Το σκάφος σας έχει εγκατεστημένο το Yamaha 300 που είναι ένας ποιοτικός κινητήρας για σκάφη. Άλλωστε αυτό είναι και ακριβό. Αλλά βλέπετε κάποια προβλήματα με αυτόν τον κινητήρα. Αυτό πρέπει να είναι το χειρότερο συναίσθημα! Κανείς δεν θα ήθελε να αντιμετωπίσει προβλήματα με αυτό το δαπανηρό μέρος του αγαπημένου του σκάφους.

Λοιπόν, ποια είναι μερικά από τα προβλήματα της εξωλέμβιας Yamaha 300;

Το να τελειώνει το φυσικό αέριο είναι ένα από τα πιο συνηθισμένα προβλήματα για αυτό. Εξάλλου, η υπερθέρμανση του κινητήρα του σκάφους είναι ένα άλλο κοινό πρόβλημα της εξωλέμβιας Yamaha 300. Το να σταματήσει ξαφνικά ένας κινητήρας σκάφους είναι σοβαρό πρόβλημα. Μετά από αυτό, ένας σπασμένος ιμάντας κίνησης είναι επίσης ένα θέμα με αυτό. Τέλος, το πρόβλημα είναι η εκτόξευση του κινητήρα του σκάφους.

Έχουμε τις λεπτομέρειες εδώ. Αν έχετε χρόνο, ρίξτε μια ματιά.

Ακούγεται σαν αυτό που ψάχνετε; Ας το μπούμε λοιπόν!

5 Προβλήματα εξωλέμβιας Yamaha 300 με λύσεις

Υπάρχουν μερικά κοινά προβλήματα με το Yamaha 300. Αλλά αυτά μπορούν να επιλυθούν πολύ απλά από όσο νομίζουμε. Αυτά τα προβλήματα, από την άλλη πλευρά, πρέπει να αντιμετωπιστούν αμέσως μόλις ανακαλυφθούν. Διαφορετικά, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρό πρόβλημα μακροπρόθεσμα.

Τα προβλήματα με τις λύσεις συζητούνται παρακάτω.

Πρόβλημα 1: Τελειώνει το φυσικό αέριο

Λόγω έλλειψης φυσικού αερίου, τα πλοία παγώνουν στο νερό. Επομένως, θα πρέπει να ελέγξετε ξανά την ακρίβειά σας μετρητής καυσίμου του σκάφους.

Είναι σημαντικό να γνωρίζετε πόση βενζίνη χρησιμοποιεί το σκάφος σας και πόσο μακριά μπορεί να ταξιδέψει. Γιατί θα σε γλίτωσε από την ταλαιπωρία.

Λύση

Για άμεση λύση, πρέπει να ανεφοδιάστε το ρεζερβουάρ. Για αυτό, πρέπει πάντα να διατηρείτε εφεδρικό καύσιμο στο σκάφος σας για οποιαδήποτε έκτακτη ανάγκη. Μπορείτε επίσης να καλέσετε οποιοδήποτε σκάφος/πλοίο κοντά σας για καύσιμα έκτακτης ανάγκης.

Πριν βγείτε έξω, βεβαιωθείτε ότι έχετε γεμάτο ρεζερβουάρ βενζίνης. Ελέγχετε πάντα ότι το μετρητή καυσίμου του εξωλέμβιου κινητήρα σας είναι ακριβές. Έτσι, μπορείτε εύκολα δοκιμάστε και αντικαταστήστε το μετρητή καυσίμου αν χρειαστεί.

Επιπλέον, σχεδιάστε να βγείτε έξω για την ημέρα με το ένα τρίτο της προσφοράς καυσίμου σας.

Στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε το ένα τρίτο των καυσίμων σας για να επιστρέψετε. Τέλος, το ένα τρίτο του καυσίμου πρέπει να διατηρείται σε απόθεμα. Αυτό το απόθεμα καυσίμου θα ήταν χρήσιμο σε τρομερό καιρό, ομίχλη ή άλλες απρόβλεπτες περιστάσεις. Αυτό θα σας έκανε να μείνετε έξω περισσότερο από το αναμενόμενο.

