Wie alle Motoren hat auch der Außenantrieb von Volvo Penta eine Reihe von Problemen. Aber es ist nicht so, dass sie unlösbar sind.

Was ist also mit Volvo Penta Outdrive-Problemen?

Das häufigste Problem bei diesem Motor ist das Austreten von Öl. Es gibt auch ein sehr häufiges Problem beim Schalten im ersten Gang. Viele Benutzer stellen fest, dass der Außenantrieb ein mageres Problem oder ein Schüttelproblem hat.

Manchmal fällt es Ihnen aufgrund der Wellenkabel schwer, den Gashebel zu bewegen.

Scheint dies eines der Probleme zu sein, die Sie haben? Dieses Stück enthält alle Gründe für diese Probleme und die Möglichkeiten, sie zu beheben.

Lassen Sie uns also herausfinden, wie wir sie beheben können, ohne herumzuschweifen.

9 Fixes für Volvo Penta Outdrive-Probleme

Außenantriebe von Volvo Penta sind eine Option für leistungsstarke Schiffsdieselmotoren. Wie bei allen Motoren können Probleme mit dem Motorbetrieb und der Zuverlässigkeit auftreten. Dies kann Reparaturen oder Ersatz erforderlich machen.

Diese Reparaturbelange repräsentieren drei Hauptbereiche. Dort funktionieren die Außenantriebe von Volvo Penta möglicherweise schlecht – der Außenantrieb, der Turbolader und die Ladeluftkühlerbaugruppe.

Problem 1: Auslaufendes Öl

Volvo Penta Leckölproblem ist ein häufiges Problem, das bei vielen dieser Motormodelle auftritt. Das Auslaufen kann jederzeit auftreten und auf einen internen Motorschaden oder ein externes Problem zurückzuführen sein. Oder manchmal sogar eine Kombination aus beidem.

Das Öl kann in den Motorraum austreten. Dadurch können das Schmiersystem und die Umgebung beschädigt werden. In einigen Fällen kann dies zu einem Brand führen.

Lösung

Um dies zu lösen, sollten Sie zunächst Ölstand prüfen der Maschine. Wenn er sehr niedrig ist, füllen Sie die empfohlene Ölmenge nach. Wenn kein Leck vorhanden ist und das Volvo Penta immer noch undicht ist, prüfen Sie es auf Schäden. Dazu gehört die Suche nach Rissen im Motor, Kurbelgehäuse oder Zylinderblock.

Es ist wichtig, alle Rohrverschraubungen auf lose oder beschädigte Dichtungen und Dichtungen zu überprüfen. Ziehen Sie anschließend alle losen Muttern oder Schrauben fest, die damit verbunden sind.

Manchmal erhöhen Benutzer die Motordrehzahl, um einen Leistungsverlust auszugleichen. Dies sollten Sie vermeiden.

Problem 2: Problem mit dem ersten Gang

Der Volvo-Penta-Motor verfügt über ein Kupplungsdruckregelsystem für den ersten Gang (FGCPC). Es überwacht die Drehzahl der Eingangswelle und steuert das Ausrücken der Kupplung entsprechend. Das Problem ist, wenn der Motor mit hoher Drehzahl läuft. Dann schaltet sich der erste Gangmodus des Getriebes ein. Dies erzeugt ein klapperndes Geräusch.

Lösung

Die Lösung für dieses Problem besteht darin, den Getriebeventilkörper durch einen aktualisierten zu ersetzen. Dieser Beitrag soll Auskunft geben. Hauptsächlich, wie Sie feststellen können, ob Sie dieses Problem haben, und was Sie tun können, um es zu beheben.

Problem 3: Outdrive Lean-Problem

Der Außenantrieb von Volvo Penta hat ein bekanntes Magerproblem. Es beschleunigt gut bis 2000 U / min, danach verliert es fast seine gesamte Leistung. Die Neigung der Propellerblätter ist um vier Grad versetzt. Es wird vom Reglergehäuse und seiner Exzenterwelle gesteuert.

Lösung

Die Lösung besteht darin, den Propeller zu entfernen und ihn mit einem 1/2-Zoll-Steckschlüssel in seine ursprüngliche Position zurückzukippen. Ziehen Sie ihn mit einem 18-mm-Maulschlüssel fest und bauen Sie dann den Propeller wieder ein.

