Es ist nicht ungewöhnlich, dass ein Besitzer eines Außenborders mit einem Luftleck in der Kraftstoffleitung konfrontiert wird. Es klingt einfach, oder? Aber es kann Ihren Außenborder zu einigen schwerwiegenden Problemen wie einem Motorschaden führen.

Also, was sind die Luftlecks in Kraftstoffleitungssymptomen im Außenborder?

Nun, es gibt ein paar Symptome, die auf Luftlecks in der Kraftstoffleitung hindeuten.

Absterben des Motors, weichere Kraftstoffleitung, Zündung, Blasenbildung in der Kraftstoffleitung und Leistungsunterbrechung im Vergaser sind einige der signifikanten Symptome.

Diese Symptome können auch dazu führen, dass Sie einige andere Probleme auslagern.

Wenn Sie jedoch etwas Zeit haben, sich mit dem Thema im Detail vertraut zu machen, sind wir hier, um Sie aufzuklären. Hier ist ein ganzer Artikel über das genannte Problem.

Also lasst uns direkt hineinspringen.

Luftleck in der Kraftstoffleitung Symptome im Außenbordmotor

Manchmal die Luftleck in der Kraftstoffleitung kann ein großes Problem für Ihren Außenborder sein. Sie müssen also die Symptome vorher kennen. Hier sind alle möglichen Symptome, die im folgenden Abschnitt besprochen werden.

Weichere Kraftstoffleitung

Der Luftstrom hält den Druck der Kraftstoffleitung stabil. Da die Luft in der Kraftstoffleitung stecken bleibt, sinkt der Gesamtdruck. Daher erscheint die Kraftstoffleitung lockerer und weicher.

Tod des Motors

Das Absterben des Motors ist der Hauptnachteil von Luftlecks in der Kraftstoffleitung. Geringe Leistung im Motor ist die Symptom, um das Absterben des Motors zu erkennen.

Der Motor wird am Anfang unruhig. Und allmählich verliert es seine Drehzahlen. Da die Luft Tag für Tag stecken bleibt. Der Motor funktioniert auch nach unten.

Ansaugen in der Kraftstoffleitung

Manchmal kann es vorkommen, dass Sie in der Kraftstoffleitung eine Entlüftung feststellen. Was auch auf ein Leck in der Kraftstoffleitung Ihres Außenborders hinweist. Sie fragen sich vielleicht, wo sich die Primerbirne befindet.

Lass mich dir sagen. Es ist zwischen Benzintank und Motor. Der Zweck besteht darin, den Vergaser mit Kraftstoff zu füllen.

Beim Befüllen des Kraftstofftanks sollte der Motor abgestellt sein. Sie müssen die Zündung einschalten. Vergessen Sie nicht, den Stoppschalter auf Laufen zu stellen und weiterzumachen, bis der Put gestoppt wird. Schalten Sie auch den Schalter aus.

Schlanke Situation

Es ist nicht immer spezifisch, dass das Luftleck an einem bestimmten Ort stattfindet. Es gibt einige spezifische Orte, an denen dies geschehen kann. Einer dieser Orte liegt zwischen dem Benzinpumpe und der Panzer.

Wenn dies auftritt, bleibt die Luft im Tank hängen, aber nicht das Gas. Aus diesem Grund kann nicht die richtige Kraftstoffmenge gepumpt werden. Und die ganze Situation wird als „Lean-Situation“ bezeichnet.

Leistungsschwankung im Curborator

Es ist einfacher, dass der Kraftstoff in die Kraftstoffleitung gesaugt wird, als dass die Luft angehoben wird. Und diese Situation führt dazu, dass der Vergaser Kraftstoffmangel hat.

Brennen

In einigen Fällen kann es aufgrund eines Luftlecks in der Kraftstoffleitung zu einer Zündung kommen. Lecks zwischen der Kraftstoffpumpe und dem Vergaser können einen Brand verursachen. Das ist nicht das Ende.

