Mercury Optimax 115 er meget populær blandt entusiaster for sin totaktsmotor. Der kan dog opstå problemer efter brug i længere tid. Vi forstår, hvis du er bekymret over de problemer, du kan stå over for efter at have købt den.
Så hvad er problemerne med kviksølv Optimax 115?
Det mest almindelige problem er, at motoren er for høj ved lavere omdrejninger. Kontrol af delene og genjustering af dem kunne løse dette problem. Nogle gange svigter luftkompressoren eller håndledsstiftlejet. Genjustering af åbne hætter eller stik løser normalt dette. Men i nogle tilfælde er alt, hvad du kan gøre, at erstatte det.
Dette er kun toppen af isbjerget. Du har brug for en dybdegående forståelse af problemerne og løsningerne. Bare rolig, vi har leveret al den information, du har brug for!
Så lad os springe lige ind, skal vi?
Fejlfinding af Mercury Optimax 115-problemer, du skal vide:
Mercury Optimax 115 er en direkte brændstofindsprøjtning (DFI) påhængsmotor i området 115 hk. Det er et udyr i 115-hk-området med en totaktsmotor. Men selv dette udyr står over for problemer efter at have været brugt i en længere periode.
Lad os se på 8 meget almindelige problemer med kviksølv Optimax 115!
Problem 1: Uhyggeligt høj motor
Nogle gange giver kviksølv Optimax 115's motor en høj og ophidsende lyd. Dette sker normalt ved lave RPM.
Selvom den aftager, når du drosler op, stiger den, mens den kører i tomgang eller sænker farten.
Komponenter, der fyres væk, er normalt synderen bag dette. Det kan være kompressoren, udstødningen eller injektoren. Motoren bliver ved med at rumle, men alt for højt.
Løsning
Du skal blot åbne motoren og udskifte den komponent, der tænder. At hyre en mekaniker vil spare dig for en masse tid og besvær, da det er en svær fejlfinding.
Problem 2: Defekt luftkompressor
Enhver kviksølv påhængsmotor købt efter 2008 har en stærk luftkompressor. Men modeller før det kan give problemer.
Det er et almindeligt problem, hvor luftkompressorer blæser op. Som følge heraf kan powerheaden blive beskadiget.
Hvis du har en vaklende påhængsmotor, kan det meget vel betyde, at din luftkompressor har svigtet. Derudover er der større sandsynlighed for, at kompressorer, der har været brugt i mere end 500 timer, ikke fungerer korrekt.
Løsning
Reparation af luftkompressorer kan koste dig meget. Det er bedre at erstatte det helt. Hvis du har en garanti tilbage, kan du lige så godt bruge den!
Problem 3: Defekt håndledsstiftleje
Mercury Optimax 115 har et ry for forfaldne håndledsstiftlejer. Det kan føre til permanent skade på cylinderstemplerne, der har håndledsstifter.
I de fleste tilfælde bliver stiften løsnet fra fængslet. Det kan også ske på grund af en afmonteret nedre lejekappe.
Motoren giver normalt en lyd, der ligner at banke.
Løsning
Udskift håndledslejestiften. Sørg for at have den rigtige størrelse.
Forhåbentlig vil de gøre arbejdet for dig!
Problem 4: Busted nederste enhed
Der har været tilfælde, hvor den nederste enhed eksploderer med en kørende motor.
Årsagen bag det er normalt en beskadiget kardanaksel. Hvis et metalfragment falder i den nederste enhed, kan det sprænge det i luften.
Følgelig kunne kardanakslen knække, eller gearene kunne simpelthen slippe af med et slag. Eller det kan være noget med påhængsmotorerne, der er superdyre at udskifte.
Løsning
Ringer straks til en mekaniker for at ordne det. Vedligeholdelse af korrekt smøring kan helt sikkert forhindre dette i at ske.
Opgave 5: Brændstofproblemer
Mercury Optimax 115 kører på DTI-brændstof. Hvis du bruger andet brændstof, kan store problemer dukke op på dit dørtrin.
Problemerne kan omfatte utilstrækkeligt brændstoftryk, pumpeproblemer eller spædningsproblemer. Eller endnu værre, motoren kan ikke tænde helt.
Løsning
Undlad at bruge det resterende brændstof eller brændstof blandet med ethanol. Rengør hele brændstoftanken for eventuelle rester. Servicecentre kan gøre det for dig til en billig pris.
Opgave 6: Ophobning af snavs på grund af designfejl
Mercury Optimax 115 har en iboende designfejl, som den kommer med. Den nederste enheds vandpumpe sammen med tætningen er designet ufuldstændigt. Det kan give problemer for din påhængsmotor.
Det mest almindelige problem, der opstår på grund af denne fejl, er ophobning af snavs. Dette problem er endnu mere alvorligt, når der er masser af sand, hvor du sejler.
Snavs eller sand samler sig normalt lige under vandpumpen og mod den øverste tætning. Tætningen er placeret ved drivakslen. Da snavset sætter sig fast, begynder skaftet at forfalde hurtigt. Blandingen af sand og salt kan også skabe problemer til dig.
Men hvis du sejler i dybt eller klart vand, bør du være god til at gå.
