Probleme mit Johnson-Außenbordvergasern – Beste Lösungen für Ihre Motorleistung

Vergaserprobleme bei Johnson-Außenbordern 1

Wenn Sie ein Bootsliebhaber sind oder einfach nur nach einer Möglichkeit suchen, die Motoreffizienz zu steigern, ist es wichtig, die Grundlagen der Johnson-Außenbordvergasertechnologie zu kennen. Johnson-Außenbordvergaser sind für Schiffsmotoren konzipiert und ermöglichen es ihnen, mit der geringsten Kraftstoffmenge mit höchster Leistung zu arbeiten. Sie können auch dazu beitragen, die Leistungsabgabe zu verbessern, indem sie die Mischungsverhältnisse von Luft und Kraftstoff erhöhen. In diesem Artikel geben wir einen Überblick darüber, was Johnson-Außenbordvergaser sind und warum sie für Ihre Motorleistung wichtig sind.

Was ist ein Vergaser?

Vergaser

Ein Vergaser ist ein Gerät, das Luft und Kraftstoff im richtigen Verhältnis für den Innenbereich mischt Verbrennungsmotoren. Vergaser wurden in den meisten neuen Fahrzeugen durch Einspritzdüsen ersetzt, sind aber noch bei einigen älteren Modellen zu finden.

Wie funktioniert ein Vergaser?

Ein Vergaser ist ein Gerät, das Kraftstoff und Luft im richtigen Verhältnis für die Verbrennung mischt. Dies geschieht, indem ein Venturi verwendet wird, um Luft in den Motor zu saugen und damit Kraftstoff zu zerstäuben. Das Gemisch wird dann in die Zylinder gesaugt, wo es gezündet wird und den Motor mit Energie versorgt.

Auf welche Probleme mit Johnson-Außenbordvergasern könnten Sie also stoßen?

Es gibt mehrere Probleme, die im Zusammenhang mit dem Vergaser auftreten können. Das häufigste Problem ist die heiße Initialisierung oder der Start. Ein weiteres sehr häufiges Problem sind ungleichmäßige Verlangsamungen, die auch durch einen fehlerhaften Vergaser verursacht werden. Und schließlich könnten bei Ihrem Johnson-Außenborder akute Kälteprobleme auftreten.

Nur die Probleme zu kennen, wird Ihnen jedoch nichts nützen. Sie müssen mehr über sie wissen, bevor Sie einen Kauf planen. Dieser Artikel enthält Details zu all diesen Problemen sowie deren Lösungen für Ihre Bequemlichkeit.

Also, was ist die Verzögerung? Lesen Sie weiter, um mehr darüber zu erfahren!

So warten Sie Ihren Johnson-Außenbordvergaser richtig

halten

1. Untersuchen Sie den Vergaser regelmäßig auf Schmutz und Ablagerungen. Reinigen Sie ihn bei Bedarf mit einem Vergaserreinigungsset.

2. Überprüfen Sie den Schwimmerstand und passen Sie ihn gegebenenfalls an. Ein zu voller Schwimmer kann dazu führen, dass Kraftstoff in den Motor leckt, während ein zu niedriger Schwimmerstand zu einer schlechten Motorleistung führt.

3. Stellen Sie sicher, dass der Vergaser genug Luft bekommt. Ein verstopfter Luftfilter entzieht dem Vergaser Luft, was zu schlechter Motorleistung führt.

4. Stellen Sie die Leerlaufgemischschrauben nach Bedarf ein. Diese Schrauben steuern die Kraftstoffmenge, die dem Motor im Leerlauf zugeführt wird. Durch Drehen im Uhrzeigersinn wird das Gemisch magerer, durch Drehen gegen den Uhrzeigersinn wird es fetter.

5. Wenn Ihr Johnson-Außenborder über einen separaten Kraftstofftank verfügt, vergewissern Sie sich, dass die Kraftstoffleitung richtig verlegt und gesichert ist, damit sie nicht knicken oder auslaufen kann.

3 häufige Probleme mit Johnson-Außenbordvergasern [Gelöst!]

Probleme mit Außenbordvergasern gelöst

Wie wir bereits besprochen haben, gibt es 3 häufige Probleme, die Sie mit Ihrem Vergaser haben könnten. In diesem Abschnitt tauchen wir tief in diese Probleme ein und suchen nach ihren Lösungen.

Lassen Sie uns direkt darauf eingehen, sollen wir?

