Vnější spoušť je zařízení používané ke spouštění externího zařízení nebo systému, jako je kamera, blesk nebo zařízení pro záznam zvuku. Často se používá ve fotografii a dalších oborech, kde je vyžadováno přesné načasování.

Co je Outboard Trigger?

Vnější spoušť obvykle vysílá signál do externího zařízení, aby je v konkrétním okamžiku aktivovalo. To může být užitečné v situacích, kdy spouštěné zařízení musí být před aktivací v určité poloze nebo situaci. Například při fotografování lze vnější spoušť použít k aktivaci fotoaparátu nebo blesku v konkrétním okamžiku záběru, například když je objekt v dokonalé poloze.

Přicházejí v různých formách, včetně drátové a bezdrátové verze. Drátové spouštěče používají kabel pro připojení spouště k externímu zařízení, zatímco bezdrátové spouštěče používají ke komunikaci mezi dvěma zařízeními rádiové signály. Některé vnější spouště také nabízejí další funkce, jako jsou nastavitelné časy zpoždění, režimy sériového snímání nebo možnosti dálkového ovládání.

Toulat se ve vodách na vašem krásném přívěsném motoru je vždy zábavné. Celý zážitek by se ale mohl zkazit, pokud narazíte na špatnou spoušť. Chápeme, že vás to znepokojuje pokaždé, když jedete na přívěsném motoru.

Jaké jsou tedy příznaky špatného spouštěče?

Existuje několik příznaků, které přímo ukazují na špatný spouštěč. Přívěsný motor se nemusí spustit kvůli nemající jiskru. Po nějaké době nečinnosti může být těžké začít. Váš motor může narazit na „chybu“ nebo nemusí mít dostatečný výkon. Nebo by se to mohlo stát často.

Tohle je jen špička ledovce. V tomto článku je podrobné vysvětlení těchto příznaků a mnohem více.

Takže, co tě drží zpátky? Začněte číst!

4 Příznaky špatného spouštění

Nyní zmiňujeme nejčastější příznaky, které znamenají, že byste měli zkontrolovat spoušť. Tyto příznaky jsou podrobně popsány níže:

Příznak 1 ze 4: Neexistuje žádná jiskra

Při zapalování se v motoru nemusí objevit žádná jiskra. V důsledku toho se vám nepodaří nastartovat motor. Je to velmi častý indikátor toho, že je třeba zkontrolovat spoušť.

V tomto případě je blokován průtok dostatečného napětí nebo jisker do jednoho nebo několika válců. To má za následek vynechání zapalování a roztřesené zapalování.

To je jasný signál, že vaše spoušť neposkytuje signál. Tento signál je nutný pro ustálený tok napětí do válců.

Příznak 2 ze 4: Zapalování je těžší

Představte si, že jste šli na nějaké místo s přívěsným motorem a nechali jste jej nějakou dobu nečinný. Když se vrátíte a nastartujete, zapalování se ztíží. Frustrující, že?

Toto je běžný problém, který se stává kvůli slabým jiskrám. Je to stejný případ, kdy spuštění trvá mnohem déle.

To se děje většinou kvůli špatnému spouštěči. Pokračujte a zkontrolujte, zda je to skutečně tak. Pokud ano, vyměňte spoušť.

Příznak 3 ze 4: Motor zažívá „slečnu“

Vynechání nebo vynechání zapalování v podstatě znamená, že váš motor selže okamžitě po každém zapálení. Někdy dostanete zapalování, ale zrychlení bude super pomalé. A bude pro vás těžké uvést svůj přívěsný motor na rychlost.

To je také indikátor špatné spouště. To je velmi častý pohled po delším používání přívěsného motoru. To je super otravné uprostřed pěkné jízdy.

Pokud se potýkáte s tímto problémem, zkontrolujte správně spoušť. Pokud je na vině spoušť, vyměňte ji sami nebo s pomocí mechanika.

Příznak 4 ze 4: Časté zastavování motoru

Toto je nejvíce frustrující symptom. Představte si, že jste na svém přívěsném motoru za krásného dne a často se zastavuje.

K tomu dochází také v důsledku toho, že motor nedostává dostatečný výkon nebo jiskry. I když to může způsobit i nedostatek paliva, na vině může být i špatná spoušť.

Pečlivě kontrolujte přívod paliva. Pokud je neporušený, můžete potvrdit, že je to špatný spouštěč. Vyměňte jej co nejdříve.

I když můžete čelit několika problémům s vaším přívěsným motorem, nemůžete jej vždy připnout na spoušť. Může existovat několik dalších komponent, které by mohly způsobit tyto problémy.

Před podezřením na spoušť vždy nejprve prohlédněte stator. Použijte ohmmetr, abyste se ujistili, že je to spoušť.

Co dělat, když je to špatný spouštěč?

Pokud můžete potvrdit, že je to špatný spouštěč, není jiná možnost, než si pořídit nový. Jak jsme však uvedli dříve, mohou to být i další komponenty.

Než usoudíte, že je to spoušť, zkontrolujte její stav, než zavoláte profesionály.

Nejprve si vezměte do rukou ohmmetr. Přibližte to k přívěsnému motoru nebo vezměte spoušť někde jinde. Nyní najděte dvě sady vodičů.

Každá sada drátů má v sobě 3 další dráty. Mají hnědou, bílou a fialovou barvu.

Nyní připojte jednu ze sond ohmmetru k hnědému vodiči sady vodičů. Připojte druhou sondu k fialovému vodiči druhé sady vodičů. Nyní odečtěte údaje.

