Přívěsné motory Mercury jsou známé svou spolehlivostí a vysokou kvalitou. Tyto přívěsné motory jsou také známé svou palivovou účinností.

Tyto přívěsné motory se dodávají v různých velikostech.

Navzdory všem výhodám existují určité nevýhody. Žádná jiskra na jednom válci není u rtuťového přívěsného motoru běžná.

Co tedy dělat, když rtuťový přívěs nemá jiskru v jednom válci?

Pokud jeden válec nejiskří, vyměňte bílý a zelený vodič statoru a opakujte test. Pokud se problém přesune na druhý válec, existuje možnost, že je vadný stator.

Ale pokud není šance, můžete vyměnit CDM. Trvalá žádná jiskra na jednom válci signalizuje špatnou spoušť.

Tohle byla jen podstata. Pokud máte trochu času, máme pro vás celý článek. Tak se do toho vrhneme.

Proč Mercury Outboard nemá jiskru na jednom válci?

Nejprve si řekněme něco o přívěsném motoru. Na rtuťovém přívěsném motoru jsou obvykle čtyři válce. Na přívěsném motoru je spínací skříňka a čtyři zapalovací cívky.

Chcete-li zjistit důvod, proč na jednom válci nejiskří, postupujte podle níže uvedených kroků

Krok 1

Musíte vytáhnout všechny kabely zapalovací svíčky. Poté, co to uděláte, musíte mít něco, co je uzemní.

Udržujte zkoušečka jisker s sebou. Nyní uzemněte zapalovací dráty.

Spodní šroub je na motoru odizolován, proto je zde kryt. Kryt držte stranou. Pokud otevřete horní část, poskytne vám určitý prostor. K otevření použijte čtyři křídlové matice.

Nyní začíná skutečná práce. Je tam černá se žlutým indikátorem a to je váš obvod vypínače. Přerušte obvod spínače.

Po vyřazení ze systému spínací skříňku sejměte. Bude to jiskra, pokud je problém s vaším vypínačem nebo jinou věcí.

Vidíte, že vaše černá se žlutým tracerem má dvě. A také pokračují. Vezměte stopovač. Jakmile to vypnete, otočte motor a sledujte zepředu.

Můžete vidět, že je pěkná modrá jiskra. Pokud to nefunguje, víte, že jste tam nahoře všichni v pořádku. Takže to znovu připojte pomocí spínací skříňky a pak přejdeme k dalšímu testu.

Krok 2

V tomto kroku vyzkoušíme usměrňovač. Nejprve najděte svůj usměrňovač a sundejte dva žluté dráty vycházející ze statoru.

Tyto dráty stékají ze statoru a jdou dolů. Sundejte je a dejte šrouby zpět na volno.

Otočte žluté dráty znovu a znovu. Podívejte se přímo tam a zjistěte, jestli tam není nějaká jiskra. Pokud není jiskra, chyba není v usměrňovači nebo regulátoru. Takže znovu připojte ty dráty.

Krok 3

Pro setrvačníky jsou dvě možnosti, a proto stahujeme hned vršek. Musíte se podívat, jestli máte a černý nebo červený stator. Zkontrolujte, zda jsou přišroubovány magnety. Nesmí na něm být žádný šroub.

Podívejte se za magnety, které jsou tam nalepené. Nyní musíte použít tabulku pro lepkové magnety. Začněte čtením odporu. Existují různé typy rezidencí. Odolnost OEM má na sobě rtuťové číslo.

Přepněte krabici a přejděte z modré na modrou a bílou. Mělo by to být mezi 30-50 a 36-50 v naší červené až červené.

Mezitím 75-90 v červené až bílé. Nyní vezměte měřič a přepněte jej na ohm pro výpočet.

Nyní připojte vodič s měřičem. Zkontrolujte odpor na obrazovce měřiče. Pokud ukazuje více než 90, znamená to, že odpor je trochu vysoký. Nyní přejděte z modré na modrou a bílou.

Výsledek může být příliš nízký.

Krok 4

Pro závěrečný test potřebujete vychýlený adaptér. Je to automatická čtečka, takže to spočítá během sekundy. Vezměte své vodítka a začněte s modrou až modrou a bílou. Měli bychom dostat výsledek mezi 180-400 volty.

