Gelwir generadur sy'n trosi egni i'r cerrynt eiledol yn eiliadur. Weithiau wrth drawsnewid, mae deuodau sy'n helpu'r cerrynt i lifo i un cyfeiriad yn cael eu llosgi oherwydd toriad sydyn i'r pŵer.

Mae pobl yn defnyddio'r switsh datgysylltu maes eiliadur i atal y math hwn o ddigwyddiad.

Nawr mae'n rhaid i chi fod yn chwilfrydig am y switsh datgysylltu maes eiliadur. Peidiwch â phoeni, rydyn ni wedi rhoi sylw i chi!

Felly, beth yw datgysylltu maes yr eiliadur?

Switsh yn bennaf yw Datgysylltu Maes Alternator. Pan fydd y batri yn cael ei ddiffodd yn sydyn tra bod yr eiliadur yn gweithio, nid oes gan y cerrynt unrhyw le i fynd.

Mewn achosion o'r fath, gall y foltedd godi'n sydyn ac achosi camweithio difrifol i'r system. Mae switshis AFD yn creu llwybr ar gyfer y cerrynt ac yn osgoi llosgi sydyn.

Dim ond blaen y mynydd iâ yw hyn, mae llawer mwy nad ydych chi'n gwybod amdano. Rydym wedi paratoi trafodaeth fanwl am switshis AFD.

Swnio fel rhywbeth y byddai gennych chi ddiddordeb mewn dysgu mwy amdano? Yna gadewch i ni blymio i mewn i'r erthygl ar unwaith.

Beth yw Datgysylltu Maes Alternator?

Mae Alternator Field Disconnect yn switsh polyn sengl wedi'i wahanu. Trwy'r switsh hwn, mae'r wifren gyfredol maes wedi'i chysylltu â'r wifren rheoleiddiwr foltedd.

Mae foltedd yr eiliadur yn codi pan fydd switsh y batri yn cael ei droi'n sydyn i 'OFF' pan fydd yr eiliadur yn rhedeg. Bydd hyn yn llosgi deuodau'r unionydd yn gyflym.

Ac mae'r eiliadur yn cael ei niweidio yn y pen draw. Dyma pam, o bryd i'w gilydd, rydym yn dod o hyd outboards mercwri cranking ond ni fyddant yn dechrau. Defnyddir datgysylltu maes eiliadur (AFD) i atal hyn. Yn ei hanfod mae'n analluogi allbwn yr eiliadur.

Sut Mae Datgysylltu Maes Alternator yn Gweithio?

Yn union fel generadur AC, mae'r eiliadur hefyd yn cael ei yrru gan injan. Mae'n cynnwys electromagnetau wedi'u gosod ar rotor.

Mae electromagnetau yn cael eu tanio gan geryntau maes i gynhyrchu maes magnetig. Tra bod y rotor yn troelli, mae'r eiliadur yn cynhyrchu cerrynt eiledol. Defnyddir deuodau i wneud i'r cerrynt lifo i un cyfeiriad.

Os caiff ei ddiffodd yn sydyn, mae'r cerrynt a oedd yn trosi ar y pryd yn colli ei lwybr. Oni bai bod llwybr agored i'r cerrynt fynd, bydd yn mynd tuag at deuodau ac yn eu llosgi.

Gall hyn amharu ar yr injan ac achosi'r modur allfwrdd i beidio â dechrau. Mae'r switsh AFD yn yr eiliadur yn atal hyn rhag digwydd.

Dim ond ar ôl i'r holl gysylltiadau â'r prif switsh gael eu cau y bydd y switsh AFD yn cau. Mae hyn yn gadael llwybr i'r cerrynt fynd i'r switsh AFD ac atal unrhyw ganlyniadau digroeso.

Pam Defnyddio Datgysylltiad Maes Eiliadur yn Eich Cwch?

Trwy ddefnyddio datgysylltu maes eiliadur, gallwch atal y difrod hwn rhag digwydd. Mae'r ddyfais fel arfer yn cael ei gosod rhwng y batri a'r eiliadur.

Pan fyddwch chi'n cau'r injan neu'n datgysylltu'r batri, mae'r ddyfais yn datgysylltu cylched maes yr eiliadur, sy'n atal pigau foltedd rhag niweidio'r eiliadur a chydrannau trydanol eraill.

Yn ogystal â diogelu eich system drydanol, gall defnyddio datgysylltu maes eiliadur hefyd atal sefyllfaoedd peryglus.

