Haben Sie sich gerade einen neuen Yamaha-Außenborder mit 4-Takt-Motor zugelegt? Dann fragen Sie sich vielleicht, auf welche Art von Problemen Sie dabei stoßen können. Wir helfen Ihnen, die Probleme zu identifizieren.

Also, was sind die Probleme mit dem Yamaha 40 PS 4-Takt?

Nach einigen sorgfältigen Recherchen sind wir zu dem Schluss gekommen, dass es 5 häufige gibt. Zunächst einmal könnten Sie Probleme mit dem Vergaser haben. Oder Ihr Anlasser kann defekt werden oder Probleme mit der CDI haben. Andere Probleme wie Ausfall des Kraftstoffsystems und Schmierversagen sind ebenfalls recht häufig.

Dies ist nur eine kurze Beschreibung der 5 häufigsten Probleme, denen Sie begegnen könnten. Sind Sie daran interessiert, sie im Detail zu erfahren? Scrollen Sie einfach nach unten und lesen Sie den Artikel.

Häufige Probleme, denen Sie mit einem Yamaha 4-Takt-Motor begegnen können

Es gibt viele Probleme, denen man bei der Verwendung eines 4-Takt-Außenborders von Yamaha begegnen kann. Nicht alle von ihnen passieren jedoch jedem.

Unter diesen Problemen stechen 5 hervor. Diese 5 Probleme werden meistens von Menschen konfrontiert. Wir haben Ihnen auch die Lösungen für Ihre Bequemlichkeit bereitgestellt.

Lassen Sie uns ohne weitere Verzögerung sehen, auf welche Probleme Sie stoßen könnten:

1. Probleme mit dem Vergaser

Außenbordmotoren werden normalerweise mit Kraftstoffeinspritzung gebaut oder sie verwenden Vergaser. Die 40 von Yamaha gebauten Außenborder werden seit vielen Jahren mit beidem gebaut. Aber heutzutage halten sie an den Versionen mit Kraftstoffeinspritzung fest.

Der Zweck des Vergasers besteht darin, Kraftstoff und Luft in der richtigen Menge zu mischen. Dieses Gemisch aus Luft und Kraftstoff wird in den Motor gesaugt. Dann bringt es den Motor zum Laufen.

Vergaser in Motoren mit geringer Leistung wie diesem müssen öfter laufen als andere. Sie müssen sie im Sommer gezielter ausführen. Aber Mikroben wachsen im Kraftstoff, wenn der Kraftstoff im Sommer zu lange ruht.

Diese Mikroben können das Innenleben verstopfen, was zum Ausfall der Ventile führen kann. Ein defektes Ventil kann eine unangemessene Menge Luft oder Kraftstoff in den Motor einlassen. Dies kann auch durch Schmutz geschehen.

Dieses Problem kann die Ursache für verschiedene andere Probleme sein. Wie Motoraussetzer bei hoher Geschwindigkeit, häufiges Abschalten des Motors, holprige Fahrten und vieles mehr. Aber Sie können lernen, wie man einen Außenbordmotor startet, der gestanden hat.

Ein großer Teil der 40 Außenbordmotoren Baujahr vor 2010 hatte Verstopfungsprobleme. Die Konstruktion des Motors erschwerte die Reinigung relativ. In den meisten Fällen mussten die Leute nur die Motoren ersetzen. Dies ist der Hauptgrund, warum sie später auf Motoren mit Kraftstoffeinspritzung umgestiegen sind.

2. Probleme mit dem Anlasser

Ein Elektrostarter kann aus mehreren Gründen Probleme haben. Der häufigste Grund ist, dass Sie Kabel beschädigt haben. Sie können dies ganz einfach erkennen, indem Sie die Drähte visuell untersuchen.

Es gibt zwei weitere Probleme, die normalerweise auftreten. Einer davon ist eine kaputte Sicherung. Um zu überprüfen, ob Ihre Sicherung in Ordnung ist, nehmen Sie zuerst Ihre elektrische Abdeckung ab. Nehmen Sie dann den Sicherungshalter mit einer Zange heraus. Wenn es so aussieht, als ob die Verbindung unterbrochen ist, dann haben Sie eine kaputte Sicherung.

Wenn Ihre Sicherung jedoch in Ordnung ist, könnte ein Problem mit Ihrer Batterie vorliegen. Batterie abklemmen und säubere die Klemmen. Laden Sie Ihren Akku auf und setzen Sie ihn wieder ein.

