Bydd injan gydag ystod o 5000-5800 RPM (fel y nodir ar y tachomedr cwch) yn cyflawni 5400 rpm gyda'r cwch yn gweithredu'n llydan agored ac wedi'i dorri allan ar gyfer y perfformiad gorau. Ond weithiau gall ddigwydd na fydd yn mynd dros 2000rpm.

Felly, pam na fydd eich cwch yn mynd dros 2000 rpm dan lwyth?

Mae'n bosibl bod rhai achosion pam na fydd eich cwch yn cyrraedd mwy na 2000rpm. Gall fod oherwydd prop a ddewiswyd yn wael, malurion ar y llafn gwthio, neu danwydd drwg. Gall cyflwr silindr gwael neu carburetor difrodi achosi hyn hefyd. Mae angen i chi ddatrys problemau injan y cwch i gael y rpm a ddymunir.

Bydd yr erthygl hon yn esbonio pam efallai nad yw eich cwch yn gweithio ar y pŵer mwyaf.

Ar wahân i hynny, rydym hefyd yn archwilio beth all fod yn achosi petruster cyflymu. Felly gadewch i ni ddechrau heb unrhyw oedi pellach.

Pam nad yw Eich Peiriant Allfwrdd yn Perfformio ar 2000 RPM?

Felly beth yw'r cyflymder perffaith ar gyfer eich cwch? Efallai na fydd eich cwch yn rhedeg yn iawn dros 2000 rpm dan lwyth. Mae'n anhwylder cyffredin a all ddigwydd am nifer o wahanol resymau.

Mae'r achosion mwyaf tebygol fel a ganlyn:

• Y llafn gwthio cylchdroi
• Malurion yn sownd ar bropelor cwch
• Gollyngiad aer yn y llinell danwydd
• Gwifrau plwg gwreichionen sydd wedi cyrydu

Beth sy'n Achosi Colli Pŵer Modur Allfwrdd?

Nid oes dim yn fwy cythryblus na'ch injan yn methu â gweithredu ar ei anterth, hyd yn oed pan fydd yn llawn. Y sefyllfa hon yw'r ffordd gyflymaf o ddinistrio'r hyn a allai fod wedi bod yn ddiwrnod gwych.

Llidiwr Nyddu

Un o'r rhesymau y gall eich cwch pŵer ei chael hi'n anodd cyrraedd cyflymder digonol yw prop dirdro. Mae hyn yn digwydd pan fydd y cysylltiad rhwng llafn gwthio eich cwch a siafft y prop yn cael ei niweidio. Mae'r difrod hwn yn achosi i'r mewnosodiadau rwber ddechrau cylchdroi yn annibynnol.

• Mae pob modfedd o radiws llafn gwthio yn lleihau RPM tua 500.
• Gostyngir RPM tua 150-200 am bob modfedd uwch o draw llafn.

Gall prop troelli arwain eich injan allfwrdd i redeg allan o bŵer a'ch cwch i ostwng cyflymder uchaf. Ewch â'ch modur allfwrdd i fecanig morol cyfagos i'w atgyweirio os ydych chi'n teimlo hynny. Mae gwahaniaeth rhwng dur di-staen ac alwminiwm rpm prop.

Rhybudd diogelwch cyflym: hyd yn oed os yw'n ymddangos bod eich cwch yn mynd yn normal, mae gweithredu gyda phrop troelli mewn perygl o ddinistrio'ch llafn gwthio yn ddifrifol. Neu fel arall byddwch yn cael eich gadael gyda chwch sy'n camweithio nad yw'n senario da.

Malurion yn Ymyrryd â'ch Propeller

Ydych chi wedi cofio gwirio'r llafn gwthio ar eich cwch am falurion? Os yw'ch cwch yn cael trafferth cyrraedd cyflymder llawn, efallai y bydd angen cynnal archwiliad. Mae gwymon, rhaff, offer pysgota a deunyddiau eraill yn aml yn tagu'r llafnau gwthio.