Løsning
Der er ingen endelig løsning på fejlen, da den er en medfødt del af det hele. Men du bør holde øje med det ophobede snavs og rense det, før det skader skaftet.
Problem 7: Overophedning
Overophedningsproblemerne dukker ofte op, når du kører med en hastighed på omkring 50 mph. Du kan miste strømmen med det samme. Et rødt bip vil blive ved med at flimre på måleren.
Dette sker for det meste på grund af overophedning af motoren. Bippet flimrer dog muligvis ikke, hvis sensoren bliver defekt.
Løsning
Først og fremmest skal du kontrollere, om sensorerne fungerer korrekt. Så kan du begynde at fejlfinde. En adapterplade med en messing og en plastnippel er placeret på motorens bagbordsside.
Air dump udføres af messing nippelen, og plast nippelen er en vandfilterskærm. Nogle gange sætter snavs sig fast i disse filtre, hvilket forårsager et problem for motoren.
Tilstopningen får motoren til at overophede og tænde alarmen.
Problem 8: Tab af RPM
Hvis du starter din båd efter at have holdt den opbevaret i flere måneder, vil du sandsynligvis stå over for nogle problemer. At miste magten lige pludselig er et meget almindeligt problem, som du kan stå over for.
Men problemerne er for det meste med hastigheden, ikke strømforsyningen. Det sker normalt, når omdrejningstallet er omkring 4500. Det kan springe lige tilbage til omkring 2500 o/min og ikke blive hurtigere igen.
Du skal også kigge efter Mercury 150 firetaktsproblemer.
Løsning
I sådanne tilfælde løser udskiftning af brændstofledningen ofte overophedningsproblemet. Du burde skift vandudskillerfilteret og pæren, hvis de er defekte. Dette burde løse problemet.
Hvis dette ikke er tilfældet, bør inspektion af batteriterminalen være en holdbar løsning.
Denne diskussion skal hjælpe dig med at forstå problemerne og deres rettelser!
Opgave 9: Tab af hestekræfter
Mange gange kan et tab af strøm være forårsaget af en række faktorer, såsom snavsede eller tilstoppede luftfiltre, tilstoppede injektorer eller et dårligt brændstofsystem. Når du har udelukket potentielle mekaniske problemer, er det tid til at se på den elektriske side af tingene.
Hvis du oplever nedsat effekt, kan det være umagen værd at tjekke den samlede elektriske belastning på din maskine ved at bruge en elektrisk belastningstester. Denne enhed vil måle strømmen fra forskellige dele af din motor og bør give dig en indikation om, hvor problemet ligger.
Løsning
Ud over at kontrollere for overbelastning, kan det også være nødvendigt at rengøre eller udskifte visse komponenter på din maskine, såsom luftfiltre eller propper. Hvis problemet fortsætter, selvom du følger disse trin, kan det være nødvendigt at få din motor udskiftet.
Men hvis du tager dig af grundlæggende vedligeholdelse og reparationsopgaver som rengøring og udskiftning af komponenter efter behov, er chancerne gode for, at du vil være i stand til at holde din Mercury Optimax kørende på sit bedste i de kommende år.
Ofte Stillede Spørgsmål
Hvad er levetiden for en Mercury Optimax?
En gennemsnitlig Mercury Optimax bør holde dig omkring 900 til 1300 timer. Det afhænger mest af hvor godt det er vedligeholdt. Men det betyder ikke, at de ikke overskrider den gennemsnitlige tærskel. Der har været mange tilfælde, hvor de har varet over 1500 timer. Men det er her, der begynder at opstå problemer.
Hvor mange timer holder en Mercury OptiMax?
Mercury OptiMax-motorer er kendt for deres lange levetid og holdbarhed. En Mercury OptiMax-motor kan typisk holde mellem 900 og 1,300 timer.
Hvor længe holder 2-takts påhængsmotorer generelt?
En gennemsnitlig 2-takts påhængsmotor bør holde dig omkring 1500 timer generelt. De bør holde dig omkring 7-8 år med et gennemsnit på 200 timer årligt. For lang levetid skal du skifte olie hver 50. time og skylle motoren en gang imellem. Med korrekt vedligeholdelse kan de holde omkring 20 år.
Kan du svare på Mercury 2 takts påhængsmotorer?
Ja, du kan helt sikkert stole på 2-takts Mercury påhængsmotorer. Producenten, Mercury Marina, har vundet popularitet på grund af dens pålidelighed. Den lette vedligeholdelse er også et meget lukrativt aspekt af kviksølvpåhængsmotorer. De er også ret holdbare. Derfor kan du meget vel stole på dem.
Afsluttende tanker
Det ville være nedslående at se din påhængsmotor stå over for problemer. Forhåbentlig er vi i stand til at give dig et heads-up om problemerne med kviksølv Optimax 115.
Et tip, kontroller altid VST-filteret for at sikre, at det fungerer korrekt.
Vi ses snart i en anden artikel. Indtil da, adios!
Jeg er Liam Jackson, den stolte ejer og drivkraften bag KayakPaddling.net. Jeg er født et sted i USA's vidstrakte skønhed, og jeg har næret en livslang passion for kajaksejlads og fiskeri, der har ført mig til at udforske de fjerne hjørner af vores nations vandveje.