Problem 1 von 3: Hot Startup

Wenn wir einen harten heißen Anfang haben, gehen wir häufig davon aus, dass der Vergaser ausgetauscht werden muss. Das zugrunde liegende Problem ist jedoch, dass der Vergaser, die Kraftstoffleitungen, die Pumpe und die Umgebung zu komfortabel werden.

Kraftstoff wird gekocht, was die Entwicklung unterstützt Dampfsperren. Ein erhitzter Motor ist unter diesen Umständen schwer zu starten. Außer dem Austausch des Vergasers ist das oft nichts, was repariert werden muss.

Es gibt jedoch eine andere einfache Lösung. Wir empfehlen, die Kraftstoffleitungen neu zu verlegen. Es ist wichtig, dass Sie nicht alle Ihre Schläuche, Verteiler und andere Wärmeressourcen erschöpfen.

Wenn es nicht funktioniert, gibt es gelegentlich weitere Lösungen. Sie können versuchen, die Brennstoffspulen mit einer Isolierung oder einem hochwertigen Hitzeschild zu isolieren.

Ihr Vergaser kann Probleme beim Starten haben, wenn eine andere Komponente nicht funktioniert. Zum Beispiel der Anlasser oder Anschlüsse. Machen Sie sich mit diesen vertraut, bevor Sie mit der Arbeit am Vergaser beginnen.

Problem 2 von 3: Ungleichmäßige Verlangsamungen

Basisverlangsamung des Vergasers

Die Beschichtung, die die Drosselklappenwelle irgendwo am Vergaserfuß umgibt, altert mit dem Vergaser. Es entsteht durch ständige Bewegung. Als Ergebnis steigt die Basis-zu-Wellenlängen-Toleranz an.

Und damit die T-Welle. Diese Erhöhung des Lufteinlasses ermöglicht den Luftaustritt. Es bewirkt, dass der Motor mit einer Drehzahl nahe dem Leerlauf läuft.

Allein dadurch werden die erforderlichen Modifikationen äußerst schwierig, wenn nicht gar unmöglich. Problem gelöst!

Derzeit werden neue Stahlringe um den Schachtstopp herum installiert. Das Vakuum oder Luftlecks werden gestoppt und die Drosselklappenwelle wird wiederhergestellt. Alles dank dieser Dichtringe.

Diese Technik macht den Antriebsmechanismus schön und glatt. Und es ermöglicht Ihnen auch, die Art des Vergasers perfekt zu synchronisieren.

Problem 3 von 3: Akute Erkältungsprobleme

Wenn sich eine stark befahrene Kabine schließt, bewirkt dies ein vollständig fettes Kraftstoffgemisch. Es verursacht Startprobleme, wenn der Motor noch kalt ist.

Auch hier müssen Sie sich möglicherweise nicht um die Reparatur kümmern. Oder in Zukunft sogar den Vergaser komplett ersetzen.

Eine im weichen Gehäuse enthaltene thermische Bimetallspule dehnt sich beim Abkühlen aus und erwärmt sich beim Zusammendrücken. Durch diese Feder wird die Drosselklappe geöffnet und geschlossen. Es befindet sich an der Spitze des Vergasers,

Die schwarze Plastikdrossel am mittleren oder unteren Einlass ist wahrscheinlich der Ort, an dem Sie die Feder entdecken werden. Ein anständiger elektrischer Kühlkörper ist in der schwarzen Kunststoffabdeckung für diesen einzigartigen Griff enthalten.

Alternativ dreht sich die Drosselfeder des Ansaugkrümmers aufgrund der Wärme des Automotors.

Dieses Problem kann leicht mit einigen Änderungen an der Verbindung und dem Mechanismus sowie geringfügigen Basteleien behoben werden. Wenn Ihr Luftdämpfer defekt ist, erhalten Sie ein Luftdämpfer-Reparaturset.

Zusätzlich erhalten Sie eine neue Bimetallfeder zur Fixierung.

4 Anzeichen dafür, dass Sie Ihren Vergaser reinigen sollten

Ähnlich wie Cholesterin im Herzen kann ein Vergaser schlecht funktionieren oder ausfallen, wenn er durch Schmutz und klebrige Benzinrückstände verstopft wird. Indem Sie eine ordnungsgemäße Reinigungsroutine einhalten, können Sie einen effektiven Betrieb aufrechterhalten.

Nicht sicher, wann der Vergaser gereinigt werden sollte? Diese vier Warnanzeigen zeigen an, dass Ihr Vergaser repariert werden muss.

