Fejlfinding Mainship Pilot 30: [8 almindelige problemer og løsninger]

populær hovedpilot 1

Mainship Pilot 30 er blevet et populært valg for folk, der ønsker at købe en ny båd. Det er dog virkelig nedslående at have problemer med din elskede båd. Vi forstår, hvis du kæmper med problemer med din Mainship pilot 30.

Så hvad er Mainship-pilot 30-problemerne, og hvordan løser man dem?

Et af de mest almindelige problemer, som folk står over for, er en sputtermotor, der mister kraft. Et nyt in-line brændstoffilter burde løse dette problem. Nogle gange kan motoren ikke skifte mellem gear. Det kan ske på grund af, at en forbindelse sidder fast eller er brudt. At sætte den på igen eller vrikke den burde gøre det trick.

Dette er blot et overfladisk billede af, hvad vi har i vente til dig i denne artikel. Du vil være i stand til at løse ethvert problem med din Mainship pilot 30 meget nemt.

Så hvad er ventetiden? Begynd at læse med det samme!

Fejlfinding Mainship Pilot 30 Problemer: [8 almindelige problemer og løsninger]

Der er flere meget almindelige problemer, som din Mainship-pilot 30 kan støde på. I denne artikel vil vi tale om 7 af disse problemer, og hvordan du selv kan løse dem.

Uden yderligere forsinkelse, lad os begynde, skal vi?

Opgave 1 af 8: Sputterende motor, der mister kraft

Sputtering Motor

Hvis du støder på dette problem, står din motor sandsynligvis over for en strømmangel. Det er meget frustrerende, da det ødelægger hele oplevelsen.

De sædvanlige årsager bag dette problem er utilstrækkelig til brændstof eller et tilstoppet brændstoffilter. Hvis du har nok brændstof, er det højst sandsynligt brændstoffilteret.

At reparere det burde få din motorbåd til at gå brrrr!

Løsning

Et skift af in-line brændstoffilteret burde løse det bare sådan. Men hvis du har glemt at medbringe en reserve, skal du tage brændstoffilteret af og rengøre det ordentligt. Slip også af med ophobet vand inde i filteret.

Før du starter din motor efter reparationen, skal du sørge for at udlufte motorboksen korrekt. Ellers kan det følge en række problemer for dig.

Sørg altid for at fylde tanken, før båden opbevares i længere tid.

Ellers kan der opstå kondens inde i tanken. Hvis du opbevarer båden i mere end 3 måneder, anbefales en brændstofstabilisator stærkt.

Opgave 2 af 8: Motoren tænder ikke

Det er super frustrerende at dreje tændingsnøglen til og intet få ud af motoren. Elektriske problemer forårsager ofte noget som dette.

Det kan også være dit batteri. Hvis batteriet er dødt eller lavt strømforbrug, starter motoren muligvis ikke. Et brud i motorens kredsløb kan også være en fremherskende årsag.

hovedpilot 30 elektriske problemer

Løsning

Sæt først båden i neutral. Kontroller derefter, om tændingskontakten er løs eller ej. En løs tændingskontakt betyder, at det hele roterer, når du drejer nøglen til.

Kom bag instrumentbrættet på din båd. Spænd skruerne, der er monteret med kontakten. Fjern styretøjet for at lette betjeningen.

Hvis det ikke er tændingskontakten, er det højst sandsynligt et elektrisk problem. Det kan være, at batteriet er lavt og derfor ikke giver nok strøm til motoren.

Tjek også ledningsforbindelserne, da der kan være dårlige forbindelser.

Opgave 3 af 8: En overophedet motor

Hvis din motoren er overophedet, vil nålen blive ved med at stige på temperaturmåleren. Hvis kølekredsløbet har en utilstrækkelig vandgennemstrømning, kan din motor blive overophedet.

Motorbåde kommer ikke med radiatorer som andre køretøjer. De bruger selve det vand, som de træder på, til at køle ned. Med en utilstrækkelig vandgennemstrømning kan den ikke opretholde sin temperatur.

Løsning

Først og fremmest skal du identificere kilden. I de fleste tilfælde sidder noget fast i indtaget af råvand. Det kan være mudder, ukrudt eller endda poser.

Identificer indtaget, og rengør det derefter ordentligt, så intet blokerer det.

Du kan også have en slangeklemme, der er løs eller delt. Det kan potentielt bremse flowet og beskadige motoren ved at sprøjte. Du skal blot finde den og derefter fortsætte med at udskifte den.

Opgave 4 af 8: Pludselig standsning af motoren

Mainship Pilot 30 motor

Hvis din båds motor stoppede pludseligt, indikerer det en sandsynlig elektrisk fejl. Disse påhængsmotorer er super dyre.

En afbryder kan være udløst, eller måske er en sikring bare sprunget. Det kan også være korrosion. Problemet kan også være med tændingskontakterne, hvis motoren lukker under opstart.

Korrosion kan også forårsage dette problem, hvor de store ledninger er forbundet. Folk glemmer ofte at rense disse ender af ledningen.

