Πώς να αυξήσετε τη συμπίεση σε μια εξωλέμβια δίχρονης - Ενισχύστε την απόδοση του σκάφους σας

πώς να αυξήσετε τη συμπίεση σε μια 2χρονη εξωλέμβια

Ο 2χρονος κινητήρας είναι μια σχετικά απλή σχεδίαση που ολοκληρώνει τον κύκλο ισχύος του (εισαγωγή, συμπίεση, καύση, εξαγωγή) σε δύο διαδρομές του εμβόλου, γεγονός που τον καθιστά πολύ ισχυρό. Ένας δίχρονος κινητήρας δεν χρησιμοποιεί βαλβίδες για τη ρύθμιση της εισαγωγής καυσίμου/αέρα ή της εξόδου καυσαερίων, επομένως έχει λιγότερα κινούμενα μέρη και είναι μικρότερος και ελαφρύτερος.

Θέλετε να κάνετε τον κινητήρα σας πιο ισχυρό από πριν; Έτσι, είναι προφανές ότι σκέφτεστε πώς να το κάνετε πιο ισχυρό γρήγορα. Σε αυτήν την περίπτωση, θα πρέπει να αυξήσετε τη συμπίεση σε μια 2χρονη εξωλέμβια.

Υπάρχει μια ερώτηση στο μυαλό σας, η οποία είναι πώς να αυξήσετε τη συμπίεση σε μια 2χρονη εξωλέμβια.

Οι εξωλέμβιοι κινητήρες με δίχρονους θα πρέπει να έχουν 100 έως 120 PSI ανά κύλινδρο. Ωστόσο, αυτό είναι απλώς μια εκτίμηση, επειδή πρέπει να γίνει ακόμα μια δοκιμή συμπίεσης. Θα πρέπει επίσης να αποφύγετε να έχετε διαφορά μεγαλύτερη από 10% μεταξύ των κυλίνδρων σας. Αυτό είναι ζωτικής σημασίας για την αποφυγή προβλημάτων στην πορεία.

Σας δίνω απλώς μια προεπισκόπηση του άρθρου. Για περισσότερες λεπτομέρειες, θα πρέπει να μετακινηθείτε προς τα κάτω και να διαβάσετε ολόκληρο το άρθρο. Δεν θα χρειαστούν περισσότερα από 3 λεπτά για να το ολοκληρώσετε.

Ας μην χάνουμε πολύ χρόνο και ας αρχίσουμε να διαβάζουμε.

Πώς να αυξήσετε τη συμπίεση;

ΔΙΟΡΘΩΣΕ ΤΗ ΧΑΜΗΛΗ ΣΥΜΠΙΕΣΗ

Πρώτα απ 'όλα, και κυρίως, πρέπει να κάνετε μια δοκιμή συμπίεσης για να επαληθεύσετε την ανθεκτικότητα του κινητήρα. Αυτό σας επιτρέπει επίσης να προσδιορίσετε εάν ο κινητήρας έχει καλή κεφαλή ισχύος. Ο κινητήρας παράγει ισχύ όταν το έμβολο ανεβαίνει προς τα πάνω σε έναν κύλινδρο.

Στη συνέχεια, ο συνδυασμός βενζίνης και αέρα συμπιέζεται σε ένα συγκεκριμένο σημείο πριν πυρποληθεί. Το έμβολο τραβιέται ξανά προς τα κάτω όταν το μείγμα σας σκάσει στον κύλινδρο. Μπορείτε να αντιμετωπίσετε το ο κινητήρας δεν ξεκινά ακόμα κι αν αρχίσεις να τρέχεις.

Για τους ιδιώτες στη βιομηχανία σκαφών, αυτό σημαίνει ότι τα γρανάζια της κάτω μονάδας περιστρέφονται. Και η μεταφορά της ορμής στο προπέλα του σκάφους αναγκάζει το πλοίο να προχωρήσει. Ανάλογα με τη μάρκα ή το είδος του κινητήρα, ίσως χρειαστεί να δοκιμάσετε τη συμπίεση.

