Mercury Outboard Schaltwellenausrichtung – Richten Sie Ihre Ausrüstung aus

Ausrichtung der Schaltwelle

Haben Sie sich jemals darüber gefreut, mit Ihrem Boot auf eine Kreuzfahrt zu gehen, nur um festzustellen, dass sich die Gänge nicht bewegen? Nun, es liegt wahrscheinlich daran, dass die Schaltwelle Ihres Mercury-Außenborders falsch ausgerichtet ist.

Was die Frage aufwirft: „Was vermasselt Ihre Mercury Outboard-Schaltwellenausrichtung?“

Das Problem ist höchstwahrscheinlich auf eine unterschiedliche Gangeinstellung beider Einheiten (oben oder unten) oder das versehentliche Drehen der Schaltstange zurückzuführen. Die Lösung ist nicht so technisch. Stellen Sie sicher, dass sich beide Einheiten im selben Gang befinden, und optimieren Sie die Gangschaltungen, um diese Probleme zu lösen.

Aber keine Sorge!

Wir haben einen vollständigen Leitfaden über das Know-how Ihrer Mercury Outboard Shift-Shaft zusammengestellt. Hier sprechen wir über den gesamten Schaltmechanismus (Schalten der Schaltstange in jeden Gang). Wir haben sogar ein paar Tipps und Lösungen für die Ausrichtungsprobleme.

Lasst uns anfangen!

Korrekter Schaltwellenmechanismus für Mercury Außenborder

Schaltwellenmechanismus

Bevor wir uns nun mit den Details befassen, müssen Sie sich den Mercury Outboard in 3 Abschnitten vorstellen. Dies sollten die obere Einheit, die mittlere Einheit und die untere Einheit sein.

Dies wird auch als Outboard Powerhead bezeichnet. Es besteht im Wesentlichen aus Komponenten des Verbrennungsmotors. Hier gilt der Mercury Outboard als einer der Top-Marine-Vergaser. Normalerweise sind alle diese Einheiten perfekt aufeinander abgestimmt. Die Schaltstange passt perfekt zum Schaltgestänge, sodass der Verbindungsbolzen hineinpasst.

Die obere und untere Einheit wird durch die Schaltwelle und das Schaltgestänge zusammengehalten. Die Schaltwellen sind für die Vorwärts-, Neutral- und Rückwärtsgänge des Bootes verantwortlich. Die Schaltwellen arbeiten im Einklang mit dem Getriebe, das die Fahrtrichtung des Bootes vorgibt. Es arbeitet mit dem Getriebe zusammen und diktiert die Drehung der Propellerwelle. Laienhaft ausgedrückt ist die Schaltwelle das wesentliche Zahnrad, das das Boot vorwärts oder rückwärts bewegt.

Immer wenn der Gashebel des Getriebes nach vorne geschoben wird, bewegt sich die Schaltwelle nach vorne. Wenn die obere Einheit in den Vorwärtsgang schaltet, schaltet die Schaltwelle die untere Einheit in den Vorwärtsgang. Wenn der Gashebel in die Neutralstellung geschoben wird, ermöglicht die Schaltwelle der oberen und unteren Einheit, in den Neutralgang zu schalten. Dadurch wird verhindert, dass sich die Propellerwelle dreht. Die Drehung wird umgekehrt, wenn das Getriebe in den Rückwärtsgang geht.

Wenn die Schaltwelle falsch ausgerichtet ist, wird die Getriebesteuerung blockiert. Dies könnte durch gelöst werden Auftauen des Steuerkabels eines Bootes. Abgesehen davon gibt es zwei weitere Möglichkeiten, wie Ihre Schaltwelle falsch ausgerichtet sein könnte.

Fehlerbehebung bei der Ausrichtung der Schaltwelle – 2 Probleme behoben

Die häufigste Ursache für eine Fehlausrichtung ist eine Nichtübereinstimmung der Zahnräder zwischen den oberen und unteren Einheiten. Das andere ist das versehentliche Drehen der Schaltstange.

Aber diese Probleme können leicht gelöst werden, indem man sich an eine Reihe von Schritten hält.

