Mercury Optimax 225-problemer: Detaljeret diskussion og løsninger

Mercury Optimax 225 Solutions

Det kan være meget frustrerende, når du er ude med din påhængsmotor efter lang tid. Og du står over for nogle ofre. Oven i købet ved du ikke noget om det.

Så hvad er problemer med kviksølv Optimax 225?

Generelt hævder de fleste kviksølv Optimax 225-brugere 5 forskellige problemer, som de stod over for. Problemer med tomgangsstart f.eks. Der kan også opstå problemer med overophedning. Ellers kan du få problemer med det pludselige tab af RPM. Du kan også få problemer med gearskiftet eller brændstofslangen.

Du må stadig være ude i det blå om den sag. Bare rolig, vi har kun forberedt hele denne artikel til dig. Lad os springe til den detaljerede diskussion.

Mercury Optimax 225-problemer – detaljeret diskussion

Mercury Optimax 225-problemer - detaljeret diskussion

Bådejere foretrækker to-takts påhængsmotorer med direkte indsprøjtning. I denne kategori har Mercury Optimax 225 et fremragende navn.

De fleste Mercury OptiMax-motorer vil have en levetid, der spænder fra de øvre 900-tallet til 1300 timer. Det hele afhænger af, hvordan de er blevet passet.

Dermed ikke sagt, at de ikke vil skubbe forbi det. Det er dog her, størstedelen af ​​de store problemer dukker op.

Imidlertid klager mange brugere over påhængsmotoren af ​​forskellige årsager. Og disse problemer er ret almindelige i alle andre mærker.

Lad os lige få en mere dybdegående snak om disse problemer.

Problem 01: Problem med inaktiv start

Hovedsandheden i situationen er, at motoren starter fint. Men lukker så ned efter et minut. Det er lidt ligesom dårlige triggersymptomer.

Det fortæller en Optimax 225-ejer, der oplever problemet. Den skulle bruge hotfooten til at starte den og holde den på omkring et kvart gas. Desuden ville langsomt hæve den opvarme motoren nok til at lade den køre kontinuerligt.

Det er muligt, at dette vil ske igen og igen. Som et resultat er det vigtigt at løse problemet så hurtigt som muligt.

Mercury antog, at problemet var i brændstofinjektorerne efter at have hørt om det. De kunne være beskidte.

Løsning

Rengøring af luft- og brændstofinjektorerne, ifølge klageren. Og en brændstofskinne, der koster over $600, kunne ikke løse problemet.

En anden kunde oplyste, at årsagen i hans tilfælde var en membran i brændstofsystemet. Brændstofledningen kan rengøres ordentligt for at løse problemet.

Problem 02: Problem med overophedning

Du kan støde på problemet, mens du kører med 50 eller 55 miles i timen. Motoren kan pludselig miste kraft. Og det røde lys på indikatoren ville bippe uophørligt.

Det er ikke som de fire bip, der indikerer et lavt olieniveau eller slet ikke spændingsregulator problem. Selv efter en værge-nulstilling vil problemet være synligt ved højere hastigheder.

Alle disse symptomer peger på et overophedningsproblem. Medmindre, selvfølgelig, sensoren er blevet defekt på en eller anden måde.

Efter at have bekræftet, at sensorerne er i perfekt stand. Andre fejlfindingstrin skal tages.

Løsning

En adapterplade med to nipler, en messing og en plastik, er placeret på motorens bagbord side.

Vandfiltreringsdisplayet er lavet af plast, og luftkompressoren er lavet af messing. Filtre kan blive tilstoppet med tissegrus, græs og mos.

Filtre, der er tilstoppede, får luftkompressorer til at overophedes, hvilket udløser en alarm. Du bør tage slangen ud af de brystvorter. Skru dem af og undersøg dem for blokering.

Et halvtomt motoroliereservoir er en anden potentiel kilde til problemet. Bippen kan forekomme, hvis der ikke tilføres nok olie i motortanken. Så skal du tanke olietanken.

Problem 03: Problem med tab af RPM pludselig


Tager båden ud af opbevaring efter et par måneder. Og at køre det for første gang kan afsløre nogle problemer.

Det pludselige tab af RPM er en almindelig begivenhed blandt dem. Du kan støde på problemet, mens du betjener båden ved 4500 RPM. Og noget satte pludselig farten ned, men der var ingen elektrisk strøm.

Det sprang fra 2500 til 4500 RPM, men faldt aldrig eller vendte tilbage til det normale.

Problemet kan være med brændstofinjektor. Det hjælper ikke at skifte hele brændstofledningen, udskifte pæren og udskifte vandudskilleren. Du har måske indset, at nu begynder brændstofledningen at svigte.

Løsning

Du bør starte med at tjekke batteriterminalen. Inden man tager så drastiske foranstaltninger. Start altid med de nemmeste trin og gå videre til de mere komplicerede ting.

Desuden bør VST-filteret testes for at sikre korrekt drift.

Problem 04: Problem med at skifte

Mercury Optimax 225 Problem med at skifte

Når du stiger ud af flyet, kan du støde på nogle vanskeligheder. Kontrolbokshåndtaget kan være svært at bruge.

Efter at have trukket i håndtaget rapporterede en ejer at have hørt en høj klirrende lyd. Og dermed sluttede motoren.

