Möchten Sie Verzögerungsprobleme durch Ihren Bootsmotor vermeiden? Auch ein ungewöhnlich lautes Klicken beim Starten des Motors ist kein gutes Zeichen.
Wir haben dich! Mehrere andere Probleme werden dort vom Mercury-Startermagneten erzeugt. In diesem Artikel geben wir Ihnen Lösungen, um diese Umstände zu vermeiden.
Also, was sind die größten Probleme mit dem Startmagneten von Mercury?
Wenn Sie lautere Klickgeräusche vom Motor bekommen, weist dies auf ein größeres Solenoidproblem hin. Sie können sehen, dass der Motor viel Zeit in Anspruch nimmt oder den Start verzögert. Und, Batterie entladen ist ein weiterer Faktor. Daneben kann es auch zu einer schlechten Verkabelung oder sogar zu starker Erwärmung kommen.
Das ist nicht alles! Wenn Sie diese im Detail erklären, wird alles klarer. Springen wir also zum Kern!
Die 3 häufigsten Probleme mit Quecksilber-Startermagneten und Lösungen
Es ist an der Zeit, die 3 häufigsten Probleme im Zusammenhang mit dem Mercury-Startersolenoid zu untersuchen!
Problem 1: Lautere Klicks, aber der Motor startet nicht
Finden Sie, dass Ihr Motor nicht rechtzeitig starten kann? Dies könnte der Fall sein bei Probleme mit dem Quecksilberspannungsregler. Solenoidprobleme teilen jedoch eine gleiche Wahrscheinlichkeit dafür.
Währenddessen hören Sie möglicherweise ein lauteres Klickgeräusch, wenn Sie den Starterknopf drücken.
Gleichzeitig kann der Start des Motors nicht erfolgen. Zwei oder drei weitere Versuche, aber das gleiche Ergebnis?
Dann können Sie dies als ein Solenoid-basiertes Problem betrachten. Das Hören eines Klickgeräuschs beim Drücken des Mercury-Starterknopfs kann also keine guten Motoren garantieren. In der Zwischenzeit hängt diese Situation möglicherweise nicht von der Motortemperatur ab.
Überprüfen Sie zuerst die Kohlebürsten im Mercury-Startermotor. Und dann reinigen Sie jede mögliche erreichbare Verbindung.
Außerdem muss Ihr neu installierter Motor wie ein Biest laufen wie zuvor. Und das Solenoid schiebt den Kolben nicht wieder zurück. Sie sollten jedoch bei Bedarf Lösungen für Probleme mit Magnetventilen erhalten.
Beginnen wir mit der Motorprüfung.
Wir haben zum Beispiel eine 12V-Lampe zwischen die beiden riesigen Klemmen auf der hinteren Magnetspule genommen. Auf diese Weise sollten Sie versuchen, den Motor neu zu starten.
Jetzt hören wir ein lautes Klicken, aber es läuft kein Motor. Als Ergebnis wird die Lampe auch nicht leuchten. Es zeigt an, dass kein 12-Volt-Strom am Anlasser ankommt.
Lösung
Nehmen Sie zuerst den hinteren Teil des Solenoids auseinander. Es führt dazu, dass die Köpfe der Kupferbolzen früher abgenutzt sind.
Gleichzeitig finden Sie große Unterlegscheiben, die gegen diese beiden Schrauben gedrückt werden. Und es wird getan, um den rostigen Stromkreis zu schließen.
Jetzt ist es Zeit, die Bolzen in ihre Positionen zu drehen. Es wird frisches Metall zusammen mit der Reinigung der Waschmaschine freilegen.
Wir können Ihnen jedoch nicht versichern, dass das Problem auch danach gelöst wird.
Hier ist also ein zweiter Eingriff notwendig. Es wird mit Unterlegscheiben aus Faser unter den Köpfen der beiden großen Schrauben geliefert.
Dadurch kommen diese näher an die Waschmaschine heran. Auf diese Weise lassen sich alle möglichen ermüdenden Federn oder gar verschlissene Schraubenköpfe vermeiden.
