Chcete se vyhnout problémům se zpožděním motoru vaší lodi? Také neobvyklé hlasitější cvakání při startování motoru není dobré znamení.
Máme tě! Několik dalších problémů je generováno ze startovacího solenoidu Mercury. V tomto článku vám poskytneme řešení, jak se těmto situacím vyhnout.
Jaké jsou tedy hlavní problémy elektromagnetu startéru Mercury?
Hlasitější cvakání z motoru znamená, že máte velký problém s elektromagnetem. Můžete vidět, že motor zabírá hodně času nebo zpožďuje startování. A, vybíjení baterie je další faktor. Spolu s tím může jít o špatné zapojení nebo dokonce nadměrné zahřívání.
To není vše! Když vám je podrobně vysvětlím, vše bude jasnější. Pojďme tedy k jádru!
Top 3 problémy s elektromagnetem startéru Mercury s řešeními
Je čas prozkoumat 3 hlavní problémy související se startovacím elektromagnetem Mercury!
Problém 1: Hlasitější cvakání, ale nespouštění motoru
Nedaří se vám nastartovat motor včas? To může být případ s Problémy s regulátorem napětí rtuti. Problémy solenoidů však mají stejnou možnost.
Během toho můžete při stisknutí tlačítka startéru slyšet hlasitější cvaknutí.
Zároveň nemusí dojít k nastartování motoru. Zkoušíte to ještě dvakrát nebo třikrát, ale výsledek je stejný?
Pak to můžete považovat za problém založený na solenoidu. Slyšení cvaknutí při stisknutí tlačítka startéru Mercury tedy nemůže zajistit dobré motory. Mezitím tato situace nemusí záviset na teplotě motoru.
První věcí je zkontrolovat uhlíkové kartáčky uvnitř startéru Mercury. A pak vyčistěte všechna možná dostupná připojení.
Spolu s tím musí váš přeinstalovaný motor vypadat, že běží jako zvíře jako předtím. A solenoid nebude znovu posouvat píst zpět. V případě potřeby byste však měli mít problémy s elektromagnetickým ventilem a řešením.
Začněme kontrolou motoru.
Například jsme vzali 12V lampu mezi dva gigantické terminály na zadním solenoidu. Tímto způsobem byste se měli pokusit restartovat motor.
Nyní uslyšíme hlasité cvaknutí, ale motor neběží. V důsledku toho nebude lampa svítit příliš. Znamená to, že do startéru nedorazil žádný proud 12 voltů.
Řešení
Nejprve rozeberte zadní část solenoidu. Dovede vás to k tomu, že se hlavy měděných šroubů opotřebují dříve.
Zároveň najdete velké podložky nasunuté na tyto dva šrouby. A dělá se to pro uzavření rezavého okruhu.
Nyní je čas otočit šrouby v jejich pozicích. Odkryje čerstvý kov spolu s čištěním podložky.
Nemůžeme vás však ujistit, že problém bude vyřešen i poté.
Zde je tedy nutný druhý zásah. Dodává se s umístěním podložek vláken pod dvě velké hlavy šroubů.
V důsledku toho se tyto přiblíží k pračce. Tímto způsobem je možné se vyhnout všem možným únavným pružinám nebo dokonce opotřebovaným hlavám šroubů.
Problém 2: Problém s vadnou baterií
Vadná baterie může způsobit problémy se startovacím elektromagnetem Mercury. Tento problém můžete najít mezi Rtuť vnějších horších příznaků statoru taky.
Stejným způsobem mohou problémy se solenoidem vybíjet baterii. Dalším problémem kvůli vadnému elektromagnetu jsou zkorodované vývody baterie.
Nejprve musíme diagnostikovat baterii. K prozkoumání stačí jednoduchý DIY proces. Pojďme na to!
Řešení
Pojďme to pochopit pomocí tří hlavních kroků zde!
Krok 1: Nastavení multimetru
Nastavte multimetr na stejnosměrné napětí. Poté připojte červenou a černou sondu ke kladnému a zápornému pólu baterie.
Mezitím můžete zjistit, že multimetr ukazuje, že výstupní napětí baterie je nižší než 12V. Pokud k tomu dojde, je nutné nejprve nabít nebo vyměnit.
