Es ist nicht einfach, einen Motor für jedermann zu verstehen. Es gibt viele Teile, und jeder von ihnen spielt eine Rolle. Und die Fett- oder Magereinstellung erfolgt durch den Vergaser im Inneren. Also, wie können Sie die Johnson Outboard Rich Lean Anpassung vornehmen?

Um die fette oder magere Einstellung vorzunehmen, müssen Sie am Vergaser arbeiten. Lassen Sie den Motor im Leerlauf laufen und nehmen Sie dann die Motorabdeckung ab. Suchen Sie den Vergaser und finden Sie die beiden Schrauben, die den Kraftstoff- und Luftstrom einstellen. Stellen Sie jede Schraube entsprechend dem besten Luft- und Kraftstoffverhältnis für Ihren Motor ein.

Das war ein kurzer Blick. Aber warte! Sie verpassen viele Details, wenn Sie jetzt gehen. Nachfolgend haben wir alle Details angegeben, die Sie benötigen, um das perfekte Kraftstoff- und Luftverhältnis zu erhalten. Fangen wir also an!

Anzeichen dafür, dass das Kraftstoffgemisch eines Johnson-Außenbordmotors angepasst werden muss

Hier sind einige häufige Anzeichen, die darauf hindeuten, dass das Kraftstoffgemisch eines Johnson-Außenbordmotors möglicherweise angepasst werden muss:

1. Verringerte Leistung: Wenn Sie eine Abnahme der Motorleistung oder -beschleunigung bemerken, kann dies auf ein mageres Kraftstoffgemisch zurückzuführen sein, was zu Kraftstoffmangel im Motor führen kann.
2. Unrunder Leerlauf: Ein Motor, der unruhig im Leerlauf läuft oder häufig ausgeht, kann ein Zeichen für ein mageres oder fettes Kraftstoffgemisch sein.
3. Schwierigkeiten beim Starten: Ein zu fettes Kraftstoffgemisch kann das Starten des Motors erschweren, da möglicherweise zu viel Kraftstoff und zu wenig Luft im Vergaser ist.
4. Motorpumpen: Wenn der Motor ruckt oder unregelmäßig läuft, kann dies an einer falschen Kraftstoffmischung liegen, die Schwankungen in der Motordrehzahl verursacht.
5. Schlechter Kraftstoffverbrauch: Wenn Sie bemerken, dass Sie mehr Kraftstoff als gewöhnlich verbrauchen, kann dies an einem fetten Kraftstoffgemisch liegen, das dazu führen kann, dass der Motor Kraftstoff ineffizient verbrennt.
6. Schwarzer Rauch aus dem Auspuff: Übermäßiger schwarzer Rauch aus dem Auspuff kann ein Zeichen für ein fettes Kraftstoffgemisch sein, da mehr Kraftstoff als nötig verbrannt wird.
7. Motorüberhitzung: Wenn der Motor überhitzt, kann dies an einem mageren Kraftstoffgemisch liegen, das dazu führen kann, dass der Motor heißer als normal läuft.

Wenn bei Ihnen eines dieser Symptome auftritt, ist es wichtig, dass das Kraftstoffgemisch überprüft und gegebenenfalls angepasst wird, um eine optimale Leistung zu gewährleisten und Schäden am Motor zu vermeiden.

Der Motor ist das Herzstück eines jeden Fahrzeugs. Und der Treibstoff ist so etwas wie das Blut in unserem Körper. Ohne den Kraftstoff können Sie den Motor nicht verwenden. Und man kann sich nirgendwo bewegen.

Aber das bedeutet nicht, dass der Kraftstoff einen geraden Kraftstofffluss benötigt. Sie müssen die richtige Kraftstoffmenge einstellen, um die Effizienz sicherzustellen. Zu viel oder zu wenig beide Szenarien sind nicht gut für deinen Motor. Wenn der Kraftstoff zum Motor gelangt, vermischt er sich mit Sauerstoff, wodurch eine Verbrennung entsteht.

Sie müssen also sicherstellen, dass der Kraftstofffluss mit dem Sauerstofffluss übereinstimmt. So bekommt der Motor die beste Leistung. Außerdem wird es eine effiziente Kraftstoffmenge verwenden.

Der Teil, der den Kraftstoff mit einem Luftgemisch liefert, ist der Vergaser. Und um den Wirkungsgrad des Motors zu fixieren, muss an diesem Vergaser gearbeitet werden.