Ένα κλειδί και υποδοχές, που θα σας επιτρέψουν να αφαιρέσετε καλύμματα. Μπορείτε επίσης να ανακυκλώσετε τα πλαστικά που χρησιμοποιούνται για την προστασία σας πηνία ανάφλεξης, που απαιτούνται για τη δοκιμή. Μόλις αφαιρεθούν τα πηνία, μπορείτε να εκθέσετε το δικό σας μπουζί με αυτόν τον τρόπο.

Μετά από αυτό, θα χρειαστείτε την κατάλληλη πρίζα βαθιάς οπής για να αφαιρέσετε τα μπουζί σας. Τότε θα χρειαστείτε τον ελεγκτή συμπίεσης και ένα εργαλείο για να αναποδογυρίσετε τον κινητήρα σας.

Το τοπικό σας κατάστημα αυτοκινήτων θα πρέπει να διαθέτει έναν ελεγκτή συμπίεσης άμεσα διαθέσιμο. Συχνά πωλούνται για λιγότερο από 50 $ σε ορισμένες περιοχές.

Μαζί με τους ελεγκτές περιλαμβάνονται εύκαμπτοι σωλήνες με διάφορους προσαρμογείς στα άκρα. Με αυτόν τον τρόπο, μπορείτε να τοποθετήσετε σπειρώματα μπουζί οποιουδήποτε μεγέθους. Ο πιο κρίσιμος παράγοντας είναι ότι ο σωλήνας είναι συμβατός με τον κινητήρα σας.

Ευτυχώς, είναι θεμελιώδες, επομένως δεν πρέπει να υπάρχουν προβλήματα.

Πώς να αυξήσετε τη συμπίεση σε μια 2χρονη εξωλέμβια;

Ελεγκτής ΣΥΜΠΙΕΣΗΣ

Η αύξηση της συμπίεσης σε μια 2χρονη εξωλέμβια δεν είναι πραγματικά δύσκολη. Ωστόσο, το να καλέσετε έναν ειδικό για να σας το φτιάξει για πρώτη φορά είναι μια λογική απόφαση.

Καλύπτουμε τους τρόπους αναλυτικά για να τους κατανοήσετε τέλεια. Ας το συζητήσουμε.

  • Οι δίχρονοι εξωλέμβιοι κινητήρες θα πρέπει να έχουν 100 έως 120 PSI ανά κύλινδρο. Ωστόσο, αυτή είναι μόνο μια κατά προσέγγιση εκτίμηση, επειδή πρέπει ακόμα να εκτελέσετε μια δοκιμή συμπίεσης.
  • Επιπλέον, θα πρέπει να αποφύγετε να έχετε μεγαλύτερη από 10% απόκλιση μεταξύ των κυλίνδρων σας. Αυτό είναι κρίσιμο για την αποφυγή δυσκολιών στο δρόμο.
  • Η χαμηλή συμπίεση μπορεί να αναπτυχθεί για διάφορους λόγους. Μια διαρροή στη φλάντζα κεφαλής, για παράδειγμα, είναι συχνά το πρόβλημα με τις δίχρονες εξωλέμβιες.
  • Επιπλέον, οι δακτύλιοι του εμβόλου μπορεί τελικά να σπάσουν, με αποτέλεσμα δυσκολίες συμπίεσης. Μπορεί επίσης να υπάρχουν προβλήματα με τα ρουλεμάν ράβδων στον στροφαλοφόρο άξονα, τα οποία μπορεί να αποτύχουν.
  • Αν η συμπίεση είναι χαμηλή, είναι προφανές. Για παράδειγμα, η ισχύς μπορεί να αποδυναμωθεί ή ίσως να χαθεί εντελώς. Σε σπάνιες περιπτώσεις, η απώλεια μπορεί να κυμαίνεται μεταξύ 1000 και 2000 σ.α.λ.
  • Η οπή μπορεί να καταστραφεί εάν έχετε ανησυχίες σχετικά με τη χαμηλή συμπίεση. Εκτός από τον ενοχλητικό ήχο στους κινητήρες ενώ ο κινητήρας είναι ακινητοποιημένος. Μπορεί να υποφέρετε από δυσκολία στη λειτουργία.
  • Οι μηχανικές δυσκολίες είναι ένα άλλο σύμπτωμα ανεπαρκούς συμπίεσης. Γενικά, εάν ο κινητήρας σας δεν λειτουργεί σωστά ή έχει σκληρή λειτουργία.