Der Motor sollte nach dem Abkühlen wieder normal laufen. Wenn das Ihr Problem nicht löst, haben Sie möglicherweise schlechte Lager in Ihrem Getriebe. Oder Sie haben vielleicht abgenutzte Ausrüstung an Ihrem Wellendrehzahlsensor (SSS).

Problem 4: Outdrive Shaking Problem

Wenn er leicht nach oben geneigt ist, zittert der Außenantrieb selbst im Leerlauf auf erschreckende Weise hin und her. Dadurch schwingt das Steuerrad heftig hin und her und schaukelt das ganze Boot. Dies kommt zum Stillstand, wenn der Motor abgestellt oder wieder nach unten getrimmt wird.

Das Problem tritt nicht wieder auf, wenn das Laufwerk heruntergefahren wird. Ursache ist eindeutig ein Versagen der Stützstrebe.

Lösung

Um dieses Problem zu beheben, entfernen Sie die Strebe. Es wird mit drei Schrauben, zwei oben und einer unten, am Abtrieb gehalten. Verwenden Sie einen Steckschlüssel oder Steckschlüssel, um diese Schrauben zu entfernen.

Entfernen Sie auch den Führungsstift von der Montageplatte. Da die neue Strebe mit noch keiner befestigt ist.

Die neue Strebe hat drei Löcher, von denen eines ganz durchgeht. Dies ermöglicht eine Ausrichtung. Und es wäre eine natürlichere Position zwischen Stützstrebe und Antriebswelle. bevor es ins Wasser kommt.

Denken Sie daran, dass der Ersatzstrebe kein Ausrichtungsadapter beiliegt.

Problem 5: Drosselklappe bewegt sich nicht

Dies ist ein Problem, das durch eine defekte Kupplung oder ein Problem mit dem Gaszug verursacht wird. Es gibt einige Clips, die sich lösen können.

In diesem Fall können Sie dies möglicherweise nicht tun Betreiben Sie den Motor, ohne den Propeller zu drehen. In diesem Fall sollten Sie die Stromversorgung von beiden Motoren trennen und die Antriebswelle entfernen.

Lösung

Prüfen Sie zuerst, ob das Schachtkabel richtig mit der Steuerung verbunden ist. Wenn Sie lose Clips finden können, sollte das Reparieren dieser das Problem lösen.

Wenn das Problem weiterhin besteht, ist das Kabel möglicherweise intern defekt. Sie zu ändern sollte also die richtige Option sein.

Problem 6: Problem beim Abschalten des Turboladers

Heat Soak Back ist das eigentliche Problem bei Turboladerabschaltungen. Die Turbine leckt zurück in das zentrale Gehäuse. Es ist, wenn die Hitze vom Auspuffkrümmer noch rotiert. Die Temperatur im Haus steigt.

Rückwärme kann im Laufe der Zeit zu einer Materialverschlechterung der Dichtungen führen. Dadurch verringern sich die Kugellagerspiele, was zu einer Unwucht führt.

Blauer Abgasrauch beim Start ist ein häufiges Symptom für Frühschäden bei älteren Motoren. Wenn der Turbo durchbrennt, führt dies zu einer großen blauen Rauchwolke, die aus dem Auspuff austritt. Frühe Anzeichen für eine Verschlechterung des Turbos sind eine verringerte Motorleistung und ein höherer Ölverbrauch.

Lösung

Es ist sehr einfach, Turboschäden zu verhindern. Warten Sie vor dem Ausschalten der Zündung zwei Minuten oder 120 Sekunden. Unabhängig vom Motor ist dies eine solide Faustregel.

Bei Tier-4-Final-Motoren ist dies jedoch besonders wichtig. Das liegt daran, dass sie bei höheren Temperaturen arbeiten als bisherige Motoren.

Es gibt eine einfache Methode, um sicherzustellen, dass dies jedes Mal geschieht. Lassen Sie die Geräte einfach laufen, während der Bediener seinen täglichen Rundgang durchführt.

