Όλες οι τρέχουσες εξωλέμβιες και προφυλακτήρες επωφελούνται από αυτό το εξαιρετικό υγρό επένδυσης και κλίσης. Η κολλητικότητα και η λιπαντικότητα που απαιτούνται για την κατάλληλη κατανομή πίεσης και τη διάρκεια ζωής στεγανοποίησης περιλαμβάνονται σε αυτή τη σύνθεση.

Το υγρό περικοπής και κλίσης είναι ένας τύπος υδραυλικού υγρού που χρησιμοποιείται για τη λειτουργία των μηχανισμών περικοπής και κλίσης σε σκάφη και εξωλέμβιους κινητήρες.

Λοιπόν, τι μπορώ να χρησιμοποιήσω για υγρό κλίσης και περιποίησης; Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια ποικιλία υγρών, όπως υγρά περικοπής και κλίσης. Το υγρό του τρακτέρ θα αποδώσει θαυμάσια. Οι ιδιότητες αφρισμού του υδραυλικού υγρού ποικίλλουν ελαφρώς.

Ωστόσο, αυτό δεν είναι απαραίτητο για κλίση και επένδυση. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το Dextron ATF ή οποιοδήποτε υγρό κιβωτίου ταχυτήτων για το υγρό περιποίησης και κλίσης. Αυτό είναι μια κλεφτή ματιά. Μόνο σε αυτό το άρθρο, θα εξηγήσουμε λεπτομερώς τα υγρά.

Τι μπορώ να χρησιμοποιήσω για το Trim and Tilt Fluid;

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε υγρό αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων GM Dexron II και ATF Dexron. Τώρα θα συζητήσουμε μια σύντομη γι' αυτούς-

GM Dexron II

Το GM Dexron-II κατασκευάστηκε από μια συσκευασία προσθέτων που περιείχε διάβρωση και αναστολείς σκουριάς όπως το λάδι Jojoba. Είναι μια πιο ανθεκτική, λιγότερο ευαίσθητη μέθοδος που χρησιμοποίησε το βασικό λάδι της Ομάδας 2. Παρόλο που το GM Dextron II είναι ένα υγρό αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων που ήταν πολύ χρήσιμο για τα εξαρτήματα και το υγρό κλίσης, δεν κυκλοφορεί πλέον στην αγορά.

Έχει διακοπεί από την εταιρεία καθώς τη θέση του πήραν μερικές νεότερες και βελτιωμένες εκδόσεις του υγρού.

ATF Dexron

Δεδομένου ότι ο υδραυλικός μηχανισμός τροφοδοτεί το εξάρτημα tilt-trim. Το υπεράκτιο λάδι κλίσης και επένδυσης μπορεί να αντικατασταθεί με Dexron ATF.

Η Pennzoil παρέχει ένα θαλάσσιο υδραυλικό υγρό με κλίση και περιποίηση που μπορεί να χρησιμοποιηθεί στο υδραυλικό τιμόνι. Και συστήματα tilt-and-trim ως υποκατάστατο. Η Pennzoil κάνει επίσης λίπανση θαλάσσιων εξωλέμβιων εργαλείων.

Electrical shift εκδόσεις Johnson και Evinrude γύρω στο 1972 και πριν. Καθώς Μοντέλα OMC Stern Drive από πριν από το 1977, θα πρέπει να χρησιμοποιούν Penzoil ATF.

Εναλλακτικά λαδιού πολλαπλών λειτουργιών Tilt Trim

Στη ναυτιλιακή βιομηχανία, το λιπαντικό εξωλέμβιας επένδυσης προστατεύει τους κινητήρες από τη σκουριά. Θαλάσσιοι κινητήρες λειτουργούν με υψηλά φορτία και στροφές ανά λεπτό για μεγάλα χρονικά διαστήματα. Πρέπει να λειτουργείτε το σκάφος σας στις σωστές στροφές.

Οδηγεί στη διάσπαση των λιπαντικών αυτοκινήτων και στην απώλεια ρευστότητας ή ροής τους. Ως αποτέλεσμα, οι κατασκευαστές ναυτιλιακών εταιρειών παρέχουν στους ιδιοκτήτες εξωλέμβιων κινητήρων οδηγίες που υποστηρίζουν ορισμένους τύπους λαδιών. Όπως λάδι αυτοκινήτου SAE 30 ή SAE 10W30, υγρό κιβωτίου ταχυτήτων τύπου F.

