Mercury Outboard Shift-Shaft Alignment – ​​Få dit gear på linje

Skift-akseljustering

Har du nogensinde været begejstret for at tage din båd ud på et krydstogt, blot for at opdage, at gearet ikke rykker? Nå, det er sandsynligvis fordi din Mercury Outboard's Shift Shaft er forkert justeret.

Hvilket rejser spørgsmålet, "hvad fejler din Mercury Outboard Shift-Shaft Alignment?"

Problemet skyldes højst sandsynligt en forskel i gearindstillingen af ​​begge enheder (øvre eller nedre) eller utilsigtet drejning af skiftestangen. Løsningen er ikke så teknisk. At sikre, at begge enheder er i samme gear, og finjustering af gearskiftene burde løse disse.

Men rolig!

Vi har sammensat en komplet guide til knowhow om din Mercury Outboard Shift-Shaft. Her vil vi tale om hele skiftemekanismen (skifte skiftestangen til hvert gear). Vi har endda et par tips og løsninger på tilpasningsproblemerne.

Lad os komme til det!

Korrekt skifte-aksel-mekanisme til Mercury påhængsmotor

skifteaksel mekanisme

Nu, før vi kommer ind i detaljerne, skal du tænke på Mercury Outboard i 3 sektioner. Det skal være den øvre enhed, den midterste enhed og den nederste enhed.

Dette er også kendt som Outboard Powerhead. Den består hovedsageligt af komponenter til forbrændingsmotorer. Det er her, Mercury Outboard betragtes som en af ​​de top marine karburatorer. Normalt er alle disse enheder perfekt justeret. Skiftstangen passer perfekt til Shift-koblingen, hvilket gør det muligt for sammenføjningsbolten at passe ind.

Den øvre og nedre enhed holdes sammen af ​​Shift-Shaft og Shift-Linkage. Skifteakslerne er ansvarlige for bådens fremadgående, neutrale og bakgear. Skiftakslerne arbejder i samklang med transmissionen, der dikterer bådens retning. Den arbejder sammen med transmissionen og dikterer propelakslens rotation. I lægmandssprog er skifteakslen det væsentlige tandhjul, der får båden til at bevæge sig fremad eller bagud.

Hver gang transmissionsgashåndtaget skubbes fremad, bevæger skifteakslen sig fremad. Efterhånden som den øverste enhed skifter til fremadgående gear, skifter gearstangen den nederste enhed til fremadgående gear. Når gashåndtaget skubbes i frigear, tillader skifteakslen de øverste og nederste enheder at skifte til frigear. Dette forhindrer propelakslen i at rotere. Rotationen vendes, når gearet går til bakgear.

Når Shift-Shaft er forkert justeret, sætter transmissionskontrollen sig fast. Dette kunne løses ved frigørelse af en båds styrekabel. Ud over dette er der to andre måder, hvorpå din Shift-Shaft kan være forkert justeret.

Fejlfinding Skift-Shaft Alignment – ​​2 problemer løst

Den mest almindelige årsag til forskydning er uoverensstemmelse mellem gearene mellem øvre/nedre enheder. Den anden er den utilsigtede drejning af skiftestangen.

Men disse problemer kan nemt løses ved at følge en række trin.

Der er en grund til, at alle trinene er sekventielle. Hvis du ikke følger trinene sekventielt, mindskes chancerne for den perfekte justering.

Så lad os gå:

Problem 1: Uoverensstemmelse mellem nedre og øvre enhed

Defekt skifteaksel

 

Shift-Shaft vil ikke justere på grund af gearene i de øvre og nedre enheder er forskellige.

Når du samler påhængsmotoren, skal du sikre dig, at den øvre og den nederste enhed er i samme gear. Ellers vil de to enheder ikke passe perfekt.

Det er lidt ligesom et puslespil. Du skal matche de tilsvarende former med deres respektive huller.

Løsning

Den nemmeste måde at gøre dette på er ved at afbryde forbindelsen Skifter kabler. Bevæg derefter Shifteren med hånden. Det er vigtigt at bemærke, at det er svært at gøre det i hånden. Men bliv ikke modløs, det vil rokke sig efter et stykke tid. Da du skal gøre det i hånden, skal du tage forholdsregler. Det er bedst at bære beskyttelseshandsker på forhånd.

Nu hvor dine hænder er godt beskyttede, går vi videre til næste trin.

Flyt først skiftestangen til neutral ved at løfte den og skubbe den ned. Du bør holde den i neutralt gear, fordi den ikke hæver eller sænker skiftestangen. Dette gør pasformen nemmere, da højden er stabil.

Her er to tips, der hjælper med at opnå de bedste resultater:

Tip 1: Du kan kontrollere, om det nederste gear er i neutral, ved at se, om propelakslen frit kan rotere.

Tip 2: Du kan bruge drivakslen til at flytte gearene på den nederste enhed og se, om den passer på plads.