Wenn es immer noch nicht startet, befürchten wir, dass Sie einen Fachmann brauchen, um es sich anzusehen.

3. Ausfall der Kondensatorentladungszündung (CDI).

Die erste Frage, die Ihnen vielleicht in den Sinn kommt, ist Was ist eine Kondensatorentladungszündung. Nun, es ist ein Teil Ihres Motors. Und der Ausfall von CDI ist überhaupt keine Seltenheit. Diese Fehler können dazu führen, dass Ihr Motor stehen bleibt, unruhig läuft und manchmal sogar aussetzt.

Diese Dinge haben die Fähigkeit, Informationen zu speichern. Was später von einem Computer aus gesehen werden kann. Auf diese Weise ist es einfach, das Problem zu identifizieren.

Wenn Sie die CDI nur für den Fall ersetzen müssen, holen Sie sich die Hilfe eines Fachmanns.

4. Fehler im Kraftstoffsystem

Es gibt zwei Kraftstoffpumpen, zwei Kraftstofffilter und eine Hochdruck-Kraftstoffleiste an einem Außenborder 40. Es gibt auch einen Dampfabscheidertank (VST) und einen VST-Filter. Ein Ausfall des Kraftstoffsystems kann durch Probleme in einem von ihnen verursacht werden.

Dies sind komplexe Dinge, also versuchen Sie nicht, dies selbst zu tun. Aber, ein Problem mit Yamaha-Kraftstoffpumpe ist aber nicht so schwer zu beheben. Sie können es selbst tun.

Außerhalb des Motors könnte das Problem an den Anschlüssen, dem Tankschlauch oder sogar der Ansaugbirne liegen. Probleme in einem von ihnen können mit einer leichten Sichtprüfung identifiziert werden.

5. Fehler beim Schmieren des Öls im Zylinder

Sie können mit diesem Problem konfrontiert werden, wenn Sie einen verstopften Ölfilter haben. Oder wenn Ihr Öleinspritzsystem schlecht wird.

Ihre Kolben laufen trocken und sie dehnen sich aus und hören auf zu arbeiten. Grundsätzlich bleiben die Kolben stecken. Diese Reparatur ist ziemlich teuer. Am besten lassen Sie die Profis daran arbeiten.

Dies sind so ziemlich alle Probleme, die auftreten können. In einigen Fällen müssen Sie etwas ersetzen oder einen Fachmann rufen. Aber wenn etwas kaputt ist und geklebt werden muss, versuchen Sie es mit Marine Tex oder JB Weld.

FAQs

1. Wie lange hält ein Yamaha 4-Takter?

Big 4 Takte können für etwa 5000 bis 6000 Stunden gut sein. Das nennt man die hohen Betriebsstunden eines Motors.

2. Wie oft sollte ich meinen 4-Takt-Motor warten?

Die Wartung eines 4-Takt-Außenbordmotors nach 500 Betriebsstunden ist ideal.

3. Wie schnell können diese Motoren fahren?

Der Höchstrekord liegt bei 55 km/h. Die Durchschnittsgeschwindigkeit beträgt jedoch 40 km/h.

4. Wie oft sollten Sie das Öl bei einem Yamaha 4-Takt-Außenborder wechseln?

Wenn Sie das Öl in Ihrem Yamaha 4-Takt-Außenborder wechseln, sollten Sie dies mindestens alle 100 Stunden tun. Wenn das Öl schmutzig aussieht oder Brocken enthält, sollten Sie es früher wechseln.

5. Was hält länger als ein 2-Takter oder ein 4-Takter?

2-Takt-Motoren halten normalerweise länger als 4-Takt-Motoren, da sie einen einzelnen Zylinder verwenden, der mechanisch nicht so komplex ist. Außerdem verbrauchen 2-Takt-Motoren normalerweise weniger Öl und erfordern weniger Wartung.

Wenn Sie ein anderes Penta kaufen möchten, können Sie sich über den Vergleich von informieren Suzuki 4-Takt-Außenborder gegen Yamaha.

Zusammenfassung

Nun, das sind so ziemlich alle Probleme mit dem 40-PS-4-Takt-Motor von Yamaha. Um einige dieser Probleme zu beheben, benötigen Sie die Hilfe eines Fachmanns.

Wenn Sie etwas außerhalb dieser Probleme sehen, rufen Sie einfach einen Fachmann an.

Viel Glück!