Es gibt einen Grund dafür, dass alle Schritte sequentiell sind. Sie sehen, wenn Sie die Schritte nicht der Reihe nach befolgen, verringern sich die Chancen auf eine perfekte Ausrichtung.

So lass uns gehen:

Problem 1: Nichtübereinstimmung zwischen unterer und oberer Einheit

Defekte Schaltwelle

 

Die Schaltwelle wird nicht ausgerichtet, da die Zahnräder in der oberen und unteren Einheit unterschiedlich sind.

Stellen Sie beim Zusammenbau des Außenborders sicher, dass sich die oberen und unteren Einheiten im gleichen Gang befinden. Andernfalls passen die beiden Einheiten nicht perfekt zusammen.

Das ist so etwas wie ein Puzzle. Sie müssen die entsprechenden Formen mit ihren jeweiligen Löchern abgleichen.

Lösung

Am einfachsten geht das, indem man die Verbindung trennt Schaltkabel. Bewegen Sie dann den Schalthebel von Hand. Es ist wichtig zu beachten, dass es schwierig ist, dies von Hand zu tun. Aber lassen Sie sich nicht entmutigen, es wird sich nach einer Weile bewegen. Da Sie es von Hand machen müssen, müssen Sie Vorkehrungen treffen. Am besten vorher Schutzhandschuhe anziehen.

Jetzt, da Ihre Hände gut geschützt sind, gehen wir zum nächsten Schritt über.

Bringen Sie zuerst die Schaltstange in die Neutralstellung, indem Sie sie anheben und nach unten drücken. Sie sollten es im Leerlauf halten, da es die Schaltstange nicht anhebt oder absenkt. Dies erleichtert die Anpassung, da die Höhe stabil ist.

Hier sind zwei Tipps, die Ihnen dabei helfen, die besten Ergebnisse zu erzielen:

Tipp 1: Sie können überprüfen, ob der untere Gang im Leerlauf ist, indem Sie prüfen, ob sich die Propellerwelle frei drehen kann.

Tipp 2: Sie können die Antriebswelle verwenden, um die Zahnräder der unteren Einheit zu bewegen und zu sehen, ob sie passt.

Problem 2: Versehentliches Drehen der Schaltstange

Wellendichtungen

Dieses Problem wird leicht übersehen. Sie könnten in beiden Einheiten die gleiche Ausrüstung sicherstellen und trotzdem diesen Fehler machen.

Dies kann bei allen Mercury Outboard-Serien vorkommen. Es wurde gesehen, dass es verursacht Probleme mit Mercury Verado und SeaPro. Das Problem hier ist präzise (in Millimetern). Dies passiert, wenn Leute die untere Einheit herausnehmen und sie versehentlich drehen Schaltstange.

Der Grund, warum die meisten Leute darauf verzichten, ist, dass Ihre Zahnräder immer noch funktionieren. Selbst wenn Sie die Ausrichtung vermasseln, können die Gänge noch geschaltet werden. Sie können es nur herausfinden, ob es beim Schalten klickt. Wenn alles perfekt eingepasst ist, wird das Schalten der Gänge reibungslos funktionieren.

Es gibt einen Grund, warum Sie eine perfekte Ausrichtung sicherstellen müssen. Das liegt daran, dass die geringste Belastung in der Passung zu einer zusätzlichen Belastung in der Gearbox führen kann. Dies kann dazu führen, dass das gesamte Getriebe schlagartig klemmt.

Lösung

Die Lösung für das versehentliche Drehen der Schaltstange ist einfach. Sie müssen den guten altmodischen Prozess von Versuch und Irrtum durchlaufen!

Die Ausrichtung kann um einige Millimeter abweichen. Um dies zu beheben, müssen Sie die Propellerwelle tatsächlich drehen und gleichzeitig Gänge schalten. Wenn Sie ein Klicken hören, bedeutet dies, dass die Passform leicht abweicht.

Dann stellen Sie es wieder auf neutralen Gang (beide Einheiten). Heben Sie nun die Schaltstange leicht an (bei Vorwärtsgang) oder senken Sie sie ab (bei Rückwärtsgang). Sie müssen dies so lange tun, bis Sie beim Schalten der Gänge kein Klicken mehr hören.