Κατά τη γνώμη σας, ίσως θέλετε να σκεφτείτε να χρησιμοποιήσετε χαμηλή συμπίεση για να λύσετε αυτό το πρόβλημα. Ευτυχώς, δεν είναι ένα ανυπέρβλητο έργο. Όλα εξαρτώνται από το πότε ανακαλύψατε το πρόβλημα και πόσο σοβαρό ήταν.

Σε άλλες περιπτώσεις, η αύξηση της συμπίεσης θα λύσει το πρόβλημα μια για πάντα. Θα πρέπει επίσης να ελέγξετε για νερό στον εξωλέμβιο κινητήρα.

Αποσυναρμολογήστε τον κινητήρα σας και αντικαταστήστε τις αρθρώσεις καθώς και τις ράβδους και τους δακτυλίους. Απλά πρέπει να επισκευάσετε και να αντικαταστήσετε τυχόν στοιχεία που έχουν αποτύχει. Θα πρέπει επίσης να αλλάξετε τη φλάντζα κεφαλής και να συντονίσετε τους κυλίνδρους.

Όταν επισκευάζετε μια δίχρονη εξωλέμβια με χαμηλή συμπίεση, θα πρέπει να λάβετε υπόψη το κόστος της εργασίας. Θα είναι πιο δαπανηρό η αύξηση της συμπίεσης παρά η πλήρης αντικατάσταση του κινητήρα.

Είναι δυνατή η λειτουργία κινητήρα με χαμηλή συμπίεση;

στερέωση εξωλέμβιας 2-χρονος

Αυτή είναι μια κρίσιμη ερώτηση που έχουν πολλά άτομα. Ιδιαίτερα εάν δεν έχουν καταφέρει να ενισχύσουν ή επισκευάστε το επίπεδο συμπίεσης. Ωστόσο, παρά τη χαμηλή συμπίεση, ο κινητήρας σας μπορεί να εξακολουθεί να λειτουργεί.

Εξαρτάται επίσης από το πόσο χαμηλή είναι η ποσότητα και πόσο σοβαρή (ή όχι) είναι η κατάσταση. Ένας άλλος παράγοντας είναι ότι προκαλείται από άλλα μέρη, ο κινητήρας μπορεί να ξεκινήσει και να σταματήσει.

Η χαμηλή συμπίεση στα σκάφη που προκαλείται από κατεστραμμένο ρουλεμάν ή συσσώρευση άνθρακα δεν είναι σημαντικό ζήτημα. Ο κινητήρας θα πρέπει να συνεχίσει να λειτουργεί κανονικά.

Ωστόσο, θυμηθείτε ότι θα πρέπει να επιλύσετε αυτό το ζήτημα. Η παράβλεψή του και μόνο μπορεί να προκαλέσει ανατίναξη του κινητήρα του συστήματος, με αποτέλεσμα πιο σοβαρό πρόβλημα. Θα είναι πραγματικά δύσκολο να διορθωθεί αργότερα.

Ποια είναι τα συμπτώματα της χαμηλής συμπίεσης;

Εξωλέμβια συμπίεση

Όπως μπορείτε αναμφίβολα να δείτε, διάφοροι παράγοντες επηρεάζουν τη χαμηλή συμπίεση. Αυτό ισχύει και για τα συμπτώματα.

Όταν έχετε απλώς κακή συμπίεση, πιο συχνά. Θα βιώσετε μια μείωση της δύναμης. πες χίλιες ή δύο στροφές από το υψηλό σου τέλος.

Θα μπορούσε επίσης να είναι μια κακή βολή. Καθώς και σκληρό ρελαντί και θορυβώδης κινητήρας όταν είναι στο ρελαντί.

Αυτά είναι επίσης τα σημάδια για πολλά άλλα μηχανικά προβλήματα που μπορεί να συμβαίνουν με τον κινητήρα σας. Επομένως, μην καταλήγετε απλώς στο συμπέρασμα ότι έχετε χαμηλή συμπίεση εάν ο κινητήρας σας δεν λειτουργεί απλά ή δεν λειτουργεί καλά.