Mezitím si můžete zajistit plné nabití, pokud baterie dostane 12/4 V.
Krok 2: Připojení k terminálům
Nyní umístěte multimetr zpět na stejnosměrný proud.
Musíte připojit červený vodič multimetru ke kladnému pólu baterie. Současně propojte černý vodič se záporným pólem.
Krok 3: Zkontrolujte hodnoty
Je čas zapnout pojistku zapalování. A přeneste to do výchozí pozice. Spolu s tím nastartujte motor.
Tímto způsobem ponechejte aktivovaný po dobu přibližně 4 až 10 sekund. Nezapomeňte si přečíst napětí zobrazené na multimetru baterie.
Vyberte odečet, když motor nastartuje. Co když zjistíte, že hodnota multimetru překračuje 9.5 V?
Ukazuje, že baterie je ve správném nastavení. Zatímco zjistíme, že toto je méně než 9.5 voltu, motor dostane příliš velký pokles napětí.
V důsledku toho můžete čelit špatnému přenosu v baterii. A to je ten správný čas na výměnu baterie.
Problém 3: Motor se nepřetáčí
Kromě hlasitějšího cvakání je tu další problém se selháním startéru. Možná zjistíte, že se startér neaktivuje, když stisknete tlačítko start.
Zde může jít o spálený motor. Současně mohou tento problém ovlivnit problémy se solenoidem a relevantními elektrickými problémy.
Řešení
Výměna startéru Mercury je nejběžnějším řešením. Vliv tohoto špatného solenoidu však může být zmírněn jednoduchou kutilskou metodou. Nejprve zkrátíme rozpočet.
Nejprve odpojte záporný kabel od baterie. A také se ujistěte, že je kabel chráněn před baterií.
Dále vytáhněte startér včetně šroubů. Spolu s tím spusťte startér dolů.
V důsledku toho získá přístup k elektromagnetu.
Mezitím pracujte na odstranění vodičů ze startéru nebo solenoidu.
A pak je mějte označené pomocí pásky a čísel. Velký kladný kabel baterie však vyhovuje jedné svorce.
Poté je nutná instalace nového startéru. Získejte to s originálními šrouby. Poté zajistěte opětovné připojení kabeláže k solenoidovému spouštěči.
Kabelové konektory musíte udržovat oddělené od sebe. Pro lepší výsledky je také držte těsnější.
Nakonec jednoduše zapněte klíček zapalování. A pak to pusťte. V důsledku toho se připojí záporný kabel baterie a testovací startér.
Nyní zkontrolujte, zda startér protáčí motor a uvolňuje jej nebo ne. Pokud je najdete, pak jste udělali správně!
Jak otestovat přívěsný solenoid Mercury
Solenoid na přívěsném motoru Mercury slouží ke spouštění motoru prostřednictvím dálkové aktivace. Jeho primární funkcí je iniciovat vysokonapěťový startér, který vyžaduje silný drát pro manipulaci se zátěží.
Na elektromagnetu jsou dva sloupky velkého průměru a dva sloupky malého průměru. Silný drát, typicky 4-gauge nebo více, spojuje B+ sloupek na solenoidu se startérem přes druhý velký sloupek.
Když není solenoid aktivován, přerušený obvod odděluje dva velké vodiče. Když je však napájení přenášeno z klíče na malou svorku solenoidu, dojde k nabuzení a vytvoří uzavřený obvod ke startéru.
KROK 1
Voltmetr je nastaven na 20 voltů. Odstraňte kryt nebo kryt motoru z motoru, abyste získali přístup k elektromagnetu. Solenoid na přívěsném motoru je obvykle na pravé straně motoru, při pohledu zezadu směrem k přední části lodi.
KROK 2
Uzemněte černý vodič na voltmetru, aby se zablokoval konec velkého červeného vodiče na elektromagnetu a dotkněte se ho červeným vodičem voltmetru. Tento vodič musí být vodič z baterie. Drát je vidět, jak prochází spodním krytem. další velký terminál je vidět, jak jde ke startéru. Na svorce z baterie by mělo být 12 voltů. Pokud tomu tak není, je problém s baterií nebo terminálem.