Problem 2: Problem mit fehlerhafter Batterie
Eine fehlerhafte Batterie kann Probleme mit Ihrem Mercury-Startermagneten verursachen. Möglicherweise finden Sie dieses Problem unter den Quecksilberaußenborder schlimmere Statorsymptome Auch.
Auf die gleiche Weise können Solenoidprobleme auch die Batterie entladen. Korrodierte Batteriepole sind ein weiteres Problem aufgrund des defekten Solenoids.
Zuerst müssen wir die Batterie diagnostizieren. Ein einfacher DIY-Prozess reicht aus, um dies zu untersuchen. Springen wir darauf!
Lösung
Lassen Sie uns dies verstehen, indem wir hier drei Hauptschritte befolgen!
Schritt 1: Einstellen des Multimeters
Stellen Sie das Multimeter auf eine Gleichspannung ein. Verbinden Sie dann die rote und die schwarze Sonde mit dem Plus- bzw. Minuspol der Batterie.
In der Zwischenzeit zeigt das Multimeter möglicherweise an, dass die Batterieleistung weniger als 12 V beträgt. In diesem Fall ist ein erstes Aufladen oder überhaupt ein Austausch obligatorisch.
In der Zwischenzeit können Sie sicherstellen, dass Sie vollständig aufgeladen sind, wenn die Batterie 12/4 Volt erhält.
Schritt 2: Beitritt zu den Terminals
Stellen Sie nun das Multimeter wieder auf Gleichstrom.
Sie müssen das rote Kabel des Multimeters mit dem Pluspol der Batterie verbinden. Verbinden Sie gleichzeitig das schwarze Kabel mit dem Minuspol.
Schritt 3: Überprüfen Sie die Messwerte
Es ist Zeit, die Zündsicherung einzuschalten. Und tragen Sie diese in die Startposition. Starten Sie gleichzeitig den Motor.
Halten Sie diese auf diese Weise etwa 4 bis 10 Sekunden lang aktiviert. Vergessen Sie nicht, die auf dem Multimeter der Batterie angezeigte Spannung abzulesen.
Wählen Sie den Messwert, während der Motor anfänglich startet. Was ist, wenn Sie feststellen, dass der Messwert des Multimeters 9.5 Volt übersteigt?
Es zeigt an, dass die Batterie im richtigen Setup ist. Während dies weniger als 9.5 Volt beträgt, bekommt der Motor einen zu hohen Spannungsabfall.
Infolgedessen kann es zu einer schlechten Übertragung in der Batterie kommen. Und das ist der richtige Zeitpunkt, um die Batterie auszutauschen.
Problem 3: Motor dreht nicht
Abgesehen von dem lauteren Klickgeräusch gibt es ein weiteres Problem mit dem Starterausfall. Möglicherweise stellen Sie fest, dass der Anlasser nicht aktiviert wird, während Sie den Startknopf drücken.
Hier könnte ein durchgebrannter Motor der Fall sein. Gleichzeitig können Solenoid- und relevante elektrische Probleme dieses Problem beeinflussen.
Lösung
Der Austausch des Mercury-Starters ist die häufigste Lösung. Die Auswirkungen dieses schlechten Solenoids können jedoch durch eine einfache DIY-Methode verringert werden. Lassen Sie uns zuerst Ihr Budget kleiner halten.
Trennen Sie zuerst das Minuskabel von der Batterie. Stellen Sie außerdem sicher, dass das Kabel vor der Batterie geschützt ist.
Als nächstes den Anlasser samt Schrauben herausziehen. Gleichzeitig den Anlasser absenken.
Dadurch erhält es Zugriff auf die Solenoidverdrahtung.
Arbeiten Sie in der Zwischenzeit daran, die Drähte von Ihrem Anlasser oder dem Solenoid zu entfernen.
Und dann markieren Sie sie mit Hilfe von Klebeband und Nummern. Ein großes positives Batteriekabel passt jedoch zu einem einzelnen Anschluss.