Zusammenfassend sind dies die beiden häufigsten Probleme.

Wir hoffen, dass dieser Artikel hilfreich war, um diese Probleme mit Ihrem Außenborder zu lösen.

FAQs

Untere Einheit des Außenborders im Leerlauf

Befindet sich die untere Einheit meines Außenborders im Leerlauf?

Dies hängt davon ab, wie Ihr Unterlenker eingestellt ist. Sie können dies leicht herausfinden, indem Sie mit einer Zange/Schraubstock die Schaltwelle drehen, die aus der unteren Einheit kommt, oder indem Sie die Antriebswelle drehen, bis Sie wissen, dass die untere Einheit neutral ist.

Wie stelle ich meinen Außenborder-Schaltzug ein?

Antwort: Lösen Sie zuerst die Gaszugeinsteller Kontermutter mit Schlüsseln. Ziehen Sie dann den Einsteller heraus oder ziehen Sie ihn zusammen, bis das Kabel den Gashebel in die Leerlaufposition bewegt. Drücken Sie dann den Steuerhebel nach vorne in die Position „Vorwärts-Leerlauf“. Ziehen Sie abschließend den Steuerhebel über die Neutralstellung zurück in die Rückwärts-Leerlaufstellung

Woher kommt das Schleifgeräusch meines Außenborders?

Die Ursache für das Schleifgeräusch in Ihrem Außenbordmotor kann verschiedene Ursachen haben. Es könnte mit dem Anlassermotor zusammenhängen, der für das Starten des Motors verantwortlich ist.

Ein verschlissener Anlasser kann beim Einschalten ein schleifendes Geräusch verursachen. Darüber hinaus könnte es mit dem Schwungrad oder anderen internen Komponenten im Motor zusammenhängen.

Wenn das Schleifgeräusch bestehen bleibt, ist es wichtig, den Motor von einem Fachmann untersuchen zu lassen, um die Ursache des Problems zu identifizieren und die erforderlichen Reparaturen durchzuführen.

Wie funktioniert eine Schaltwelle?

Eine Schaltwelle ist ein Mechanismus in einem Außenbordmotor, der das Schalten der Gänge in der unteren Einheit des Motors steuert.

Die Schaltwelle überträgt die Drehbewegung vom Schalthebel auf die untere Einheit des Motors, wo sie in die Gänge eingreift und bewirkt, dass sie schalten.

Wie funktionieren Bootsschieber?

Bootsschalthebel werden verwendet, um die Geschwindigkeit und Richtung eines Bootes durch Steuern des Motors zu steuern. Sie funktionieren, indem sie den Motor mit dem Getriebe verbinden, das dann die Kraft vom Motor auf die Propeller überträgt.

Der Schalthebel ist mit dem Getriebe über ein Gestänge verbunden, das durch einen Hebel an dem Schalthebel betätigt wird.

Wenn der Hebel bewegt wird, greift er in das Getriebe ein und ändert die Position des Gangs.

Je nach Art des Schalthebels kann dieser entweder die Geschwindigkeit und Richtung des Bootes oder nur die Richtung ändern. Der Schalthebel hat auch eine neutrale Einstellung, die das Getriebe auskuppelt und das Boot anhält.

Was steuert die Steuerung auf einem Boot?

Der Steuerstand ist dafür verantwortlich, die Drehbewegung des Lenkrads in eine Druck-Zug-Wirkung auf das Kabel umzuwandeln.

Dieses Kabel bewegt das Ruder nach links oder rechts, um das Boot in die gewünschte Richtung des Skippers zu steuern. Die meisten Ruder sind drehbar und verwenden Zahnräder, um das Ruder zu bewegen.

wegnehmen

Jetzt kennen Sie also die Probleme hinter einer unvollkommenen Quecksilber-Außenbord-Schaltwellenausrichtung. Hoffentlich haben Sie erkannt, wie Sie die Fehlausrichtung beheben können

Wir hoffen, dass Sie Ihr Problem lösen und Ihren Außenborder reparieren konnten.

Teilen Sie uns mit, mit welcher Lösung Sie Ihren Mercury-Außenborder repariert haben. Bis dahin bleibt gesund und viel Glück!

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