Hvis du er en bådentusiast, eller bare en person, der leder efter en måde at øge deres motoreffektivitet på, er det vigtigt at kende det grundlæggende i Johnsons udenbords karburatorteknologi. Johnson udenbords karburatorer er designet til marinemotorer, hvilket giver dem mulighed for at køre med deres højeste kapacitet med den mindste mængde brændstof. De kan også hjælpe med at forbedre effekt ved at øge luft- og brændstofblandingsforhold. I denne artikel giver vi et overblik over, hvad Johnson udenbords karburatorer er, og hvorfor de er vigtige for din motorydelse.

Hvad er en karburator?

En karburator er en enhed, der blander luft og brændstof sammen i det korrekte forhold for intern forbrændingsmotorer. Karburatorer er blevet erstattet af brændstofinjektorer i de fleste nye køretøjer, men kan stadig findes på nogle ældre modeller.

Hvordan fungerer en karburator?

En karburator er en enhed, der blander brændstof og luft sammen i det rigtige forhold til forbrænding. Det gør den ved at bruge en Venturi til at trække luft ind i motoren og forstøve brændstof med den. Blandingen trækkes derefter ind i cylindrene, hvor den antændes, hvilket giver kraft til motoren.

Så hvilke Johnson udenbords karburatorproblemer kan du støde på?

Der er flere problemer, der kan opstå omkring karburatoren. Det mest almindelige problem er den varme start eller opstart. Et andet meget almindeligt problem er ujævne opbremsninger, som også er forårsaget af en defekt karburator. Og endelig kan du støde på akutte forkølelsesproblemer i din Johnson påhængsmotor.

Men bare det at kende problemerne vil ikke gavne dig. Du skal vide mere om dem, før du planlægger at købe en. Denne artikel har detaljer om alle disse problemer sammen med deres løsninger for din bekvemmelighed.

Så hvad er ventetiden? Fortsæt med at læse for at lære mere om dette!

Sådan vedligeholder du din Johnson påhængsmotor karburator korrekt

1. Efterse karburatoren regelmæssigt for snavs og snavs. Rengør det efter behov med et karburatorrensesæt.

2. Kontroller flydeniveauet og juster efter behov. En alt for fuld flyder kan få brændstof til at lække ind i motoren, mens et for lavt flyderniveau vil resultere i dårlig motorydelse.

3. Sørg for, at karburatoren får nok luft. Et tilstoppet luftfilter vil udsulte karburatoren for luft, hvilket forårsager dårlig motorydelse.

4. Juster tomgangsblandingsskruerne efter behov. Disse skruer styrer mængden af ​​brændstof, der leveres til motoren i tomgang. Drejning med uret vil læne blandingen ud, mens drejning mod uret vil gøre den mere rig.

5. Hvis din Johnson påhængsmotor har en fjernbrændstoftank, skal du sørge for, at brændstofslangen er korrekt ført og fastgjort, så den ikke kan bøje eller lække.

3 almindelige Johnson påhængsmotor-karburatorproblemer [Løst!]

Som vi tidligere har talt om, er der 3 almindelige problemer, som du kan stå over for med din karburator. I dette afsnit dykker vi dybt ned i disse problemer og leder efter deres løsninger.

Lad os komme lige ind i det, skal vi?

Opgave 1 af 3: Hot Startup

Når vi har en hård varm initial, antager vi ofte, at karburatoren skal udskiftes. Det underliggende problem er dog, at karburatoren, brændstofledningerne, pumpen og omgivelserne bliver for komfortable.

Brændstof koges, hvilket hjælper med udviklingen af damplåse. En opvarmet motor finder det udfordrende at starte i denne situation. Bortset fra udskiftning af karburator, er dette ofte ikke noget, der skal rettes.

Men der er en anden ligetil løsning. Vi anbefaler at omdirigere brændstofledningerne. Det er vigtigt, så du ikke udtømmer alle dine slanger, manifolder og andre varmeressourcer.

Hvis det ikke virker, er der af og til yderligere løsninger. Du kan prøve at isolere brændstofspolerne ved hjælp af isolering eller et kvalitets varmeskjold.

Din karburator kan have problemer med at starte, hvis en anden komponent ikke fungerer korrekt. For eksempel starteren eller forbindelserne. Inden du begynder at arbejde med karburatoren, skal du blive fortrolig med dem.

Opgave 2 af 3: Ujævne opbremsninger

Belægningen omkring gasspjældet et sted ved karburatorens base ældes med karburatoren. Det sker som et resultat af konstant bevægelse. Som et resultat er der en stigning i basis-til-bølgelængde-tolerancen.

Og følgelig T-bølgen. Denne stigning i luftindtaget gør det muligt for luft at forlade. Det får motoren til at køre med en hastighed tæt på tomgang.

De nødvendige modifikationer bliver ekstremt vanskelige, hvis ikke umulige, alene på grund af dette. Problem løst!

Nye stålringe bliver installeret omkring akselstoppet på dette tidspunkt. Vakuum- eller luftlækager stoppes, og gasspjældakslen genoprettes. Alt sammen takket være disse tætningsringe.

Denne teknik gør drivmekanismen dejlig og glat. Og det giver dig også mulighed for perfekt at synkronisere typen af ​​karburator.

