Může to být velmi frustrující, když jste s přívěsným motorem venku po dlouhé době. A čelíte několika obětem. Navíc o tom nic nevíš.

Jaké jsou tedy problémy se rtutí Optimax 225?

Obecně platí, že většina uživatelů rtuti Optimax 225 uvádí 5 různých problémů, kterým čelili. Například problémy se startováním naprázdno. Mohou také nastat problémy s přehříváním. V opačném případě můžete čelit problémům s náhlou ztrátou otáček. Můžete se také potýkat s problémy s řazením nebo palivovým potrubím.

Musíte být v této věci stále v nevědomosti. Nebojte, celý tento článek jsme připravili pouze pro vás. Přejděme k podrobné diskusi.

Problémy Mercury Optimax 225 – podrobná diskuse

Majitelé lodí preferují dvoudobé závěsné motory s přímým vstřikováním. V této kategorii má Mercury Optimax 225 výborné jméno.

Většina motorů Mercury OptiMax bude mít životnost v rozmezí od horních 900 s do 1300 hodin. Vše záleží na tom, jak o ně bylo pečováno.

To neznamená, že se přes to neprotlačí. Právě tehdy se však objevuje většina hlavních problémů.

Mnoho uživatelů si však stěžuje na přívěsný motor z různých důvodů. A tyto problémy jsou poměrně běžné u každé jiné značky.

Pojďme si o těchto problémech popovídat hlouběji.

Problém 01: Problém s Idle Start

Hlavní pravdou je, že motor startuje dobře. Ale po minutě se vypne. Je to něco jako špatné spouštěcí příznaky.

To je podle majitele Optimax 225, který má problém. Muselo to použít horkou nohu, aby to nastartovalo a drželo to asi na čtvrtinu plynu. Pomalé zvedání by navíc motor zahřálo natolik, že by mohl běžet nepřetržitě.

Je možné, že k tomu dojde znovu a znovu. V důsledku toho je zásadní vyřešit problém co nejdříve.

Mercury poté, co se o tom dozvěděl, předpokládal, že problém je ve vstřikovačích paliva. Mohli by být špinaví.

Řešení

Čištění vzduchových a palivových vstřikovačů podle stěžovatele. A palivová kolejnice za více než 600 dolarů nedokázala problém vyřešit.

Další zákazník uvedl, že příčinou byla v jeho případě membrána v palivovém systému. Palivové potrubí lze řádně vyčistit, aby se problém vyřešil.

Problém 02: Problém s přehříváním

Problém můžete narazit při jízdě rychlostí 50 nebo 55 mil za hodinu. Motor může náhle ztratit výkon. A červená kontrolka na indikátoru by nepřetržitě pípala.

Není to jako čtyři pípnutí, která indikují nízkou hladinu oleje nebo dokonce ne problém s regulátorem napětí. I po resetu opatrovníka bude problém viditelný při vyšších rychlostech.

Všechny tyto příznaky poukazují na problém s přehříváním. Pokud se ovšem senzor nějakým způsobem nepokazil.

Po potvrzení, že senzory jsou v perfektním funkčním stavu. Je třeba provést další kroky pro odstraňování problémů.

Řešení

Adaptérová deska se dvěma vsuvkami, jednou mosaznou a jednou plastovou, je umístěna na levé straně motoru.

Displej vodní filtrace je vyroben z plastu a vzduchový kompresor je vyroben z mosazi. Filtry se mohou ucpat štěrkem, trávou a mechem.

Ucpané filtry způsobují přehřátí vzduchových kompresorů a spuštění alarmu. Měl bys vyndat hadici z těch vsuvek. Odšroubujte je a zkontrolujte, zda nejsou ucpané.

Dalším potenciálním zdrojem problému je poloprázdná nádrž na motorový olej. Pípání se může objevit, pokud není do nádrže motoru přiváděno dostatečné množství oleje. Pak budete muset naplnit olejovou nádrž.

Problém 03: Problém s náhlou ztrátou otáček

Vyjmutí lodi ze skladu po několika měsících. A první spuštění může odhalit některé problémy.

Náhlá ztráta otáček je u nich běžným jevem. Problém můžete narazit při provozu lodi při 4500 ot./min. A něco náhle snížilo rychlost, ale nebyl tam žádný elektrický proud.

Vyskočil z 2500 na 4500 otáček za minutu, ale nikdy se neusadil ani se nevrátil do normálu.

Problém může být s vstřikovač paliva. Výměna celého palivového potrubí, výměna žárovky a výměna odlučovače vody nepomůže. Možná jste si uvědomili, že palivové potrubí začíná selhávat.

Řešení

Měli byste začít kontrolou pólu baterie. Před přijetím takových drastických opatření. Vždy začněte s nejjednoduššími kroky a pokračujte ke složitějším věcem.

Dále by měl být testován VST filtr, aby byla zajištěna správná funkce.

Problém 04: Problém s řazením

Když vystoupíte z letadla, můžete narazit na určité potíže. Páka ovládací skříňky může být obtížně použitelná.

Po zatažení za páku jeden majitel uvedl, že uslyšel hlasité cinkání. A s tím motor skončil.

