Stejně jako všechny motory má i Outdrive Volvo Penta řadu problémů. Ale není to tak, že by byly neřešitelné.

Jak je to tedy s problémy s pohonem Volvo Penta?

Nejčastějším problémem tohoto motoru je únik oleje. Existuje také velmi častý problém řazení prvního rychlostního stupně. Mnoho uživatelů zjistilo, že outdrive má problém se štíhlou linií nebo problém s třesením.

Někdy můžete mít potíže s pohybem plynu kvůli lankům hřídele.

Zdá se vám to jako některý z problémů, které máte? Tento článek obsahuje všechny důvody těchto problémů a způsoby, jak je opravit.

Aniž bychom se pohybovali kolem, pojďme zjistit, jak je opravit.

9 oprav problémů Volvo Penta Outdrive

Posuvné pohony Volvo Penta jsou volitelným vysoce výkonným lodním dieselovým motorem. Stejně jako u všech motorů mohou mít problémy s chodem a spolehlivostí motoru. To může vyžadovat opravu nebo výměnu.

Tyto opravy představují tři hlavní oblasti. Tam mohou pohony Volvo Penta fungovat špatně – sestava pohonu, turbodmychadla a chladiče plnicího vzduchu.

Problém 1: Únik oleje

Problém s únikem oleje Volvo Penta je běžný problém, který se vyskytuje u mnoha těchto modelů motorů. K úniku může dojít kdykoli a může být způsoben vnitřním poškozením motoru nebo vnějším problémem. Nebo někdy i kombinace obojího.

Olej může unikat do motorového prostoru. To může poškodit mazací systém a okolí. V některých případech by to mohlo vést k požáru.

Řešení

Chcete-li to vyřešit, nejprve byste měli zkontrolujte hladinu oleje stroje. Pokud je velmi málo, doplňte doporučené množství oleje. Pokud nedochází k úniku a Volvo Penta stále uniká, zkontrolujte, zda nedošlo k poškození. To zahrnuje hledání prasklin v motoru, klikové skříni nebo bloku válců.

Je důležité zkontrolovat, zda nejsou uvolněná nebo poškozená těsnění a těsnění na všech potrubních armaturách. Poté utáhněte všechny uvolněné matice nebo šrouby, které jsou k nim připojeny.

Někdy uživatelé zvýší otáčky motoru, aby kompenzovali ztrátu výkonu. To je něco, čemu byste se měli vyhnout.

Problém 2: Problém s prvním rychlostním stupněm

Motor Volvo Penta má systém řízení tlaku spojky prvního stupně (FGCPC). Sleduje otáčky vstupního hřídele a podle toho řídí uvolnění spojky. Problém je, že když je motor ve vysokých otáčkách. Poté se spustí režim prvního převodového stupně převodovky. Tím se vytvoří cinkavý zvuk.

Řešení

Řešením tohoto problému je výměna těla ventilu převodovky za aktualizované. Tento příspěvek poskytne informace. Především o tom, jak zjistit, zda máte tento problém a co můžete udělat pro jeho vyřešení.

Problém 3: Problém překonání Lean

Outdrive Volvo Penta má známý problém s štíhlostí. Dobře zrychluje až do 2000 ot./min., po kterých ztrácí téměř veškerý výkon. Sklon listů vrtule je mimo o čtyři stupně. Je ovládán skříní regulátoru a jeho excentrickým hřídelem.

Řešení

Řešením je odstranit vrtuli a naklonit ji zpět do původní polohy pomocí 1/2″ nástrčného klíče. Pevně ​​ji utáhněte 18mm otevřeným klíčem a poté vrtuli znovu nainstalujte.

Po ochlazení by se měl motor vrátit do normálního provozu. Pokud to váš problém nevyřeší, možná máte špatná ložiska v převodovce. Nebo můžete mít opotřebované vybavení snímač otáček hřídele (SSS).

Problém 4: Problém s třesením převodovky

Při mírném naklonění nahoru, dokonce i na neutrálu, se outdrive děsivým způsobem otřásá dopředu a dozadu. To způsobí, že se volant prudce pohupuje dopředu a dozadu a rozhoupe celou loď. To se zastaví, pokud se motor vypne nebo seřízne zpět.

Problém se neopakuje, pokud je disk přerušen. Příčinou je jednoznačně porucha nosné vzpěry.

Řešení

Chcete-li tento problém vyřešit, odstraňte vzpěru. K pohonu je přidržován třemi šrouby, dvěma nahoře a jedním dole. K odstranění těchto šroubů použijte nástrčný nebo maticový šroubovák.

Odstraňte také vodicí kolík z montážní desky. Vzhledem k tomu, že nová vzpěra s žádnou připevněnou.

Nová vzpěra má tři otvory, z nichž jeden prochází přímo skrz. To umožní zarovnání. A byla by to přirozenější poloha mezi nosnou vzpěrou a hnací hřídelí. než vstoupí do vody.

Nezapomeňte, že s náhradní vzpěrou není přibalen žádný vyrovnávací adaptér.

Problém 5: Plyn se nepohybuje

Toto je problém, který je způsoben vadnou spojkou nebo problémem s lankem plynu. Některé klipy se mohou uvolnit.

