Máte problémy se snímačem polohy škrticí klapky Mercury EFI? Jste právě tam, kde máte být. Protože máme přesně to, co potřebujete.
V tuto chvíli jste pravděpodobně zjistili, že je problém se snímačem polohy škrticí klapky. Přesto nejste schopni identifikovat přesný problém. Nebojte se, nejste sami.
Nejprve se ale pojďme zabývat problémem rtuťového snímače polohy škrticí klapky EFI. Co se vlastně pokazí?
Vadný rtuťový EFI TPS bude mít za následek mnoho problémů. Například e snížené otáčky a nepravidelná změna napětí. Stejně jako neschopnost sledovat nasávaný vzduch. Ty jsou ale řešitelné. Řešením by mohlo být seřízení lanka plynu, resetování nebo výměna TPS. A nastavení vačky plynu na váleček.
Celý tento článek je rozveden ke každému problému a jeho nápravným opatřením. Kromě případných příznaků. Takže zůstaňte poblíž.
Pojďme začít!
Problémy se snímačem polohy škrticí klapky Mercury EFI Příznaky
Snímač polohy škrticí klapky Mercury efi se většinou nepokazí. Ale pokud k tomu dojde, bude to mít nějaké zjevné náznaky.
Na tyto příznaky byste si měli dávat pozor. Pokud váš vodní skútr vykazuje tyto příznaky, je to pravděpodobně způsobeno vadným snímačem polohy plynu.
Zde jsou některé z nejčastějších příznaků problémů se snímačem škrticí klapky mercury efi.
Příznak 1 ze 3: Zazní výstražná houkačka
Výstražná houkačka by měla zaznít, pokud váš TPS nefunguje správně.
Uslyšíte-li výstražný klakson, můžete snadno zpanikařit. Buďte však v klidu! Není třeba se znepokojovat. Protože to není tak děsivé, jak se zdá
Příznak 2 ze 3: Zkontrolujte, zda se kontrolka motoru rozsvítí
Můžete mít obavy, protože svítí kontrolka motoru. Co by to mohlo znamenat?
Kontrolka motoru se může rozsvítit z různých důvodů. Pokud například motor nemá dostatek motorové kapaliny, může se rozsvítit kontrolka.
Proto po výměně motorové kapaliny zkontrolujte problémy s TPS. Rtuť, stejně jako Mercruiser, potřebuje před přechodem do TPS výměnu motorové kapaliny
Ale obecně se rozsvítí kvůli problémům s polohou škrticí klapky.
Příznak 3 ze 3: DDT bude indikovat selhání TPS
Měli byste se podívat na DDT. Protože pokud máte neúspěšný TPS, DDT to ukáže.
Takže pokud máte pocit, že máte neúspěšný TPS, zkontrolujte DDT pro jistotu.
Problémy se snímačem polohy škrticí klapky Mercury EFI
Problémy s polohou škrticí klapky EFI jsou častější, než si myslíte. Takže pokud čelíte takovému problému, neměli byste se cítit velmi nešťastně.
Téměř každý druhý majitel vodního skútru v určité fázi čelí tomuto problému. Je to jeden z nejčastější problémy vodních skútrů.
Takže, jaké jsou vlastně problémy, které by mohly nastat kvůli poloze plynu?
Podrobněji jsme to rozvedli ve vašem dalším segmentu.
Problém 1 ze 3: Změna napětí bude nepravidelná
Nyní může čelit nepravidelným změnám napětí. K nepravidelným změnám napětí může dojít z několika důvodů.
Ale většinou k tomu dochází kvůli problémům se snímačem škrticí klapky.
Pokud tedy čelíte kolísavému napětí, nemusíte se obávat. Děje se to pravděpodobně kvůli problému s polohovacím plynem.
Problém 2 ze 3: RPM budou sníženy
Často uvidíte snížené otáčky v důsledku nefunkčního TPS.
Důvodem je, že snímač škrticí klapky ovlivňuje řídicí modul motoru (ECM). Z tohoto důvodu zjistíte, že RPM se nezvýší. Je snížena.
Pokud tedy čelíte sníženým otáčkám, je to pravděpodobně proto, že váš snímač polohy škrticí klapky je vadný.
To by také mohlo mít za následek loď jedoucí pod 2000 ot./min pod zatížením.
Problém 3 ze 3: Nelze monitorovat přívod vzduchu
Hlavní odpovědností TPS je sledovat přívod vzduchu.
V důsledku toho, když se senzor porouchá, nesleduje nasávání vzduchu.
Řešení problémů se snímačem polohy škrticí klapky Mercury EFI
Když je problém, musí existovat řešení. Takže se nebojte, pokud budete čelit problémům se snímačem polohy škrticí klapky. Protože jsme také vyvinuli řešení problémů, které jsme uvedli.
Takže, aniž by vám uniklo, začněme řešit váš problém.
Řešení 1 ze 3: Upravte lanko plynu
První věc, kterou musíte udělat, je zkontrolujte lanko plynu nastavení. Šroub dorazu plynu by měl být při startování motoru v určité poloze.
Šroub dorazu plynu najdete na plynu na rameni. Tento šroub by měl spočívat na dorazu plynu bloku válců.
V případě potřeby předepněte válec lanka plynu o jednu nebo dvě otáčky.
