Myslím, že už víte, že byste na své lodi neměli používat žádné jiné karburátory.

Buď jste vesele selhali s použitím jiného než námořního, nebo jen hledáte nový.

To znamená, že mořské jsou mírně odlišné. Takže možná budete mít smůlu při hledání.

No, to je místo, kde jsme se dostali do toho. Proházeli jsme dvacet různých vysoce kvalitních karburátorů, abychom vám pomohli najít ten nejlepší lodní karburátor.

Věřte mi, nebylo to snadné. Měli jsme malou pomoc od našich rybářská loď, takže kredit tam, kde je to splatné.

Ale po několika výměnách jsme byli schopni uvést pět nejlepších. Níže jsme pro vás představili podrobné recenze.

Nepotít se. Dokonce jsme pro vás na konec přidali průvodce nákupem. Pojďme si to tedy projít.

Naše nejlepší tipy

1. Karburátor Edelbrock 1409 600CFM

 

První na našem seznamu je od Edelbrocku. Po dlouhém přemýšlení jsme se rozhodli dát tohle navrch. A my vám řekneme proč.

Toto je jeden ze tří karburátorů 600 CFM, které se dostaly do seznamu. Chtěli byste, aby byl váš karburátor spolehlivý. A myslíme si, že tenhle zaškrtl všechna políčka.

Zavěsili jsme to na naši loď a zkusili jsme zjistit, jestli je v tom nějaký rozdíl. A musíme uznat, že nás to zaujalo. Dokonce i instalace byla jednoduchá.

Tedy pokud s tím nemáte žádné zkušenosti manipulace s lodními motory, nedělej to. Ale i nováček to může udělat, pokud v minulosti provedl pár swapů.

Trvalo nám asi 25 minut, než jsme tuhle věc dostali do lodi. Po instalaci karburátoru jsme nastartovali motor a fungoval docela slušně.

Podle našeho upřímného názoru jsme to mohli hodnotit mnohem výše. Ale to, že to přišlo s důlkem na dně, byl trochu šok.

To by asi nemělo platit u všech jednotek. S funkčností to nemělo žádné problémy, to je jasné.

Promluvme si nyní o schopnosti. Snažili jsme se toho hodně prokousat, abyste si byli jisti, co karburátor zvládne. Také jsme vzadu připevnili tři lyžaře, abychom zjistili, zda loď potáhne.

A dá se s jistotou říci, že loď, která předtím bojovala, si s tímto karburátorem vede dobře. Takže u karburátoru vidíme slušný výkon.

Zde je malý tip, pokud jste ochotni získat tento. Zkuste to spárovat s odvzdušňovacím filtrem. Položte to na kryty ventilů a měli byste mít a solidní loď.

Dokonce jsme zkusili i studený start. Karburátor nejevil žádné známky problémů. Takže můžeme doporučit, žádný problém.

 

2. Karburátor Holley 0-80319-1 4160

 

Přechod na další v seznamu. Tento je od Holley. Možná jste o nich už slyšeli.

Ale zapomeňte na to, co jste slyšeli, protože my vám povíme o skutečné dohodě.

Je to další karburátor 600 CFM. Dá se tedy říci, že to jde s prvním na seznamu od paty k patě. No, tak jednoduché to vlastně není. Ale dostaneme se ke srovnání.

Hodně se chlubí „optimálním námořním výkonem“. Ale museli jsme to otestovat, abychom si uvědomili, jak dobré nebo špatné to je.

Vzhledem k tomu, že se dostal do prvních dvou, můžete hádat, že je slušnější než většina karburátorů.

Dalším odvážným tvrzením, které selhávají, je, jak je to dobře vyrobeno pro lodní motory Ford.

Nejsme si příliš jisti, zda jsme po nasazení této lodi dostali špičkový výkon. Ale bylo to přinejmenším nadprůměrné.

Oceňujeme, jak byl tento karburátor zkalibrován z továrny.

Pak jsme se s tímhle nemuseli vrtat. Je to dobrá věc, protože mnoho začátečníků možná ani neví o kalibraci, když se snaží získat nový karburátor.

Co se týče stylingu, tenhle dostává nějaké body. Mají tuto tzv. dichromátovou úpravu. Říká se, že povrchová úprava udržuje karburátor v dobrém vzhledu.