KROK 3
Pomocí malého klíče odstraňte malý drát solenoidu a zkontrolujte jej. Při otáčení klíčem ke spuštění se dotkněte červeného vodiče konce malého vodiče, přičemž černý vodič ponechte uzemněný jako předtím. Při každém otočení klíčku do výchozí polohy by mělo být 12 voltů.
Tímto napětím bude solenoid aktivován. Pokud při otočení klíčku do startovací polohy není žádné napětí, je problém s vodičem k vývodům spínače nebo je spínač špatný.
KROK 4
Je třeba znovu připojit malý vodič solenoidu. Solenoid by měl cvaknout a napětí by mělo být přítomno na druhé velké svorce, pokud je na velký drát z baterie přivedeno 12 voltů a 12 voltů na malý drát, když je klíč ve startovací poloze. Pokud solenoid při 12 voltech neklikne, zkontrolujte tuto svorku.
Pokud není žádné napětí, je solenoid špatný a je třeba jej vyměnit. Pokud je tam 12 voltů, je startér špatný.
Nejčastější dotazy
Mohu vyměnit solenoid na startéru?
Ano můžeš! Ne vždy však technici doporučují tento způsob dodržovat. Solenoid startéru může šířit elektřinu do startéru. A baterie je jeho hlavním zdrojem při otáčení klíčkem zapalování. Nalezení solenoidu spouštěče v horším režimu vyžaduje výměnu.
Mohu pokračovat v řízení své lodi se špatným elektromagnetem?
Naštěstí ano! Můžete použít šroubovák s izolovanou rukojetí, aby to fungovalo jednoduše. Aby převodovka fungovala, musíte ovládat tlak kapaliny. A doporučuje se vyhnout se stresu z přenosu. Spolu s tím může být další možností návštěva technika za účelem výměny.
Jak zní špatný solenoid startéru?
Špatný solenoid startéru může znít jako cvaknutí. Můžete to cítit jako vytrvalý skřípavý zvuk znějící jako chvění mramoru v plechovce. Toto hlasité cvakání může mít rychlejší nebo pomalejší tempo. Mezitím žádné další části tohoto mechanismu nebudou znít takto. Slyšení to znamená nákup nového.
Lze resetovat solenoid?
Solenoid lze resetovat vypnutím zdroje napájení, který jej napájí. To způsobí, že se solenoid deaktivuje a vrátí se do normálního stavu.
Pokud však má solenoid mechanický nebo elektrický problém, jeho pouhé resetování nemusí problém vyřešit a může být zapotřebí další řešení problémů.
Co vypálí solenoid startéru?
Solenoidy startéru se mohou spálit z několika důvodů, včetně nadměrného tepla, vlhkosti, stáří a opotřebení. Vysoký elektrický proud může také poškodit elektromagnet, k čemuž může dojít při přetěžování motoru spouštěče nebo při zkratu nebo uvolněném spojení v elektrickém systému.
Kromě toho může použití baterie s nízkým nabitím způsobit zvýšené zatížení elektromagnetu a způsobit jeho selhání. Je důležité správně udržovat elektrický systém a podle potřeby vyměňovat solenoid, aby se zabránilo poškození a zajistilo se spolehlivé startování motoru.
Můžete obejít solenoid startéru?
Ano, je možné obejít elektromagnet spouštěče. To lze provést připojením vodiče z kladného pólu baterie ke kladnému pólu startéru. Tím se přímo odešle napájení do startéru a obchází se solenoid.
Je však důležité si uvědomit, že obejití solenoidu může být nebezpečné a mělo by být provedeno pouze jako dočasná oprava. Pokud je solenoid vadný, měl by být řádně diagnostikován a vyměněn odborníkem.
Závěrečná slova
Nyní znáte hlavní problémy elektromagnetu startéru Mercury. Doufejme, že tento článek vám může tuto problematiku v mnoha ohledech osvětlit.
Pokud se však cítíte ztraceni, existují ideální možnosti, jako je najmutí technika.
Zůstaňte v bezpečí a mějte skvělý den!
Jsem Liam Jackson, hrdý majitel a hnací síla KayakPaddling.net. Narodil jsem se někde v rozlehlé kráse Spojených států a pěstoval jsem celoživotní vášeň pro jízdu na kajaku a rybaření, která mě přivedla k objevování vzdálených koutů vodních cest naší země.