Řešení 2 ze 3: Resetujte nebo vyměňte TPS
Vadný TPS možná budete muset resetovat jen občas. Můžete to považovat za nastavení snímače polohy škrticí klapky Mercury efi.
Odpojte záporný kabel baterie, abyste resetovali TPS. A poté jej nechte 5 minut odpojený. Nebo můžete vyjmout pojistku z řídicího modulu motoru.
To by mělo resetovat snímač polohy škrticí klapky Mercury EFI.
Pokud však TPS stále nefunguje, je lepší jej vyměnit.
Podívejte se na tyto. Pokud si chcete koupit nový.
Jakmile budete mít nový TPS, vše, co musíte udělat, je nejprve najít TPS. Poté z něj odpojte všechny vodiče. Poté odšroubujte šrouby a vyjměte jej.
Poté po odebrání nebo jen položte nový na místo staršího.
A takto můžete vyměnit snímač polohy škrticí klapky Mercury EFI.
Řešení 3 ze 3: Nastavte vačku plynu na váleček
Pak přichází na řadu seřízení vačky plynu na váleček. Je nutné mít dokonalé seřízení vačky na váleček.
Za tímto účelem musíte vyřešit problém se seřízením vačky a válečku. To vám pomůže z dlouhodobého hlediska.
Válec by mohl být řazení její polohu na vačce. Mohlo by to oscilovat ve vačce. Stává se to, pokud válec nesedí na ploše kapsy dokonale.
To má vliv na rameno TPS. Způsobí to zatažení nebo zatlačení na páku, která je na TPS. To má za následek změnu hodnot.
Aby se tomu zabránilo, je třeba zkontrolovat seřízení vačky plynu k válci.
FAQ
Kdy Merkur zavedl vstřikování paliva?
Mercury představil svůj první přívěsný motor se vstřikováním paliva, Mercury 175 HP EFI, v roce 1985.
To byl významný pokrok v námořním průmyslu, protože umožnil účinnější a přesnější dodávku paliva do motoru, což vedlo ke zlepšení výkonu a spotřebě paliva.
Od té doby se vstřikování paliva stalo standardní funkcí mnoha přívěsných motorů Mercury a bylo přijato i jinými výrobci.
Kdy Mercury představil svůj čtyřtaktní přívěsný motor?
Mercury představil svůj první 4taktní přívěsný motor, 25taktní Mercury 4 HP, v roce 1998.
Pro společnost to byl významný milník, protože jí to umožnilo konkurovat jiným výrobcům, kteří již několik let vyráběli 4taktní motory.
4-taktní technologie nabízela několik výhod oproti tradičním 2-taktním motorům, včetně nižších emisí, lepší spotřeby paliva a tiššího provozu.
Od té doby Mercury pokračuje v rozšiřování své řady 4-taktních přívěsných motorů s modely od 2.5 HP do 400 HP.
Kde je umístěn snímač polohy škrticí klapky?
Umístění snímače polohy škrticí klapky (TPS) se může lišit v závislosti na značce a modelu motoru.
Obecně je TPS umístěn v blízkosti tělesa škrticí klapky, které je obvykle namontováno na sacím potrubí. U některých motorů může být TPS umístěn na sestavě plynového pedálu nebo na samotném táhlu plynu.
TPS je klíčovou součástí systému řízení motoru, protože poskytuje zpětnou vazbu řídicí modul motoru (ECM) ohledně polohy škrticí klapky.
Tyto informace se používají k úpravě dodávky paliva a časování zapalování, aby se optimalizoval výkon motoru a spotřeba paliva.
Pokud TPS selže nebo selže, může to způsobit řadu problémů, včetně špatné akcelerace, hrubého volnoběhu a zastavení.
Co způsobuje, že se přívěsný motor zasekne na plný plyn?
Existuje několik možných příčin zablokování přívěsného motoru na plný plyn. Jedním z běžných problémů je ucpaný palivový filtr, který může omezit průtok paliva a způsobit špatný chod motoru.
Další možností je špinavý nebo ucpaný karburátor, což může mít za následek chudou směs paliva, která způsobí uvíznutí motoru při zatížení.
Mezi další možné příčiny patří poškozená vrtule, a nefunkční palivové čerpadlonebo vadná zapalovací svíčka.
V některých případech může problém souviset se samotnou lodí, jako je nesprávné rozložení hmotnosti nebo přetížené plavidlo.
Je důležité diagnostikovat příčinu uvíznutí a okamžitě ji řešit, aby se zabránilo dalšímu poškození motoru nebo jiných součástí.
Endnote
Nyní byste měli mít jasnou představu o problémech se snímačem polohy škrticí klapky Mercury EFI.
Pokud však problém se snímačem přetrvává, měli byste se obrátit na odborníka. Protože riskujete poškození motoru, pokud nebudete přesně rozumět tomu, co děláte.
To bude od nás vše. Chyťte se jindy.
Jsem Liam Jackson, hrdý majitel a hnací síla KayakPaddling.net. Narodil jsem se někde v rozlehlé kráse Spojených států a pěstoval jsem celoživotní vášeň pro jízdu na kajaku a rybaření, která mě přivedla k objevování vzdálených koutů vodních cest naší země.
