším příznakem nedostatečné komprese. Obecně platí, že pokud váš motor neběží správně nebo má náročný chod.

Chcete-li tento problém vyřešit, možná budete chtít přemýšlet o použití nízké komprese. Naštěstí to není neřešitelný úkol. Vše závisí na tom, kdy jste problém objevili a jak závažný byl.

V jiných případech problém jednou provždy vyřeší pouhé zvýšení komprese. Měli byste také zkontrolovat voda v přívěsném motoru.

Demontujte svůj motor a vyměňte klouby, stejně jako tyče a kroužky. Potřebujete pouze opravit a vyměnit všechny položky, které selhaly. Měli byste také vyměnit těsnění hlavy a vyladit válce.

Při opravě dvoudobého přívěsného motoru s nízkou kompresí byste měli zvážit náklady na práci. Zvýšení komprese bude nákladnější než úplná výměna motoru.

Je možné provozovat motor s nízkou kompresí?

Toto je kritická otázka, kterou má mnoho lidí. Zejména pokud se jim nepodařilo zvýšit resp opravit úroveň komprese. I přes nízkou kompresi však může váš motor stále fungovat.

Záleží také na tom, o jak nízkou částku jde a o jak závažný (či nikoliv) stav se jedná. Dalším faktorem je, že je to způsobeno jinými díly, motor se může spustit a zastavit.

Nízká komprese v člunech způsobená poškozeným ložiskem nebo nánosem karbonu není zásadní problém. Motor by měl normálně běžet.

Pamatujte však, že tento problém budete muset vyřešit. Ignorování samotné může způsobit výbuch motoru systému, což má za následek vážnější problém. Později to bude opravdu těžké napravit.

Jaké jsou příznaky nízké komprese?

Jak nepochybně vidíte, na nízkou kompresi má vliv celá řada faktorů. To platí i pro příznaky.

Když máte prostě špatnou kompresi, nejčastěji. Zažijete snížení výkonu. řekněme tisíc nebo dvě otáčky za minutu z vašeho high-endu.

Může to být také špatný odpal. Stejně jako hrubý chod naprázdno a hlasitý hlučný chod motoru na volnoběh.

To jsou také známky mnoha dalších mechanických problémů, které by se mohly s vaším motorem vyskytovat. Takže nedosáhněte jen toho, že máte nízkou kompresi, pokud váš motor běží jen hrubě nebo špatně.

Opotřebované pístní kroužky mohou způsobit neúplné utěsnění, což má za následek nižší kompresi a větší potíže při startování. Opotřebované pístní kroužky nebo jazýčkové ventily, které již správně netěsní, mohou být příčinou špatné startovací charakteristiky.

Nejčastější dotazy

Co mohu udělat pro zvýšení komprese?

Jednoduchá výměna současného těsnění hlavy je jedna z nejjednodušších věcí. Také cenově nejvýhodnější způsoby zvýšení komprese motoru. Použitím ocelových podložkových těsnění namísto standardních jednotek ve stylu složení. Například kompresní poměr může být výrazně zvýšen.

Je možné, aby únik vakua vytvořil nízkou kompresi?

Netěsné ventily, pístní kroužky, netěsné těsnění hlavy a další faktory brání vypnutí válce. To vše může během kompresního zdvihu vyvolat nízkou kompresi ve válci.

Je nízká komprese známkou toho, že musíte vyměnit motor?

Obecně platí, že pokud má jeden válec nízkou kompresi, motor naskočí. Pravděpodobně se však setkáte se selháním zapalování a vaše auto bude jezdit špatně. Váš motor se nespustí, pokud není komprese ve všech válcích.

Jak poznám, že můj spodní konec musí být přestavěn?

Jednoduše uchopte ojnici a stiskněte a zatáhněte za ni a hledejte změnu. Vždy tam bude nějaká hra ze strany na stranu, ale nesmí tam být vůbec žádná hra nahoru a dolů. V případě vůle je nutné kliku vyměnit, což vyžaduje kompletní přestavbu.

Jak opravíte přívěsný motor s nízkou kompresí?

100 PSI na válec je ideální úroveň pro zdravý motor. Prasklé těsnění hlavy je pravděpodobnou příčinou nízkého tlaku ve dvou sousedních válcích. Pokud zjistíte, že máte nízkou kompresi, jediným řešením je vyměnit netěsnou část, ať už jde o píst, pístní kroužek, vačkový hřídel, těsnění hlavy nebo ventily.

Závěrem

Už máš odpovědi? Doufám, že dostanete všechny odpovědi o tom, jak zvýšit kompresi na 2-taktním přívěsném motoru.

Potřebujete odborníka, aby zjistil, zda potřebujete zvýšit kompresi na dvoudobém přívěsném motoru. Je vhodné nechat to na profesionálech. Protože to může být těžké téma.

Opravdu doufám, že se vám článek líbí. To je vše, co pro vás dnes mám. Hodně štěstí.