Det er ikke let at forstå en motor for alle. Der er mange dele, og hver og en af ​​dem spiller en rolle. Og indstillingen for rig eller mager justering udføres af karburatoren indeni. Så hvordan kan du lave Johnson Outboard Rich Lean Adjustment?

For at udføre den rige eller magre justering skal du arbejde på karburatoren. Lad motoren køre i tomgang, og tag derefter motordækslet af. Find karburatoren og find de to skruer, der justerer brændstof og luftstrøm. Juster hver skrue efter det bedste luft- og brændstofforhold til din motor.

Det var et hurtigt kig. Men vent! Du går glip af en masse detaljer, hvis du går nu. Nedenfor har vi givet alle de detaljer, du skal bruge for at få det perfekte brændstof- og luftforhold. Så lad os begynde!

Tegn på, at en Johnson påhængsmotors brændstofblanding skal justeres

Her er nogle almindelige tegn, der indikerer, at en Johnson Outboard-motors brændstofblanding muligvis skal justeres:

1. Nedsat ydeevne: Hvis du bemærker et fald i motorens kraft eller acceleration, kan det skyldes en mager brændstofblanding, som kan føre til mangel på brændstof til motoren.
2. Grov tomgang: En motor, der går groft i tomgang eller ofte går i stå, kan være tegn på en mager eller rig brændstofblanding.
3. Besvær med at starte: En brændstofblanding, der er for fed, kan gøre det svært for motoren at starte, da der kan være for meget brændstof og for lidt luft i karburatoren.
4. Motor bølgende: Hvis motoren bølger eller kører uregelmæssigt, kan det skyldes en forkert brændstofblanding, der forårsager udsving i motorens omdrejningstal.
5. Dårlig brændstoføkonomi: Hvis du bemærker, at du bruger mere brændstof end normalt, kan det skyldes en rig brændstofblanding, som kan få motoren til at forbrænde brændstof ineffektivt.
6. Sort røg fra udstødningen: Overdreven sort røg fra udstødningen kan være tegn på en rig brændstofblanding, da der forbrændes mere brændstof end nødvendigt.
7. Motor overophedning: Hvis motoren bliver overophedet, kan det skyldes en mager brændstofblanding, som kan få motoren til at køre varmere end normalt.

Hvis du oplever nogen af ​​disse symptomer, er det vigtigt at få brændstofblandingen kontrolleret og justeret efter behov for at sikre optimal ydeevne og forhindre skader på motoren.

Motoren er hjertet i ethvert køretøj. Og brændstoffet er lidt ligesom blodet i vores krop. Uden brændstof kan du ikke bruge motoren. Og du kan ikke bevæge dig nogen steder.

Men det betyder ikke, at brændstoffet har brug for en lige strøm af brændstof. Du skal justere det rigtige niveau af brændstof for at sikre effektiviteten. For meget eller for mindre er begge scenarier ikke gode for din motor. Når brændstoffet går til motoren, blandes det med ilt, hvilket skaber forbrænding.

Så du skal sørge for, at strømmen af ​​brændstof er passende med iltstrømmen. På denne måde får motoren den bedste effekt. Det vil også bruge et effektivt niveau af brændstof.

Den del, der leverer brændstoffet med en blanding af luft, er karburatoren. Og for at fikse motorens effektivitetsniveau skal du arbejde på denne karburator.

Og der er for meget flow af brændstoffet, det er kendt for at være rigt. Men når motoren får mere kraft luft end brændstof, er det kendt som magert. Og du skal få det perfekte forhold mellem begge ved at justere skruerne.

Nedenfor kan du se, at vi har opdelt hele processen i 5 nemme trin. Så gå gennem trinene nedenfor, fordi ikke alle motorer er ens. Det Yamaha 40 hk 4 takts motorproblemer vil ikke matche Johnsons påhængsmotorproblemer. Så lad os komme i gang.

Trin 1: Varm motoren op

Før du overhovedet begynder at arbejde på motoren, skal du varme motoren op. Det betyder, at du skal køre motoren i 12 til 15 minutter for at få olien til at flyde. Du skal holde motoren i tomgang.

Når motoren står i tomgang, olien strømmer ikke fra tanken til motoren. Så på det tidspunkt kan du ikke sikre dig, hvor meget brændstof der flyder. Derfor skal du starte motoren for at se, hvor meget olie den suger ind.

Trin 2: Tag motorhjelmen af

Nu hvor motoren kører, lad os begynde at arbejde på justeringerne. Tag først motorhjelmen af. Motorkappen er den del, der dækker motoren.

Der er låse, der holder kappen på plads. Selvom placeringen af ​​låsene kan være forskellig afhængig af modellen. Så tag et kig i brugervejledningen for at se, hvor låsene faktisk er.

Da motoren kører, kan du se en masse bevægelige dele. Du skal være rigtig forsigtig. For hvis en del af det, du har på, sætter sig fast, kan motoren rive det af. Så sørg for, at du ikke har noget på, som bliver trukket af motoren.