Πρόβλημα 2: Υπερθερμασμένος κινητήρας σκάφους

Μπορεί να δείτε τη βελόνα του μετρητή θερμοκρασίας να ανεβαίνει. Αυτό σχεδόν πάντα υποδηλώνει έναν βρόχο ψύξης με ανεπαρκή ροή νερού. Στην πλειονότητα των μικρών εξωλέμβων δεν υπάρχουν θερμαντικά σώματα, όπως και το αυτοκίνητό σας.

Το νερό στο οποίο επιπλέουν χρησιμοποιείται για την ψύξη του κινητήρα. Εάν το νερό σταματήσει να ρέει, ο κινητήρας θα υπερθερμανθεί και τελικά θα χαλάσει.

Λύση

Για μια άμεση λύση, ξεκινήστε με τη διερεύνηση της πηγής. Στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων, το θέμα είναι η παρεμπόδιση στην πρόσληψη ακατέργαστου νερού. Ένας χαλαρός σφιγκτήρας σωλήνα ή μια ραγισμένη ή ραγισμένη γραμμή μπορεί επίσης να περιορίσει τη ροή του νερού.

Επιπλέον, έχει τη δυνατότητα να ψεκάζει επιβλαβή υγρασία γύρω από τον κινητήρα. Αντικαταστήστε και επισκευάστε την πτερωτή τακτικά. Ρίξτε μια ματιά και στους χώρους διαμονής του. Ακόμη και μια καλή πτερωτή μπορεί να χάσει την ισχύ άντλησης λόγω ουλών στο μεταλλικό περίβλημα.

Βεβαιωθείτε ότι ο μηχανικός σας επιθεωρεί το σύστημα εξάτμισης για διάβρωση ή απόφραξη. Ελέγχετε τακτικά τους ανυψωτήρες της εξάτμισης και τα σχετικά εξαρτήματα. Τα συστήματα ψύξης κλειστού βρόχου προκαλούν πρόσθετα προβλήματα στους κινητήρες.

Αυτά μπορεί να φράξουν τον εναλλάκτη θερμότητας από το εσωτερικό. Απαιτείται συντήρηση σε τακτική βάση, εκτός από τη διασφάλιση ότι το δοχείο ψυκτικού υγρού είναι γεμάτο.

Πρόβλημα 3: Ο κινητήρας του σκάφους σταματάει ξαφνικά

Εάν είστε τυχεροί, ο διακόπτης kill μόλις χτυπήθηκε. Είναι επίσης πιθανό να έχετε ξεμείνει από βενζίνη. Εάν κανένα από αυτά δεν ελεγχθεί, πιθανότατα υπάρχει ηλεκτρικό πρόβλημα. Θα μπορούσε να είναι καμένη ασφάλεια ή διακόπτης λειτουργίας.

Όχι μόνο αυτό, αλλά μπορεί να έχετε και προβλήματα στις στροφές. Θα δείτε ότι οι στροφές δεν μπορούν να φτάσουν το κανονικό εύρος. Επιπλέον, το να τρέξετε το σκάφος σας με αυτά τα προβλήματα στροφών θα οδηγούσε τελικά σε εκτόξευση. Ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας σταματά.

Ωστόσο, μπορεί επίσης να οφείλεται σε διάβρωση ή χαλαρή σύνδεση. Όχι μόνο αυτό, αλλά η διάβρωση μπορεί επίσης να οδηγήσει σε παγωμένο καλώδιο του τιμονιού του σκάφους.

Λύση

Ξεκινήστε με τις πιο βασικές συνθήκες. Σε οποιοδήποτε σκάφος με διακόπτη kill και κορδόνι, ελέγξτε ξανά ότι το κλειδί του κορδονιού δεν έχει χαλαρώσει. Κατά καιρούς, μπορεί να φαίνεται ότι είναι αρραβωνιασμένο.

Διακόπτες ανάφλεξης μπορεί επίσης να δυσλειτουργήσει ή να έχει ελαττωματικές συνδέσεις. Αυτό, ωστόσο, πιθανότατα θα εκδηλωθεί στο στάδιο της εκκίνησης. Αξίζει να ασχοληθείτε με τον διακόπτη και να ελέγξετε τον αντίστοιχο διακόπτη ή την ασφάλεια.

