Es kann sehr frustrierend sein, wenn Sie nach langer Zeit mit Ihrem Außenborder unterwegs sind. Und Sie haben mit einigen Opfern zu kämpfen. Darüber hinaus wissen Sie nichts davon.

Also, was sind Quecksilber Optimax 225 Probleme?

Im Allgemeinen geben die meisten Benutzer des Mercury Optimax 225 an, dass sie mit 5 verschiedenen Problemen konfrontiert waren. Probleme mit dem Leerlaufstart zum Beispiel. Auch Überhitzungsprobleme können auftreten. Andernfalls können Sie Probleme mit dem plötzlichen Drehzahlverlust bekommen. Sie können auch Probleme mit der Gangschaltung oder der Kraftstoffleitung haben.

Sie müssen in dieser Angelegenheit immer noch im Blauen sein. Keine Sorge, wir haben diesen ganzen Artikel nur für Sie vorbereitet. Springen wir zur ausführlichen Diskussion.

Mercury Optimax 225 Probleme – Detaillierte Diskussion

Bootsbesitzer bevorzugen Zweitakt-Außenbordmotoren mit Direkteinspritzung. In dieser Kategorie hat der Mercury Optimax 225 einen hervorragenden Namen.

Die meisten OptiMax-Motoren von Mercury haben eine Lebensdauer von 900 bis 1300 Stunden. Es hängt alles davon ab, wie sie gepflegt wurden.

Das heißt nicht, dass sie nicht daran vorbeikommen werden. Allerdings tauchen hier die meisten wichtigen Probleme auf.

Viele Benutzer beschweren sich jedoch aus verschiedenen Gründen über den Außenbordmotor. Und diese Probleme sind bei jeder anderen Marke ziemlich häufig.

Lassen Sie uns einfach ein tiefergehendes Gespräch über diese Themen führen.

Problem 01: Problem mit Leerlaufstart

Die Hauptwahrheit der Situation ist, dass der Motor gut startet. Schaltet sich dann aber nach einer Minute ab. Es ist irgendwie schlechte Triggersymptome.

Das sagt ein Optimax 225-Besitzer, bei dem das Problem auftritt. Es musste den Hotfoot verwenden, um es zu starten und es bei etwa einem Viertel Gas zu halten. Darüber hinaus würde ein langsames Anheben den Motor ausreichend erwärmen, damit er kontinuierlich laufen kann.

Es ist denkbar, dass dies immer wieder vorkommt. Daher ist es wichtig, das Problem so schnell wie möglich zu lösen.

Mercury nahm an, dass das Problem in den Einspritzdüsen lag, nachdem er davon gehört hatte. Sie könnten schmutzig sein.

Lösung

Reinigung der Luft- und Kraftstoffeinspritzdüsen, so der Beschwerdeführer. Und eine Kraftstoffschiene, die über 600 Dollar kostete, konnte das Problem nicht beheben.

Ein anderer Kunde gab als Ursache in seinem Fall eine Membran im Kraftstoffsystem an. Die Kraftstoffleitung kann ordnungsgemäß gereinigt werden, um das Problem zu lösen.

Problem 02: Problem mit Überhitzung

Sie können auf das Problem stoßen, wenn Sie mit 50 oder 55 Meilen pro Stunde fahren. Der Motor kann plötzlich an Leistung verlieren. Und das rote Licht auf der Anzeige würde ununterbrochen piepen.

Es ist nicht wie die vier Pieptöne, die einen niedrigen Ölstand oder gar nicht anzeigen Spannungsregler Problem. Auch nach einem Guardian-Reset wird das Problem bei höheren Geschwindigkeiten sichtbar sein.

Alle diese Symptome weisen auf ein Überhitzungsproblem hin. Es sei denn natürlich, der Sensor ist auf irgendeine Weise defekt geworden.

Nach der Bestätigung, dass die Sensoren in einwandfreiem Zustand sind. Es müssen andere Schritte zur Fehlerbehebung durchgeführt werden.

Lösung

An der Backbordseite des Motors befindet sich eine Adapterplatte mit zwei Nippeln, einem aus Messing und einem aus Kunststoff.

Das Wasserfilterdisplay besteht aus Kunststoff und der Luftkompressor aus Messing. Filter können durch Kies, Gras und Moos verstopft werden.

