Ein Außenbordstator ist ein wichtiger Bestandteil eines Außenbordmotors, der zum Antrieb von Booten und anderen Wasserfahrzeugen verwendet wird. Der Stator ist eine stationäre Komponente des Motors und besteht aus einer Reihe von Drahtspulen, die elektrische Energie erzeugen, wenn sie einem vom Rotor des Motors erzeugten Magnetfeld ausgesetzt werden.

In einem Außenbordmotor erzeugt der Stator elektrische Energie, die verwendet wird, um das Zündsystem, das Ladesystem und andere elektrische Komponenten des Motors anzutreiben. Der Stator befindet sich typischerweise in der Nähe des Schwungrads und ist mit diesem verbunden Bootsbatterie und elektrisches System durch Verkabelung.

Ein fehlerhafter Stator kann verschiedene Probleme mit einem Außenbordmotor verursachen, wie z. B. Startschwierigkeiten, schlechte Leistung und Probleme mit dem elektrischen System. In einigen Fällen muss ein defekter Stator möglicherweise von einem professionellen Mechaniker ersetzt oder repariert werden, um die Leistung und Zuverlässigkeit des Motors wiederherzustellen.

Motoren sind kompliziert zu verstehen. Es gibt viele Teile, und ein Stator ist ein kleines, aber sehr wichtiges Teil. Bevor Sie den Stator selbst wechseln, testen Sie ihn besser. Einige kleinere Probleme können behoben werden.

Aber wie testet man den Außenbordstator?

Das Testen des Stators im Motor ist wirklich einfach. Alles, was Sie zum Testen benötigen, ist ein Multimeter. Suchen Sie die Drähte, die den Stator verbinden. Verbinden Sie die beiden Multimeter mit den Spulen des Anschlusskabels. Subtrahieren Sie den neutralen Messwert für den korrekten Messwert. Dies ist die statische Testmethode.

Das war also ein kurzer Blick auf den gesamten Prozess. Aber es gibt noch mehr Details für Sie zu verstehen. Nachfolgend haben wir die vollständigen Details in einfachen Schritten beschrieben. Also, lass uns gleich einsteigen!

Wie können Sie einen statischen Test des Außenbordstators durchführen?

Nun, das ist eher ein einfacher Test. Außerdem kann der Messwert, den Sie erhalten, etwas abweichen. Da dieser Test nicht so genau ist, sagen wir, treffen Sie keine Entscheidung auf dieser Grundlage.

Aber nur um zu wissen, ob Ihr Stator in Ordnung ist oder nicht, kann dies ein guter Test sein. Sie müssen Ihren Motor auch nicht einschalten. Außerdem benötigen Sie für diesen Test nur ein Multimeter. Mach dir keine Sorgen mit einem Multimeter. Die Verwendung ist wirklich einfach.

Das Multimeter hat viele Einstellungen. Aber Sie müssen die Ohm-Einstellung verwenden, wenn Sie den Test im statischen Modus durchführen. Der statische Modus bedeutet, dass der Motor nicht läuft. Deshalb müssen Sie den Widerstand berechnen. Fangen wir also an!

Schritt 1: Öffnen Sie die Motorabdeckung

Um am Stator zu arbeiten, müssen Sie den Motor öffnen. Der Stator ist ein Teil des Motors. Und es gibt Drähte, die mit dem Wasser in Berührung kommen können. Deshalb ist es unter der Motorabdeckung abgedeckt.

Um Zugang zu erhalten, müssen Sie die gesamte Motorabdeckung abnehmen.

Schritt 2: Suchen Sie die Statordrähte

Jetzt, da die Motorabdeckung abgenommen ist, müssen Sie den Stator finden. Der Stator ist mit dem Reglergleichrichter verbunden. Sie können zwei Drähte sehen, die dort herauskommen. Die Drähte verbinden sich mit dem Stator selbst.

Aber wir brauchen die Drähte, um den Zustand des Stators zu überprüfen.

Schritt 3: Schließen Sie die Multimeterkabel an

Sie müssen die Drähte abziehen und das wird drei Verbindungen oder Spulen freilegen. Sie müssen das Multimeter anschließen, um den Zustand der Drähte zu überprüfen. Die Anschlüsse werden auch als Y1, Y2 und Y3 bezeichnet.

Sie müssen beide Enden des Multimeters anschließen. Die Verbindungen sind eigentlich wie Y1 und Y2, Y2 und Y3 und Y3 und Y1. So können Sie die Messwerte erhalten.

Schritt 4: Berechnen Sie den Messwert

Um die richtigen Messwerte zu erhalten, müssen Sie zuerst die neutrale Ohmbewertung subtrahieren. Überprüfen Sie also die Ohm-Bewertung auf Ihrem Multimeter. Nehmen wir an, der neutrale Messwert ist 0.1. Wenn der Statorwert 0.5 beträgt, dann subtrahieren Sie 0.1 von 0.5.

