Pokud jste nadšenec do lodí nebo jen někdo, kdo hledá způsob, jak zvýšit účinnost motoru, je důležité znát základy technologie přívěsných karburátorů Johnson. Přívěsné karburátory Johnson jsou navrženy pro lodní motory, což jim umožňuje pracovat na nejvyšší výkon s co nejmenším množstvím paliva. Mohou také pomoci zlepšit výkon zvýšením poměru směsi vzduchu a paliva. V tomto článku poskytneme přehled o tom, co jsou přívěsné karburátory Johnson a proč jsou důležité pro výkon vašeho motoru.

Co je to karburátor?

Karburátor je zařízení, které míchá vzduch a palivo dohromady ve správném poměru pro vnitřní Spalovacích motorů. Karburátory byly u většiny nových vozidel nahrazeny vstřikovači paliva, ale stále je lze nalézt u některých starších modelů.

Jak funguje karburátor?

Karburátor je zařízení, které spolu mísí palivo a vzduch ve správném poměru pro spalování. Dělá to tak, že pomocí Venturiho trubice nasává vzduch do motoru a rozprašuje s ním palivo. Směs je poté nasávána do válců, kde je zapálena, čímž poskytuje výkon motoru.

Takže, jaké problémy s přívěsným karburátorem Johnson byste mohli potkat?

Kolem karburátoru může nastat několik problémů. Nejčastějším problémem je horká iniciála nebo spuštění. Dalším velmi častým problémem jsou nerovnoměrné zpomalování, které je také způsobeno vadným karburátorem. A konečně, můžete se setkat s akutními problémy s nachlazením vašeho přívěsného motoru Johnson.

Pouhá znalost problémů vám však nepřinese nic dobrého. Než si nějaký pořídíte, musíte o nich vědět více. Tento článek obsahuje podrobnosti o všech těchto problémech spolu s jejich řešeními pro vaše pohodlí.

Takže, jaké je zdržení? Pokračujte ve čtení, abyste se o tom dozvěděli více!

Jak správně udržovat přívěsný karburátor Johnson

1. Pravidelně kontrolujte karburátor, zda neobsahuje nečistoty a úlomky. Vyčistěte jej podle potřeby pomocí sady na čištění karburátoru.

2. Zkontrolujte hladinu plováku a podle potřeby upravte. Příliš plný plovák může způsobit únik paliva do motoru, zatímco příliš nízká hladina plováku bude mít za následek špatný výkon motoru.

3. Ujistěte se, že karburátor dostává dostatek vzduchu. Ucpaný vzduchový filtr vyhladí karburátor vzduchu, což způsobí špatný výkon motoru.

4. Nastavte šrouby směsi volnoběhu podle potřeby. Tyto šrouby řídí množství paliva dodávaného do motoru při volnoběhu. Otáčením ve směru hodinových ručiček směs vyklopíte, otáčením proti směru hodinových ručiček ji obohatíte.

5. Pokud má váš přívěsný motor Johnson vzdálenou palivovou nádrž, ujistěte se, že je palivové potrubí správně vedeno a zajištěno, aby se nemohlo zalomit nebo uniknout.

3 Běžné problémy s přívěsným karburátorem Johnson [Vyřešeno!]

Jak jsme již dříve hovořili, existují 3 běžné problémy, se kterými se můžete potýkat s karburátorem. V této části se ponoříme hluboko do těchto problémů a hledáme jejich řešení.

Pusťme se do toho, ano?

Problém 1 ze 3: Hot Startup

Když máme tvrdý horký iniciál, často předpokládáme, že je třeba vyměnit karburátor. Základním problémem je však to, že karburátor, palivové potrubí, čerpadlo a okolí jsou příliš pohodlné.

Palivo se vaří, což napomáhá rozvoji parní zámky. Pro zahřátý motor je za těchto okolností obtížné startovat. Kromě výměny karburátoru to často není nic, co by se muselo opravovat.

Existuje však další přímočará oprava. Doporučujeme přesměrovat palivové potrubí. Je důležité, abyste nevyčerpali všechny své hadice, rozdělovače a další zdroje tepla.

Pokud to nefunguje, občas existují další řešení. Můžete zkusit izolovat palivové spirály pomocí izolace nebo kvalitního tepelného štítu.

Váš karburátor může mít problémy se startováním, pokud jiná součást nefunguje správně. Například startér nebo připojení. Než začnete s karburátorem pracovat, seznamte se s nimi.

Problém 2 ze 3: Nerovnoměrná zpomalení

Povlak obklopující hřídel škrticí klapky někde u základny karburátoru stárne spolu s karburátorem. Stává se to v důsledku neustálého pohybu. V důsledku toho dochází ke zvýšení tolerance mezi základnou a vlnovou délkou.

A následně vlna T. Toto zvýšení přívodu vzduchu umožňuje vzduch odejít. Způsobuje, že motor běží na otáčky blízké volnoběhu.

Požadované úpravy se stávají extrémně obtížné, ne-li nemožné, pouze z tohoto důvodu. Problém je vyřešen!

V současné době se instalují nové ocelové kroužky kolem dorazu hřídele. Podtlak nebo úniky vzduchu jsou zastaveny a hřídel škrticí klapky je obnovena. To vše díky těmto těsnicím kroužkům.

Tato technika dělá hnací mechanismus krásným a hladkým. A také vám umožňuje dokonale synchronizovat druh karburátoru.

