Nid yw'n hawdd deall injan i bawb. Mae yna lawer o rannau, ac mae pob un ohonynt yn chwarae rhan. Ac mae'r gosodiad addasiad cyfoethog neu heb lawer o fraster yn cael ei wneud gan y carburetor y tu mewn. Felly, sut allwch chi wneud Addasiad Rich Lean Johnson Outboard?

I wneud yr addasiad cyfoethog neu heb lawer o fraster, mae angen i chi weithio ar y carburetor. Cadwch yr injan yn rhedeg yn segur ac yna tynnwch orchudd yr injan i ffwrdd. Lleolwch y carburetor a darganfyddwch y ddau sgriw sy'n addasu'r tanwydd a'r llif aer. Addaswch bob sgriw yn ôl y gymhareb aer a thanwydd orau ar gyfer eich injan.

Golwg sydyn oedd hwnnw. Ond arhoswch! Rydych chi'n colli allan ar lawer o fanylion os byddwch chi'n gadael nawr. Isod rydym wedi rhoi'r holl fanylion sydd eu hangen arnoch i gael y gymhareb tanwydd ac aer perffaith. Felly, gadewch i ni ddechrau!

Arwyddion Bod Angen Addasu Cymysgedd Tanwydd Peiriant Allfwrdd Johnson

Dyma rai arwyddion cyffredin sy'n nodi y gallai fod angen addasu cymysgedd tanwydd injan Johnson Outboard:

1. Gostyngiad mewn perfformiad: Os sylwch ar ostyngiad yng ngrym neu gyflymiad yr injan, gall fod oherwydd cymysgedd tanwydd main, a all arwain at ddiffyg tanwydd i'r injan.
2. Segurdod garw: Gall injan sy'n segura'n arw neu'n arafu'n aml fod yn arwydd o gymysgedd tanwydd main neu gyfoethog.
3. Anhawster cychwyn: Gall cymysgedd tanwydd sy'n rhy gyfoethog ei gwneud hi'n anodd i'r injan ddechrau, oherwydd efallai y bydd gormod o danwydd a dim digon o aer yn y carburetor.
4. Ymchwydd injan: Os yw'r injan yn ymchwyddo neu'n rhedeg yn afreolaidd, gall fod oherwydd cymysgedd tanwydd anghywir sy'n achosi amrywiadau yn RPM yr injan.
5. Economi tanwydd gwael: Os ydych chi'n sylwi eich bod chi'n defnyddio mwy o danwydd nag arfer, gall fod oherwydd cymysgedd tanwydd cyfoethog, a all achosi'r injan i losgi tanwydd yn aneffeithlon.
6. Mwg du o'r gwacáu: Gall gormod o fwg du o'r gwacáu fod yn arwydd o gymysgedd tanwydd cyfoethog, gan fod mwy o danwydd yn cael ei losgi nag sydd angen.
7. Gorboethi injan: Os yw'r injan yn gorboethi, gall fod oherwydd cymysgedd tanwydd main, a all achosi i'r injan redeg yn boethach nag arfer.

Os ydych chi'n profi unrhyw un o'r symptomau hyn, mae'n bwysig bod y cymysgedd tanwydd wedi'i wirio a'i addasu yn ôl yr angen i sicrhau'r perfformiad gorau posibl ac atal difrod i'r injan.

Yr injan yw calon unrhyw gerbyd. Ac mae'r tanwydd yn fath o fel y gwaed yn ein corff. Heb y tanwydd, ni allwch ddefnyddio'r injan. Ac ni allwch symud i unrhyw le.

Ond nid yw hynny'n golygu bod angen llif syth o danwydd ar y tanwydd. Mae'n rhaid i chi addasu'r lefel gywir o danwydd i sicrhau effeithlonrwydd. Gormod neu lai nad yw'r ddau senario yn dda i'ch injan. Pan fydd y tanwydd yn mynd i'r injan, mae'n cymysgu ag ocsigen, sy'n creu hylosgiad.

Felly, mae'n rhaid i chi sicrhau bod llif y tanwydd yn briodol i'r llif ocsigen. Fel hyn mae'r injan yn cael y pŵer gorau. Hefyd, bydd yn defnyddio lefel effeithlon o danwydd.

Y rhan sy'n danfon y tanwydd gyda chymysgedd o aer yw'r carburetor. Ac i drwsio lefel effeithlonrwydd yr injan mae'n rhaid i chi weithio ar y carburetor hwn.

Ac mae gormod o lif y tanwydd, mae'n hysbys ei fod yn gyfoethog. Ond pan fydd yr injan yn cael mwy o aer pŵer na thanwydd, gelwir hynny'n darbodus. Ac mae angen i chi gael y gymhareb berffaith o'r ddau trwy addasu'r sgriwiau.