Nevím, proč bys chtěl, aby tvůj karburátor vypadal dobře.

Pojďme se bavit o instalaci. U tohoto to není proces swap-out-swap-in. Je to o něco složitější. Ale i my jsme to dokázali.

Protože jsme potřebovali změnit dvacet různých sacharidů, abychom je otestovali, byli jsme na tuto techniku ​​trochu zvyklí.

Můžete dokonce říci, že v době, kdy jsme s těmito recenzemi skončili, jsme byli profesionálové.

Tip pro profesionály: musíte se ujistit, že je vše bezpečné a dotažené k dokonalosti. Byli jsme vděční, že naši odstartovali na první pokus.

Kromě toho byla instalace z velké části náročná.

Co se týče výkonu, tak tenhle nás udělal loď běží hladce. Za celý týden testování jsme nezaznamenali žádné zásadní škytavky.

Ani tento nevyžadoval žádné úpravy. Takže jim to trochu přiznáme.

 

3. Karburátor Edelbrock 1410 750 CFM

Tady je další z Edelbrocku. Zatímco tento je ohodnocen na 750 CFM, museli jsme ho umístit za dva 600 CFM. A jdeme do detailů.

Chci říct, musíme mít nějaké chyby, abychom se mohli rozhodnout, že? Už se k tomu dostáváme.

Dělají toto odvážné tvrzení o tom, jaký je tento dokonale optimalizované pro námořní výkon. Uvidíme.

Jedna věc, která se nám na tom líbila, je nedostatek plastových dílů. Pokud jste se dříve zabývali jinými karburátory na trhu, věděli byste, že plastové díly mají tendenci se lámat.

Takže jejich nedostatek znamená, že na tomto je méně dílů, které jsou náchylné k rozbití. Ani tento nemá žádný napájecí ventil.

Snažili jsme se to brát pozitivně, protože v minulosti byly problémy s vyfouknutými ventily.

Kromě toho jsme to zavěsili na naši loď a nečekali jsme, co jsme viděli. Za prvé, motor běžel hladce. Můžete to dokonce nazvat tím nejhladším zážitkem.

Pokud myslíte na volnoběh. Neměli jsme žádné problémy. Někteří z nás si dokonce mysleli, že to bylo na místě. Pokud jde o úpravy, možná budete muset upravit volnoběžné otáčky. Ale to je asi tak všechno.

Museli jsme si s tím trochu pohrát, když došlo na instalaci. Myslím, že to nebylo tak náročné jako předchozí na seznamu.

Ale musíme uznat, že ani to nebylo tak jednoduché jako top volba. Ale řekněme, že to bylo dobré znamení, že jsme nevyžadovali žádné úpravy.

Toto není nejlepší karburátor, který můžete na trhu najít. Není ani na vrcholu tohoto seznamu, takže to bylo docela zřejmé.

Ale pořád je to lepší než většina konkurence, takže jsme si řekli, že si to tady místo zaslouží.

Správně zvládne základy a udělá svou práci. Takže si myslím, že z toho nebudete v dohledné době zklamáni.

 

4. Karburátor Holley 2300 300CFM

 

Zde se posouváme na konec seznamu. Tady je další od Holly. Seznamu zatím podle očekávání vévodily dvě velké značky.

Pojďme si tedy promluvit o tom, co jsme si mysleli o tomto od Holley.

Je to menší bratr druhého karburátoru Holley, který jsme právě zkontrolovali na druhém místě. Možná to začnete podceňovat jen kvůli počtu CFM.

Ale má v rukávu pár triků, které vypadaly působivě.

Stejně jako ostatní karburátor Holley má i tento podobný dichromátový povrch. Tentokrát je to zlaté.

I když tvrdí, že povrchová úprava tomu pomáhá odolná proti korozi, tím si nejsme příliš jisti.

Jediné privilegium, které jsme měli, bylo vyzkoušet to na pár týdnů. Během této doby jsme tedy nezaznamenali žádné problémy s korozí.

Mají tuto tlumivku, která je přednastavená z výroby. Má pomoci ke snadnému startu, ale neviděli jsme vůbec žádné rozdíly.