Løsning

Kontroller afbryderen, hvis den er udløst, og udskift den om nødvendigt. Udskift enhver sprunget sikring efter inspektion. Kontroller kontakterne for løs forbindelse, og juster dem i overensstemmelse hermed.

Rengør lejlighedsvis den anden ende af ledningerne for at sikre, at der ikke er korrosion.

Opgave 5 af 8: Motoren skifter ikke mellem gear

Hvis du støder på problemer med gearskifte, er du ikke den eneste. Din speedbåd vil ikke bevæge sig fremad, hvis du har skifteproblemer.

Der kan være en forbindelse, der er brudt eller blokeret. Kablet, der forbinder gearkassen med gearstangen, kan gå af. Eller måske begyndte kablerne at klæbe til hinanden på grund af korrosion.

Løsning

Start med gearkassen og se om kablet er på plads og juster det derefter. Reparer forbindelsen, hvis den er brudt eller blokeret på nogen måde.

Men hvis det er transmissionssiden, er der mulighed for en transmissionsfejl. Hvis det er tilfældet, ville en mekaniker være din eneste mulighed.

Ved korrosionsproblemer vrikkes ledningerne og rense korrosionen af ​​ledningerne for at befri dem.

Opgave 6 af 8: Førerremmen er knækket

Med overophedningsalarmen slået til, og generatoren ikke ændrer sig, har du sandsynligvis en knækket drivrem. At høre lyden af, at førerens sele knækker, er usandsynligt på grund af motorens rumlen.

I sådanne tilfælde virker vandpumpen og generatoren ikke.

Løsning

Du kan lave en midlertidig reparation ved at lave et bælte ved hjælp af en strømpebukse eller noget lignende.

Mainship Pilot 3 Motor fejler

Opgave 7 af 8: Motoren sidder fast

Hvis der sidder en tur fast i motoren, vil din Mainship pilot 30 ikke rejse sig. Det betyder, at du ikke vil være i stand til at sætte den i din lastbil.

Løsning

Tjek sikringen. Hvis de er intakte, er det et hydraulisk problem. Find udløsningsventilen, som er nær bunden af ​​hovedskibet. Og slip presset.

Forhåbentlig vil disse instruktioner hjælpe dig med at løse problemerne med din Mainship Pilot 30.

Opgave 8 af 8: Udstødningssystemlayout

Hvis du har problemer med din Mainship Pilot 30's udstødningssystemlayout, er der et par ting, du kan gøre for at fejlfinde problemet. For at afgøre, om problemet skyldes en defekt komponent, skal du først identificere, hvilken del af udstødningssystemet, der ikke fungerer korrekt.

Løsning

For at gøre dette skal du fjerne alle komponenterne fra motoren og kontrollere dem for tegn på beskadigelse eller slid. Når du har identificeret, hvilken del af udstødningssystemet der ikke fungerer, kan du starte fejlfinding ved at udskifte den del.

Ofte Stillede Spørgsmål

Hvordan blev Mainship bygget?

Mainships moderselskab er Luhrs Marine Group, som ejes af Silverton. Silverton introducerede Mainship 34 i 1978. Mainship var oprindeligt en spin-off af det. De byggede mere end 1200 trawlere under brændstofkrisen, der fandt sted omkring 1970 til 1980. Bådene var i en længde på 30 ft-40 ft.

Ståede Mainship over for konkurs?

Ja, Mainship havde indgivet en konkursbegæring på et tidspunkt. Mainship blev hårdt ramt, da de havde stolet på den tilsyneladende langsigtede efterspørgsel efter prissatte produkter. De forhandlere, der hamstrede nye trawlere i inventaret, led også store tab. Herefter måtte Mainship indgive en konkursbegæring i 2012.

Er Mainship pilot 30 værd at købe?

Ja, Mainship pilot 30 er bestemt værd at købe. Cainship havde en midtvejstilgang, og det var en super succes. Årsagen var deres traditionelle udseende, bedste kvalitet og overkommelige priser, der tilbydes i hele deres produktlinje. De har også en anstændig gensalgsværdi på eftermarkedet.

Hvor mange timer er Mainship Pilot 30-motoren god til?

Hovedskibsstyrede motorer er designet til at holde i 30 timers eller mere kontinuerlig drift. Den gennemsnitlige motor vil normalt vare mellem 18 og 24 timer afhængigt af de forhold, den bruges under. Motorer, der har været kørt i lang tid, kan gå ud over 30-timers grænsen, men de er typisk mindre effektive og producerer lavere mængder kraft

EndNote

Mainship Pilot 30 er en yderst populær motorbåd på det nuværende marked. Forhåbentlig var vi i stand til at hjælpe dig med Mainship pilot 30 problemer og deres løsninger.

Overhold altid 'Rule of Thirds'. Brug ⅓ af dit brændstof til at gå, ⅓ til at komme tilbage og ⅓ som reserver.

Vi ses snart i en anden artikel. Indtil da, god sejlads!

Relaterede artikler