Gall y maglu hwn gyfyngu ar symudiad naturiol eich llafn. Trwy gael gwared ar y malurion hwn, efallai y gallwch chi alluogi'ch llafnau i droelli'n rhydd, gan ddatrys y broblem bod y modur allfwrdd yn methu â rhedeg ar bŵer llawn.

Mewn gwirionedd, dylech archwilio'ch llafn gwthio yn aml - o leiaf bob ychydig wibdeithiau, os nad pob gwibdaith. Bydd cadw'ch llafn gwthio'n glir o unrhyw rwygiadau yn sicr yn helpu i gynnal perfformiad yr injan o'r tu allan ac osgoi difrod i'r injan.

Difrod Prop Cynulliad

Mae llafn gwthio difrodi yn broblem fawr gan ei fod yn atal eich injan rhag rhedeg yn effeithlon. Yn ffodus, nid yw'n anodd ei ddarganfod a'i gywiro.

I ddatrys problemau eich llafn gwthio, dilynwch y camau hyn:

Tynnwch y cwch o'r dŵr ac archwiliwch y llafnau gwthio. Ni ddylai'r llafnau gael eu torri, eu naddu, eu troelli na'u difrodi fel arall. Archwiliwch y llafnau'n ofalus i ganfod eu cyflwr.

Dylid dal i fesur y llafnau er gwaethaf y diffyg difrod ymddangosiadol iddynt. Os nad yw'r llafnau prop yr un maint, cânt eu difrodi (yn fwyaf tebygol o blygu).

Archwiliwch siafft y llafn gwthio ar eich cwch. Bydd siafft wedi'i blygu yn pendilio, gan atal y modur rhag cyrraedd uchafswm RPM. Dylid gallu canfod siafft wedi'i blygu hefyd trwy edrych ar y cynulliad prop o'r ochr.

Ar ben hynny, efallai bod canolbwyntiau eich llafn gwthio wedi'u dinistrio. Mae canolfannau'n dirywio gyda defnydd, felly os oes gennych chi brop deng mlwydd oed, mae'n debyg mai dyma'r hyn rydych chi'n delio ag ef.

Os byddwch chi'n darganfod bod eich prop wedi'i dorri, dylech chi roi un arall yn ei le. Os yw'r llafnau gwthio neu'r siafft wedi'u plygu rywsut, gallwch geisio eu sythu, ond ni fyddwch yn gallu ei wneud yn union.

Prop a Ddewiswyd yn Wael

Yn y rhan fwyaf o achosion lle rydych chi'n cael RPM isel, nid prop a ddewiswyd yn wael fydd yr achos. Fodd bynnag, os oes gennych gwch newydd, mae'n bosibl eich bod wedi dewis cydrannau'n wael.

Dyma sut mae RPM yn newid gyda manylebau llafn gwthio:

• Mae pob modfedd ychwanegol mewn diamedr llafn gwthio yn lleihau RPM tua 500.
• Mae pob modfedd ychwanegol o lain llafn yn lleihau RPM tua 150-200.

Gyda hynny mewn golwg, Os oes gennych llafn gwthio sy'n rhy fawr neu sydd â thraw uchel, yna efallai eich bod yn disgyn o dan 2000 RPM. Fodd bynnag, o ystyried bod peiriannau cychod modern yn cyrraedd 6000 RPM, mae'n rhaid ichi ganol maint eich llafn gwthio i gael problemau gyda RPM.

Felly, mae'n debyg bod eich dewis llafn gwthio yn iawn, ond efallai y byddwch yn ei wirio beth bynnag.

Gollyngiad Aer yn y Llinell Danwydd

Gallai aer yn gollwng yn llinell danwydd eich cwch hefyd fod yn achosi i'ch modur allfwrdd ei chael hi'n anodd cyrraedd cyflymder llawn. Os bydd hyn yn digwydd, bydd y cyflenwad gasoline sy'n cael ei dywallt i garbohydradau eich cwch yn amrywio'n gyson.