Problem 7: Ladedruck des Turboladers zu niedrig

Gebrochene Schläuche und undichte Dichtungen sind zwei der möglichen Ursachen für niedrigen Ladedruck. Dieses Problem kann auch durch Verschmutzung in den Turbinen- oder Kompressorabschnitten verursacht werden. Dies ist ein sehr Problem für die meisten Motoren, einschließlich der Mercruiser und Volvo Penta.

Eine der zahlreichen Erklärungen können beschädigte Wellenlager oder ein Leck im Ladeluftkühler sein. Suchen Sie auch nach einem verstopften Luftfilter oder einem defekten Dieselpartikelfilter.

Lösung

Der mechanische Turbolader lässt sich am besten in Fachwerkstätten, einem Schmied oder einem Traktorenhändler reparieren. Wenn dies nicht möglich ist, verwenden Sie eine Vakuumpumpe, um die gesamte Luft aus dem System zu entfernen. Sie sollten ungefähr 10 Stück Vakuum verwenden. Dann starten Sie es neu.

Problem 8: Hydrolock

Wenn Sie Probleme mit Ihrem Volvo Penta Outdrive haben, könnte es an einem Hydrolock liegen. Ein Hydrolock tritt auf, wenn das Schmiersystem des Motors nicht genug Wasser bekommt, um richtig zu funktionieren, und infolgedessen beginnt der Motor zu überhitzen und kann sogar ganz aufhören zu arbeiten.

Lösung

Um dieses Problem zu lösen, empfiehlt Volvo, das Hydrolock-Ventil zu reinigen und den Motor neu zu kappen.

Problem 9: Schlechter Kolben an Zylindern

Wenn Sie ein Problem mit einem Volvo Penta Outdrive mit einem schlechten Kolben an den Zylindern haben, besteht eine gute Chance, dass das Problem auf Folgendes zurückzuführen ist: Kolbenringproblem. Ein Kolbenring ist ein sehr kleines, aber wichtiges Teil des Motors, das hilft, den Öl- und Gasfluss um den Motor herum zu steuern.

Wenn es abgenutzt oder beschädigt ist, kann dies zu ernsthaften Problemen mit Ihrem Außenantrieb führen. In den meisten Fällen äußert sich ein defekter Kolbenring darin, dass der Propeller nicht richtig gedreht werden kann, was wiederum zu einer verringerten Effizienz und einem erhöhten Verschleiß an anderen Teilen des Motors führt.

Lösung

Um das Problem zu diagnostizieren, muss der Mechaniker einen Blick auf die Mechanik des Motors werfen. Sie können möglicherweise sehen, dass einer oder mehrere der Kolben defekt sind. Wenn dies der Fall ist, müssen sie den Kolben so schnell wie möglich ersetzen, damit der Motor ordnungsgemäß funktioniert.

FAQs

1. Welche Ölsorte sollte in einem Volvo Penta Outdrive verwendet werden?

Das synthetische Getriebeöl Volvo Penta 75W 90 GL-5 wurde speziell für Z-Antriebe von Volvo Penta entwickelt. Dieses zu 100 Prozent synthetische Öl verringert die Reibung, was zu einer längeren Lebensdauer des Getriebes und mehr Drehmoment führt.

2. Wie oft muss ich das Öl meines Volvo Penta Außenantriebsmotors wechseln?

Die Lebenserwartung eines Außenantriebs schreibt vor, dass 50 % des Schmiermittels verloren gehen. Es geht nach 12 Monaten verloren. Nach 100 Stunden wird empfohlen, eine Auskleidungsreinigung und einen Ölwechsel durchzuführen

3. Wie lange hält ein Volvo Penta Motor?

Der Volvo Penta-Motor kann jedes Jahr etwa 380 Stunden halten. Im Vergleich zu einem LKW- oder Transportermotor läuft er in 8356 bis 4 Jahren 5 Stunden.

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Summieren

Wir hoffen, dass Sie sich jetzt selbst bei Problemen mit Volvo Penta Outdrive helfen können. Wenn die Probleme zu kompliziert erscheinen, um sie zu handhaben, ist es besser, sich an einen Fachmann zu wenden. Es ist immer besser, um Hilfe zu bitten, als Schaden anzurichten, oder?

Alles Gute!