Když otevřete ovládací panel. Možná jste si uvědomili, že rychlostní stupeň vpřed nebyl úplně zařazen. Vyšlo by také v přední aretované poloze.

Řadicí lanko je navíc na straně motoru. Je možné, že se při nízkých volnoběžných otáčkách neposunula úplně dopředu.

Možná si budete muset všimnout, že je občas uzamčen v režimu přesměrování. Je to kvůli vadnému uložení řadicí páky motoru, že je tak těžké řadit. Také plastová podložka mezi řadicí lanko a táhlo je třeba zkontrolovat.

Práci navíc může ztížit pouzdro pod hnací hlavou, kde prochází řadicí tyč.

Řešení

Chcete-li to opravit, budete muset odstranit spodní jednotka. Demontujte jej a vyměňte spojku a převod vpřed. Pak ji znovu uzavřete, cena za tohle se vám vůbec nebude líbit.

V opačném případě vyhledejte odbornou pomoc.

Problém 05: Problém s palivovým potrubím

Projekt problém s palivovým potrubím byl identifikován. Když si všimnete, že vám došlo palivo. Po nejméně 5 minutách chodu motoru na volnoběh.

Po zmáčknutí baňky roznětky. Může být slyšet hluk paliva plnícího válec odlučovače kapalin.

Když žárovka opět ztvrdne, můžete se pokusit znovu nastartovat motor. V tomto případě motor nebude ukazovat žádnou indikaci při nízkých, středních nebo vysokých otáčkách.

Jediný problém je, když motor běží naprázdno. Můžete bezpečně předpokládat, že otáčky nad 1000 neznamenají žádné problémy s palivem.

Je to častá záležitost, se kterou jsou někteří majitelé firem spojováni již dlouhou dobu.

Řešení

Vyprázdněte palivovou nádrž. Izolujte vedení vedoucí od nádrže k motoru člunu. Vyjměte staré palivové filtry. Poté pomocí vysokotlakého čističe očistěte palivovou nádrž od nečistot.

Znovu připojte hadice a vedení palivové nádrže. K plnění nádrže by měla být použita čistá paliva. Motor vozidla a nechte jej deset minut běžet.

Jak to vnímá většina uživatelů lodních motorů Mercury Optimax 225?

Většina uživatelů se domnívá, že lodní motor Mercury Optimax 225 je dobrou volbou pro ty, kteří hledají cenově dostupný a spolehlivý motor. Mnoho z těchto uživatelů má pocit, že motor nabízí dobrou hodnotu za cenu a je schopen jim poskytnout dostatek výkonu a výkonu. Jiní říkají, že jsou ohromeni tím, jak dobře si motor vede za různých podmínek, a poznamenávají, že je zvláště účinný v klidných vodách.

Celkově se zdá, že většina uživatelů je spokojena s nákupem lodního motoru Mercury Optimax 225 a považuje jej za spolehlivý a účinný.

Nejčastější dotazy

1. Jak by měl být Mercury OptiMax 225 zazimován?

Pro dvoutaktní motory s přímým vstřikováním paliva (DFI), jako je Mercury OptiMax 225. Místo použití tónovacího oleje. Do každé palivové nádrže otvorem zapalovacího systému nastříkejte jeden malý kousek oleje pro přívěsný motor DFI.

2. Kdo ještě vyrábí 2-taktní přívěsné motory?

Odpověď: Yamaha, Tohatsu, Mercury a Suzuki nadále vyrábějí tradiční dvoutaktní motory. Pro země, které nemají přísné emisní předpisy.

3. Kolik oleje spotřebuje Mercury OptiMax?

Quicksilver Optimax Oil je v Optimax 50 smíchán v poměru 1:225. Takže vašich 300 litrů paliva odpovídá průměrné spotřebě oleje 6 litrů.

4. Kolik hodin vydrží Mercury OptiMax?

Motory Mercury OptiMax jsou konstruovány tak, aby vydržely 900 až 1300 hodin v závislosti na tom, jak dobře byly udržovány. Mnoho lidí, kteří vlastnili a používali motor Mercury OptiMax, tvrdí, že je měli roky bez problémů. Jednou z výhod používání motoru Mercury OptiMax je, že jsou navrženy tak, aby fungovaly hladce a efektivně, což vám může z dlouhodobého hlediska ušetřit čas a peníze.

5. Jak zkontroluji své hodiny na Mercury OptiMax?

Existuje několik různých způsobů, jak zkontrolovat otevírací dobu na Mercury OptiMax konzole člunu. Jedním ze způsobů je otevřít aplikaci „Mercury OptiMax“ a kliknout na kartu „Hodiny“. Dalším způsobem je otevřít aplikaci „Mercury OptiMax“, přejít na kartu „Nastavení“ a kliknout na tlačítko „Hourly Logging“. Hodinový záznam vám ukáže, jak dlouho jste jeli na motorce, jak dlouho jste se plavili a kolik hodin jste spali.

Dolní linky

Děkuji moc, že ​​jste se mnou tagovali až do úplného konce. Doufám, že nyní znáte běžné problémy se rtutí Optimax 225.

Jako kutil se můžete pokusit tyto běžné problémy vyřešit sami. Ale pokud čelíte nějakým obětem, vždy se snažte utěšit profesionála.

Mnoho štěstí