Manchmal kann es zu Systemstörungen kommen.

Blase in der Kraftstoffleitung

Beim Wechseln der Kraftstoffleitung treten auf der Saugseite sichtbare Blasen auf.

Luftleck in der Kraftstoffleitung: 5 notwendige Schritte nach Erkennung

Wie wir bereits wissen, kann es an mehreren Stellen zu Leckagen kommen. Zunächst ist es schwierig, den genauen Ort der Leckage zu bestimmen. Hier sind ein paar Schritte, um Ihr Kraftstoffleitungsleck im Folgenden zu erkennen.

Schritt 1:

Nachdem festgestellt wurde, dass ein Leckageproblem vorliegt, besteht der erste Schritt darin, genügend Kraftstoff abzusaugen. Auf diese Weise wird das Leck herauskommen.

Der Trick besteht darin, den Motor 10-20 Minuten am Stück laufen zu lassen. Danach können Sie prüfen, ob der Motor lange rund läuft oder nicht. Erfolgt etwa 30 Minuten lang kein Auswurf, läuft der Motor einwandfrei.

Schritt 2:

Sie können die Vergaserverbindung überprüfen und bei Bedarf überholen. Sie können neue Kraftstoffleitungen und Verbindungen herstellen und Pumpen zum Motor. Dies hilft manchmal, unsichtbare Luftlecks zu beseitigen.

Schritt 3:

Überprüfen Sie jede Verbindung einzeln. Versuchen Sie auch, die Schäden an Teilen zu identifizieren. Tauschen Sie bei Bedarf die beschädigten Teile aus.

Schritt 4:

Es ist sehr wichtig, jedes einzelne Teil Ihres Außenborders zu überprüfen. Überprüfen Sie die Stopfen, Schläuche und Düsen. Verpassen Sie keine empfindlichen Teile des Systems.

Wenn Sie Korrosion finden, könnte dies der Grund für Luft in der Kraftstoffleitung sein. Versuchen Sie also, die beschädigten Teile so schnell wie möglich loszuwerden, und bauen Sie sie bei Bedarf neu auf.

Wenn Sie erkennen könnten und das Leckproblem lösen, binden Sie ein Nylonband um die Kraftstoffleitung.

Schritt 5:

Überprüfen Sie den Gashebel, die Kolben und das Choke-Gestänge, ob sie ordnungsgemäß funktionieren. Wenn Sie das Problem immer noch nicht loswerden konnten, lassen Sie es von einem Fachmann überprüfen. Lassen Sie nach Möglichkeit das gesamte System überprüfen.

Macht Ihnen die ganze Situation immer noch Sorgen? Wenn ja, beruhigen Sie sich einfach. Es gibt ein paar Produkte, die Ihnen helfen würden, mit der ganzen Situation fertig zu werden.

Lassen Sie mich einige davon empfehlen.

Produktname	Produktdetails	Produktbild
Attwood Johnson/Evinrude/OMC Kraftstoffschlauchanschluss	Dieser wird an beiden Enden der Kraftstoffleitung verwendet. Es verbindet die Tankarmatur und den Motor.
Attwood 93038AI7 Primerbirne für 3.8-Zoll-ID-Kraftstoffleitung	Der Primerball befindet sich zwischen Benzintank und Motor. Es wird verwendet, um den Vergaser mit Kraftstoff zu füllen, während der Motor kalt wird.
Pactrade Marine Fuel Line Assembly Mercury 3/8″ Schlauchtüllen Primer Bulb Connector	Der Schlauchtülle der Schiffskraftstoffleitung ist ein Anschluss Ihres Primerballs.

Im Falle einer Anpassung Ihres Systems helfen Ihnen die oben vorgeschlagenen Produkte weiter.

Wie wird eine Primerbirne richtig grundiert?

Einer der wichtigsten Schritte bei der Wartung eines Außenbordmotors ist das richtige Vorfüllen des Primerballs.

