Du har måske stået over for, at powertrimmen ikke fungerede korrekt. Nu overvejer du at gå til eksperten. Men hvorfor dette ramte en bestemt position. Desuden bliver du forvirret over, hvordan du flytter trimmen opad eller nedad. Selvom svaret er bekræftende, hvorfor går Power trim så ikke op eller ned?

Ja, det er muligt at flytte powertrimmen selv, hvis den ikke virker. Hydraulisk lækage, dårlige relæer og hydrauliks fluiditet er de vigtigste årsager til ikke at fungere korrekt. Skift af relæ, ledninger og vedligeholdelse af hydraulikvæsken korrekt er de tre nøgletrin til at løse problemet.

Gå ikke væk. Vi giver en kort beskrivelse af hver af disse funktioner i dybden. Og det største spørgsmål er, hvad der er løsningerne. Så tag lidt tid og bliv hos os!

Hvad er powertrim?

Powertrim er en funktion, der findes på de fleste moderne både, og som gør det muligt for føreren at justere vinklen på bådens påhængsmotor eller sterndrive-motor, mens den er undervejs. Denne justering kan foretages eksternt fra bådens rat eller kontrolpanel, uden at det er nødvendigt for operatøren at justere trimtapperne på bådens agterspejl manuelt.

Powertrim-funktionen gør det muligt for føreren at justere motorens trimvinkel som reaktion på skiftende vandforhold, såsom bølger eller strømme. Ved at justere trimvinklen kan føreren optimere bådens ydeevne, brændstofeffektivitet og kørekomfort.

Når båden planlægger, kan føreren bruge powertrimningen til at hæve motorens trimvinkel for at reducere modstand og øge hastigheden. Omvendt, når båden sejler i hårdt vand, kan føreren sænke motorens trimvinkel for at give mere løft og forbedre stabiliteten.

Power trim drives typisk af en elektrisk eller hydraulisk motor, der er monteret på motoren eller agterspejlet. Motoren styres af en kontakt eller et håndtag placeret på bådens ror eller kontrolpanel.

Hvordan fungerer det?

Powertrim fungerer ved at justere vinklen på en båds påhængsmotor eller sterndrive-motor, mens båden er undervejs. Denne justering kan foretages eksternt fra bådens rat eller kontrolpanel, uden at det er nødvendigt for operatøren at justere trimtapperne på bådens agterspejl manuelt.

Systemet består typisk af en elektrisk eller hydraulisk motor, der er monteret på motoren eller agterspejlet, sammen med en trimcylinder eller ram, der er forbundet til motorens vippebeslag. Motoren styres af en kontakt eller et håndtag placeret på bådens ror eller kontrolpanel.

Når operatøren aktiverer kontakten, bevæger motoren trimcylinderen, som igen justerer vinklen på motorens tiltbeslag. Dette ændrer vinklen på motoren i forhold til bådens agterspejl, så operatøren kan justere bådens trimvinkel i forhold til skiftende vandforhold.

Powertrim-systemet kan justeres, så det passer til forskellige vandforhold og bådens hastigheder. For eksempel, når båden planlægger, kan føreren bruge powertrimningen til at hæve motorens trimvinkel, hvilket reducerer modstanden og øger hastigheden. Omvendt, når båden sejler i hårdt vand, kan føreren sænke motorens trimvinkel, hvilket giver mere løft og forbedrer stabiliteten.

Det er en værdifuld funktion, der giver bådførere mulighed for at justere vinklen på motoren, mens den er undervejs, hvilket giver forbedret ydeevne, brændstofeffektivitet og kørekomfort. Med powertrim kan sejlere optimere deres båds ydeevne under en række forskellige vandforhold, hvilket forbedrer deres overordnede sejloplevelse.

Hvorfor går Power Trim ikke op eller ned?

Powertrim- og tiltsystemet hjælper med at hæve og sænke bådmaskinen. Der er mange grunde til ikke at flytte powertrimmet op og ned. Fra Mercruiser tilt og trim til andre både, Vi har listet alle mulige årsager. Og giv løsningen nedenfor.

Problem 1: Hydraulikvæske flyder ikke frit

Hydraulikvæske styrer strømningshastigheden af ​​motorer og cylindre. Derfor regulerer den bådens hastighed og giver effektivitet i kilometertal. Men nogle gange flyder det måske ikke ordentligt i delene. Derfor går powertrimmen hverken op eller ned og rammes et bestemt sted.

Løsning

Du skal identificere bypass-ventilen, så væsken kan bevæge sig frit. Sæt først brættet under brættet, så det kunne give støtte. Dernæst skal du identificere det lille hul under maskinen. Åbn den gennem skruetrækkeren. Sænk eller løft derefter motoren frit et par gange. Glem ikke at stramme besætningen op. Til sidst skal du kontrollere trimfunktionen igen.

Nedenfor giver vi en produktforslagstabel for din bekvemmelighed.

Hydraulisk væske
Relæ

Problem 2: Ikke nok hydraulikolie

Hydraulikolie er en væsentlig del, som vi diskuterede før. Nogle gange er motoren ikke oppe eller nede på grund af oliemangel.