Χρησιμοποιείται επίσης υγρό αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Dexron (ATF) ή υγρό επένδυσης ισχύος OMC. Η OMC είναι μια εταιρεία που κατασκευάζει πολλαπλούς, εξαρτήματα και παρεμβύσματα για κινητήρες πλοίων.

Λάδι αυτοκινήτου SAE 10W30

Το λάδι αυτοκινήτου με την προδιαγραφή SAE 10W30 μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως λύση για εξωλέμβια λιπαντικά με κλίση. Σε παλιότερες αντλίες περικοπής Mercruiser, για παράδειγμα, συνιστάται να χρησιμοποιείτε λάδι SAE 10W30.

SAE 10W-30 Formula από εταιρείες τετράχρονων εξωλέμβιων κινητήρων Amsoil. Περιλαμβάνει Bombardier/BRP, Evinrude, Honda, Johnson, Mercury, Nissan, Suzuki, Tohatsu και Yamaha. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το τετράχρονο συνθετικό λάδι κινητήρα για να πληροίτε τα κριτήρια ασφάλισής τους.

Όταν το εγχειρίδιο ενός ιδιοκτήτη αναφέρει SAE 5W30, 10W30 ή straight SAE 30. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε λάδι εξωλέμβιας μηχανής SAE 10W30. Μια άλλη εναλλακτική είναι το Mobil 1 brand 10W30.

Υγρό κιβωτίου ταχυτήτων τύπου F

Το λάδι ανατροπής κινητήρα σκάφους μπορεί να αντικατασταθεί με υγρό κιβωτίου ταχυτήτων τύπου F. Επειδή το υγρό αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων περιέχει πολλά απορρυπαντικά, ελέγξτε ξανά το εγχειρίδιο του ιδιοκτήτη σας. Φαίνεται ότι υπάρχουν πολλές επιχειρήσεις που παρέχουν υγρό μετάδοσης. Εδώ προτείνουμε μερικά από τα δημοφιλή.

5W ή 10W SAE

Για τις αντλίες περικοπής Mercruiser, χρησιμοποιήστε SAE5W ή SAE10W αντί απλώς υγρό. Το λάδι αλυσοπρίονου και το λάδι εξοπλισμού ραφής είναι δύο άλλες αντικαταστάσεις του quicksilver. Δεν θα πρέπει να γεμίζονται οι αντλίες επένδυσης Mercruiser υγρό αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων (ATF). Η ουσία που χρησιμοποιείται στις βαλβίδες της αντλίας ανακυκλοφορίας δεν είναι συμβατή με το ATF.

Παραδοσιακές Θεραπείες

Το λιπαντικό εξωλέμβιου κινητήρα αντικαταστάθηκε με μη απορρυπαντικό λάδι κινητήρα 30 βαρών τη δεκαετία του 1970.

Τι είδους υγρό χρησιμοποιεί το Evinrude Tilt and Trim;

Τώρα ξέρετε το ακριβές όνομα υγρού αλλά θα πρέπει να μάθετε και τον τύπο. Ορίστε, πάρτε μερικές ιδέες.

Ποιο είναι το χρώμα του Power Trim Fluid;

Το υδραυλικό υγρό μπορεί να έχει κοκκινωπό ή εμφανές χρώμα και επίσης έχει μικρότερη πυκνότητα. Έτσι, εάν υπάρχει μια ευκαιρία να διαρρεύσει από το σύστημα, θα γίνει. Όταν τα στεγανοποιητικά εμβόλου του ενεργοποιητή αποτυγχάνουν, το υγρό διαρρέει γύρω από το κάτω μέρος του εμβόλου. Στάζει επίσης κάτω από το μοτέρ ελέγχου κλίσης και περικοπής.

Είναι δυνατή η χρήση υγρού υδραυλικού τιμονιού από αυτοκίνητο σε σκάφος;

Είναι το καλύτερο λάδι για υδραυλικά συστήματα διεύθυνσης, αν και οποιοδήποτε λάδι πληροί τις προδιαγραφές MIL 5606. Ακόμη και λάδι κινητήρα 5W μπορεί να χρησιμοποιηθεί με ένα τσίμπημα. Αν και πολλά σκάφη χρησιμοποιούν υγρό αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων στο σύστημα υδραυλικού τιμονιού τους, θα πρέπει να ακολουθήσετε το εγχειρίδιο λειτουργίας.

