Haben Sie den Eindruck, dass Ihr Johnson-Außenbordgas nicht mehr so reibungslos funktioniert wie zuvor?
Möglicherweise hören Sie zitternde Geräusche, die Sie nicht hören sollten. Das Problem ist sicherlich die Einstellung des Gaszugs.
Wie nehmen Sie also die Drosselkabeleinstellung Ihres Johnson-Außenborders vor?
Sobald Sie sicher sind, dass es ein Einstellungsproblem mit Ihrem Gaszug gibt, kann es leicht behoben werden. Zuerst müssen Sie den Gaszug aus dem Hebel herausziehen.
Sie müssen das Gaskabel ziehen und binden und die zusätzlichen Bits abschneiden. Möglicherweise müssen Sie das Kabel ersetzen, wenn Sie weiterhin Probleme haben.
Scheint das in Ordnung zu sein? Lesen Sie weiter und Sie erfahren mehr über den Ablauf dieser Operation im Detail.
Was gibt es zu warten? Fangen wir an!
Johnson Außenborder Gaszug: Rahmen
Es ist wichtig, die Zusammensetzung des Kabels zu verstehen, bevor Sie es anpassen. Das Johnson-Außenborder-Gaskabel ist ein Kabel mit Rundschnur.
Es wird an den Metallbolzen an der Außenseite des Drosselklappengehäuses befestigt. Es steuert, wie viel Kraftstoff in den Motor eingespritzt wird.
Und passt auch an, wie schnell oder langsam es beschleunigt.
Johnson-Gaszüge haben an jedem Ende ovale Metallschlaufen. Es wird an den Schrauben auf beiden Seiten des Chokehebels befestigt.
Die Spannungseinstellschraube befindet sich oben auf beiden Schlaufen.
Dank eines Kreuzschlitzschlitzes kann es mit einem Schraubendreher gedreht werden. Der Einstellung der Drehzahlregelung kann durch Drehen im Uhrzeigersinn oder gegen den Uhrzeigersinn eingestellt werden.
Entlang dieser Einstellschraube befinden sich Markierungen als Referenzpunkte. 2 für langsam, 4 für normal und 6 für schnell.
So erkennen Sie, ob Ihr Kabel angepasst werden muss
Vielleicht stottert Ihr Motor oder der Antriebsstrang verursacht beim Beschleunigen ein raues, ruckelndes Geräusch.
Es gibt mehrere Faktoren, die es einfacher machen, zu verstehen, was passiert, wenn Sie verwirrt sind.
Achten Sie auf diese Symptome –
Es kann sehr schwierig sein, den Gashebel von Punkt zu Punkt zu bewegen. Sie werden sehen, dass es an einem Ort bleibt, selbst wenn Sie versuchen, es zu bewegen. Der Gashebel könnte sogar an einem anderen Punkt als der Leerlaufdrehzahl stecken bleiben.
Sie drehen den Schlüssel und er bewegt sich einige Millimeter, bevor er in die Leerlaufposition zurückkehrt.
Dies ist ein Zeichen dafür, dass Sie Gaszug ist locker oder abgenutzt.
Nehmen wir an, Sie haben es geschafft, den Gaszug Ihres Johnson-Außenborders einzustellen. Aber als Sie Ihr Boot starteten, bemerkten Sie, dass es viel langsamer lief als erwartet. Und es hat wenig Kraft.
So können Sie feststellen, ob Sie Anpassungsprobleme mit Ihrem Gaszug Ihres Johnson-Außenborders haben:
Demontieren
Ziehen Sie zuerst den Gashebel des Außenbordmotors vollständig in die am weitesten geöffnete Position und halten Sie dann dort an.
Visuelle Inspektion
Untersuchen Sie Ihren Außenborder-Gaszug visuell auf sichtbaren Verschleiß. Wie ausgefranste oder gespaltene Edelstahldrahtkanten und wasserbeschädigte Gummidichtungen.