Ein Primerball ist ein kleines, rundes Gummigerät, das Kraftstoff aus dem Tank in den Vergaser saugt. Es befindet sich an der Seite des Motors in der Nähe des Vergasers.

Der Zweck des Primerballs besteht darin, sicherzustellen, dass sich Kraftstoff im Vergaser befindet, damit der Motor startet. Wenn die Primerbirne funktioniert nicht richtig, Der Motor startet nicht.

Um einen Primerball richtig anzufüllen, stellen Sie zunächst sicher, dass sich frischer Kraftstoff im Tank befindet.

Suchen Sie als Nächstes den Primerball an der Seite des Motors und drücken Sie ihn mehrmals, bis Kraftstoff aus dem Entlüftungsloch in seiner Mitte spritzt.

Sobald Sie sehen, dass Kraftstoff aus dem Loch kommt, drücken und halten Sie den Primer-Knopf 30 Sekunden lang, um sicherzustellen, dass genügend Kraftstoff in den Vergaser gesaugt wurde.

Versuchen Sie dann, den Motor zu starten. Wenn er nicht startet, wiederholen Sie diese Schritte, bis er startet.

FAQs

Was sind die Nachteile von Luft in der Kraftstoffleitung?

Luft in der Kraftstoffleitung hat einige Nachteile. Zum Beispiel eine Diskontinuität beim Starten, Abwürgen oder Absterben des Motors.

Wenn Sie also Luft in der Kraftstoffleitung feststellen, versuchen Sie, sie so schnell wie möglich loszuwerden.

Um Ihre Kraftstoffleitung luftfrei zu halten, führen Sie den Schlauch frei in die Kraftstoffleitung. Als nächstes den Motor aufpumpen und von vorne starten.

Wie teuer ist es, die Kraftstoffleitung zu ersetzen?

Der Austausch der Kraftstoffleitung eines Außenbordmotors ist ziemlich teuer. Manchmal können Sie die Kraftstoffleitung des Außenbordmotors nicht ersetzen.

Wenn Sie dies jedoch tun möchten, liegen die Kosten zwischen 120 und 500 US-Dollar. Die Kosten hängen hauptsächlich vom Modell und der Herstellung ab.

Warum stirbt der Außenbordmotor bei Vollgas ab?

Ein Motor kann aufgrund eines verstopften Luftfilters bei Vollgas sterben. Ein verstopfter Luftfilter führt auch dazu, dass Ihr Motor manchmal abstirbt und im Leerlauf läuft. Die monatliche Wartung ist also a wichtiger Teil Ihres Außenbordmotors und führt bei Bedarf den erforderlichen Ersatz durch.

So füllen Sie Kraftstoff an, wenn der Primerkolben luftdicht ist

Wenn Ihr Primerkolben luftdicht ist, kann es sehr schwierig sein, ihn wieder zu starten. Hier sind einige Tipps, wie man Kraftstoff ansaugt, wenn der Pumpball luftdicht ist:

• Achten Sie darauf, dass die Kraftstoffleitung nicht geknickt oder anderweitig verstopft ist. Dadurch kann verhindert werden, dass Kraftstoff den Primerball erreicht.
• Versuchen Sie, leicht auf den Primerball zu klopfen, um zu sehen, ob Sie eventuell darin eingeschlossene Luftblasen entfernen können.
• Wenn der Primerkolben immer noch luftdicht ist, müssen Sie ihn möglicherweise durch einen neuen ersetzen.

Final Word

Das war alles, was wir Ihnen über die Symptome von Luftlecks in Kraftstoffleitungen im Außenbordmotor erklären konnten.

Hoffentlich konnten wir Ihnen helfen, das ganze Problem und entsprechende Lösungen für die Probleme zu verstehen.

Ein zusätzlicher Tipp: Sie müssen sicherstellen, dass Ihre Außenbord-Kraftstoffleitung monatlich gewartet wird. Es würde solche Probleme in Zukunft vermeiden.