Odečet by měl být někde kolem 1.2 kiloohmu. Čísla se mohou trochu lišit.

Nyní opakujte stejnou akci pro bílé a fialové dráty z různých sad. A znovu udělejte totéž pro fialové a bílé dráty z různých sad drátů.

Údaje z těchto tří akcí by měly být stejné. Pokud ano, vaše spoušť funguje dobře. Pokud nejsou, pořiďte si novou přívěsnou spoušť.

Tímto způsobem můžete potvrdit, zda je to váš trigger nebo nějaká součást, která vás trápí. Věřte nám, ušetříte tím spoustu času a peněz.

Hledejte na spoušti jakékoli fyzické poškození. Pokud by došlo k poškození cívky nebo izolace, výrazně by to snížilo vaše potíže.

Problémy se zapalovací cívkou jsou mnohem častější u přívěsných motorů Mercruiser. Podívejte se na příznaky problémů s cívkou, pokud máte přívěsný motor Mercruiser, abyste to vyloučili.

Kroky k testování vnějšího spouštěče

1. Nejprve zkontrolujte, zda nedošlo k fyzickému poškození součásti. Poškozená cívka nebo prasklá izolace by vám ušetřila potíže s prováděním dalších kroků.
2. Poté přiveďte multimetr nebo ohmmetr blízko k přívěsnému motoru. Můžete také vyjmout spoušť a vyzkoušet ji ve své garáži.
3. Nyní můžete vidět, že dvě sady vodičů mají každá 3. Mezi těmito třemi jsou dráty bílé, hnědé a fialové barvy.
4. Vezměte dvě sondy měřiče a připojte je k jedné sadě hnědé a druhé fialové. Mělo by to být asi 1200 ohmů nebo 1.2 kiloohmů. Čtení se může mírně lišit.
5. Dále opakujte předchozí krok pro jednu sadu bílou a druhou hnědou.
6. Znovu, udělejte to, a tentokrát fialové až bílé. Všechny tři údaje by měly být stejné.

Jak drahá je oprava špatné spouště?

Upřímně řečeno, pořídit si novou přívěsnou spoušť není tak drahé. Pořízení nového by vás stálo asi 150 $ nebo dokonce méně.

Pokud víte, jak změnit spoušť sami, bude vás to stát jen tohle. Na opravu spouště nebudete potřebovat další dolar.

Pokud nevíte, jak to změnit, jedinou možností je zavolat mechanikovi. Ale nebojte se, ani mechanika si moc neúčtuje za výměnu spouště. Mechanik by si účtoval maximálně 100 dolarů a mnohem méně, pokud je zima.

Takto to celé za 250 $ zabalíte velmi snadno. Ceny se mohou mírně lišit v závislosti na vaší geolokaci. Pokud jsou mechaniky ve vaší oblasti poměrně dostupné, nemělo by to stát příliš mnoho.

Pokud však nejprve nepotvrdíte, že problém je ve vašem spouštěči, bude vás to stát mnohem víc. Nejprve byste museli najít problematickou součást a poté ji vyměnit.

Můžete zkontrolovat stator a potvrdit, zda je v pořádku nebo ne. Pokud máte a rtuťový přívěsný motor, můžete snadno hledat příznaky špatného statoru.

Nejčastější dotazy

Bude váš přívěsný motor stále jezdit s vadnou spouští?

No, je tu šance, že váš přívěsný motor bude stále běžet s vadnou spouští. Ale nebylo by to na dlouho. Váš přívěsný motor se bude stále zastavovat a nezrychlovat k vaší spokojenosti. Těžší bude zapálení motoru. Proto jej doporučujeme vyměnit, abyste unikli frustraci.

Co způsobuje zhasnutí motoru na plný plyn?

Je to většinou ucpaný vzduchový filtr, který způsobuje zhasnutí motoru při zapalování plný plyn. Zbaví motor kyslíku, což způsobí, že zemře hlady. Když jedete na plný plyn, budete ke spalování potřebovat hodně kyslíku. Pokud je vzduchový filtr ucpaný, motor nemůže získat kyslík, který potřebuje.

Je spoušť a stator to samé?

Ne, spoušť a stator jsou dvě různé součásti. Stator je zařízení, které vyrábí elektřinu, zatímco spoušť je elektronické zařízení, které vysílá signál do statoru za účelem řízení toku elektřiny. Stator je obvykle umístěn pod setrvačníkem, zatímco spoušť je obvykle umístěna v blízkosti statoru.

Jak funguje vnější spoušť?

Přívěsné spouště fungují tak, že snímají polohu magnetů setrvačníku a vysílají signál do spínací skříňky, kdy má střílet. Jak se setrvačník otáčí, magnety míjejí spouštěcí cívky a vytvářejí střídavý proud (AC). Toto střídavé napětí je pak vedeno do elektronického spínače (SCR) ve spínací skříni, který spouští zapalovací svíčky. Sestava spouště pomáhá zajistit, aby se zapalovací svíčky zapálily ve správný čas pro správný chod motoru.

Závěrečné myšlenky

Nyní byste měli mít jasno o příznacích špatného spouštěče. Proto by se to mělo řešit okamžitě, aby se zabránilo dalšímu poškození vašeho milovaného přívěsného motoru. Než zavoláte odborníky, aby spoušť vyměnili, vždy nejprve zkontrolujte ostatní součásti.

Brzy se uvidíme v dalším článku. Do té doby, Happy Outboarding!