Zeichen 1 von 4: Es lässt sich einfach nicht einschalten

Ihr Motor hat möglicherweise einen schmutzigen Vergaser, wenn er durchdreht und durchdreht, aber nicht anspringt. Viel zu viel Schmutz im Vergaser verhindert, dass die notwendige Menge an Benzin und Luft in den Motor gelangt. Es führt zu einem Turnover, aber zu keinem Catch oder True Start.

Zeichen 2 von 4: Läuft mager

Wenn das Verhältnis von Benzin zu Luft falsch ist, läuft ein Motor „mager“. Das Verhältnis von Luft zu Kraftstoff beträgt typischerweise 12:1 oder 15:1. Und wenn zu viel Luft oder zu wenig Kraftstoff vorhanden ist, macht der Einlass ein knallendes oder niesendes Geräusch.

Mangelndes Benzin am Vergaser ist eine der Hauptursachen. Die sollten Ihnen bekannt sein Gestängeanpassung um dieses Problem anzugehen.

Zeichen 3 von 4: Läuft reich

Das Gegenteil eines mageren Motors ist ein Motor, der „fett“ läuft, was bedeutet, dass zu viel Benzin und zu wenig Luft vorhanden ist. Zu diesem Zeitpunkt tritt schwarzer Rauch aus dem Auspuff aus.

Zeichen 4 von 4: Vergaser ist überflutet

Das Nadelventil kann in der Kraftstoffschale blockiert werden und nicht schließen können, wenn Sand oder Schmutz vorhanden sind. Dabei läuft Kraftstoff in den Vergaser.

Infolgedessen tritt Kraftstoff aus den Schüsselentlüftungen aus. Es beeinflusst das Luft-Kraftstoff-Verhältnis und benetzt die Zündkerzen.

Obwohl der Vergaser häufig für diese Probleme verantwortlich ist, ist er nicht immer die Ursache. Vermeiden Sie Herzprobleme wegen eines schmutzigen Vergasers.

Erkennen Sie die Symptome, um Fehlfunktionen zu vermeiden. Manchmal verwechseln Menschen diese Symptome oft mit Probleme mit der Kraftstoffpumpe für Johnson Außenborder.

FAQs

defekter Außenbordvergaser

Was sind die Symptome eines defekten Außenbordvergasers?

Es könnte sich um einen Rückgang der Systemleistung oder Knall- und Niesgeräusche handeln. Es könnte Rauch geben, der schwarz ist. Auch ein schleppender Systemstart ist durchaus üblich. Wenn Sie die Ablassschraube unten am Vergaser entfernen, finden Sie keinen Kraftstoff.

Warum geht Ihr Außenborder aus, nachdem Sie Benzin eingefüllt haben?

Eine schlechte Motorleistung kann durch einen schmutzigen, schlecht funktionierenden Luftbewegungssensor verursacht werden. Dasselbe gilt für einen Außenbordmotor mit hoher Einspritzung. Blockierende Hindernisse können durch Reinigen oder Ändern des Luftstroms entfernt werden. Weil ein schmutziger Vergaser die im Motor arbeitende Luft/Kraftstoff-Kombination nicht effektiv verändern kann.

Welche Benzinsorte eignet sich am besten für Außenbordmotoren?

Der optimale Kraftstoff für die meisten Außenbordmotoren ist ethanolfreies Benzin. Sie haben oft die Möglichkeit, Ihr Boot und Ihr eigenes Auto mit demselben Kraftstoff zu betanken. Erkundigen Sie sich unbedingt nach den Arten von mit Ethanol gemischtem Benzin, die in Ihrer Nachbarschaft angeboten werden.

Was sind die Anzeichen für einen schlechten Vergaser?

Zu den Anzeichen eines schlechten Vergasers gehören reduzierte Motorleistung, schwarzer Rauch aus dem Auspuff, Fehlzündungen, Überhitzung, Startschwierigkeiten, unrunder Leerlauf, schlechte Beschleunigung, schlechter Kraftstoffverbrauch, träge Beschleunigung, bei Kaltstarts nicht benötigter Choke, verrußte oder schwarze Zündkerzen und verrußte oder schwarze Auspuffendrohre. Auch ein rostiger Vergaser oder alter oder schlechter Kraftstoff können Probleme verursachen.

Kann ich den Vergaser reinigen ohne ihn auszubauen?

Verwenden Sie Vergaserreiniger, um Ablagerungen, Verstopfungen und Schmutz zu entfernen.

Endnote

Das ist alles für heute. Hoffentlich wissen Sie jetzt, welche Probleme mit Johnson-Außenbordvergasern Sie haben können und wie sie gelöst werden können.

Wir melden uns mit weiteren interessanten Informationen zurück. Bis dahin, auf Wiedersehen!

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