Danach ist die Installation des neuen Starters erforderlich. Holen Sie sich dies mit Originalschrauben. Stellen Sie dann sicher, dass die Kabel wieder an den Magnetstarter angeschlossen werden.
Sie müssen die Kabelverbinder voneinander getrennt halten. Halten Sie sie auch fester, um bessere Ergebnisse zu erzielen.
Abschließend einfach den Zündschlüssel einschalten. Und dann loslassen. Dadurch werden das Minuskabel der Batterie und der Teststarter befestigt.
Prüfen Sie nun, ob der Anlasser den Motor durchdreht und freigibt oder nicht. Wenn Sie diese finden, dann haben Sie richtig gehandelt!
So testen Sie ein Mercury-Außenborder-Magnetventil
Das Solenoid an einem Mercury-Außenbordmotor dient dazu, den Motor durch Fernaktivierung zu starten. Seine Hauptfunktion besteht darin, einen Hochstromstarter zu initiieren, der einen dicken Draht benötigt, um die Last zu handhaben.
Es gibt zwei Pfosten mit großem Durchmesser und zwei Pfosten mit kleinem Durchmesser auf dem Solenoid. Ein dicker Draht, typischerweise 4-Gauge oder mehr, verbindet den B+-Pfosten am Solenoid mit dem Starter durch den anderen großen Pfosten.
Wenn das Solenoid nicht aktiviert ist, trennt ein offener Stromkreis die beiden großen Drähte. Wenn jedoch Strom vom Schlüssel zum kleinen Anschluss des Solenoids übertragen wird, wird es erregt und erzeugt einen geschlossenen Stromkreis zum Starter.
STEP 1
Voltmeter ist auf 20 Volt eingestellt. Entfernen Sie die Motorhaube oder die Motorabdeckung vom Motor, um Zugang zum Magnetventil zu erhalten. Das Solenoid am Außenborder befindet sich normalerweise auf der rechten Seite des Motors, wenn man von hinten auf die Vorderseite des Bootes blickt.
STEP 2
Erden Sie das schwarze Kabel am Voltmeter, um es zu blockieren, und berühren Sie das Anschlussende des großen roten Kabels am Solenoid mit dem roten Kabel des Voltmeters. Dieses Kabel muss das Kabel von der Batterie sein. Der Draht kann gesehen werden, wie er durch die untere Abdeckung kommt. Ein weiteres großes Terminal ist zum Starter zu sehen. An der Klemme von der Batterie sollten 12 Volt anliegen. Ist dies nicht der Fall, liegt ein Problem mit der Batterie oder dem Anschluss vor.
STEP 3
Entfernen Sie mit einem kleinen Schraubenschlüssel den kleinen Draht des Solenoids, um ihn zu inspizieren. Wenn der Schlüssel zum Starten gedreht wird, berühren Sie das rote Kabel am Ende des kleinen Kabels, während Sie das schwarze Kabel wie zuvor geerdet halten. Jedes Mal, wenn der Schlüssel in die Startposition gedreht wird, sollten 12 Volt anliegen.
Die Magnetspule wird durch diese Spannung aktiviert. Wenn beim Drehen des Schlüssels in die Startposition keine Spannung anliegt, liegt ein Problem mit dem Kabel zu den Schalterausgängen oder ein defekter Schalter vor.
STEP 4
Das kleine Kabel des Solenoids muss wieder angeschlossen werden. Das Solenoid sollte klicken und am anderen großen Anschluss sollte Spannung anliegen, wenn 12 Volt an das große Kabel von der Batterie und 12 Volt an das winzige Kabel angelegt werden, während sich der Schlüssel in der Startposition befindet. Wenn das Solenoid bei 12 Volt nicht klickt, überprüfen Sie diese Klemme.
Wenn keine Spannung vorhanden ist, ist das Solenoid defekt und muss ersetzt werden. Bei 12 Volt ist der Anlasser defekt.
FAQs
Kann ich das Solenoid an einem Starter ersetzen?