Isod fe welwch ein bod wedi rhannu'r broses gyflawn yn 5 cam hawdd. Felly, ewch trwy'r camau isod, gan achosi nad yw pob injan yr un peth. Mae'r Problemau injan Yamaha 40 hp 4 strôc ni fydd yn cyd-fynd â phroblemau injan allfwrdd johnson. Felly, felly gadewch i ni ddechrau.

Cam 1: Cynhesu'r Modur

Cyn i chi hyd yn oed ddechrau gweithio ar yr injan, mae'n rhaid i chi gynhesu'r injan. Mae hynny'n golygu bod angen i chi redeg yr injan am 12 i 15 munud i gael yr olew i lifo. Mae angen i chi gadw'r injan yn segur.

Pan fydd y Dywed injan yn segur, nid yw'r olew yn llifo o'r tanc i'r injan. Felly, ar y cam hwnnw, ni allwch wneud yn siŵr faint o danwydd sy'n llifo. Dyna pam mae angen i chi gychwyn yr injan i weld faint o olew y mae'n ei gymryd i mewn.

Cam 2: Cymerwch y Cowling Engine Off

Nawr bod yr injan yn rhedeg, gadewch i ni ddechrau gweithio ar yr addasiadau. Yn gyntaf, tynnwch y cowling injan i ffwrdd. Cowling yr injan yw'r rhan sy'n gorchuddio'r injan.

Mae cliciedi sy'n cadw'r cowling yn ei le. Er, gall lleoliad y cliciedi fod yn wahanol yn dibynnu ar y model. Felly, edrychwch yn llawlyfr y perchennog i weld ble mae'r cliciedi mewn gwirionedd.

Gan fod yr injan yn rhedeg, gallwch weld llawer o rannau symudol. Mae'n rhaid i chi fod yn ofalus iawn. Oherwydd os bydd unrhyw ran o'r hyn rydych chi'n ei wisgo yn mynd yn sownd, gall yr injan ei rwygo. Felly, gwnewch yn siŵr nad ydych chi'n gwisgo unrhyw beth sy'n cael ei dynnu gan yr injan.

Cam 3: Lleolwch y Carburetor Engine

Felly, mae'r injan rhedeg yn agored. Nawr mae'n rhaid i chi leoli'r carburetor yn yr injan. Gwaith y carburetor yw cymysgu tanwydd ag aer. A hefyd, gall y carburetor addasu llif yr aer a'r tanwydd. Mae'r carburetor fel arfer yn eistedd ar ochr pistons yr injan. Felly mae'n anfon y cymysgedd o danwydd ac olew i'r injan.

Hefyd, ar gyfer y cam nesaf, mae angen pob math o sgriwdreifers arnoch chi. Felly gwnewch yn siŵr bod gennych chi un. Os na wnewch chi wirio'r dolenni isod. Mae'r ddau set sgriwdreifer hyn yn berffaith i wneud pob math o waith ar eich injan.

Nawr, gallwch chi addasu faint o olew y mae'r carburetor yn ei gymysgu â'r aer. Ac yn dibynnu ar y gymhareb gymysgu, bydd yr injan yn perfformio. Nid yw gormod o'r ddau yn dda i'r injan.

Cam 4: Trowch y Sgriwiau i Addasu'r Llif Tanwydd

Mae 3 falf yn y carburetor. Mae dau ar gyfer tanwydd ac un ar gyfer yr aer. Gyda'r falfiau hyn, mae'r carburetor yn darparu tanwydd a chymysgedd aer i'r injan. Nawr, mae'n rhaid i'r gymhareb tanwydd ac aer fod yn berffaith. A thrwy hynny gallwch chi sicrhau bod eich injan yn rhedeg ar y lefel fwyaf optimaidd. Hefyd, bydd y profiad gyrru yn llyfnach.

Felly, mae yna 3 sgriwiau y gallwch chi reoli'r falfiau gyda nhw. Mae pob sgriw yn gyfrifol am bob falf. Gallwch weld y sgriwiau'n troi pan fyddwch chi'n pwyso i lawr ar y cyflymydd. Ar yr adeg honno mae'r holl falfiau'n agor yn raddol ac yn gadael i olew ac aer basio.

Felly, ar yr adeg honno mae angen i'r holl falfiau agor neu gau ar yr un cyflymder. Os bydd unrhyw un o'r falfiau'n cau neu'n agor yn hwyr neu'n rhy fuan, gall achosi gyriant garw. Achos pan fo llai o sbardun, gall yr injan ysgwyd wrth aros yn segur.

Pan fydd yr injan yn segur, mae'n defnyddio llif ysgafn o olew. Yn y modd segur, mae'r injan wedi'i chynllunio i fod mor effeithlon â phosibl. Dyna pam rydym yn awgrymu eich bod yn ffurfweddu'r sgriwiau falf. Trwy'r addasiadau hyn, gallwch chi osod y falfiau ar y cyflymder cywir.