Další věc, kterou na sacharidu oceňujeme, je jeho kompatibilita. Pravděpodobně to můžete zaškrtnout do různých lodí.

K dispozici je také tato akcelerační pumpa o objemu 30 ccm, která zdánlivě pomáhá k hladším startům.

Zjistili jsme však, že je to trochu nezvyklé, protože ostatní sacharidy bez této funkce také neměly velké problémy s hladkým startem.

Instalace nebyla složitá. Zvládli jsme to za necelou hodinu. Ale už jsme byli docela zkušení, když jsme se dostali k tomuto.

Dá se s jistotou říci, že na 3 nebo 4 karburátory z dvaceti, které jsme testovali, jsme si museli vzít pomoc od profesionálů. Naštěstí to nebyl jeden z nich. Ostatní jsme označili jako „obtížné k instalaci“, takže by bylo zločinem je zahrnout.

 

5. Karburátor Quick Fuel 600CFM

Je čas ukončit tento seznam na vysoké úrovni. Konečně tu máme někoho jiného než Holleyho nebo Edelbrocka. Tento od technologie Quick Fuel nás zaujal některými svými vlastnostmi. A my se o ně s vámi podělíme.

Tento je cenově podobný jako ostatní, které jste právě prověřili. Ale bohužel to jde zkrátka v několika klíčových oblastech.

Je to třetí sacharid 600CFM na tomto seznamu. Ale není tak dobrý jako ty od Edelbrocka nebo Holley.

Tvrdí, že je odolný a dlouho vydrží. Ale nejsme si tím příliš jisti. Dlouho jsme to nemohli použít.

Bylo by lepší, kdybychom byli schopni získat úplnou recenzi po několika letech používání.

Instalace je někde mezi jednoduchou a složitou. Je potřeba dotáhnout pár šroubů.

Ale zvládli jsme to sami bez pomoci profesionálů. Tak to je dobré znamení.

Ve skutečnosti má všechny triky, které sacharidy v roce 2024 potřebují. Věci jako černý diamantový povlak dokážou jen tolik.

Vzhledem k tomu, že se jedná o námořní karburátor, můžete očekávat trubku J. Tento mechanismus tomu pomáhá tím, že zabraňuje jakémukoli rozlití.

A po rychlém testu si myslíme, že trubice J dělá svou práci.

Vnější strana má nerezové plechy s PTFE povlakem. Během naší kontroly jsme nezaznamenali žádnou korozi ani rez.

Slibují některé snadné a rychlé otevírací sazby. Ale nemysleli jsme si, že to bylo příliš přátelské pro začátečníky.

Dokonce i okna s plovoucím seřízením se na tomto jevila jako trik.

 

Průvodce nákupem

Vydrž chvilku. Nemůžete prostě jít a hned stisknout tlačítko „pokladna“. Existuje několik faktorů, které byste měli zvážit, pokud jste ochotni utratit své těžce vydělané peníze za karburátor na trhu s náhradními díly.

CFM: Vše o číslech

Možná už ten pojem znáte. A je to jeden z důležitých faktorů, které určují, jak dobrý nebo špatný je váš karburátor.

Ale karburátor 750CFM s vyšším hodnocením nemusí být nutně lepší než karburátor s nižším 600CFM.

Ve skutečnosti musíte provést několik matematických výpočtů, abyste zjistili, co to je CFM karburátoru vaší lodi mělo by.

Naštěstí vám poměrně málo webových stránek umožňuje vypočítat vaše požadavky na CFM zdarma.

Montáž je důležitá

Ne každý karburátor se do vašeho motoru vejde. Je to dané. Pokud jde o automobilové motory, existují tisíce možných kombinací karburátor-motor.

Kombinace jsou o něco nižší, pokud jde o lodní motory. Ale stále je jich hodně. Spotřebitelé mají přístup k několika indukčním nastavením. Takže počet kombinací má tendenci narůstat.

Jak moc záleží na tlumiči?

Tlumivky jsou důležité pro studené starty. A pokud vaše loď zůstane v docích po celý rok, je pravděpodobné, že motor bude v 90 % případů studený.

Vzhledem k tomu, že studené motory potřebují ke spuštění o něco více paliva, jsou pro karburátory vyšší třídy nutností sytiče.