Ja, du kannst! Techniker empfehlen jedoch nicht immer, diesem Weg zu folgen. Das Startersolenoid kann Strom an den Startermotor verteilen. Und die Batterie ist die Hauptquelle dafür, während der Zündschlüssel gedreht wird. Wenn Sie feststellen, dass das Startersolenoid in einem schlechteren Modus ist, muss es ausgetauscht werden.
Kann ich mein Boot mit einem defekten Solenoid weiterfahren?
Zum Glück ja! Sie können einen Schraubendreher mit einem isolierten Griff verwenden, um dies einfacher zu machen. Sie müssen den Flüssigkeitsdruck steuern, um im Getriebe zu funktionieren. Außerdem ist es ratsam, Übertragungsstress zu vermeiden. Außerdem kann der Besuch eines Technikers für den Austausch eine weitere Option sein.
Wie klingt ein schlechtes Anlassermagnetventil?
Ein defektes Startersolenoid kann wie ein Klicken klingen. Sie können es als anhaltendes Schleifgeräusch spüren, das sich anhört wie das Schütteln von Murmeln in einer Dose. Dieses laute Klicken kann ein schnelleres oder langsameres Tempo haben. In der Zwischenzeit werden keine anderen Teile in diesem Mechanismus so klingen. Wenn Sie dies hören, bedeutet dies, dass Sie ein neues kaufen.
Kann ein Solenoid zurückgesetzt werden?
Ein Solenoid kann zurückgesetzt werden, indem die Stromquelle, die es mit Strom versorgt, ausgeschaltet wird. Dadurch wird das Solenoid deaktiviert und kehrt in seinen normalen Zustand zurück.
Wenn das Solenoid jedoch ein mechanisches oder elektrisches Problem hat, kann ein einfaches Zurücksetzen das Problem möglicherweise nicht beheben, und es kann eine weitere Fehlerbehebung erforderlich sein.
Was brennt ein Starter-Solenoid aus?
Starter-Solenoide können aus mehreren Gründen durchbrennen, darunter übermäßige Hitze, Feuchtigkeit, Alter und Verschleiß. Hoher elektrischer Strom kann auch das Solenoid beschädigen, was passieren kann, wenn der Startermotor überlastet wird oder wenn ein Kurzschluss oder eine lockere Verbindung in der elektrischen Anlage vorliegt.
Darüber hinaus kann die Verwendung einer Batterie mit geringer Ladung das Solenoid zusätzlich belasten und zum Ausfall führen. Es ist wichtig, das elektrische System ordnungsgemäß zu warten und den Magneten nach Bedarf auszutauschen, um Schäden zu vermeiden und einen zuverlässigen Motorstart zu gewährleisten.
Können Sie einen Anlassermagneten umgehen?
Ja, es ist möglich, einen Anlassermagneten zu überbrücken. Dies kann durch Verbinden eines Kabels vom Pluspol der Batterie zum Pluspol des Anlassers erfolgen. Dadurch wird der Starter direkt mit Strom versorgt, wobei das Solenoid umgangen wird.
Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass das Umgehen des Solenoids gefährlich sein kann und nur als vorübergehende Lösung durchgeführt werden sollte. Wenn das Solenoid defekt ist, sollte es ordnungsgemäß diagnostiziert und von einem Fachmann ersetzt werden.
Zusammenfassung
Nun, jetzt kennen Sie die wichtigsten Probleme mit Mercury-Startermagneten. Hoffentlich kann dieser Artikel Sie in vielerlei Hinsicht über dieses Problem aufklären.
Wenn Sie sich jedoch verloren fühlen, gibt es ideale Optionen wie die Einstellung eines Technikers.
Bleiben Sie gesund und haben Sie einen schönen Tag!
Ich bin Liam Jackson, der stolze Besitzer und die treibende Kraft hinter KayakPaddling.net. Ich wurde irgendwo in der weiten Schönheit der Vereinigten Staaten geboren und habe eine lebenslange Leidenschaft für Kajakfahren und Angeln entwickelt, die mich dazu gebracht hat, die entlegensten Winkel der Wasserstraßen unseres Landes zu erkunden.