Opgave 3 af 3: Akutte forkølelsesproblemer

Når et travlt førerhus lukker, forårsager det en fuldt rig brændstofblanding. Det giver startproblemer, når motoren stadig er kold.

Endnu en gang behøver du måske ikke bekymre dig om at reparere. Eller endda udskiftning af karburatoren helt i fremtiden.

En termisk bimetallisk spole inkluderet i det bløde kabinet udvider sig, når det afkøles og varmer op, når det komprimeres. Gasspjældet åbnes og lukkes i dette fjeder. Den er placeret i spidsen af ​​karburatoren,

Den sorte plastikgasspjæld på det mellemliggende eller nedre indtag er sandsynligvis der, hvor du vil opdage fjederen. En anstændig elektrisk køleplade er inkluderet i det sorte plastikbetræk til dette unikke greb.

Alternativt roterer indsugningsmanifoldens chokerfjeder på grund af varme fra bilens motor.

Dette problem kan let løses med nogle koblings- og mekanismejusteringer samt mindre manipulation. Hvis dit luftspjæld er i stykker, får du et luftspjæld reparationssæt.

Derudover får du en ny bimetalfjeder til at fikse det.

4 tegn på, at du bør rense din karburator

Ligesom kolesterol i hjertet kan en karburator fungere dårligt eller ikke fungere, hvis den bliver tilstoppet med snavs og klæbrige benzinrester. Ved at opretholde en ordentlig rutine for rengøring, kan du opretholde en effektiv drift.

Ikke sikker på, hvornår kulhydraten skal renses? Disse fire advarselsindikatorer indikerer, at din karburator skal repareres.

Tegn 1 af 4: Den vil simpelthen ikke tænde

Din motor kan have en beskidt karburator, hvis den vælter og starter, men den vil ikke starte. Alt for meget snavs i karburatoren forhindrer den nødvendige mængde benzin og luft i at nå motoren. Det resulterer i en omsætning, men ingen catch eller sand start.

Tegn 2 af 4: Løber Lean

Når forholdet mellem benzin og luft er forkert, "kører en motor mager". Forholdet mellem luft og brændstof er typisk 12:1 eller 15:1. Og når der er for meget luft eller for lidt brændstof, giver indtaget en knaldende eller nysende lyd.

Mangel på benzin når karburatoren er en af ​​hovedårsagerne. Du bør være bekendt med koblingsjustering for at tackle dette problem.

Tegn 3 af 4: Runs Rich

Det modsatte af en mager motor er en, der kører "rig", hvilket betyder, at der er for meget benzin og ikke tilstrækkelig luft. Sort røg kommer ud af udstødningen på dette tidspunkt.

Tegn 4 af 4: Karburator er oversvømmet

Nåleventilen kan blive blokeret inde i brændstofbeholderen og ikke være i stand til at lukke, hvis der er grus eller snavs til stede. Brændstof spildes ind i karburatoren, når dette sker.

Som følge heraf lækker brændstof fra skålens udluftninger. Det påvirker luft-til-brændstof-forholdet og fugter tændrørene.

Selvom karburatoren ofte er skyld i disse problemer, er det ikke altid årsagen. Undgå at få hjerteproblemer på grund af en beskidt karburator.

Genkend symptomerne, så du kan forhindre funktionsfejl. Nogle gange forveksler folk ofte disse symptomer med problemer med brændstofpumpen til Johnson påhængsmotorer.

Ofte Stillede Spørgsmål

Hvad er symptomerne på en defekt påhængskarburator?

Det kan være et fald i systemets ydeevne eller lyde af knaldende og nysen. Der kan være røg, der er sort. En træg systemopstart er også ret almindelig. Hvis du fjerner aftapningsproppen fra karburatorens bund, finder du ikke noget brændstof.

Hvorfor går din påhængsmotor i stå efter at have puttet benzin i den?

Dårlig motorydelse kan forårsages af en beskidt, defekt luftbevægelsessensor. Det samme gælder en påhængsmotor, der er meget indsprøjtet. Blokerende hindringer kan fjernes ved at rense eller ændre luftstrømmen. Fordi en beskidt karburator ikke effektivt kan ændre luft/brændstof-kombinationen, der fungerer i motoren.

Hvilken type benzin fungerer bedst til påhængsmotorer?

Det optimale brændstof til de fleste påhængsmotorer er ethanolfri benzin. Du har ofte mulighed for at bruge det samme brændstof til din båd og din egen bil. Sørg for at forhøre dig om den slags ethanolblandet benzin, der tilbydes i dit nabolag.

Hvad er tegnene på dårlig karburator?

Tegnene på en dårlig karburator inkluderer reduceret motorydelse, sort røg fra udstødningen, bagslag, overophedning, hård start, hård tomgang, dårlig acceleration, dårlig brændstoføkonomi, træg acceleration, choker ikke nødvendig ved koldstart, sodede eller sorte tændrør , og sodede eller sorte lydpotte enderør. Derudover kan en rusten karburator eller gammelt eller dårligt brændstof også give problemer.

Kan jeg rense karburatoren uden at fjerne den?

Brug karburatorrens til at fjerne aflejringer, tilstopninger og snavs.

Slut Bemærk

Det var alt for i dag. Forhåbentlig ved du nu, hvilke Johnson udenbords karburatorproblemer du kan stå over for og deres løsninger.

Vi vender tilbage med mere interessant information. Indtil da, farvel!