Der Widerstand sollte bei 0.25 und 0.37 liegen. Wenn dies der Messwert ist, den Sie von allen drei Anschlüssen erhalten, ist der Stator in Ordnung.

Wenn Sie sich fragen, Lädt der Motor die Batterie auf?? Es tut. Ein Stator ist wichtig, da er mit dem Laden der Batterie des Motors zusammenhängt.

Und so können Sie Ihren Stator bei ausgeschaltetem Motor testen.

Dynamischer Statortest

 

Wenn das Fahrzeug eingeschaltet wird, wird der dynamische Statortest durchgeführt. Hier wird typischerweise die von jeder Phase des Stators erzeugte Spannung überwacht.

Sie sollten Ihr Handbuch überprüfen, bevor Sie fortfahren, da verschiedene Statortypen unterschiedliche Vorschläge für Wechselspannungswerte haben.

Um eine dynamische Erholung auf Ihrem Stator auszuführen, gehen Sie wie folgt vor:

• Stellen Sie Ihr Multimeter auf Wechselspannung (VAC) ein und platzieren Sie die Leitungen in den verschiedenen Statordrahtphasen. An diesem Punkt wird der Motor abgestellt und das Multimeter sollte nichts anzeigen.
• Schalten Sie Ihren Motor ein und das Multimeter sollte in den 20s einen positiven Wert haben.
• Drehen Sie Ihren Motor auf und der vom Multimeter erzeugte Messwert wird voraussichtlich entsprechend steigen. Wenn das Multimeter keinen entsprechenden Spannungsanstieg erzeugt, ist Ihr Stator defekt und muss ausgetauscht werden

Dieses Verfahren wird wiederholt, wobei die Sonden zwischen P1, P2 und P3 ausgetauscht werden. Wenn Ihnen die ganzen Verfahren kompliziert erscheinen, finden Sie hier ein Video, das zeigt, wie Sie umfassende statische und dynamische Tests durchführen und was Sie erwartet.

Wie können Sie den Leerlauftest des Außenbordstators durchführen?

Nun, der Messwert, den Sie erhalten, wenn der Motor ausgeschaltet ist, ist nicht immer genau. Der beste Messwert, den Sie erhalten können, ist, wenn Sie eine Verbindung zu einem im Leerlauf befindlichen Motor herstellen. Jetzt ist der Prozess dem statischen Zustand wirklich ähnlich. Sie können einige Ähnlichkeiten finden. Fangen wir also an!

Schritt 1: Starten Sie den Motor

Diesmal müssen Sie den Motor starten. Begeben Sie sich also in die Position, um den Motor zu starten. Sie müssen den Motor ins Wasser stellen, um ihn zu starten. Es ist besser, es in Ihrer Garage mit einer Wanne mit Wasser zu tun, als es im See zu tun.

Schritt 2: Trennen Sie die Statorkabel

Wie wir im statischen Zustand gesagt haben, trennen Sie die Statordrähte einmal, wenn es startet. Nach dem Start können Sie die Kabel einfach abnehmen. Es wird Ihren Bootsmotor nicht stoppen.

Schritt 3: Schließen Sie die Multimeterkabel an

Verbinden Sie wie beim statischen Test das Multimeter mit den Drähten. Das Muster, das Sie verbinden, ist Y1 und Y2, Y2 und Y3 und Y3 mit Y1. Auf diese Weise können Sie die Messwerte erhalten.

Die obere linke Verbindung ist Y1. Die Verbindung dazu ist Y2. und der untere Anschluss ist Y3.

Schritt 4: Berechnen Sie die Messwerte

Dieses Mal müssen Sie das Multimeter in die Volt-Einstellung stellen. Weil Sie die Volt in einem laufenden Motor berechnen müssen. Der Widerstand kann bei ausgeschaltetem Motor berechnet werden. Aber die Voltanzeige sagt aus, wie viel Leistung der Motor bekommt.

Stellen Sie nun sicher, dass sich der Motor im Leerlauf befindet. Der gesuchte Messwert muss zwischen 18 und 25 Volt liegen. Sie können sehen, wenn Sie den Motor drehen, steigen die Voltwerte. Aber Sie suchen nicht nach der Lektüre.

Wenn alle Verbindungen zwischen 18 und 25 Volt anzeigen, bedeutet dies, dass der Stator in Ordnung ist. Sie müssen den Stator nicht wechseln oder reparieren.

Schritt 5: Schließen Sie die Statordrähte wieder an

Nachdem Sie mit der Berechnung fertig sind, stellen Sie sicher, dass Sie den Deckel des Motors schließen. Es ist besser, keine Tests durchzuführen, während Sie sich an größeren Gewässern befinden. Denn alles kann schief gehen und das könnte Sie in Schwierigkeiten bringen.

Überprüfen Sie Ihr Boot vollständig, bevor Sie losfahren. Stellen Sie sicher, dass auch mit dem Motor alles in Ordnung ist.