Oder sehen Sie, ob Aluminiumband an der Kupferdrahtisolierung usw. klebt.
Wenn Sie einen dieser Zustände an Ihrem Gaszug Ihres Johnson-Außenborders feststellen, dann war's das! Sie haben ein Einstellungsproblem mit dem Gaszug Ihres Johnson-Außenborders.
Sie müssen es so schnell wie möglich reparieren lassen. Zum Glück erklären wir Ihnen, wie Sie damit umgehen.
7 Schritte zum Anpassen des Johnson-Außenborder-Gaskabels
Wenn Sie sicher sind, dass Sie eine Anpassung haben Problem mit deinem Gaszug, hier ist die schnelle Lösung. Wir haben 7 einfache Schritte vorbereitet, um dieses Problem im Handumdrehen zu lösen.
1. Ziehen Sie den Gaszug vom Gashebel des Außenborders weg. Tun Sie dies, indem Sie es mit der rechten Hand fassen.
2. Ziehen Sie mit der linken Hand den Gashebel nach oben und hinten. Sie müssen dies tun, bis es vollständig zurückgezogen ist. Lassen Sie dann das Kabel los.
3. Jetzt brauchen Sie Ihre rechte Hand, die noch den Gaszug umfasst. Bringen Sie es zu einem Punkt in der Mitte zwischen Ihrer aktuellen Position und der gewünschten Position.
4. Lösen Sie die Spannung am Steuerdrahtseil. Halten Sie an diesem Punkt diesen Punkt fest mit Ihren Fingern fest, um sich abzustützen. Tun Sie dies, um Platz für einen Knoten zu schaffen, der an einem Ende davon gebunden werden kann.
5. Machen Sie einen einfachen Überhandknoten nicht weit vom Ende des Gaszugs.
6. Ziehen Sie den Knoten mit der linken Hand langsam und gleichmäßig in Richtung des Gashebels. Dann ziehen Sie es ganz an Ort und Stelle. Verwenden Sie Kabelschneider, um überschüssige Länge zu entfernen.
7. Indem Sie versuchen, den Gashebel vor und zurück zu bewegen, können Sie Ihren Fortschritt bewerten. Verwenden Sie dazu Ihre rechte Hand, während Sie sie mit der linken sichern.
Um zu prüfen, ob alles in Ordnung ist, lassen Sie es den ganzen Weg zurücklaufen. Sie sollten ein positives „Klicken“ hören, wenn Sie es in seine Ruheposition zurückbringen. Wenn Ihr Gaszug noch etwas Spiel hat, wiederholen Sie die Schritte 1-7.
Johnson Außenborder Gaszug ersetzen
Sollten Sie dennoch Probleme mit der Justierung haben, bleibt Ihnen nichts anderes übrig, als sie auszutauschen. Hier erfahren Sie, wie Sie dies schnell und einfach erreichen.
Demontage
Entfernen Sie die Gaszugklemme mit dem Demontagewerkzeug vom Gashebel. Entfernen Sie dann die Ankerschraube und Unterlegscheibe für den Gaszug.
Nehmen Sie die Kabelhalterung heraus und entfernen Sie das Gaskabel von der unteren Motorabdeckungstülle.
Lösen Sie die Gasreibungssteuerung, sodass der Griff uneingeschränkt ist. Drehen Sie die Schraube nicht vollständig heraus. Die Mutter wird durch Federspannung gehalten.
Entfernen Sie die sieben Schrauben und die untere Abdeckung der Ruderpinne. Entfernen Sie auch die Schrauben, mit denen der Deckel des Stoppschalters befestigt ist.
Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder für den Stoppschalter. Nehmen Sie den Stoppschalter heraus und trennen Sie den Anschluss des Trimmschalters.
