Problémy s palivovou nádrží Moeller? – 5 řešení, která vám pomohou!

Koupili jste si pro svou loď palivovou nádrž Moeller. Ale brzy to začalo narážet na problémy. Tak tohle tě znepokojilo!

Takže teď přemýšlíte, jak vyřešit problémy s palivovou nádrží Moeller?

Plast palivové nádrže se nyní může poměrně snadno opotřebovat. Proto budete potřebovat náhradu, abyste to opravili. Podobný problém může být se sacím potrubím paliva. Místo opravy gumového je tedy potřeba vyměnit za ocelový. Aby se v nádrži nahromadila voda, musíte ji zcela vypustit a vysušit.

To je jen krátký náhled. Pojďme skočit do detailů a dozvědět se více o procesu jejich opravy!

Běžné problémy s palivovou nádrží Moeller

Problémy s vaším křižníkem mohou být znepokojivé. Kromě toho může být také velmi nebezpečné jezdit na člunu, aniž byste se těmto problémům věnovali.

Navíc mohou ovlivnit i další součásti vaší lodi. Pole alternátoru se může také odpojit. Pojďme si tedy projít běžné problémy, se kterými se můžete setkat, a podívat se na řešení.

Moeller LPTanks

Problém 1 z 5: Úniky plynové nádrže po dlouhém používání

Toto je nejčastější problém, kterému můžete čelit. Plast na vaší nádrži se může opotřebovat kvůli korozi. Navíc, když se tento problém začne dít, může postupovat poměrně rychle.

K netěsnosti může dojít na švu spojů formy nebo na koncích víčka plnicího otvoru. To může být docela nebezpečné, protože unikající palivo a výpary mohou způsobit náhodné jiskry. Můžete také čelit problémům se ztrátou paliva.

Řešení

Bohužel jediná možnost, jak to napravit, je výměna palivové nádrže. Je to proto, že neexistuje nejlepší způsob, jak opravit opotřebovaný plast. Výměna může být nyní hektický proces, proto vám doporučujeme kontaktovat vašeho prodejce.

Problém 2 z 5: Zkažená palivová trubice

Nyní je problém, který se stává s trubicí, že je vyrobena z gumy. Pokud je tedy použitá pryž neošetřená a vyrobena z levného materiálu, dojde k jejímu poškození. To taky ne nepatrně, doslova ho rozežírá benzín rezervovaný v palivové nádrži.

Řešení

Nyní, abyste tyto problémy vyřešili, musíte změnit přívodní potrubí paliva. Protože gumová není dost dobrá, můžete použít ocelovou. To vydrží mnohem déle a je to mnohem levnější řešení.

Problém 3 z 5: Vadná jednotka snímače paliva

Jednotka snímače paliva reguluje průtok paliva vstupujícího do motoru. Zde však může dojít k poruše motoru v důsledku opotřebení. Jednotka snímače paliva tedy nemusí vůbec fungovat a okamžitě zastavit průtok paliva.

Také u vadné jednotky existuje riziko zkratu. To může být katastrofální pro to, že je v palivové nádrži. Navíc umí tvořit problémy i s palivovým čerpadlem.

Řešení

Výměna vadné vysílací jednotky za novou je nejlepší možností, kterou můžete udělat. Zařízení je klíčové pro udržení stabilního a nepřetržitého průtoku paliva. Je tedy lepší vyměnit díl za nový, abyste zajistili dlouhotrvající výkon.

Problém 4 z 5: Nahromadění vody v nádrži

Nahromadění vody v nádrži Moeller 2

To je také docela běžný problém s palivovými nádržemi Moeller. To znamená, že ke kondenzaci může dojít v důsledku vzduchotěsného těsnění nebo nesprávné funkce regulátoru vlhkosti. V nádrži se proto hromadí voda, která může vést k pomalému poškození. Navíc to může způsobit zadření a poškození motoru.

Řešení

Tento problém můžete snadno napravit pomocí podobný proces, který používáte pro odstraňování vody z palivových nádrží. Výměna vzduchotěsných těsnění a jednotky pro řízení vlhkosti může napravit problém s usazováním.

Nyní, aby se tento problém neopakoval, musíte nádrž někdy vyprázdnit a vysušit. Provedením těchto kroků zajistíte, že se v palivové nádrži již nebude hromadit voda.