Trin 3: Find motorkarburatoren

Så den kørende motor er blotlagt. Nu skal du finde karburatoren i motoren. Karburatorens opgave er at blande brændstof med luft. Og karburatoren kan også justere strømmen af ​​både luft og brændstof. Karburatoren sidder normalt på siden af ​​motorens stempler. Så det sender motoren blandingen af ​​brændstof og olie.

Til det næste trin har du også brug for alle mulige skruetrækkere. Så sørg for at have en. Hvis du ikke tjekker nedenstående links. Begge disse skruetrækkersæt er perfekte til at udføre alle former for arbejde på din motor.

Nu kan du justere, hvor meget olie karburatoren blander med luften. Og afhængigt af blandingsforholdet vil motoren fungere. Ikke for meget af begge dele er godt for motoren.

Trin 4: Drej skruerne for at justere brændstofflowet

Der er 3 ventiler i karburatoren. To er til brændstof og en er til luft. Med disse ventiler karburator giver brændstof og luftblanding til motoren. Nu skal forholdet mellem brændstof og luft være perfekt. Og på den måde kan du sikre dig, at din motor kører på det mest optimale niveau. Også køreoplevelsen bliver mere jævn.

Så der er 3 skruer, som du kan styre ventilerne med. Hver skrue er ansvarlig for hver ventil. Du kan se skruerne dreje, når du trykker ned på speederen. I det øjeblik åbner alle ventiler gradvist og lader olie og luft passere.

Så i det øjeblik skal alle ventiler åbne eller lukke i samme tempo. Hvis nogen af ​​ventilerne lukker eller åbner sent eller for tidligt, kan det forårsage en hård køretur. For når der er mindre gas, kan motoren ryste, når den forbliver i tomgang.

Når motoren er i tomgang, bruger den en blid strøm af olie. I tomgang er motoren designet til at være så effektiv som muligt. Derfor foreslår vi, at du konfigurerer ventilskruerne. Gennem disse justeringer kan du indstille ventilerne i det rigtige tempo.

Vi foreslår, at du leder efter det perfekte forhold til din motor. For ikke alle motorer er ens. Nogle kræver mere brændstof, andre kræver måske mindre. Derfor skal du justere efter din motor.

Når du er færdig med justeringerne, skal du sørge for at rengør karburatoren. Normalt siver det overskydende olie ud, når pakningerne ikke er strammet nok.

Trin 5: Sæt motoren sammen igen

Efter at have justeret ventilerne på karburatoren siger du, at du går en tur med den. Prøv den nye justering. På denne måde ved du, at alle tingene er rigtige. Men husk at placere alt, hvor det var. Dæk motoren med hætten, og fastgør alle låsene. Ellers kan der gå vand indenfor, når du er ude i floden.

Hvad er den mest effektive brændstofjustering

Generelt afhænger den mest brændstoføkonomiske justering, du kan foretage, af motoren. For som vi sagde, er ikke alle motorer ens. Ikke alle bruger det samme forhold mellem luft og brændstof. Så justeringen er forskellig fra motor til motor.

For at vide om den bedste justering til din motor, tag et kig i instruktionsbogen. Du skal muligvis også justere gaskablet med karburatoren. Det kan også gøre nogle mindre forskelle. Det kan dog være svært, hvis gaskablet har allerede nogle problemer.

Ofte Stillede Spørgsmål

Bruger 2-taktsmotoren mere brændstof end 4-takts?

2-taktsmotoren bruger mere brændstof end en 4-taktsmotor. En af hovedårsagerne til det er, at olien cirkulerer mere i 2-taktsmotoren. Derfor tilsættes smøremidler med brændstof i en 2-takts motormotor.

Hvordan kan du vide, om en motor er mager eller rig?

Du kan se, at en motor er mager eller rig på lyden af ​​motoren. Hvis motoren er meget støj og sprutter. Men når motoren er indstillet til at læne, kan du se, at motoren ikke får nok kraft.

Hvorfor vibrerer motoren, når den er i tomgang?

Din motor vibrerer, når den står i tomgang, kan skyldes, at motorophængene er i stykker. Når monteringerne er i stykker, vil vibrationerne føres fra motoren til hele kroppen. Det kan også være forårsaget af et svagt motorophæng.

Hvor ofte skal du justere brændstofblandingen på en Johnson påhængsmotor?

Det anbefales at kontrollere brændstofblandingen hver 100 timers brug eller mindst en gang om året, selvom motoren ikke bruges regelmæssigt. Det er også vigtigt at kontrollere brændstofblandingen, hver gang du bemærker ændringer i motorens ydeevne, såsom et fald i kraft, hård tomgang eller startbesvær.

slutnote

Så det var alt, hvad du havde brug for at vide om Johnson Outboard Rich Lean Adjustment. Brug af motoren i det korrekte brændstof-til-luft-forhold vil give dig mere brændstofeffektivitet. Det kan også få mere afbalanceret kraft.

Husk, at justering af brændstofblandingen på en Johnson Outboard-motor kan være en kompleks og delikat opgave, så det er vigtigt at følge producentens retningslinjer og have en grundlæggende forståelse af motorens karburator og brændstofsystem, før du forsøger at foretage justeringer. Hvis du er usikker på, hvordan du korrekt justerer brændstofblandingen, er det bedst at konsultere en professionel mekaniker eller producentens kundeservice.