Mercury påhængsmotorer er kendt for deres pålidelighed og høje kvalitet. Disse påhængsmotorer er også kendt for brændstofeffektivitet.

Disse påhængsmotorer kommer i forskellige størrelser.

På trods af alle fordelene er der nogle ulemper. Ingen gnist på én cylinder er almindelig i kviksølvpåhængsmotorer.

Så hvad skal man gøre, når kviksølvpåhængsmotoren ingen gnist i én cylinder?

Hvis en cylinder ikke giver gnister, skal du skifte de hvide og grønne statorledninger og teste igen. Hvis problemet flytter til den anden cylinder, er der en mulighed for, at statoren er dårlig.

Men hvis der ikke er nogen chance, kan du erstatte CDM'erne. Kontinuerlig ingen gnist på én cylinder indikerer en dårlig trigger.

Dette var blot en essens. Hvis du har lidt tid i hånden, har vi en hel artikel til dig. Så lad os springe ud i det.

Hvorfor har Mercury Outboard ingen gnist på én cylinder?

Lad os først vide lidt om påhængsmotoren. Normalt er der fire cylindre på kviksølvpåhængsmotoren. Der er en afbryderboks og fire tændspoler på påhængsmotoren.

Følg nedenstående trin for at finde ud af årsagen til, at der ikke opstår gnister på én cylinder

Trin 1

Du skal trække alle dine tændrørskabler af. Når du har gjort det, skal du have noget til at jorde dem.

Hold en gnisttester med digselv. Jord nu gnistledningerne.

Den nederste bolt er strippet på motoren, derfor er der et dæksel til den. Hold dækslet til siden. Det vil give dig lidt plads, hvis du åbner toppen. Brug fire vingemøtrikker til at åbne op.

Nu begynder det egentlige arbejde. Der er sort med et gult spor, og det er dit kill switch-kredsløb. Afbryd dit kontaktkredsløb.

Tag afbryderboksen af ​​efter at have fjernet den fra systemet. Det vil gnist, hvis din kill switch eller andre ting deroppe er problemet.

Du kan se, at din sorte med gule sporstof har to af dem. Og de fortsætter også. Tag sporeren. Når du har slukket det, skal du vende motoren og se forfra.

Du kan se, at der er en flot blå gnist. Hvis det ikke virker, ved du, at du har det godt deroppe. Så sæt det på igen med en afbryderboks, og så går vi videre til næste test.

Trin 2

I dette trin tester vi ensretteren. Find først din ensretter og tag to gule ledninger fra statoren af.

Disse ledninger løber ned fra statoren og går ned. Træk dem af og sæt boltene tilbage.

Vend de gule ledninger igen og igen. Se lige der og se, om der er nogen gnist. Hvis der ikke er nogen gnist, er fejlen ikke i ensretteren eller regulatoren. Så sæt de ledninger fast igen.

Trin 3

Der er to valgmuligheder for svinghjul, og derfor trækker vi toppen af ​​med det samme. Du skal se om du har en sort stator eller rød stator. Tjek om de er boltet i magneter. Der må ikke være nogen bolt på den.

Se bag de magneter, de er limet i der. Nu skal du bruge skemaet til glutenmagneter. Start med modstandsaflæsning. Der er forskellige typer boliger. OEM modstand har et kviksølvnummer på.

Skift boksen og gå fra blå til blå og hvid. Det skal være mellem 30-50 og 36-50 i vores røde til røde.

I mellemtiden 75-90 i rød til hvid. Tag nu måleren og skift den til ohm for at beregne.

Fastgør nu ledningen med måleren. Tjek modstanden på målerens skærm. Hvis den viser mere end 90, betyder det, at modstanden er lidt høj. Gå nu fra blå til blå og hvid.

Resultatet kan være alt for lavt.

Trin 4

Til den sidste test skal du bruge en afvigende adapter. Det er en automatisk læser, så den beregner inden for et sekund. Tag dine spor og start med blå til blå og hvid. Vi formodes at få et resultat mellem 180-400 volt.