Wenn Sie sich nicht sicher fühlen, gibt es auch immer die Möglichkeit, die Fachleute anzurufen. Je nach Motor können die Symptome eines schlechten Stators variieren. A Quecksilber schlechte Statorsymptome unterscheidet sich von den Johnson-Stator-Symptomen.

Das war der gesamte Prozess des Testens des Stators im Leerlaufzustand.

FAQs

Was sind die Symptome eines Statorausfalls?

Wenn der Motor nicht anspringt und kein Funke entsteht, ist der Stator beschädigt. Möglicherweise stellen Sie auch fest, dass der Motor nach längerer Zeit schwer zu starten ist. Der Motor kann auch ausgehen. Außerdem lädt der Motor die Batterie nicht auf.

Wie teste ich einen 4-Draht-Stator?

Das Testen eines 4-Leiter-Stators ähnelt dem Testen eines 3-Leiter-Stators. Es gibt Y1-, Y2-, Y3- und Y4-Drähte. Gehen Sie in einem Muster wie Y1 mit Y2, Y2 mit Y3, Y3 mit Y4 und Y4 mit Y1 vor. Auf diese Weise können Sie einen 4-Leiter-Stator mit einem Multimeter testen.

Kann man einen Stator reparieren?

Sie können einen Stator reparieren. Ein Stator besteht aus Spulen und Magneten. Den Stator selbst zu befestigen, kann schwierig sein. Deshalb ist es besser, es zu den Profis zu bringen. Aber in einigen Szenarien kann es eine gute Idee sein, den gesamten Stator auszutauschen.

Wie viel Ohm sollte ein Stator haben?

Ein guter Stator sollte zwischen 0.2 und 0.5 Ohm haben. Dieser Wert hängt vom Modell des Stators ab, daher sollten Sie die Spezifikationen für Ihr spezielles Modell überprüfen. Um die Widerstandswerte zu prüfen, stellen Sie den Drehknopf des Digitalmultimeters auf das Symbol .

Stecken Sie die Multimetersonden in die Buchsen des Stators und Sie sollten zwischen 0.2 und 0.5 Ohm lesen. Wenn Sie eine Unendlichkeitsanzeige erhalten, weist dies auf einen Bruch in den Statorwicklungen hin und muss ersetzt werden.

Welche Spannung sollte ein Stator abgeben?

Von einem guten Stator wird erwartet, dass er bei einer Drehzahl von bis zu 60 U / min einen Messwert über 3000 VAC liefert. Dieser Wert unterscheidet sich je nach Modell des Stators, daher sollten Sie die Spezifikationen für Ihr spezielles Modell überprüfen.

Um die Spannung zu prüfen, stellen Sie den Drehknopf des Digitalmultimeters auf das Symbol und stecken Sie die Multimeterspitzen in die Buchsen des Stators. Sie sollten zwischen 60 und 70 Volt ablesen. Wenn Sie null Volt ablesen, ist der Stator defekt und muss ersetzt werden.

Verursacht ein Stator keinen Funken?

Ja, ein defekter Stator kann einen Funkenmangel in einem Motorradmotor verursachen. Häufige Symptome eines defekten Stators sind ein schwacher Zündfunke, ein nicht startender Motor und Schwierigkeiten beim Starten des Motors. Um zu testen, ob dies das Problem ist, können Sie mit einem Digitalmultimeter den Widerstand der Statorspulen überprüfen. Wenn der Widerstand zu hoch oder zu niedrig ist, ist der Stator möglicherweise defekt und muss ersetzt werden.

Kann ein Stator repariert werden?

Ja, in vielen Fällen kann ein Stator repariert werden, entweder durch Reparatur oder Austausch. Die Reparatur eines Stators umfasst normalerweise das Abwickeln und Reinigen des ursprünglichen Statorkerns und das anschließende Wiederaufwickeln mit einer Maschine oder vorsichtig von Hand.

Das Ersetzen des Stators ist eine einfachere Lösung, da dies für 100 US-Dollar oder weniger möglich ist.

Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass die Reparatur von Statoren ein komplizierter und zeitaufwändiger Prozess sein kann, daher ist es ratsam, wenn möglich die Hilfe eines Fachmanns in Anspruch zu nehmen.

Endnote

Das Testen eines Außenbordstators ist ein einfacher Vorgang, der mit einem Multimeter durchgeführt werden kann.

Indem Sie die oben beschriebenen Schritte befolgen, können Sie sicherstellen, dass das elektrische System Ihres Bootes ordnungsgemäß funktioniert, und mögliche Schäden durch einen fehlerhaften Stator verhindern.

Denken Sie immer daran, die notwendigen Sicherheitsvorkehrungen zu treffen, wenn Sie an elektrischen Komponenten Ihres Bootes arbeiten, einschließlich des Abklemmens des Minuskabels der Batterie.

Viel Glück mit deinem Stator!