O ganlyniad, bydd RPM eich modur allfwrdd yn amrywio i fyny ac i lawr. O ganlyniad, ni waeth pa leoliad sbardun y mae eich cwch arno, bydd y broblem gollyngiadau aer yn eich llinell danwydd yn cael effaith sylweddol ar ei berfformiad, gan gyfyngu ar ei gyflymder yn y pen draw.

Aer yn gollwng yn llinell danwydd y cwch gall ddigwydd am amrywiaeth o resymau. Fodd bynnag, mae difrod arferol sy'n digwydd ar y llinell gasoline yn un o'r tramgwyddwyr mwyaf cyffredin. Gallai llinell rwygedig a achosir gan offeryn miniog achosi gollyngiad.

Mae achosion eraill o ollyngiad llinell tanwydd yn cynnwys pydredd a dirywiad. Beth bynnag yw'r ffynhonnell, ailosod y llinell sydd wedi'i difrodi yw'r unig ddull o atgyweirio'ch gollyngiad aer llinell tanwydd.

Cyrydiad gwifrau plwg gwreichionen

Gall y modur allfwrdd sbutter neu golli pŵer oherwydd gwifrau plwg gwreichionen wedi rhydu neu faeddu. Os byddwch yn datrys y mater hwn, efallai y byddwch yn sylwi bod perfformiad eich injan yn dychwelyd i normal.

Fesul un, archwiliwch bob gwifren. Cyn tynnu'r wifren nesaf, ailosodwch yr un rydych chi wedi'i disodli'n ysgafn ar ôl ei harchwilio'n ofalus. Y peth olaf rydych chi am ei wneud yw dad-blygio'r holl wifrau ac yna drysu pa un sy'n perthyn i ble.

Os byddwch chi'n darganfod plwg gwreichionen rhwystredig, eich bet orau yw ei ddisodli. Mae plygiau gwreichionen yn angenrheidiol ond yn rhad. Mae ailosod rheolaidd yn fuddsoddiad cost isel mewn peiriannau allanol perfformiad uchel gyda llinell injan hir.

Fel arall, gallwch dynnu plwg gwreichionen budr gyda lliain er mwyn dileu mwyafrif y croniad. Crafwch unrhyw ddogn mawr o faw gyda phapur tywod, cyllell, neu rywbeth tebyg. Fodd bynnag, ewch ymlaen yn ofalus oherwydd nid ydych am niweidio'r plwg gwreichionen.

Tanwydd Drwg

Rheswm eithaf cyffredin dros RPM isel yw tanwydd drwg.

Yn yr Unol Daleithiau, mae gasoline fel arfer yn cynnwys 10% ethanol. Gwneir hyn i ocsigeneiddio'r gasoline a'i alluogi i losgi'n llwyr. O ganlyniad, rydych yn cael allyriadau is ac efallai gwell effeithlonrwydd.

Fodd bynnag, mae ethanol hefyd yn achosi criw cyfan o broblemau yn y dyfodol. Yn bwysicaf oll:

• Gall ethanol fynd yn hen. Gydag amser, mae hen gasoline yn dod yn llai cyfnewidiol, sy'n ei gwneud hi'n anoddach tanio. Dyma'r broblem hawsaf i'w datrys mewn gwirionedd - mae angen i chi naill ai ailosod y tanwydd neu ddefnyddio'ch hen danwydd a rhoi gasoline ffres yn ei le.
• Mae ethanol yn tynnu lleithder. Mae alcohol yn amsugno lleithder o'r aer o'i gwmpas. Mae dŵr ac ethanol yn suddo i waelod gasoline pan fydd eu cynnwys lleithder yn codi. Ni fydd y tanwydd yn gallu llosgi'n llwyr o ganlyniad i hyn.
• Mae microbau'n cael eu tynnu i leithder. Gall gasoline gyda lleithder ynddo annog twf bacteria a germau yn eich tanc tanwydd. Gall bacteria rwystro'ch injan os na chaiff ei drin am amser hir.
• Mae lleithder yn achosi rhydu. Efallai y bydd eich tanc nwy hefyd yn rhydu rhag bod yn agored i leithder. Ac er efallai na fydd rhwd yn effeithio'n uniongyrchol ar eich RPM, mae'n broblem ddifrifol y mae angen ei thrin yn brydlon.