Stále se ale vedou debaty, zda vůbec potřebujete sytič. Myslím, že byste mohli oponovat této debatě tím, že dokonce i karburátory se asi za deset let stanou irelevantními.

Většina námořních karburátorů se dodává s elektrickými tlumiči. Pokud ho tedy vaše jednotka má, považujte to spíše za požehnání než za zátěž.

Rozdíl mezi správným lodním karburátorem a špatným nelodním karburátorem

Existuje několik klíčových rozdílů mezi správným lodním karburátorem a špatným nelodním karburátorem.

Za prvé, námořní karburátory jsou navrženy tak, aby fungovaly v prostředí se slanou vodou, zatímco nenámořní karburátory nikoli.

To znamená, že lodní karburátory jsou konstruovány tak, aby vydržely korozi a rezivění, které se může vyskytnout ve slané vodě, zatímco jiné než námořní karburátory nebudou schopny odolat tomuto druhu opotřebení.

Dalším klíčovým rozdílem je, že námořní karburátory jsou navrženy tak, aby běžely při vyšších otáčkách než nenámořní karburátory.

Je to proto, že lodě obvykle cestují vyšší rychlostí než jiná vozidla, takže motor musí být schopen běžet při vyšší rychlosti, aby poháněl loď.

Nenámořní karburátory jednoduše nezvládnou stejnou rychlost a nakonec se porouchají, pokud jsou použity v lodní aplikaci.

A konečně, lodní karburátory jsou obvykle vyladěny speciálně pro lodní motory, zatímco nelodní karburátory nikoli.

To znamená, že lodní karburátory obvykle poskytují lepší výkon a účinnost paliva než jejich nenámořní protějšky.

Z těchto důvodů je nezbytné používat lodní karburátor v jakékoli lodní aplikaci, spíše než nelodní.

Nejčastější dotazy

Mohu pro svou loď použít automobilové karburátory?

Neměl bys. Vzhledem k tomu, že můžete mít kolem garáže náhradní automobilový karburátor, možná ho budete chtít použít.

To ale nedoporučujeme. Existuje jasný rozdíl ve stylu typu ventilace. Lodní karburátory se dodávají s karburátorem ve tvaru písmene J, který je u automobilů zcela odlišný.

Existují také některá zákonná omezení, která vám neumožňují zaměnit dva různé typy karburátorů.

Jak fungují lodní karburátory?

Nejprve je vzduch nasáván tímto karburátorem. Přiváděný vzduch se mísí s palivem z palivové nádrže.

To vytváří spalovací směs a ta zase umožňuje motoru vašeho člunu pracovat.

Je údržba karburátoru složitá?

Karburátor můžete skutečně vyčistit, aniž byste jej museli demontovat. U přívěsných motorů je to ale jednodušší.

Doporučujeme vám to vyzkoušet pouze v případě, že máte záďový pohon nebo an přívěsný motor.

Je vyšší CFM lepší pro karburátor?

O tom, zda je nebo není pro karburátor lepší vyšší CFM, se hodně diskutuje, ale zdá se, že všeobecná shoda je, že to není nutné.

Vyšší CFM umožní více vzduchu proudit karburátorem, což může pomoci zvýšit výkon a spotřebu paliva.

Může však také vést k poškození motoru, pokud není správně seřízen.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Někteří z vás mohou karburátory dokonce nazývat „stará škola“. A měli byste úplnou pravdu. Ale skutečnost, že jsou stále životaschopnou možností, je udržet na vašem seznamu přání.

Pokusili jsme se do tohoto seznamu zahrnout všechny nejlepší karburátory. Takže si myslím, že by pro vás mělo být dost snadné vybrat ten nejlepší lodní karburátor pro vaši loď.

Tyto sacharidy udržují poměr paliva a vzduchu vašeho motoru téměř automaticky naladěný. Takže můžete hádat, proč se lidé stále přiklánějí k těmto druhům mechanismů.

Porovnejte všechny možnosti a zkontrolujte, zda specifikace odpovídají vaší lodi. Vzhledem k tomu, že všechny mají podobnou cenu, stejně si vypálíte díru do kapsy. Tak hodně štěstí s tím.