Πώς χρησιμοποιείτε τις γλωττίδες περικοπής όταν το νερό είναι τραχύ;

Θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε το διακόπτη περικοπής καρτέλας στο τιμόνι για να μειώσετε τις καρτέλες περικοπής. Θα χρειαστεί όταν μαθαίνετε πώς να κόβετε ένα πλοίο σε ασταθή καιρό. Οι γλωττίδες περικοπής είναι μειωμένες για να επιτρέπεται το κατέβασμα του τόξου.

Μπορείτε επίσης να πλεύσετε σε θυελλώδη νερά με μικρότερη ταχύτητα. Μπορείς να διαλέξεις ανάμεσα σε γλωττίδες και υδροπτέρυγα.

Θα ήταν πραγματικά απαραίτητο για τη χρήση καρτελών περικοπής;

Οι περικοπές των καρτελών που έχουν το σωστό μέγεθος μπορούν να μειώσουν στο μισό το χρόνο που χρειάζεται για να φτάσετε στο αεροδρόμιο. Επιτρέπουν επίσης σε ένα πλοίο να διατηρεί την πλώρη του χαμηλά και να παραμένει στο αεροπλάνο με μικρότερες ταχύτητες. Η πρύμνη του σκάφους αρχίζει να βυθίζεται καθώς πιέζεται το γκάζι, σηκώνοντας την πλώρη.

Πώς πρέπει να προσθέσω λάδι στον κινητήρα περικοπής για μέγιστη απόδοση;

Όταν σηκωθεί ο κινητήρας, μπορεί να φανεί ένα εξαγωνικό παξιμάδι από τη μονάδα ανακλινόμενης επένδυσης γύρω από το LHS. Ξεβιδώστε το παξιμάδι και εγχύστε λίγο λάδι χρησιμοποιώντας μια σύριγγα ή αντλία μέχρι να αρχίσει να ρέει ξανά το λάδι.

Στη συνέχεια, αυξήστε το παξιμάδι μερικές φορές ελαχιστοποιώντας. Τέλος, περιμένετε μία ή δύο ώρες και ελέγξτε ξανά. Κάθε φορά που το λάδι εξαντλείται, το ρεζερβουάρ είναι γεμάτο.

Είναι δυνατή η κλίση και η περικοπή με υγρό υδραυλικού τιμονιού;

Δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται υποκατάστατα λάδια, όπως λάδια ή υδραυλικό τιμόνι. Το Yamaha Performance Power Trim Tilt Liquid είναι ειδικά σχεδιασμένο για να αντέχει σε έντονες πιέσεις.

Και για να χειριστείτε μεγάλη ποσότητα πρόσληψης νερού διατηρώντας παράλληλα την κατάλληλη λειτουργία. Πρέπει επίσης να ξέρετε πώς να εξαερώσετε μια αντλία περικοπής.

Τι περισσότερο λάδι μπορείτε να χρησιμοποιήσετε για να φτιάξετε ταμπόν;

Οποιοδήποτε είδος υγρού για αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων θα είναι αρκετό (ATF). Όσον αφορά την ακριβή μάρκα ή τον τύπο, μην ασχολείστε.

Οποιοσδήποτε συνδυασμός αυτών θα λειτουργήσει. Ξεκινήστε αφαιρώντας το κάλυμμα Lexan από την περίμετρο της HPU για να προσθέσετε υγρό. Και αναζητήστε τη «στοίβα πλήρωσης» στην μπροστινή αριστερή γωνία της δεξαμενής.

FAQs

Γιατί ο κινητήρας του σκάφους μου αρνείται να κόψει;

Φαίνεται ότι υπάρχουν μερικές πιθανές αιτίες για αυτό. Εάν με κάποιο τρόπο ο κινητήρας λειτουργεί τέλεια αλλά και πάλι ο κινητήρας δεν σηκώνεται ή πέφτει, το σκάφος δεν θα κόβεται.