Er mwyn datrys problemau tanwydd, dylech ddefnyddio neu ddraenio'ch tanwydd ac edrych ar y tanc. Os yw'r tanc yn ymddangos yn iawn, yna dim ond ei ail-lenwi.

Os gwelwch unrhyw lwydni, rhwd neu gwn y tu mewn i'ch tanc tanwydd, yna efallai y byddwch yn ceisio ei lanhau. Yn yr achos gwaethaf, os na fyddwch chi'n llwyddo i gael gwared ar y baw, bydd angen i chi ailosod y tanc.

Unwaith y byddwch chi, gobeithio, wedi gorffen trwsio'ch tanc, gwnewch yn siŵr ei gynnal. Atal yw eich ateb gorau.

Er mwyn osgoi halogiad dŵr, dylech gadw'ch tanciau'n llawn. Bydd hyn yn lleihau faint o aer y tu mewn.

Cywasgiad Silindr Gwael

Os nad yw eich modur allfwrdd yn cynhyrchu digon o bŵer, gallai fod oherwydd amrywiaeth o faterion fel modrwyau sy'n gollwng, silindrau sydd wedi treulio, neu falfiau diffygiol. Pan na fydd y silindrau'n darparu'r pwysau angenrheidiol, ni allant gywasgu'r effeithlonrwydd tanwydd i gynhyrchu ynni.

Er mwyn canfod problemau gyda chywasgu, dylid cynnal gwiriad cywasgu. Fodd bynnag, dim ond gweithiwr proffesiynol sydd â'r offer cywir ddylai wneud hyn, oherwydd gall fod yn beryglus os bydd rhywun heb brofiad yn ceisio gwneud hynny.

Ar gyfer peiriannau allanol dwy-strôc modern, argymhellir darlleniad cywasgu o 90 psi o leiaf. Os yw'r darlleniadau yn fwy na 10 psi ar wahân, gallai ddangos problemau gyda'r cylchoedd neu falfiau. Os yw'r darlleniadau'n gyson isel neu'n anghyson, dylid ymgynghori â mecanydd i archwilio'r silindrau a rhoi arweiniad ar y camau nesaf.

Carburetor wedi'i ddifrodi neu fudr

Mae adroddiadau pwrpas carburetor yw cymysgu aer gyda thanwydd ar gyfer hylosgi. Afraid dweud, mae cyflwr eich carburetor yn uniongyrchol gysylltiedig â pherfformiad eich injan cwch.

Ymhlith arwyddion chwedlonol carburetor budr neu wedi'i ddifrodi mae:

• w cychwyn injan.
• Ansawdd segura gwael.
• Y trosglwyddiad araf o RPM segur i RPM canol-ystod.
• Silindrau'n cam-danio.
• Ni welwch unrhyw danwydd wrth dynnu'r sgriw draen o waelod y carburetor.

Yn dibynnu ar gyflwr eich carburetor, efallai y bydd angen i chi wneud y canlynol:

• Rhedeg glanhawr carburetor drwy'r carb. Mewn achosion llai difrifol, bydd hyn yn datrys y broblem. Sicrhewch rywbeth fel y glanhawr Berryman B-12 i chi'ch hun a dilynwch y cyfarwyddiadau ar y cynhwysydd i lanhau'ch carb.
• Dadosodwch y carburetor a'i lanhau.
• Os byddwch chi'n darganfod bod eich carburetor yn ddiffygiol yn ystod glanhau, yna bydd yn rhaid i chi ei ddisodli.

 Switsh Diogelwch Niwtral Drwg

Rheswm posibl arall i'ch cwch ymddwyn yn rhyfedd ar ôl gweithio'n normal am gyfnod yw switsh diogelwch niwtral diffygiol. Yn dibynnu ar fodel eich injan, efallai y byddwch chi'n dod o hyd iddo y tu mewn i'r modur.