Er enghraifft, os bydd rheolydd foltedd yr eiliadur yn camweithio oherwydd colli llwyth trydanol yn sydyn, gall achosi i'r eiliadur godi gormod ar y batri, a all arwain at y batri yn ffrwydro.

Mae datgysylltu maes eiliadur yn arbennig o bwysig ar gyfer cychod sydd â chyfarpar electronig sensitif, megis Systemau GPS, radios, a darganfyddwyr dyfnder.

Mae'r dyfeisiau hyn yn ddrud i'w disodli a gallant gael eu niweidio'n hawdd gan bigau foltedd.

Y risgiau o beidio â'i ddefnyddio?

Mae'r risgiau o beidio â defnyddio datgysylltu maes eiliadur yn sylweddol. Un risg yw difrod i'r eiliadur a chydrannau trydanol eraill.

Pan fydd rheolydd foltedd yr eiliadur yn camweithio, gall achosi pigau foltedd a all niweidio offer electronig, megis radios, systemau GPS, a darganfyddwyr dyfnder. Gall newid yr eitemau hyn fod yn ddrud ac yn cymryd llawer o amser.

Risg arall o beidio â defnyddio datgysylltu maes eiliadur yw ffrwydrad batri. Pan fydd y batri yn cael ei ddatgysylltu'n sydyn neu pan fydd yr injan wedi'i gau i ffwrdd, bydd y rheolydd foltedd eiliadur gall gamweithio, gan achosi i'r eiliadur godi gormod ar y batri. Gall gorwefru achosi i'r batri orboethi, a all arwain at ffrwydrad.

Yn ogystal, gall peidio â defnyddio datgysylltu maes eiliadur achosi problemau gydag injan eich cwch. Gall pigau foltedd niweidio cyfrifiadur yr injan, a all achosi problemau perfformiad ac atgyweiriadau costus o bosibl.

A yw'n Angenrheidiol ar Allfyrddau Newydd?

Yn draddodiadol, roedd datgysylltu maes eiliadur yn gyffredin ar beiriannau allanol hŷn. Fodd bynnag, efallai na fydd angen y nodwedd ddiogelwch hon ar allfyrddau mwy newydd oherwydd datblygiadau mewn systemau trydanol.

Mae gan lawer o allfyrddau mwy newydd reoleiddwyr foltedd mwy soffistigedig a all ymdopi â cholli llwyth trydanol yn sydyn. Yn ogystal, efallai y bydd gan allfyrddau mwy newydd systemau trydanol wedi'u dylunio'n well sy'n lleihau'r risg o ddifrod i'r eiliadur a chydrannau eraill.

Wedi dweud hynny, mae bob amser yn well dilyn canllawiau'r gwneuthurwr ar gyfer eich injan allanol benodol. Os yw'r gwneuthurwr yn argymell datgysylltu maes eiliadur, mae'n well dilyn yr argymhelliad hwnnw i sicrhau bod eich system drydanol yn aros yn y cyflwr gorau.

Yn ogystal, mae'n bwysig nodi, hyd yn oed os nad oes angen AFD ar eich injan allanol, dylech fod yn ofalus wrth ddatgysylltu'r batri neu gau'r injan.

Gall datgysylltu'r batri yn sydyn neu gau'r injan tra bod yr eiliadur yn dal i gynhyrchu pŵer achosi difrod i'r system drydanol.

Allwch Chi Ei Gosod Eich Hun?

Gall gosod AFD yn eich cwch fod yn dasg syml, ond mae angen rhywfaint o wybodaeth dechnegol ac arbenigedd.

Os ydych chi'n gyfforddus yn gweithio gyda systemau trydanol a bod gennych chi rywfaint o brofiad gyda cynnal a chadw cychod, efallai y byddwch yn gallu gosod maes eiliadur datgysylltu eich hun.

Fodd bynnag, os ydych chi'n ansicr neu os oes gennych chi brofiad cyfyngedig, mae'n well ceisio cymorth proffesiynol.

Cyn ceisio gosod datgysylltu cae eiliadur, dylech yn gyntaf ymgynghori â llawlyfr perchennog eich cwch i sicrhau bod angen un ac i ddeall y gofynion gosod penodol ar gyfer gwneuthuriad a model eich cwch.

Dylech hefyd sicrhau bod gennych yr holl offer a chyfarpar angenrheidiol, gan gynnwys foltmedr a diagram gwifrau.