Pokud k tomu dojde, možná nebudete schopni provozujte motor bez otáčení vrtule. V takovém případě byste měli odpojit napájení obou motorů a vyjmout hnací hřídel.

Řešení

Nejprve zkontrolujte, zda je kabel hřídele správně připojen k ovládání. Pokud najdete uvolněné spony, problém by se měl vyřešit jejich opravou.

Pokud problém přetrvává, kabel může být vnitřně přerušený. Jejich změna by tedy měla být tou správnou volbou.

Problém 6: Problém s vypínáním turbodmychadla

Zpětné pohlcování tepla je skutečným problémem při vypínání turbodmychadla. Turbína uniká zpět do centrální skříně. Je to tehdy, když se teplo z výfukového potrubí stále točí. Teplota uvnitř domu stoupá.

Zpětné prosakování teplem může časem způsobit poškození materiálu těsnění. V důsledku toho se vůle kuličkových ložisek zmenšují, což má za následek nevyváženost.

Modrý kouř z výfuku při startování je častým příznakem raného poškození u starších motorů. Pokud dojde k prasknutí turba, z výfuku se vynoří velký oblak modrého kouře. Mezi časné známky zhoršení turba patří snížený výkon motoru a vyšší spotřeba oleje.

Řešení

Je velmi snadné zabránit poškození turba. Před vypnutím zapalování počkejte dvě minuty nebo 120 sekund. Bez ohledu na motor jde o pevné pravidlo.

U motorů Tier 4 Final je to však obzvláště důležité. Je to proto, že pracují při vyšších teplotách než předchozí motory.

Existuje jednoduchý způsob, jak zajistit, aby se to stalo pokaždé. Stačí nechat zařízení v chodu, zatímco operátor dokončí každodenní obchůzku.

Problém 7: Plnicí tlak turbodmychadla je příliš nízký

Rozbité hadice a netěsná těsnění jsou dvě z možných příčin nízkého plnicího tlaku. Tento problém může být také způsoben znečištěním v sekcích turbíny nebo kompresoru. To je velký problém pro většinu motorů včetně Mercruiser a Volvo Penta.

Jedním z četných vysvětlení mohou být poškozená ložiska hřídele nebo netěsnost mezichladiče. Zkontrolujte také, zda není ucpaný vzduchový filtr nebo prasklý filtr pevných částic.

Řešení

Mechanické turbodmychadlo je nejlépe opravit ve specializovaných dílnách, u kováře nebo u prodejce traktorů. Pokud to není možné, použijte k odstranění veškerého vzduchu ze systému vakuové čerpadlo. Měli byste použít přibližně 10 ks vakua. Poté jej restartujte.

Problém 8: Hydrolock

Pokud máte problémy s pohonem Volvo Penta, může to být způsobeno hydrolockem. Hydrolock je stav, kdy mazací systém motoru nemůže dostat dostatek vody, aby správně fungoval, a v důsledku toho se motor začne přehřívat a může dokonce přestat fungovat úplně.

Řešení

Aby se tento problém vyřešil, společnost Volvo doporučuje vyčistit hydrolock ventil a znovu nastavit vůli motoru.

Problém 9: Špatný píst na válcích

Pokud máte problém s pohonem Volvo Penta se špatným pístem na válcích, je velká šance, že problém je způsoben problém s pístním kroužkem. Pístní kroužek je velmi malá, ale důležitá část motoru, která pomáhá řídit tok oleje a plynu kolem motoru.

Pokud se opotřebuje nebo poškodí, může to způsobit vážné problémy s vaším outdrivem. Vadný pístní kroužek se ve většině případů projeví jako neschopnost správně natočit vrtuli, což následně povede ke snížení účinnosti a zvýšenému opotřebení ostatních částí motoru.

Řešení

Pro diagnostiku problému se mechanik bude muset podívat na mechaniku motoru. Mohou vidět, že jeden nebo více pístů se pokazilo. Pokud je tomu tak, budou muset vyměnit píst co nejdříve, aby motor správně fungoval.

Nejčastější dotazy

1. Jaký typ oleje by měl být použit v pohonu Volvo Penta?

Syntetický převodový olej GL-75 Volvo Penta 90W 5 je speciálně navržen pro záďové pohony Volvo Penta. Tento 100% syntetický olej snižuje tření, což má za následek delší životnost převodovky a vyšší točivý moment.

2. Jak často musím měnit olej v motoru Volvo Penta outdrive?

Očekávaná životnost outdrive vyžaduje ztrátu 50 % maziva. Po 12 měsících se ztratí. Po 100 hodinách se doporučuje provést čištění vložky a výměnu oleje

3. Jak dlouho vydrží motor Volvo Penta?

Motor Volvo Penta vydrží každý rok přibližně 380 hodin. Ve srovnání s motorem náklaďáku nebo dodávky poběží 8356 hodin za 4 až 5 let.

Přečtěte si také: Nejlepší Marine Switch Panel

Sčítání

Doufáme, že si nyní můžete sami pomoci s problémy s pohonem Volvo Penta. Pokud se vám problémy zdají příliš složité, je lepší vyhledat odborníka. Vždy je lepší vyhledat pomoc, než způsobit škodu, že?

Vše nejlepší!