Verwenden Sie zum Lösen der Griffarretierungen Twist-Grip Remover. Ziehen Sie die Schraube fest und heben Sie den Griff an, um ihn zu entfernen. Die Wendelhälften, Rollen und Führungen sollten zusammen mit dem Drosselstift herausgenommen werden.
Zusammenbau
Installieren Sie das Griffende des Gaszugs. Führen Sie den Drehzapfen des Gaszugs in die Aussparung des Griffs ein. An ihrer Stelle sollten neue Halteklammern verwendet werden.
Führen Sie den Stift des Gaszugs vollständig in das Ende des Zugs ein.
Das Ende des Stifts, Führungen, Rollen, Helixhälften und der innere Steuergriff sollten geschmiert werden.
Setzen Sie die Führungen oben auf den Rollenstift und in die Löcher des inneren Griffs. Setzen Sie die Rollen auf die Enden der Rollenstifte.
Setzen Sie die Helixhälften zusammen auf den Griff. Überprüfen Sie auch, ob die Drahtführung im inneren Steuergriff vorhanden ist.
Ziehen Sie beim Einbau des Drehgriffs die Trimmschalterkabel vorsichtig durch die innere Steuerpinne.
Bringen Sie den Kabelbinder an. Schließen Sie den Anschluss für den Stoppschalter an. Sichern Sie die untere Abdeckung der Ruderpinne.
Sicherheits-Tipps
Sicherheitsvorkehrungen sind immer notwendig, um Sie und andere um Sie herum zu schützen.
Hier sind einige Sicherheitsempfehlungen, um sicherzustellen, dass sich Ihre sorgfältige Anstrengung auszahlt.
Dos vor der Operation
Drehen und entfernen Sie am Anfang alle Zündkerzen. Dieser Schritt dient dazu, ein versehentliches Starten des Motors während der Wartung zu vermeiden.
Verwenden Sie Originalteile
Verwenden Sie die Johnson-Originalkomponenten oder Teile mit ähnlichen Eigenschaften zum Austausch von Teilen. Typ, Stärke und Material sind Faktoren, die es zu berücksichtigen gilt. Die Verwendung minderwertiger Teile kann zu Schäden oder Produktausfällen führen.
Vorsichtsmaßnahme beim Anziehen
Die Anweisungen zum Anziehen des Drehmomentschlüssels müssen genauestens befolgt werden.
Wenn die Sicherungsfunktion eines Befestigungselements (Kontermutter oder Patch-Schraube) nachlässt, ersetzen Sie es.
Bei der Wiederverwendung eines Verschlusses muss ein deutlicher Drehwiderstand vorhanden sein.
FAQs
1. Wie spannt man das Gasseil an einem Außenbordmotor?
Legen Sie Ihren Schraubendreher hinein und drehen Sie ihn ein paar Mal. Dadurch werden die Drähte festgezogen und ein Zurückrutschen des Gashebels verhindert.
2. Was genau ist die Drosselklappen-Reibungseinstellung und wie funktioniert sie?
Es ist einfach die Gasreibung mit der Einstellschraube an der Pinne, die sich normalerweise unterhalb des Gashebels befindet.
Die Reibung nimmt im Uhrzeigersinn zu und im Gegenuhrzeigersinn ab.
3. Was hat es mit Throttle Drop auf sich?
Es ist, wenn Sie das Gaspedal über den Punkt hinaus drücken müssen, an dem es gehen soll. Es ist so, dass es zu seinem Ausgangspunkt zurückkehren könnte.
4. Wie stellen Sie den Leerlauf bei einem Johnson-Außenbordmotor ein?
Um den Leerlauf eines Johnson-Außenbordmotors einzustellen, befolgen Sie diese allgemeinen Schritte:
1. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn einige Minuten warmlaufen.
2. Suchen Sie die Leerlaufeinstellschraube am Vergaser. Es ist normalerweise eine kleine Schraube, die sich in der Nähe des Gasgestänges befindet.