Und es fließt zu viel Kraftstoff, es ist bekannt, dass es fett ist. Aber wenn der Motor mehr Leistung bekommt, Luft als Kraftstoff, wird das als mager bezeichnet. Und Sie müssen das perfekte Verhältnis von beidem erreichen, indem Sie die Schrauben einstellen.

Unten sehen Sie, dass wir den gesamten Prozess in 5 einfache Schritte unterteilt haben. Gehen Sie also die folgenden Schritte durch, da nicht alle Motoren gleich sind. Der Probleme mit Yamaha 40 PS 4-Takt-Motor passt nicht zu den Problemen mit Johnson-Außenbordmotoren. Also, fangen wir an.

Schritt 1: Motor aufwärmen

Bevor Sie überhaupt mit der Arbeit am Motor beginnen, müssen Sie den Motor warmlaufen lassen. Das bedeutet, dass Sie den Motor 12 bis 15 Minuten laufen lassen müssen, damit das Öl fließt. Sie müssen den Motor im Leerlauf halten.

Wenn das Motorzustand Leerlauf, das Öl fließt nicht vom Tank zum Motor. In diesem Stadium können Sie also nicht sicher sein, wie viel Kraftstoff fließt. Deshalb müssen Sie den Motor starten, um zu sehen, wie viel Öl er ansaugt.

Schritt 2: Nehmen Sie die Motorhaube ab

Jetzt, da der Motor läuft, beginnen wir mit der Arbeit an den Einstellungen. Nehmen Sie zuerst die Motorhaube ab. Die Motorhaube ist der Teil, der den Motor abdeckt.

Es gibt Riegel, die die Verkleidung an Ort und Stelle halten. Allerdings kann die Platzierung der Riegel je nach Modell unterschiedlich sein. Werfen Sie also einen Blick in die Bedienungsanleitung, um zu sehen, wo sich die Verriegelungen tatsächlich befinden.

Da der Motor läuft, sieht man viele bewegliche Teile. Sie müssen wirklich vorsichtig sein. Denn wenn ein Teil Ihrer Kleidung hängen bleibt, kann der Motor es abreißen. Stellen Sie also sicher, dass Sie nichts tragen, was vom Motor gezogen wird.

Schritt 3: Suchen Sie den Motorvergaser

Der laufende Motor ist also freigelegt. Jetzt müssen Sie den Vergaser im Motor lokalisieren. Die Aufgabe des Vergasers besteht darin, Kraftstoff mit Luft zu mischen. Außerdem kann der Vergaser sowohl den Luft- als auch den Kraftstofffluss regulieren. Der Vergaser sitzt normalerweise seitlich an den Motorkolben. So schickt es dem Motor das Gemisch aus Kraftstoff und Öl.

Außerdem benötigen Sie für den nächsten Schritt alle möglichen Schraubendreher. Stellen Sie also sicher, dass Sie eine haben. Wenn Sie die Links unten nicht überprüfen. Diese beiden Schraubendreher-Sets eignen sich perfekt für alle Arten von Arbeiten an Ihrem Motor.

Jetzt können Sie einstellen, wie viel Öl der Vergaser mit der Luft mischt. Und je nach Mischungsverhältnis bringt der Motor Leistung. Nicht zu viel von beidem ist gut für den Motor.

Schritt 4: Drehen Sie die Schrauben, um den Kraftstofffluss einzustellen

Im Vergaser sind 3 Ventile. Zwei sind für Treibstoff und einer für die Luft. Mit diesen Ventilen wird die Vergaser liefert Kraftstoff und Luftgemisch zum Motor. Jetzt muss das Verhältnis von Kraftstoff und Luft perfekt sein. Und auf diese Weise können Sie sicherstellen, dass Ihr Motor optimal läuft. Außerdem wird das Fahrerlebnis flüssiger.

Es gibt also 3 Schrauben, mit denen Sie die Ventile steuern können. Jede Schraube ist für jedes Ventil zuständig. Sie können sehen, wie sich die Schrauben drehen, wenn Sie auf das Gaspedal drücken. In diesem Moment öffnen sich allmählich alle Ventile und lassen Öl und Luft durch.

In diesem Moment müssen also alle Ventile im gleichen Tempo öffnen oder schließen. Wenn eines der Ventile spät oder zu früh schließt oder öffnet, kann dies zu einem unrunden Fahren führen. Denn wenn weniger Gas gegeben wird, kann der Motor im Leerlauf ruckeln.

Wenn sich der Motor im Leerlauf befindet, verwendet er einen sanften Ölstrom. Im Leerlauf ist der Motor so effizient wie möglich ausgelegt. Aus diesem Grund empfehlen wir Ihnen, die Ventilschrauben zu konfigurieren. Durch diese Anpassungen können Sie die Ventile im richtigen Tempo einstellen.