Η διάβρωση είναι η πιο πιθανή αιτία των προβλημάτων σας. Ακόμη και οι βαρκάδες που είναι σχολαστικοί σχετικά με τη συντήρηση του τερματικού σταθμού μπαταρίας παραβλέπουν την άλλη άκρη αυτών των γραμμών. Πρέπει επίσης να καθαριστούν τώρα.

Ωστόσο, αυτό θα μπορούσε να είναι πιο περίπλοκο. Ζητήματα με το τσιπ ανάφλεξης του κινητήρα EFI είναι παραδείγματα. Σε αυτό το σενάριο, μπορεί να χρειαστεί να αναζητήσετε βοήθεια από ειδικούς. Αλλά σκεφτείτε να μάθετε για πολλά μέρη του συστήματος ανάφλεξης.

Επιπλέον, μπορεί να σας ενδιαφέρει αντικατάσταση εξωλέμβιου διακόπτη ανάφλεξης.

Ερχόμαστε πάλι στη λύση. Τώρα, επιθεωρήστε και επεξεργαστείτε τακτικά κάθε εκτεθειμένη σύνδεση με αντιδιαβρωτικό παράγοντα.

Πρόβλημα 4: Σπασμένος ιμάντας κίνησης

Πάνω από τον συνηθισμένο θόρυβο του κινητήρα, ο ήχος από το σκίσιμο του ιμάντα κίνησης είναι ασυνήθιστος. Όταν ανάψει η προειδοποιητική λυχνία υπερθέρμανσης, θα καταλάβετε ότι κάτι δεν πάει καλά. Ο εναλλάκτης ενδέχεται να μην φορτίζει, σύμφωνα με τον μετρητή τάσης.

Η σπασμένη ζώνη είναι μια κατάσταση που αντιμετωπίζει και η εξωλέμβια. Δεν θα έχετε εναλλάκτη ή αντλία νερού εάν σπάσει ο ιμάντας.

Λύση

Υπάρχουν πολλές πληροφορίες στο διαδίκτυο σχετικά με τον αυτοσχεδιασμό μιας προσωρινής ζώνης. Αυτό μπορεί να γίνει με πετονιά, καλσόν ή οτιδήποτε παρόμοιο.

Εξετάστε, προσαρμόστε και ντύστε τη ζώνη. Μπορεί επίσης να θέλετε να επιθεωρήσετε τις επιφάνειες επαφής των τροχαλιών. Η διάβρωση μπορεί να δημιουργήσει τραχιά μπαλώματα στις τροχαλίες. Αυτό μπορεί να μασήσει γρήγορα μέσα από μια ολοκαίνουργια ζώνη.

Πρόβλημα 5: Σκάφος κινητήρας σκάφους και απώλεια ισχύος

Μπορεί να δείτε ότι το σκάφος σας φαίνεται να χάνει πολλή ισχύ. Πιθανότατα, έχετε βουλωμένο φίλτρο ή ρυπασμένα βύσματα. Αυτός μπορεί να είναι ο λόγος που ο κινητήρας του σκάφους σας χάνει την ισχύ.

Λύση

Αφαιρέστε το εν σειρά φίλτρο καυσίμου και αντικαταστήστε το. Μπορεί να μην έχετε εφεδρική μηχανή. Σε αυτό το σενάριο, μπορείτε τουλάχιστον να καθαρίσετε τυχόν υπολείμματα από το στοιχείο φίλτρου. Στη συνέχεια, στραγγίστε το νερό που έχει συσσωρευτεί.

Οι ιδιοκτήτες εξωλέμβιων κινητήρων θα πρέπει να θυμούνται να εξαερίζουν πλήρως το χώρο του κινητήρα πριν από την επανεκκίνηση. Εάν δεν το κάνετε, ένα μπλοκαρισμένο φίλτρο θα φαίνεται ασήμαντο. Επίσης, βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει πρόβλημα με τον εξαερισμό της δεξαμενής αερίου του σκάφους. Διαφορετικά, αυτό θα δημιουργούσε ένα άλλο πρόβλημα που μπορεί επίσης να οδηγήσει σε απώλεια ισχύος.