Οι φθαρμένοι δακτύλιοι εμβόλου μπορεί να προκαλέσουν ατελή στεγανοποίηση, με αποτέλεσμα χαμηλότερη συμπίεση και μεγαλύτερη δυσκολία στην εκκίνηση. Οι φθαρμένοι δακτύλιοι εμβόλου ή οι βαλβίδες καλαμιού που δεν σφραγίζουν πλέον σωστά μπορεί να είναι η αιτία του χαρακτηριστικού κακής εκκίνησης.

FAQs

Τι μπορώ να κάνω για να αυξήσω τη συμπίεσή μου;

Η απλή αλλαγή των σημερινών παρεμβυσμάτων κεφαλής είναι ένα από τα πιο απλά πράγματα. Επίσης, οι πιο οικονομικοί τρόποι για να αυξήσετε τη συμπίεση του κινητήρα. Χρησιμοποιώντας χαλύβδινα παρεμβύσματα αντί για τυπικές μονάδες τύπου σύνθεσης. Για παράδειγμα, ο λόγος συμπίεσης μπορεί να αυξηθεί σημαντικά.

Είναι δυνατόν μια διαρροή κενού να δημιουργήσει χαμηλή συμπίεση;

Οι βαλβίδες που παρουσιάζουν διαρροή, οι δακτύλιοι εμβόλου, οι φλάντζες κεφαλής με διαρροή και άλλοι παράγοντες εμποδίζουν το κλείσιμο του κυλίνδρου. Κατά τη διάρκεια της διαδρομής συμπίεσης, όλα αυτά μπορούν να παράγουν χαμηλή συμπίεση σε έναν κύλινδρο.

Είναι η χαμηλή συμπίεση σημάδι ότι πρέπει να αντικαταστήσετε τον κινητήρα σας;

Γενικά, εάν ένας κύλινδρος έχει χαμηλή συμπίεση, ο κινητήρας θα ξεκινήσει. Ωστόσο, πιθανότατα θα συναντήσετε αστοχίες και το αυτοκίνητό σας θα τρέξει άσχημα. Ο κινητήρας σας δεν θα ξεκινήσει εάν δεν υπάρχει συμπίεση σε όλους τους κυλίνδρους.

Πώς μπορώ να καταλάβω εάν το κάτω άκρο μου πρέπει να ξαναχτιστεί;

Απλώς πιάστε τη ράβδο και πιέστε και τραβήξτε την, αναζητώντας μια αλλαγή. Θα υπάρχει πάντα κάποιο παιχνίδι δίπλα-δίπλα, αλλά δεν πρέπει να υπάρχει καθόλου παιχνίδι πάνω-κάτω. Εάν υπάρχει παιχνίδι, η μανιβέλα πρέπει να αντικατασταθεί, κάτι που απαιτεί πλήρη ανακατασκευή.

Πώς διορθώνετε έναν εξωλέμβιο κινητήρα χαμηλής συμπίεσης;

Τα 100 PSI ανά κύλινδρο είναι το ιδανικό επίπεδο για έναν υγιή κινητήρα. Μια φλάντζα κεφαλής διάρρηξης είναι η πιθανή αιτία χαμηλής πίεσης σε δύο παρακείμενους κυλίνδρους. Εάν ανακαλύψετε ότι έχετε χαμηλή συμπίεση, η μόνη λύση είναι να αντικαταστήσετε το τμήμα που παρουσιάζει διαρροή είτε είναι το έμβολο, ο δακτύλιος εμβόλου, ο εκκεντροφόρος άξονας, η φλάντζα κεφαλής ή οι βαλβίδες.

Κατώτατη γραμμή

Έχετε πάρει ακόμα τις απαντήσεις σας; Ελπίζω να λάβετε όλες τις απαντήσεις σχετικά με το πώς να αυξήσετε τη συμπίεση σε μια 2χρονη εξωλέμβια.

Χρειάζεστε έναν ειδικό για να διαπιστώσει εάν χρειάζεται να αυξήσετε τη συμπίεση σε μια δίχρονη εξωλέμβια. Καλό είναι να το αφήσετε στους επαγγελματίες. Διότι αυτό μπορεί να είναι ένα δύσκολο θέμα να ασχοληθεί κανείς.

Ελπίζω πραγματικά να σας αρέσει το άρθρο. Αυτό είναι το μόνο που έχω για σένα σήμερα. Καλή τύχη.

Σχετικά άρθρα