Problem 2: Utilsigtet drejning af skiftestangen

Akseltætninger

Dette problem overses let. Du kan sikre det samme gear i begge enheder, men stadig begå denne fejl.

Dette kan ske med alle Mercury Outboard-serien. Det har vist sig at forårsage problemer med Mercury Verado og SeaPro. Problemet her er præcist (med millimeter). Dette sker, når folk tager den nederste enhed ud, de drejer ved et uheld Skiftestang.

Grunden til, at de fleste går glip af dette, er, at dine gear stadig fungerer. Selvom du fejler justeringen, vil gearene stadig være i stand til at skifte. Du kan kun regne det ud for at se, om der er et klik, når du skifter gear. Hvis alt er monteret perfekt, vil gearskiftet være problemfrit.

Der er en grund til, at du skal sikre en perfekt justering. Det er fordi den mindste belastning i pasformen der kan føre til ekstra belastning i gearkassen. Dette kan resultere i, at hele gearkassen pludselig sætter sig fast.

Løsning

Løsningen på at dreje skiftestangen ved et uheld er enkel. Du skal igennem den gode gammeldags proces med at prøve og fejle!

Justeringen kan være forskudt med et par millimeter. For at rette op på dette skal du faktisk dreje propelakslen og samtidig skifte gear. Hvis du hører et klik, betyder det, at pasformen er en smule af.

Derefter sætter du den tilbage til neutral gear (af begge enheder). Hæv nu (i tilfælde af fremad-gear) eller sænk (i tilfælde af bakgear) skiftestangen lidt. Du skal blive ved med at gøre dette, indtil du ikke hører nogen klik i gearskiftet.

For at opsummere er disse to mest almindelige problemer.

Vi håber, at denne artikel var nyttig til at løse disse problemer, når det kommer til din påhængsmotor.

Ofte Stillede Spørgsmål

Påhængsmotorens nederste enhed i neutralt gear

Er min påhængsmotors nederste enhed i neutral gear?

Dette afhænger af, hvordan dit nederste led er sat op. Det kan du nemt finde ud af ved at bruge en tang/skruestik til at dreje skifteakslen, der kommer ud af den nederste enhed, eller ved at dreje drivakslen, indtil du ved, at den nederste enhed er neutral.

Hvordan justerer jeg mit påhængsmotors skiftekabel?

Svar: Først skal du løsne gaskabeljustering syltemøtrik med skruenøgler. Derefter skal du forlænge eller trække justeringen sammen, indtil kablet flytter gashåndtaget til tomgangsposition. Skub derefter kontrolhåndtaget fremad til positionen "Forward tomgang". Til sidst trækkes betjeningsgrebet tilbage, gennem neutral, til omvendt tomgangsposition

Hvad er kilden til slibelyden fra min påhængsmotor?

Kilden til slibelyden i din påhængsmotor kan være en række forskellige ting. Det kan være relateret til startmotoren, som er den komponent, der er ansvarlig for at starte motoren.

En slidt startmotor kan forårsage en slibende lyd, når den er tilkoblet. Derudover kan det være relateret til svinghjulet eller andre interne komponenter inde i motoren.

Hvis slibelyden fortsætter, er det vigtigt at få en professionel til at inspicere motoren for at identificere kilden til problemet og foretage de nødvendige reparationer.

Hvordan fungerer en skifteaksel?

En skifteaksel er en mekanisme i en påhængsmotor, der styrer gearskiftet i den nederste enhed af motoren.

Skifteakslen fungerer ved at overføre rotationsbevægelse fra gearstangen til den nederste enhed af motoren, hvor den kobler gearene og får dem til at skifte.

Hvordan fungerer bådskiftere?

Bådskiftere bruges til at styre en båds hastighed og retning ved at styre motoren. De virker ved at forbinde motoren med transmissionen, som så overfører kraften fra motoren til propellerne.

Skifteren er forbundet til transmissionen via et led, der betjenes af et håndtag på skifteren.

Når håndtaget flyttes, kobler det gearet og ændrer gearets position.

Afhængigt af typen af ​​gearskifter kan dette enten ændre bådens hastighed og retning eller kun retningen. Skifteren har også en neutral indstilling, som frakobler transmissionen og stopper båden.

Hvad styrer styringen på en båd?

Roret er ansvarligt for at konvertere rattets roterende bevægelse til en push-pull handling på kablet.

Dette kabel leder roret til at bevæge sig til venstre eller højre for at styre båden i skipperens ønskede retning. De fleste hjelme er roterende og bruger gear til at flytte roret.

Take Away

Så nu kender du problemerne bag ufuldkommen kviksølvpåhængsmotors gearjustering. Forhåbentlig har du indset, hvordan du kan løse fejljusteringen

Vi håber, du kunne løse dit problem og fikse din påhængsmotor.

Fortæl os, hvilken løsning du brugte til at reparere din Mercury påhængsmotor. Indtil da, vær sikker og held og lykke!

Relaterede artikler