Har du lige fået dig en ny Yamaha påhængsmotor med 4-takts motor? Så kan du undre dig over, hvilken slags problemer du kan løbe ind i med dette. Vi hjælper dig med at identificere problemerne.

Så hvad er Yamaha 40 hk 4 takts problemer?

Efter nogle omhyggelige undersøgelser er vi kommet til den konklusion, at der er 5 almindelige. Til at begynde med kan du have problemer med karburatoren. Eller din starter kan blive defekt eller have problemer med CDI. Andre problemer som brændstofsystemsvigt og smørefejl er også ret almindelige.

Dette er blot en kort beskrivelse af de 5 almindelige problemer, du kan komme ud for. Er du interesseret i at vide mere om dem? Bare scroll ned og læs artiklen.

Almindelige problemer, som du kan møde med en Yamaha 4-taktsmotor

Der er mange problemer, man kan stå over for, mens man bruger en påhængsmotor 4-takts Yamaha. Ikke alle af dem sker dog for alle.

Blandt disse problemer er der 5, der skiller sig ud. Disse 5 problemer står for det meste over for mennesker. Vi har også givet dig løsningerne for din bekvemmelighed.

Uden yderligere forsinkelse, lad os se, hvilke problemer du kan støde på:

1. Problemer med karburatoren

Påhængsmotorer er normalt bygget med brændstofindsprøjtning, eller de bruger karburatorer. De 40 påhængsmotorer bygget af Yamaha er blevet bygget med begge i mange år nu. Men i dag har de holdt sig til de brændstofindsprøjtede versioner.

Formålet med karburatoren er at blande brændstof og luft i den rigtige mængde. Denne blanding af luft og brændstof bliver suget inde i motoren. Så får det motoren til at køre.

Karburatorer i motorer med lave hestekræfter som denne skal køre oftere end andre. Du skal køre dem mere specifikt i løbet af sommeren. Men mikrober vokser inde i brændstof, når brændstoffet sidder for længe om sommeren.

Disse mikrober kan tilstoppe det indre arbejde, hvilket kan få ventilerne til at svigte. En svigtende ventil kan lukke en uhensigtsmæssig mængde luft eller brændstof ind i motoren. Dette kan også ske på grund af snavs.

Dette problem kan være årsagen til forskellige andre problemer. Ligesom motorens tændingsfejl, når den er ved høj hastighed, motoren lukker ofte ned, hårde ture og meget mere. Men du kan lære at starte en påhængsmotor, der har siddet.

En masse af 40 påhængsmotorer bygget før 2010 havde tilstopningsproblemer. Motorens design gjorde det relativt sværere at rengøre dem. I de fleste tilfælde skulle folk bare udskifte motorerne. Dette er hovedårsagen til, at de senere skiftede til brændstofindsprøjtede motorer.

2. Problemer med starteren

En elektrisk starter kan have problemer af flere årsager. Den mest almindelige årsag er, at du har beskadigede ledninger. Du vil være i stand til at identificere det ganske nemt ved blot at inspicere ledningerne visuelt.

Der er to andre problemer, der normalt opstår. En af dem er en sprængt sikring. For at kontrollere, om din sikring er i orden, skal du først tage dit elektriske dæksel af. Tag derefter sikringsholderen ud med en tang. Hvis det ser ud som om forbindelsen er brudt, så har du en sprunget sikring.

Hvis din sikring dog er i orden, kan der være et problem med dit batteri. Afbryd batteriet og rense terminalerne. Genoplad dit batteri, og sæt det i igen.

Hvis den stadig ikke starter, så er vi bange for, at du skal bruge en professionel til at få kigget på den.

3. Kondensatorafladningstændingsfejl (CDI).

Det første spørgsmål, der måske dukker op, er hvad er en kondensatorudladningstænding. Nå, det er en del af din motor. Og CDI's fiasko er slet ikke ualmindeligt. Disse fejl kan få din motor til at gå i stå, køre groft og endda fejltænde til tider.

Disse ting har evnen til at gemme information. Som senere kan ses fra en computer. På denne måde er det nemt at identificere, hvad problemet er.

Hvis du for en sikkerheds skyld skal udskifte CDI'en, så få hjælp fra en professionel.

4. Fejl i brændstofsystemet

Der er to brændstofpumper, to brændstoffiltre og en højtryksbrændstofskinne på en påhængsmotor 40. Der er også en Vapor Separator Tank (VST) og et VST-filter. En fejl i brændstofsystemet kan være forårsaget af problemer i en af ​​dem.

Disse er komplekse ting, så prøv ikke at gøre dette alene. Men, a Yamaha brændstofpumpe problem er dog ikke så svært at rette. Du kan gøre det selv.

Uden for motoren kan problemet være ved tilslutningerne, tankslangen eller endda priming-pæren. Problemer i enhver af dem kan identificeres med en let visuel inspektion.

5. Fejl ved smøring af olien i cylinderen

Du kan stå over for dette problem, hvis du har et tilstoppet oliefilter. Eller hvis dit olieindsprøjtningssystem går dårligt.

Dine stempler vil løbe tørre, og de udvider sig og holder op med at virke. Som udgangspunkt vil stemplerne sætte sig fast. Denne reparation er ret dyr. Det er bedst, hvis du lader de professionelle gøre arbejdet med dette.

Det er næsten alle de problemer, der kan opstå. I nogle tilfælde bliver du nødt til at udskifte noget eller ringe til en professionel. Men hvis du har noget i stykker, og det skal limes, så prøv marine tex eller jb weld.

Ofte Stillede Spørgsmål

1. Hvor længe kan en Yamaha 4 takt holde?

Store 4 slag kan være gode i omkring 5000 til 6000 timer. Det kaldes en motors høje timer.

2. Hvor ofte skal jeg servicere min 4 takts motor?

Det er ideelt at servicere en 4-takts påhængsmotor efter 500 timers brug.

3. Hvor hurtigt kan disse motorer køre?

Max rekorden er 55 km/t. Gennemsnitshastigheden er dog 40 km/t.

4. Hvor ofte skal du skifte olie i en Yamaha 4-takts påhængsmotor?

Når du skifter olien i din Yamaha 4-takts påhængsmotor, vil du gerne gøre det mindst hver 100. time. Hvis olien ser snavset ud eller har bidder i sig, bør du skifte den før.

5. Hvad holder længere en 2-takts eller 4-takts?

2-taktsmotorer holder typisk længere end 4-taktsmotorer, fordi de bruger en enkelt cylinder, der ikke er så kompleks mekanisk. Derudover bruger 2-taktsmotorer typisk mindre olie og kræver mindre vedligeholdelse.

Hvis du ønsker at købe en anden penta kan du læse om sammenligningen af Suzuki 4-takts påhængsmotor vs Yamaha.

Konklusion

Nå, dette er næsten alle Yamaha 40 hk 4 takts problemer. For at løse nogle af disse problemer har du brug for hjælp fra en professionel.

Hvis du ser noget uden for disse problemer, skal du bare ringe til en professionel.

Held og lykke!