Wir empfehlen Ihnen, nach dem perfekten Verhältnis für Ihren Motor zu suchen. Denn nicht alle Motoren sind gleich. Einige benötigen mehr Kraftstoff, andere weniger. Deshalb müssen Sie entsprechend Ihrem Motor einstellen.

Nachdem Sie mit den Anpassungen fertig sind, stellen Sie sicher, dass Sie dies tun vergaser reinigen. Normalerweise tritt überschüssiges Öl aus, wenn die Dichtungen nicht fest genug angezogen sind.

Schritt 5: Setzen Sie den Motor wieder zusammen

Nachdem Sie die Ventile am Vergaser eingestellt haben, sagen Sie, dass Sie damit laufen gehen. Probieren Sie die neue Einstellung aus. So wissen Sie, dass alles stimmt. Aber denken Sie daran, alles dort zu platzieren, wo es war. Decken Sie den Motor mit der Motorhaube ab und bringen Sie alle Riegel an. Andernfalls kann Wasser eindringen, wenn Sie im Fluss sind.

Was ist die effizienteste Kraftstoffeinstellung?

Im Allgemeinen hängt die größtmögliche Anpassung der Kraftstoffeffizienz vom Motor ab. Denn wie gesagt, nicht alle Motoren sind gleich. Nicht alle verwenden das gleiche Verhältnis von Luft und Kraftstoff. Die Einstellung ist also von Motor zu Motor unterschiedlich.

Um die beste Einstellung für Ihren Motor zu erfahren, werfen Sie einen Blick in die Bedienungsanleitung. Möglicherweise müssen Sie auch den Gaszug mit dem Vergaser einstellen. Es kann auch einige geringfügige Unterschiede geben. Es könnte jedoch schwierig sein, wenn die Gaszug hat schon einige Probleme.

FAQs

Verbraucht der 2-Takt-Motor mehr Kraftstoff als ein 4-Takt-Motor?

Der 2-Takt-Motor verbraucht mehr Kraftstoff als ein 4-Takt-Motor. Einer der Hauptgründe dafür ist, dass das Öl im 2-Takt-Motor mehr zirkuliert. Aus diesem Grund werden Schmiermittel in einem 2-Takt-Motor dem Kraftstoff beigemischt.

Wie können Sie feststellen, ob ein Motor mager oder fett ist?

Daran erkennt man, ob ein Motor mager oder fett ist Geräusch des Motors. Wenn der Motor viel Lärm und Stottern ist. Aber wenn der Motor auf mager eingestellt ist, können Sie sehen, dass der Motor nicht genug Leistung bekommt.

Warum vibriert der Motor im Leerlauf?

Wenn Ihr Motor im Leerlauf vibriert, kann dies daran liegen, dass die Motorlager gebrochen sind. Wenn die Halterungen gebrochen sind, werden die Vibrationen vom Motor auf die gesamte Karosserie übertragen. Es kann auch durch eine schwache Motoraufhängung verursacht werden.

Wie oft sollten Sie das Kraftstoffgemisch eines Johnson-Außenbordmotors anpassen?

Es wird empfohlen, das Kraftstoffgemisch alle 100 Betriebsstunden oder mindestens einmal im Jahr zu überprüfen, auch wenn der Motor nicht regelmäßig verwendet wird. Es ist auch wichtig, das Kraftstoffgemisch zu überprüfen, wenn Sie Änderungen in der Motorleistung bemerken, wie z. B. Leistungsabfall, unrunder Leerlauf oder Startschwierigkeiten.

Endnote

Das war also alles, was Sie über Johnson Outboard Rich Lean Adjustment wissen mussten. Wenn Sie den Motor im richtigen Kraftstoff-Luft-Verhältnis verwenden, erhalten Sie eine bessere Kraftstoffeffizienz. Außerdem kann es eine ausgewogenere Leistung erhalten.

Denken Sie daran, dass die Einstellung des Kraftstoffgemischs bei einem Johnson-Außenbordmotor eine komplexe und heikle Aufgabe sein kann. Daher ist es wichtig, die Richtlinien des Herstellers zu befolgen und ein grundlegendes Verständnis des Vergasers und des Kraftstoffsystems des Motors zu haben, bevor Sie versuchen, Einstellungen vorzunehmen. Wenn Sie sich nicht sicher sind, wie Sie das Kraftstoffgemisch richtig einstellen, wenden Sie sich am besten an einen professionellen Mechaniker oder den Kundendienst des Herstellers.