Vend nu motoren. Resultatet kan være under 180 volt, når det er defekt. Tjek nu det samme med rød til rød og hvid.

Det optimale resultat for dette ville være 25-100 volt. Hvis det faktiske resultat er alt for lavt, skal du fjerne den røde til den røde og hvide ledning.

Statorproblem eller omskifterboksproblem

Nu er det tid til at afgøre, om du har et statorproblem eller et switchboksproblem. Brug gummiet til lidt at klemme det på der.

Hvis spændingsaflæsningen kommer op, kan du være sikker på, at statoren er god.

For at vide mere om kviksølvpåhængsmotorens dårlige statorsymptomer, læs dette.

I så fald er afbryderboksen dårlig. Vend nu motoren og se, hvad aflæsningen er. Hvis aflæsningen er mellem 25-100, er alt godt. Gå nu videre til blå og hvid. Hvis aflæsningen er mellem 180-400, betyder det, at statoren er dårlig.

Tag nu svinghjulet af og kom til statoren. Det skal du bruge aftrækkere til. Det vil trække svinghjulet af.

Så dette er måden at finde ud af årsagen til ingen gnist på én cylinder. At vide om mercury optimax 115 problemer læs den.

Ofte Stillede Spørgsmål

Hvad ville forårsage ingen gnist i påhængsmotoren?

En defekt stator kan ikke forårsage gnistproblemer på påhængsmotoren. Så når der ikke er nogen gnist på påhængsmotoren, så tjek statoren. Hvis problemet er med statoren, skal du udskifte den.

Vil en dårlig ensretter ingen gnist forårsage?

Ja, en dårlig ensretter kan ikke forårsage noget gnistproblem. Hvis du har en svag startmotor, kan den ikke få nogen gnist med propperne installeret.

I den situation er der ingen fordel ved at lade dit batteri helt op. Det bliver bare varmt, og du skal bruge kickeren for at komme ind igen.

Hvad gør ensretter på påhængsmotor?

På en påhængsmotor er ensretterens primære funktion at skubbe elektriciteten i én retning.

Til dette er der dioder i ensretteren. Ensretteren bør udvise kontinuitet i én retning, hvis den fungerer korrekt.

Hvad er symptomerne på en dårlig CDI på en påhængsmotor?

CDI (Capacitor Discharge Ignition) er en vigtig komponent i en påhængsmotorens tændingssystem der hjælper med at skabe og fordele den elektriske ladning, der er nødvendig for at antænde brændstofblandingen i motoren.

Når CDI'en ikke fungerer korrekt, kan motoren udvise en række symptomer, herunder:

Besvær med at starte: En dårlig CDI kan gøre det svært for motoren at starte, eller få den til at starte og stoppe med det samme.

Fejltænding eller hård tomgang: En CDI, der ikke fungerer, kan få motoren til at tænde forkert, hvilket kan få motoren til at køre hårdt eller gå i stå i tomgang.

Dårlig præstation: En svigtende CDI kan få motoren til at køre dårligt med reduceret kraft, acceleration og generel ydeevne.

Tilbageslag: En dårlig CDI kan få motoren til at slå tilbage eller springe, hvilket kan være forårsaget af en forkert timing af tændingen.

Standsning: En defekt CDI kan få motoren til at stoppe, især under belastning eller ved høje hastigheder.

Hvis du har mistanke om, at din påhængsmotors CDI ikke fungerer korrekt, er det vigtigt at få den diagnosticeret og repareret af en kvalificeret tekniker.

Tændingssystemets komponenter er afgørende for korrekt drift af motoren, og en defekt CDI kan føre til alvorlig motorskade, hvis den ikke rettes omgående.

Konklusion

Nu ved du om kviksølv påhængsmotor ingen gnist på én cylinder.

Når du har fundet ud af, hvor problemet er, er opgaven meget enkel for dig. Enten har du skiftet stator, kontaktboks eller trigger.

Så er du klar til at tage din båd ud!