Mewn rhai achosion, bydd datgysylltu'r switsh diogelwch niwtral yn datrys y broblem. Dyma fideo yn dangos sut i wneud hyn ar allfwrdd Mercwri.

Achosion Posibl Methiant Eich Cwch i Weithio Dros 2000 RPM Dan Llwyth

Mae'n gwestiwn cyffredin pa rpm y dylai eich modur allfwrdd ei redeg? Os na fydd injan eich cwch yn uwch na 2000 RPM, gallai fod am amrywiaeth o resymau. Wedi dweud hynny, rydych yn fwyaf tebygol o ddelio ag un o'r canlynol:

1. Gallwch chi gael prop nad yw'n iawn i'ch cwch.
2. Gallai fod malurion ar y llafn gwthio neu'n agos ato.
3. Gall eich cynulliad prop gael ei ddifrodi.
4. Mae'n bosibl bod y switsh diogelwch niwtral wedi'i dorri.
5. Gallai eich tanwydd fod mewn cyflwr gwael.
6. Efallai bod eich cymhareb cywasgu yn rhy wael.
7. Gallai eich carburetor fod yn ddiffygiol neu'n aflan.
8. Gallai'r injan ar y cwch fod yn gorboethi.
9. Gallai eich system danio fod wedi methu.

Os nad oes dim byd arall yn gweithio, dylech fynd â'ch cwch at fecanig. Os nad oes gennych ddigon o wybodaeth dechnegol, dylech hefyd geisio cymorth proffesiynol; os byddwch yn ceisio datrys problemau eich cwch ar eich pen eich hun heb unrhyw hyfforddiant, rydych mewn perygl o golli ffeithiau arwyddocaol neu waethygu pethau.

Cwestiynau Mwyaf Cyffredin

Pan fydd llong ddŵr yn Cavitates, beth sy'n digwydd?

Mae cavitation yn derm a ddefnyddir i ddisgrifio ffurfio swigod nwy tanddwr a achosir gan llafn gwthio cyflym mewn lleoliadau pwysedd isel. Gall dŵr “ferwi” mewn gwactod ar bwysau isel penodol a thymheredd isel, gan gynhyrchu'r swigod rydyn ni'n eu harsylwi â llafnau gwthio cyflymach.

Beth yw'r gwahaniaeth rhwng llafn gwthio cwch tair llafn a llafn gwthio pedwar llafn?

Mae'r prop tair llafn yn gyflymach na'r prop pedair llafn oherwydd bod ganddo gymhareb llafn llai. Mae'n adnabyddus am ei gyflymder uchaf cyflymach. Ar ben hynny, mae gan y 4-llafn (cymhareb llafn uwch) dwll mwy.

Sut mae cavitation yn teimlo?

Mewn sesiwn cavitation lipo, gall y peiriant uwchsain ymddangos fel tylino ymlaciol. Er bod rhai pobl yn profi pinnau bach neu sensitifrwydd, mae'r driniaeth yn gwbl ddi-boen a diogel. Nid yw meinweoedd, celloedd ac organau gwaelodol yn cael eu heffeithio.

Sawl RPM y dylai Cwch redeg?

Casgliad

Er y gall ein hawgrymiadau fod yn ddefnyddiol i'r rhan fwyaf o berchnogion cychod, mae'n bwysig nodi bod pob sefyllfa yn unigryw ac efallai na fydd ateb un ateb i bawb yn bodoli. Mae peiriannau cychod yn beiriannau cymhleth, a gallai fod yna lawer o faterion ar waith.

Os nad yw'r atebion a awgrymir yn gweithio, mae'n well mynd â'ch cwch at fecanig proffesiynol. Hyd yn oed i'r rhai sydd â rhywfaint o wybodaeth dechnegol, gall ceisio datrys y broblem yn unig fod yn beryglus a gall arwain at ddifrod pellach.

Fel dewis olaf, os na fydd eich cwch yn dal i fynd dros 3000 RPM dan lwyth er gwaethaf pob ymdrech, efallai y bydd angen ailosod y modur. Byddwch yn barod am y posibilrwydd hwn.