Nyní otočte motor. Výsledek může být nižší než 180 voltů, když je vadný. Nyní zkontrolujte totéž s červenou až červenou a bílou.

Optimální výsledek by byl 25-100 voltů. Pokud je skutečný výsledek příliš nízký, odstraňte červený a bílý vodič.

Problém se statorem nebo spínací skříňkou

Nyní je čas zjistit, zda máte problém se statorem nebo spínací skříňkou. Použijte gumu, abyste to tam trochu přišpendlili.

Pokud se objeví údaj o napětí, můžete si být jisti, že stator je v pořádku.

Chcete-li se dozvědět více o příznacích špatného statoru rtuti, přečtěte si toto.

V tom případě je spínací skříňka špatná. Nyní otočte motor a podívejte se, jaká je hodnota. Pokud je hodnota mezi 25-100, je vše v pořádku. Nyní přejděte k modré a bílé. Pokud je údaj mezi 180-400, znamená to, že stator je špatný.

Nyní sundejte setrvačník a dostaňte se ke statoru. K tomu budete potřebovat stahováky. Ten setrvačník to strhne.

Takže toto je způsob, jak zjistit důvod, proč na jednom válci není jiskra. Vědět o mercury optimax 115 problémy přečti si to.

Nejčastější dotazy

Co by způsobilo žádnou jiskru na přívěsném motoru?

Vadný stator nemůže způsobit žádný problém s jiskrou na přívěsném motoru. Takže když na přívěsném motoru není jiskra, zkontrolujte stator. Pokud je problém se statorem, vyměňte jej.

Nezpůsobí špatný usměrňovač jiskru?

Ano, špatný usměrňovač nemůže způsobit žádný problém s jiskrou. Pokud máte slabý startér, nemůže s nainstalovanými svíčkami dostat jiskru.

V takovém případě není možné plně nabít baterii. Jen se zahřeje a musíte použít nakopávač, abyste se dostali zpět.

Co dělá usměrňovač na přívěsném motoru?

U přívěsného motoru je primární funkcí usměrňovače tlačit elektřinu jedním směrem.

K tomu jsou v usměrňovači diody. Usměrňovač by měl vykazovat spojitost v jednom směru, pokud správně funguje.

Jaké jsou příznaky špatného CDI na přívěsném motoru?

CDI (Capacitor Discharge Ignition) je důležitou součástí zapalovací systém přívěsného motoru který pomáhá vytvářet a distribuovat elektrický náboj potřebný k zapálení palivové směsi v motoru.

Když CDI nefunguje správně, motor může vykazovat řadu příznaků, včetně:

Obtížnost startování: Špatné CDI může ztížit nastartování motoru nebo způsobit jeho okamžité nastartování a zhasnutí.

Vynechávání zapalování nebo hrubý volnoběh: CDI, které nefunguje správně, může způsobit vynechání zapalování motoru, což může způsobit, že motor bude pracovat špatně nebo se zastaví při volnoběhu.

Slabý výkon: Selhání CDI může způsobit, že motor bude pracovat špatně, se sníženým výkonem, zrychlením a celkovým výkonem.

Zpětná palba: Špatné CDI může způsobit zpětné vzplanutí nebo prasknutí motoru, což může být způsobeno nesprávným časováním zapalování.

Zastavení: Špatně fungující CDI může způsobit zhasnutí motoru, zejména při zatížení nebo při vysokých rychlostech.

Pokud máte podezření, že CDI vašeho přívěsného motoru nefunguje správně, je důležité nechat jej diagnostikovat a opravit kvalifikovaným technikem.

Součásti zapalovacího systému jsou pro ně rozhodující správný chod motorua nefunkční CDI může vést k vážnému poškození motoru, pokud není okamžitě řešeno.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Nyní víte, že rtuťový přívěs nemá jiskru na jednom válci.

Poté, co zjistíte, kde je problém, je pro vás úkol velmi jednoduchý. Buď jste vyměnili stator, spínací skříňku nebo spoušť.

Pak jste připraveni vzít svou loď ven!