Rydym yn awgrymu eich bod yn edrych am y gymhareb berffaith ar gyfer eich injan. Achos nid yw pob injan yr un peth. Mae rhai angen mwy o danwydd efallai y bydd angen llai. Dyna pam mae angen i chi addasu yn ôl eich injan.

Ar ôl i chi orffen gyda'r addasiadau, gwnewch yn siŵr glanhau'r carburetor. Fel arfer, mae'n diferu olew gormodol pan nad yw'r gasgedi wedi'u tynhau ddigon.

Cam 5: Rhowch yr Injan Yn Ôl Gyda'n Gilydd

Ar ôl addasu'r falfiau ar y carburetor rydych chi'n dweud eich bod chi'n mynd i redeg ag ef. Rhowch gynnig ar yr addasiad newydd. Fel hyn byddwch chi'n gwybod bod popeth yn iawn. Ond cofiwch osod popeth lle'r oedd. Gorchuddiwch yr injan gyda'r cowling a gosodwch y cliciedi i gyd. Fel arall, gall dŵr fynd i mewn pan fyddwch allan yn yr afon.

Beth yw'r Addasiad Tanwydd Mwyaf Effeithlon

Yn gyffredinol, mae'r addasiad effeithlonrwydd tanwydd mwyaf y gallwch ei wneud yn dibynnu ar yr injan. Achos fel y dywedasom, nid yw pob injan yr un peth. Nid yw pob un yn defnyddio'r un gymhareb o aer a thanwydd. Felly mae'r addasiad yn wahanol i injan i injan.

I wybod am yr addasiad gorau ar gyfer eich injan, edrychwch ar lawlyfr y perchennog. Efallai y bydd angen i chi hefyd addasu'r cebl throttle gyda'r carburetor. Gall wneud rhai mân wahaniaethau hefyd. Fodd bynnag, gallai fod yn anodd pe bai'r cebl sbardun eisoes rhai problemau.

Cwestiynau Mwyaf Cyffredin

Ydy'r Injan 2-strôc yn Defnyddio Mwy o Danwydd Na 4-strôc?

Mae'r injan 2-strôc yn defnyddio mwy o danwydd nag injan 4-strôc. Un o'r prif resymau am hynny yw bod yr olew yn cylchredeg mwy yn yr injan 2-strôc. Dyna pam yr ychwanegir ireidiau gyda thanwydd mewn modur injan 2-strôc.

Sut Allwch Chi Ddweud a yw Injan yn Ddiwastraff neu'n Gyfoethog?

Gallwch ddweud wrth injan yn heb lawer o fraster neu gyfoethog gan y sain yr injan. Os bydd yr injan yn llawer o sŵn a sputtering. Ond pan fydd yr injan ar fin pwyso, gallwch weld nad yw'r injan yn cael digon o bŵer.

Pam Mae'r Injan yn Dirgrynu Pan Mae'n Segur?

Mae'n bosibl bod eich injan yn dirgrynu wrth eistedd yn segur oherwydd bod mowntiau'r injan wedi torri. Pan fydd y mowntiau'n cael eu torri, bydd y dirgryniad yn cario o'r injan i'r corff cyfan. Gall hefyd gael ei achosi gan mownt injan wan.

Pa mor aml y dylech chi addasu'r cymysgedd tanwydd ar injan allanol Johnson?

Argymhellir gwirio'r cymysgedd tanwydd bob 100 awr o ddefnydd neu o leiaf unwaith y flwyddyn, hyd yn oed os nad yw'r injan yn cael ei defnyddio'n rheolaidd. Mae hefyd yn bwysig gwirio'r cymysgedd tanwydd pryd bynnag y byddwch chi'n sylwi ar unrhyw newidiadau ym mherfformiad yr injan, megis gostyngiad mewn pŵer, segura garw, neu anhawster i ddechrau.

Endnote

Felly, dyna oedd popeth yr oedd angen i chi ei wybod am Johnson Outboard Rich Lean Adjustment. Bydd defnyddio'r injan yn y gymhareb tanwydd-i-aer gywir yn rhoi mwy o effeithlonrwydd tanwydd i chi. Hefyd, gall gael pŵer mwy cytbwys.

Cofiwch y gall addasu'r cymysgedd tanwydd ar injan Johnson Outboard fod yn dasg gymhleth a bregus, felly mae'n bwysig dilyn canllawiau'r gwneuthurwr a chael dealltwriaeth sylfaenol o system carburetor a thanwydd yr injan cyn ceisio gwneud unrhyw addasiadau. Os nad ydych yn siŵr sut i addasu'r cymysgedd tanwydd yn iawn, mae'n well ymgynghori â mecanig proffesiynol neu wasanaeth cwsmeriaid y gwneuthurwr.