Verstopfte Filter führen zur Überhitzung von Luftkompressoren und lösen einen Alarm aus. Sie sollten den Schlauch aus diesen Nippeln herausnehmen. Schrauben Sie sie ab und überprüfen Sie sie auf Verstopfungen.

Ein halb leerer Motorölbehälter ist eine weitere mögliche Ursache des Problems. Das Piepen kann auftreten, wenn nicht genug Öl in den Motortank eingefüllt wird. Dann müssen Sie den Öltank auffüllen.

Problem 03: Problem mit plötzlichem Drehzahlverlust

Das Boot nach ein paar Monaten aus dem Lager nehmen. Und wenn Sie es zum ersten Mal ausführen, können einige Probleme auftauchen.

Der plötzliche Drehzahlverlust ist bei ihnen ein häufiges Ereignis. Das Problem kann auftreten, wenn Sie das Boot mit 4500 U/min betreiben. Und irgendetwas reduzierte plötzlich die Geschwindigkeit, aber es gab keinen elektrischen Strom.

Es sprang von 2500 auf 4500 U / min, beruhigte sich aber nie oder kehrte zum Normalzustand zurück.

Das Problem könnte mit der sein Einspritzdüse. Das Wechseln der gesamten Kraftstoffleitung, das Ersetzen der Glühlampe und das Ersetzen des Wasserabscheiders helfen nicht. Sie haben vielleicht bemerkt, dass jetzt die Kraftstoffleitung zu versagen beginnt.

Lösung

Sie sollten mit der Überprüfung der Batterieklemme beginnen. Bevor man solch drastische Maßnahmen ergreift. Beginnen Sie immer mit den einfachsten Schritten und fahren Sie mit den komplizierteren Dingen fort.

Außerdem sollte der VST-Filter getestet werden, um einen ordnungsgemäßen Betrieb sicherzustellen.

Problem 04: Problem beim Schalten

Wenn Sie aus dem Flugzeug steigen, können Sie auf einige Schwierigkeiten stoßen. Der Schaltkastenhebel kann schwierig zu bedienen sein.

Nach dem Ziehen des Hebels berichtete ein Besitzer, er habe ein lautes Klirren gehört. Und damit war der Motor am Ende.

Wenn Sie das Bedienfeld geöffnet haben. Möglicherweise ist Ihnen aufgefallen, dass der Vorwärtsgang nicht vollständig eingelegt war. Es würde auch in der vorderen Rastposition herauskommen.

Außerdem befindet sich der Schaltzug auf der Motorseite. Es besteht die Möglichkeit, dass er bei niedriger Leerlaufdrehzahl nicht ganz vorrückt.

Möglicherweise müssen Sie feststellen, dass es manchmal im Weiterleitungsmodus gesperrt ist. Es liegt an der defekten Motorschalthebelhalterung, dass es so schwierig ist, einen Gang einzulegen. Auch die Kunststoffscheibe zwischen den Schaltzug und das Gestänge sollte überprüft werden.

Außerdem kann die Buchse unter dem Antriebskopf, wo die Schaltstange verläuft, die Arbeit erschweren.

Lösung

Um dies zu beheben, müssen Sie die entfernen untere Einheit. Demontieren Sie es und ersetzen Sie die Kupplungsklaue und den Vorwärtsgang. Dann versiegeln Sie sie wieder, die Kosten dafür werden Ihnen überhaupt nicht gefallen.

Suchen Sie andernfalls professionelle Hilfe.

Problem 05: Problem mit der Kraftstoffleitung

Das Problem mit der Kraftstoffleitung wurde identifiziert. Wenn Sie bemerken, dass Ihnen der Kraftstoff ausgegangen ist. Nach mindestens 5 Minuten Leerlauf des Motors.

Nach dem Zusammendrücken des Primerballs. Das Geräusch des Kraftstoffs, der den Flüssigkeitsabscheiderzylinder füllt, ist möglicherweise zu hören.

Wenn die Glühlampe wieder fest wird, können Sie versuchen, den Motor neu zu starten. In diesem Fall zeigt der Motor bei niedrigen, mittleren oder hohen Geschwindigkeiten keine Anzeige an.

Das einzige Problem ist, wenn der Motor im Leerlauf ist. Sie können davon ausgehen, dass Drehzahlen über 1000 keine Kraftstoffprobleme anzeigen.