Mae'r broses osod fel arfer yn cynnwys datgysylltu'r batri a'r eiliadur, lleoli'r gwifrau priodol, a gosod y ddyfais datgysylltu rhwng y batri a'r eiliadur.

Gall hyn gynnwys hollti gwifrau, felly mae'n bwysig dilyn y diagram gwifrau yn ofalus i sicrhau bod y cysylltiadau cywir yn cael eu gwneud.

Unwaith y bydd yr AFD wedi'i osod, dylech chi ei brofi i sicrhau ei fod yn gweithio'n iawn. Mae hyn yn golygu mesur yr allbwn foltedd o'r eiliadur gyda'r datgysylltu wedi'i ymgysylltu a hebddo. Os yw'r foltedd yn aros yr un fath, mae'r datgysylltu yn gweithio'n gywir.

Beth yw'r Opsiwn Amgen o Newid AFD?

Mae pobl fel arfer yn wynebu un broblem gyffredin wrth osod switsh AFD. Hynny yw, dim ond gydag eilyddion rheoledig sy'n allanol y mae'n gweithio. Oherwydd bod y wifren maes yn hygyrch i eiliaduron hyn yn unig.

Ac er bod gennych eiliaduron rheoledig, mae angen ichi wneud rhai newidiadau i wifrau'r cwch. Mae angen i chi newid cyfeiriad y wifren maes o reoleiddwyr i'r eiliadur a gwneud ailgyfeiriad trwy'r switsh batri.

Y darn ychwanegol hwn o waith gosod sydd fel arfer yn gyrru pobl i ffwrdd o AFD. Fodd bynnag, mae opsiwn arall. Gallwch chi redeg y wifren allbwn yn uniongyrchol i'r batri. Bydd hyn yn amddiffyn yr eiliadur rhag damweiniau.

Yn union fel mae'n bwysig penderfynu rhwng Volvo Penta a modur Mercruiser wrth brynu cwch newydd, mae hefyd yn bwysig prynu eiliadur gyda'r switsh AFD.

Mae switsh AFD yn nodwedd bwysig iawn o eiliadur. Nid yn unig y mae'n arbed deuodau rhag llosgi, mae hefyd yn sicrhau eich diogelwch ar y cwch wrth hwylio.

Cwestiynau Mwyaf Cyffredin

Beth yw'r amser hiraf y gall car weithredu heb eiliadur?

Oherwydd y bydd llawer o gydrannau'n rhedeg yn gyflymach nag mewn ceir hŷn, bydd batri 12-folt yn para tua 30 munud i awr heb oleuadau na chyflyru aer.

Mae angen llawer o gryfder i ddechrau car. Dylech naill ai gael batri mwy pwerus neu atgyweirio'ch eiliadur.

Sut ydych chi'n defnyddio sgriwdreifer i archwilio eiliadur?

Gwiriwch am magnetedd yn yr eiliadur. Rhowch ben metel sgriwdreifer metel ar y siafft eiliadur sydd ger y bollt.

Os yw'r sgriwdreifer yn cael ei dynnu tuag at yr eiliadur, mae'n gweithio'n iawn; fodd bynnag, os na chaiff ei dynnu ar unwaith i'r siafft, nid yw'n gweithio.

A allwn ni ddefnyddio eiliadur fel modur?

Rydym wedi darganfod ei fod yn gweithio cystal â modur boed wedi'i bweru gan gyflenwad 36V neu 48V, cyn belled â bod rheolydd pwerus yn cael ei ddefnyddio.

Mae'r modur yn llai effeithlon na magnet parhaol gan fod yn rhaid iddo ddefnyddio'r pŵer hwnnw, ond mae'n anodd curo pris eiliadur sydd wedi'i daflu.

Beth fydd cost newid yr eiliadur?

Pan fydd eich car yn dechrau cael problemau trydanol, mae'n bryd disodli'r eiliadur. Bydd eiliadur newydd ynghyd â gwasanaethu yn gyfanswm y gost tua $500 i $1000.

Casgliad

Dyna'r cyfan oedd gennym ar gyfer y meysydd eiliadur datgysylltu. Gobeithiwn fod yr erthygl hon wedi ateb eich holl gwestiynau.

Am ymholiadau pellach, peidiwch ag oedi cyn gofyn i weithiwr proffesiynol. Mae bob amser yn well cymryd cymorth proffesiynol yn hytrach na gwneud pethau trydanol nad oes gennych ddigon o wybodaeth amdanynt. Tan hynny dymuniadau gorau a hwylio hapus!