Θα συνέβαινε επίσης εάν πέσει κάτω ενώ είναι ανυψωμένο, ή δεν θα διαρκέσει πολύ κουρεμένο, το υγρό νερού ή το συστατικό του σώματος της βαλβίδας είναι πιο πιθανό να ευθύνονται για αυτά. Παρακολουθήστε πρώτα τη στάθμη της δεξαμενής υδραυλικής ισχύος.

Πώς αλλιώς θα αδειάζατε μια αντλία περικοπής σε ένα Mercruiser;

Με ένα τέτοιο κατσαβίδι επίπεδης κεφαλής, στρίψτε το βύσμα πλήρωσης στην επάνω πλευρά του ντεπόζιτου της αντλίας αριστερόστροφα.

Γεμίστε το με υδραυλικό υγρό μέχρι να συναντήσει την ένδειξη "Full". Αφαιρέστε τη βίδα πλήρωσης και αντικαταστήστε την. Με ένα προσαρμόσιμο κλειδί, αφαιρέστε ξανά το επάνω αριστερό (Πάνω) σύρμα από τον κύλινδρο επένδυσης.

Πώς θα ελέγχατε λοιπόν την επένδυση σε έναν κινητήρα με κλίση;

Σκεφτείτε τα δύο καλώδια βαρέως μετρητή που συνδέονται με το τριμ/ανακλινόμενη αντλία κινητήρα για να ελέγξετε απευθείας τον κινητήρα, αποφεύγοντας τα ρελέ και την καλωδίωση του αισθητήρα.

Το ένα πρέπει να είναι πράσινο, ενώ το άλλο πρέπει να είναι απλά μπλε. Πιθανότατα θα μπορείτε να αποσυνδέσετε ένα βύσμα γρήγορης αποσύνδεσης κοντά στο οποίο τα καλώδια εκκενώνουν τις εξωλέμβιες πολλαπλές εξαγωγής.

Γιατί είναι σημαντικό να χρησιμοποιείτε τον σωστό τύπο υγρού για περικοπή και κλίση;

Η χρήση λανθασμένου τύπου υγρού μπορεί να βλάψει το σύστημα και να προκαλέσει διαρροές, η επισκευή των οποίων μπορεί να είναι ακριβή. Είναι σημαντικό να χρησιμοποιείτε το υγρό που συνιστά ο κατασκευαστής για να διασφαλίσετε ότι το σύστημα λειτουργεί ομαλά και με ασφάλεια.

Ποιοι είναι μερικοί συνήθεις τύποι ρευστού περιποίησης και κλίσης

Οι πιο συνηθισμένοι τύποι υγρών επένδυσης και κλίσης είναι υγρό υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης, υγρό υδραυλικού τιμονιού και ATF (υγρό αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων).

Μπορώ να αναμίξω διαφορετικούς τύπους ρευστού περιποίησης και κλίσης;

Όχι, δεν συνιστάται η ανάμειξη διαφορετικών τύπων υγρών. Η ανάμειξη διαφορετικών τύπων υγρών μπορεί να προκαλέσει δυσλειτουργία του συστήματος και μπορεί να οδηγήσει σε δαπανηρές επισκευές.

Πόσο συχνά πρέπει να αλλάζω το υγρό κοπής και κλίσης;

Συνιστάται να ελέγχετε τακτικά τη στάθμη του υγρού περικοπής και κλίσης και να το αλλάζετε κάθε 100 ώρες λειτουργίας ή ετησίως, όποιο συμβεί πρώτο.

Συμπέρασμα

Ελπίζω να έχουμε μάθει τα πάντα για το τι μπορώ να χρησιμοποιήσω για το υγρό κλίσης και περιποίησης. Βεβαιωθείτε ότι τα υγρά σε κάθε κινητήρα είναι τα ίδια.

Διαφορετικά, το ένα θα ανέβει γρηγορότερα από το άλλο, δυσκολεύοντας το κόψιμο δύο κινητήρων ταυτόχρονα.

Το υδραυλικό υγρό διεύθυνσης θα λειτουργήσει επίσης, αλλά χρησιμοποιεί το ίδιο και στους δύο κινητήρες. Αυτά για σήμερα. Ελπίζω να μπορείτε να επιλέξετε το τέλειο υγρό.