Es ist ein häufiges Problem, mit dem einige Geschäftsinhaber seit langem in Verbindung gebracht werden.

Lösung

Entleeren Sie den Kraftstofftank. Isolieren Sie die Leitungen, die vom Tank zum Bootsmotor führen. Nehmen Sie die alten Kraftstofffilter heraus. Reinigen Sie dann den Kraftstofftank mit einem Hochdruckreiniger von Schmutz.

Schließen Sie die Kraftstofftankschläuche und -leitungen wieder an. Zum Befüllen des Tanks sollten saubere Kraftstoffe verwendet werden. Fahrzeugmotor und lassen Sie ihn zehn Minuten lang laufen.

Wie denken die meisten Benutzer des Mercury Optimax 225 Bootsmotors darüber?

Die Mehrheit der Benutzer ist der Meinung, dass der Mercury Optimax 225 Bootsmotor eine gute Option für diejenigen ist, die einen erschwinglichen und zuverlässigen Motor suchen. Viele dieser Benutzer sind der Meinung, dass der Motor ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet und ihnen viel Kraft und Leistung bieten kann. Andere sagen, dass sie beeindruckt sind, wie gut der Motor unter verschiedenen Bedingungen funktioniert, und stellen fest, dass er in ruhigen Gewässern besonders effizient ist.

Insgesamt scheinen die meisten Benutzer mit dem Kauf des Mercury Optimax 225 Bootsmotors zufrieden zu sein und finden ihn sowohl zuverlässig als auch effizient.

FAQs

1. Wie sollte ein Mercury OptiMax 225 winterfest gemacht werden?

Für Zweitaktmotoren mit Direkteinspritzung (DFI) wie den Mercury OptiMax 225. Anstatt Tönungsöl zu verwenden. Spritzen Sie ein winziges bisschen DFI-Außenborderöl in jeden Kraftstofftank durch die Öffnung des Zündsystems.

2. Wer stellt noch 2-Takt-Außenborder her?

Antwort: Yamaha, Tohatsu, Mercury und Suzuki produzieren weiterhin traditionelle 2-Takt-Motoren. Für Länder ohne strenge Abgasvorschriften.

3. Wie viel Öl verbraucht ein Mercury OptiMax?

Quicksilver Optimax Oil wird im Optimax 50 im Verhältnis 1:225 gemischt. Ihre 300 Liter Kraftstoff entsprechen also einem durchschnittlichen Ölverbrauch von 6 Litern.

4. Wie viele Stunden hält ein Mercury OptiMax?

Mercury OptiMax-Motoren sind für eine Lebensdauer von 900 bis 1300 Betriebsstunden ausgelegt, je nachdem, wie gut sie gewartet wurden. Viele Leute, die einen Mercury OptiMax-Motor besitzen und verwenden, behaupten, dass sie ihn jahrelang ohne Probleme hatten. Einer der Vorteile der Verwendung eines OptiMax-Motors von Mercury besteht darin, dass er für einen reibungslosen und effizienten Betrieb ausgelegt ist, wodurch Sie langfristig Zeit und Geld sparen können.

5. Wie überprüfe ich meine Stunden auf Mercury OptiMax?

Es gibt verschiedene Möglichkeiten, Ihre Stunden auf Mercury OptiMax zu überprüfen Konsole des Bootes. Eine Möglichkeit besteht darin, die Anwendung „Mercury OptiMax“ zu öffnen und auf die Registerkarte „Stunden“ zu klicken. Eine andere Möglichkeit besteht darin, die Anwendung „Mercury OptiMax“ zu öffnen, zur Registerkarte „Einstellungen“ zu gehen und auf die Schaltfläche „Stündliche Protokollierung“ zu klicken. Die stündliche Protokollierung zeigt Ihnen, wie lange Sie gefahren sind, wie lange Sie gesegelt sind und wie viele Stunden Sie geschlafen haben.

Fazit

Vielen Dank, dass du bis zum Ende mit mir getaggt hast. Ich hoffe, Sie kennen jetzt die häufigsten Probleme mit dem Quecksilber Optimax 225.

Als Heimwerker können Sie versuchen, diese häufigen Probleme selbst zu beheben. Aber wenn Sie Opfern gegenüberstehen, versuchen Sie immer, einen Fachmann zu trösten.

Best of Luck