Når du har åbnet kontrolpanelet. Du har måske indset, at det fremadgående gear ikke var helt indkoblet. Det ville også komme ud i den forreste spærreposition.

Derudover sidder gearkablet på motorsiden. Der er en mulighed for, at den ikke kørte hele vejen ved lav tomgang.

Du skal muligvis bemærke, at den til tider er låst til videresendelsestilstand. Det er på grund af det defekte motorskifterophæng, at det er så svært at skifte i gear. Også plastskiven mellem skiftekabel og forbindelsesleddet bør kontrolleres.

Derudover kan bøsningen under powerheaden, hvor skiftestangen passerer, gøre arbejdet vanskeligt.

Løsning

For at rette dette skal du fjerne nederste enhed. Skil den ad, og udskift koblingsbøjlen og fremadgående gear. Så genforsegl hende, du vil slet ikke kunne lide omkostningerne ved dette.

Ellers søg professionel hjælp.

Problem 05: Problem med brændstofledningen

Problem med brændstofledningen

problem med brændstofledning er blevet identificeret. Når du bemærker, at du er løbet tør for brændstof. Efter at have kørt motoren i tomgang i mindst 5 minutter.

Efter klemning af primer-pæren. Lyden fra brændstof, der fylder væskeudskillercylinderen, kan høres.

Når pæren bliver fast igen, kan du forsøge at genstarte motoren. I dette tilfælde vil motoren ikke vise nogen indikation ved lave, mellemstore eller høje hastigheder.

Det eneste problem er, når motoren er i tomgang. Du kan roligt antage, at omdrejninger over 1000 indikerer ingen brændstofproblemer.

Det er et almindeligt problem, som nogle virksomhedsejere har været forbundet med i lang tid.

Løsning

Tøm brændstoftanken. Isoler ledningerne, der løber fra tanken til bådens motor. Tag de gamle brændstoffiltre ud. Rengør derefter brændstoftanken for snavs ved hjælp af en højtryksrenser.

Tilslut brændstoftankens slanger og ledninger igen. Der skal bruges rent brændstof til at fylde tanken. Køretøjets motor og lad den køre i ti minutter.

Hvad synes de fleste Mercury Optimax 225 bådmotorbrugere om det?

Størstedelen af ​​brugerne føler, at Mercury Optimax 225 bådmotoren er en god mulighed for dem, der leder efter en overkommelig og pålidelig motor. Mange af disse brugere føler, at motoren giver god værdi for prisen og er i stand til at give dem masser af kraft og ydeevne. Andre siger, at de er imponerede over, hvor godt motoren yder under forskellige forhold, og bemærker, at den er særlig effektiv i roligt vand.

Samlet set ser de fleste brugere ud til at være tilfredse med deres køb af Mercury Optimax 225 bådmotoren, idet de synes, at den er både pålidelig og effektiv.

Ofte Stillede Spørgsmål

1. Hvordan skal en Mercury OptiMax 225 vinterklargøres?

Til totaktsmotorer med direkte brændstofindsprøjtning (DFI), såsom Mercury OptiMax 225. I stedet for at bruge toningsolie. Sprøjt en lille smule DFI påhængsmotorolie ind i hver brændstoftank gennem hullet i tændingssystemet.

2. Hvem fremstiller stadig 2-takts påhængsmotorer?

Svar: Yamaha, Tohatsu, Mercury og Suzuki fortsætter med at producere traditionelle 2-taktsmotorer. For lande, der ikke har strenge emissionsbestemmelser.

3. Hvor meget olie forbruger en Mercury OptiMax?

Quicksilver Optimax Oil er blandet 50:1 i Optimax 225. Så dine 300 liter brændstof svarer til et gennemsnitligt olieforbrug på 6 liter.

4. Hvor mange timer holder en Mercury OptiMax?

Mercury OptiMax-motorer er bygget til at holde i 900-tallet til 1300 timer afhængigt af hvor godt de blev vedligeholdt. Mange mennesker, der har ejet og brugt en Mercury OptiMax-motor, hævder, at de har haft dem i årevis uden problemer overhovedet. En af fordelene ved at bruge en Mercury OptiMax-motor er, at de er designet til at køre jævnt og effektivt, hvilket kan spare dig tid og penge på lang sigt.

5. Hvordan tjekker jeg mine timer på Mercury OptiMax?

Mercury OptiMax på bådens konsol

Der er et par forskellige måder at tjekke dine timer på Mercury OptiMax på bådens konsol. En måde er at åbne "Mercury OptiMax"-applikationen og klikke på fanen "Timer". En anden måde er at åbne "Mercury OptiMax"-applikationen, gå til fanen "Indstillinger" og klikke på knappen "Logning pr. time". Den timelige logning vil vise dig, hvor længe du kørte motorcykel, hvor længe du sejlede, og hvor mange timers søvn du fik.

Bundlinjer

Mange tak fordi du taggede mig til det sidste. Håber nu du kender almindelige kviksølv Optimax 225 problemer.

Som gør-det-selv-person kan du prøve at løse disse almindelige problemer selv. Men hvis du står over for ofre, prøv altid at trøste en professionel.

Best of Luck

Relaterede artikler