Problém 5 z 5: Kolaps základní žárovky

Nábojka je umístěna v palivové nádrži. To zajišťuje, že čerpadlo může odčerpat palivo, aniž by ve vakuu zadržoval vzduch. Ale v případě kolapsu baňky postřikovače to znamená, že mechanismus nefunguje správně.

Tento kolaps může bránit toku paliva do motoru. Navíc to může také způsobit selhání žárovky a nahromadění tlaku vzduchu uvnitř vedení. Proto může zase prasknout palivové potrubí i samotnou palivovou nádrž. Navíc to může také vést k také problémy s palivovým čerpadlem.

Řešení

Nejlepší možností by bylo vyměnit žárovku primeru úplně. Oprava těchto dílů je upřímně ztráta času. Daleko lepší je vyměnit celý mechanismus zápalky. Funkce tak půjde hladce a déle než oprava poškozeného.

To je vše o tom, jak můžete vyřešit problémy s palivovou nádrží Moeller.

Nejčastější dotazy

Problémy s palivovou nádrží Moeller

Otázka: Kde je protisifonový ventil na palivové nádrži?

Odpověď: Protisifonový ventil je ve výtlačném potrubí nádrže, za blokovým ventilem. Nachází se těsně mimo plášť nádrže.

Otázka: Co se stane, když není palivová nádrž odvzdušněna?

Odpověď: Bez ventilace si koncový uživatel všimne bobtnání i v té nejmenší nádrži. Odvzdušňovací ventil funguje jako pojistný ventil a odvádí tlak v nádrži. Kromě toho ventilační otvor umožňuje vstup vzduchu do nádrže.

Otázka: Jak zkontrolujete odvzdušnění palivové nádrže lodi?

Odpověď: Najděte přístup k plnicím a odvzdušňovacím armaturám na horní straně palivové nádrže. Jakmile se dostanete k těmto hadicím, odstraňte odvzdušňovací hadici. Odvzdušnění palivové nádrže uvidíte těsně pod hadicemi

Proč mi bobtná palivová nádrž?

Plyn ve vaší nádrži expanduje, když se venkovní teplota zvýší. To je způsobeno tím, že vyšší teploty způsobují rychlejší pohyb molekul v plynu, což má za následek zvýšení tlaku. Tlak z expandujícího plynu může způsobit, že se nádrž nafoukne jako balón.

Chcete-li tomu zabránit, můžete udělat několik věcí. Nejprve se ujistěte, že je vaše nádrž správně odvzdušněna, aby mohl uniknout tlak. Do plynu můžete také přidat stabilizátor paliva, abyste zabránili hromadění par. Nakonec nádrž nepřeplňujte – naplňte ji pouze do 90 % kapacity, abyste umožnili expanzi.

Problémy s palivovou nádrží Moeller

Tyto nádrže se mohou zhoršit a stát se méně účinnými při skladování paliva.

Jedním z důvodů je, že plast je náchylný k poškození UV zářením ze slunce. To může způsobit rozpad materiálu a jeho křehnutí, což může vést k prasklinám a netěsnostem v nádrži. Plastové palivové nádrže mohou být navíc ovlivněny chemikáliemi v samotném palivu, které mohou rozežírat materiál a způsobit jeho degradaci.

Dalším faktorem, který může přispět ke znehodnocení plastových palivových nádrží, jsou změny teplot. extrémní chlad nebo teplo mohou způsobit smršťování nebo roztahování materiálu, což může vést k prasklinám a netěsnostem.

Jak často by se měla měnit palivová nádrž?

Palivová nádrž by měla být vyměněna, když začne rezavět nebo korodovat. To se obvykle může stát po letech vystavení živlům, ale může se to stát i dříve, pokud není nádrž řádně udržována. Pokud si všimnete jakékoli rzi nebo koroze na palivové nádrži, je důležité ji co nejdříve vyměnit.

Obecně byste měli počítat s výměnou palivové nádrže každých 25 let. Pokud však vezmete dobrá péče o vaše vozidlo a jeho součástí, můžete prodloužit životnost palivové nádrže.

Proč investovat do čističky vzduchu?

To je vše o problémech s palivovou nádrží Moeller. Pokusili jsme se vysvětlit běžné problémy, se kterými se můžete setkat při používání palivové nádrže Moeller ve vaší lodi. Doufáme, že vám tato řešení pomohou k lepšímu zážitku z plavby.

To je ono, opatrujte se!