3. Drehen Sie die Leerlaufeinstellschraube im Uhrzeigersinn, um die Leerlaufdrehzahl zu erhöhen, oder gegen den Uhrzeigersinn, um die Leerlaufdrehzahl zu verringern.
Die Leerlaufdrehzahl sollte auf die Herstellerangaben eingestellt werden, die in der Bedienungsanleitung oder online zu finden sind.
4. Nehmen Sie kleine Anpassungen an der Leerlaufdrehzahl vor und testen Sie die Reaktion des Motors, indem Sie einen Gang ein- und ausschalten. Der Motor sollte reibungslos schalten, ohne abzusterben oder festzufahren.
5. Sobald die Leerlaufdrehzahl richtig eingestellt ist, schalten Sie den Motor aus und ziehen Sie die Leerlaufeinstellschraube fest, um sie zu arretieren.
Es ist wichtig zu beachten, dass unterschiedliche Modelle und Baujahre von Johnson-Außenbordmotoren leicht unterschiedliche Einstellverfahren haben können, also konsultieren Sie unbedingt das Benutzerhandbuch für spezifische Anweisungen für Ihren Motor.
Darüber hinaus ist es immer eine gute Idee, routinemäßige Wartungsarbeiten durchzuführen und Inspektionen an Ihrem Außenbordmotor um sicherzustellen, dass es sicher und effizient arbeitet.
5. Warum vibriert mein Außenborder im Leerlauf?
Es gibt mehrere Gründe, warum ein Außenbordmotor im Leerlauf wackeln oder vibrieren kann, darunter:
Probleme mit dem Kraftstoffsystem: Wenn das Kraftstoffsystem dem Motor nicht die richtige Kraftstoffmenge zuführt, kann dies dazu führen, dass der Motor unrund im Leerlauf läuft.
Ein verstopfter Kraftstofffilter oder verschmutzte Kraftstoffeinspritzdüsen können den Kraftstofffluss einschränken und Motoraussetzer oder unrunden Leerlauf verursachen.
Zündprobleme: Wenn die Zündkerzen abgenutzt oder verschmutzt sind oder der Zündzeitpunkt falsch eingestellt ist, kann dies zu Fehlzündungen und Unruhe führen läuft im leerlauf.
Probleme bei der Motormontage oder -ausrichtung: Wenn der Außenbordmotor nicht richtig montiert oder ausgerichtet ist, kann er im Leerlauf Vibrationen und Rütteln verursachen. Dies kann auftreten, wenn der Motor locker ist oder die Motorhalterungen verschlissen sind.
Propellerschaden: Wenn der Propeller beschädigt oder unwuchtig ist, kann er im Leerlauf Vibrationen und Rütteln verursachen.
Mechanische Probleme: Motorinterne Probleme, wie z. B. ein beschädigter oder verschlissener Zylinder, können einen unrunden Leerlauf verursachen.
Wenn Sie im Leerlauf Schütteln oder Vibrationen feststellen, ist es wichtig, das Problem zu diagnostizieren und alle erforderlichen Reparaturen durchzuführen, um sicherzustellen, dass der Motor reibungslos und effizient läuft.
Ein qualifizierter Mechaniker oder Techniker für Außenbordmotoren kann bei der Diagnose des Problems helfen und die beste Vorgehensweise empfehlen.
Auflösung
Wir können hoffen, dass Sie jetzt wissen, wie man den Gaszug des Johnson-Außenborders einstellt. Denken Sie immer daran, die Sicherheitsprotokolle einzuhalten. Oder Sie können andere gefährden.
Ich bin Liam Jackson, der stolze Besitzer und die treibende Kraft hinter KayakPaddling.net. Ich wurde irgendwo in der weiten Schönheit der Vereinigten Staaten geboren und habe eine lebenslange Leidenschaft für Kajakfahren und Angeln entwickelt, die mich dazu gebracht hat, die entlegensten Winkel der Wasserstraßen unseres Landes zu erkunden.