Problém 3 ze 3: Akutní nachlazení

Když se rušná kabina zavře, způsobí to plně bohatou palivovou směs. Způsobuje problémy se startováním, když je motor stále studený.

Ještě jednou se možná nebudete muset obtěžovat s opravou. Nebo dokonce v budoucnu zcela vyměnit karburátor.

Tepelná bimetalová cívka obsažená v měkkém plášti se při ochlazení rozpíná a při stlačení se zahřívá. Škrticí ventil se otevírá a zavírá touto pružinou. Nachází se na špičce karburátoru,

Černá plastová škrticí klapka na středním nebo spodním sání je pravděpodobně tam, kde objevíte pružinu. Pro tento jedinečný grip je v černém plastovém krytu zahrnut decentní elektrický chladič.

Alternativně se pružina sytiče sacího potrubí otáčí vlivem tepla z motoru automobilu.

Tento problém lze snadno vyřešit některými vylepšeními propojení a mechanismů a také drobným šťoucháním. Pokud je vaše vzduchová klapka rozbitá, dostanete sadu na opravu vzduchové klapky.

Navíc dostanete novou bimetalovou pružinu, která to také opraví.

4 známky toho, že byste měli vyčistit karburátor

Podobně jako cholesterol v srdci může karburátor fungovat špatně nebo selhat, pokud se ucpe úlomky a lepkavými zbytky benzínu. Dodržováním správné rutiny čištění můžete udržovat efektivní operace.

Nejste si jisti, kdy by se měl karburátor vyčistit? Tyto čtyři varovné indikátory indikují, že váš karburátor vyžaduje opravu.

Znamení 1 ze 4: Jednoduše se nezapne

Váš motor může mít špinavý karburátor, pokud se přetočí a točí, ale nejde nastartovat. Příliš mnoho nečistot v karburátoru brání potřebnému množství benzínu a vzduchu dostat se k motoru. Výsledkem je obrat, ale žádný záchyt nebo skutečný začátek.

Sign 2 of 4: Runs Lean

Když je poměr benzínu a vzduchu špatný, motor „běží chudý“. Poměr vzduchu k palivu je typicky 12:1 nebo 15:1. A když je příliš vzduchu nebo příliš málo paliva, sání vydává praskání nebo kýchání.

Nedostatek benzínu do karburátoru je jednou z hlavních příčin. Měli byste být obeznámeni s seřízení spojky k řešení tohoto problému.

Sign 3 of 4: Runs Rich

Opakem chudého motoru je ten, který běží „bohatě“, což znamená, že je příliš mnoho benzínu a málo vzduchu. V tu chvíli vychází z výfuku černý kouř.

Sign 4 ze 4: Karburátor je zaplavený

Jehlový ventil se může zablokovat uvnitř palivové nádrže a nebude se moci zavřít, pokud jsou přítomny písek nebo nečistoty. Když k tomu dojde, palivo se rozlije do karburátoru.

V důsledku toho uniká palivo z ventilačních otvorů mísy. Ovlivňuje poměr vzduchu a paliva a smáčí zapalovací svíčky.

I když je za tyto problémy často na vině karburátor, ne vždy je příčinou. Vyhněte se srdečním problémům kvůli špinavému karburátoru.

Rozpoznejte příznaky, abyste mohli předejít poruchám. Někdy lidé často zaměňují tyto příznaky za problémy s palivovým čerpadlem pro přívěsné motory Johnson.

Nejčastější dotazy

Jaké jsou příznaky nefunkčního přívěsného karburátoru?

Může to být pokles výkonu systému nebo zvuky praskání a kýchání. Může tam být černý kouř. Pomalé spouštění systému je také docela běžné. Pokud odstraníte vypouštěcí zátku ze dna karburátoru, nenajdete žádné palivo.

Proč se vám přívěsný motor zastavuje poté, co do něj natankujete benzín?

Špatný výkon motoru může být způsoben špinavým a nefunkčním snímačem pohybu vzduchu. Totéž platí pro přívěsný motor, který je vysoce vstřikován. Blokující překážky lze odstranit čištěním nebo změnou proudění vzduchu. Protože špinavý karburátor nemůže účinně změnit kombinaci vzduch/palivo fungující v motoru.

Jaký typ benzinu funguje nejlépe pro přívěsné motory?

Optimálním palivem pro většinu přívěsných motorů je benzin bez obsahu etanolu. Často máte možnost použít stejné palivo pro svou loď a vlastní auto. Ujistěte se, že se zeptáte na druhy benzinu s etanolem, které jsou nabízeny ve vašem okolí.

Jaké jsou příznaky špatného karburátoru?

Mezi známky špatného karburátoru patří snížený výkon motoru, černý kouř vycházející z výfuku, zpětné hoření, přehřívání, těžké startování, hrubý volnoběh, špatná akcelerace, špatná spotřeba paliva, pomalé zrychlení, sytič není potřeba při studených startech, zapalovací svíčky zašpiněné sazemi nebo černé a sazí nebo černé koncovky tlumiče výfuku. Kromě toho může způsobit problémy také rezavý karburátor nebo staré nebo špatné palivo.

Mohu vyčistit karburátor bez demontáže?

K odstranění usazenin, ucpání a nečistot použijte čistič karburátoru.

Konec poznámky

To je pro dnešek vše. Doufejme, že nyní víte, jaké problémy s přívěsným karburátorem Johnson můžete čelit a jejich řešení.

Vrátíme se s dalšími zajímavými informacemi. Do té doby sbohem!