Είναι δυνατή η αγορά ελαττωματικού φορτίου βενζίνης. Ωστόσο, είναι πιο πιθανό το καύσιμο στο σκάφος σας να χαλάσει. Συμπύκνωση συμβαίνει όταν μια δεξαμενή παραμένει σχεδόν άδεια για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Γεμίστε τη δεξαμενή για μακροχρόνια αποθήκευση και περιόδους άνω των τριών μηνών. Ίσως θέλετε να σκεφτείτε να αγοράσετε έναν σταθεροποιητή καυσίμου. Εάν συμβαίνει αυτό, βεβαιωθείτε ότι το σκάφος λειτουργεί αρκετά ώστε το επεξεργασμένο αέριο να εισέλθει στον κινητήρα.

Αυτά είναι τα κοινά προβλήματα εξωλέμβιας Yamaha 300 μαζί με τις λύσεις.

Σύντομη ιστορία των εξωλέμβιων κινητήρων Yamaha

Οι ναυτιλιακές μηχανές της Yamaha τροφοδοτούν σκάφη και πλοία σε όλο τον κόσμο για περισσότερα από 50 χρόνια.

Η εταιρεία άρχισε να κατασκευάζει εξωλέμβιες κινητήρες το 1957 και έκτοτε έχει γίνει μια από τις πιο δημοφιλείς μάρκες στην αγορά. Οι κινητήρες της Yamaha είναι γνωστοί για την ποιότητα, τις επιδόσεις και την αντοχή τους. Οι κινητήρες Yamaha βρίσκονται σε μεγάλη ποικιλία πλοίων – από μικρά ψαροκάικα σε μεγάλα εμπορικά πλοία.

Μερικά από τα πιο αξιοσημείωτα επιτεύγματα της Yamaha περιλαμβάνουν την απόκτηση πολυάριθμων βραβείων για τους ναυτιλιακούς κινητήρες της, όπως τα διάσημα βραβεία CMA (Canadian Manufacturers Association) Χρυσό μετάλλιο. Η Yamaha παράγει επίσης μια σειρά εξωλέμβιων κινητήρων ειδικά σχεδιασμένων για χρήση σε σκάφη όπως τζετ σκι και ιστιοπλοϊκά.

FAQs

Πόσο καιρό μπορούν να αντέξουν οι εξωλέμβιες Yamaha 300;

Η αξιοπιστία των κινητήρων Yamaha ποικίλλει ανάλογα με τον κινητήρα που αγοράζετε. Διατίθενται τόσο εσωλέμβιοι όσο και εξωλέμβιοι κινητήρες. Το προσδόκιμο ζωής τους κυμαίνεται από 1,500 έως 3,000 ώρες.

Γιατί οι μηχανές των σκαφών είναι αναξιόπιστες;

Πολλοί κινητήρες σκαφών είναι αναξιόπιστοι επειδή δεν συντηρούνται επαρκώς. Ορισμένοι κινητήρες σκαφών είναι πιο αξιόπιστοι από άλλους, ενώ άλλοι όχι. Η υπερβολική χρήση και η κακή συντήρηση είναι δύο κοινές αιτίες προβλημάτων του κινητήρα. Αυτό θα μπορούσε επίσης να είναι αποτέλεσμα υλικών χαμηλής ποιότητας.

Είναι εντάξει να λειτουργεί ο εξωλέμβιος κινητήρας με τέρμα γκάζι;

Οχι είναι εντάξει. Διότι οι σύγχρονοι κινητήρες είναι κατασκευασμένοι με τέτοιο τρόπο ώστε να μπορούν να χειρίζονται ορθάνοιχτο γκάζι. Είναι επίσης σημαντικό να τοποθετήσετε σωστά τους δακτυλίους του εμβόλου κατά τη διάρρηξη για να φτάσετε στο WOT.

Συμπέρασμα

Έχετε τώρα τις ιδέες των εξωλέμβιων προβλημάτων Yamaha 300. Όχι μόνο αυτό, αλλά ελπίζουμε ότι θα μπορούσαμε επίσης να προσπαθήσουμε να σας βοηθήσουμε με τις λύσεις. Βεβαιωθείτε ότι ακολουθείτε τις οδηγίες μας για να επιλύσετε απλά τα προβλήματα. Ενημερώστε μας για τυχόν απορίες που σχετίζονται με εξωλέμβιες μηχανές.

Καλή ιστιοπλοΐα!