Løsning

Det er meget nemt at tilføje trimolie til motoren. Træk først motoren så opad som muligt. Brug en pind af sikkerhedsmæssige årsager og giv vægten af ​​motoren til delen. For det andet skal du tage en skruetrækker og identificere den store gule møtrik foran maskinen nedenfor. Placer skruetrækkeren i den rigtige position og skru den af.

Efter åbning af møtrikken vil du mærke olietrykket fra motoren. Gå ikke i panik. Du skal blot bruge enhver type hydraulikolie til at fylde reservoiret. Tjek nu trimningen og flyt op og ned. Prøv at tilføje mere væske og gentag processen et par gange.

Hvis påhængsmotoren stadig ikke kører, skal du se efter problemerne, der skal løses.

Problem 3: Busted Wire Problem

Du hælder den gamle væske ud og erstatter den med ny væske. Men opdage, at trim eller tilt ikke bevæger sig overhovedet.

Løsning

Når du trykker ned, starter motoren. Når du trykker op på motoren, sker der intet. Når du trykker op, kan du kun høre relæerne klikke. Det ser ud til, at ledningen er gået i stykker på motorkredsløbets batterirelæ. Og kredsløbet forsøger at styre relæet.

Du kan høre "klik"-lyden, men der er muligvis ingen strøm, der bevæger sig til "indlæsningsterminalen". Tjek derfor spændinger og ampere. Find det punkt, hvor kablerne fra motoren forbindes til solenoiderne. Tjek spændingen der. Hvis du har spænding, har du en defekt motor.

Den blå linje er opad, mens den grønne ledning er nedadgående. Du har et andet problem, hvis motoren begynder at flyve op i bakgear. Når du selv skifter motor, skal du sørge for, at O-ringen har en god tætning. Og den lille kobling er på plads mellem motoren og pumpen. For at holde disse på plads, gnid en lille smule olie.

Hvis den stadig virker, er kontakten dårlig. Fjern derfor kontakten, og kontroller linkingerne.

Problem 4: Tryk på Trimmotoren

Du kører båden, men pludselig hører du "klik-klik"-lyden bagpå. Og blive forvirret!

Løsning

Den grundlæggende ting du kan gøre er at banke og trimme motoren med en hammer. Du har brug for en kammerat, der vil udføre dette job op eller ned i motoen. Bank først på trimmotoren med en hammer flere gange. Og i mellemtiden, bed din ven om at udføre bevægelsen af ​​powertrimningen. Dette kan virke midlertidigt. Men i det lange løb kan du måske skifte trimmotor.

Problem 5: Relæet fungerer ikke korrekt

Du tjekker alt på båden og finder ingen væsentlige problemer. Nogle gange kan trimmotoren være nede.

Løsning

Kontroller, om relæet fungerer korrekt eller ej. Hvis det ikke går op eller ned, er det relæproblemet. Jiggle, jiggle relæet og træk hver af dem. Skift derefter relæerne med hinanden. Genstart motoren og kontroller, om den fungerer eller ej.

Se desuden efter ridsemærker på stempelstængerne. Hvert af disse tegn er tegn på rustne endestykker. De holder også stangen. Så hvis det er muligt, skift relæet. Det tager kun ($13-20) dollar pr. trimrelæ. Men husk, hvis trimmotoren kører, er det ikke et relæproblem.

Opgave 6: Utætte problemer i hydraulik

Overvej nu de hydrauliske problemer, du kan støde på. Det kan blive kompliceret. De mest almindelige hydrauliske problemer, du støder på, er utætheder. En elektrisk pumpe driver væsken i krafttilt- og trimsystemet. Hvis der er en lækage, vil hydraulikvæsken strømme ud. Det vil tillade luft at udskifte i systemet. Når dette sker, vipper motoren ofte nedad og nægter at bevæge sig op eller stikker.

Løsning

At gå til den professionelle er den bedste løsning. Men hvis du vil gøre det selv, så se på de almindelige trim- og vippeproblemer.

Ofte Stillede Spørgsmål

1. Hvordan skal jeg forlade påhængsmotoren?

Vip påhængsmotoren, når du efterlader båden i vandet for at undgå marine alger og rust.

2. Hvilken slags væske er bedst til vippetrim?

Sørg for, at du bruger den bedste kvalitet til marineformel, så den ikke vaskes væk for hurtigt. Når de ikke er i brug, skal trimmecylindrene være helt tilbagetrukket for at undgå rustopbygning.

3. Hvorfor virker mit trimsystem ikke?

Korrosion, defekte solenoider og relæer er de mest almindelige problemer med trim og vippesystem ikke fungerer korrekt.

4. Hvad er forskellen mellem power tilt og trim?

Power tilt og trim er to funktioner, der almindeligvis findes på både og andre vandfartøjer. Mens de er beslægtede, tjener de lidt forskellige funktioner. Power tilt refererer til bådens påhængsmotor eller hækdrevs evne til at blive hævet eller sænket i forhold til agterspejlet (bagenden af ​​båden). Trim henviser derimod til justering af bådens vinkel i forhold til vandoverfladen.

slutnote

Efter slutningen af ​​artiklen håber vi, at du kender årsagerne og løsningerne til, hvorfor powertrim ikke vil gå op eller ned. Håber du vil være i stand til at løse problemet selv.