Το εξωλέμβιο ηλεκτρικό τσοκ Yamaha είναι ένα σύστημα που χρησιμοποιείται για τον έλεγχο του μείγματος αέρα και καυσίμου σε έναν εξωλέμβιο κινητήρα κατά την εκκίνηση. Είναι ένα αυτόματο σύστημα που προσαρμόζει την ποσότητα καυσίμου και αέρα που εισέρχεται στον κινητήρα για να εξασφαλίσει μια ομαλή και αποτελεσματική εκκίνηση.
Όταν ο κινητήρας είναι κρύος, το ηλεκτρικό τσοκ αυξάνει αυτόματα την ποσότητα καυσίμου και αέρα που εισέρχεται στον κινητήρα για να παρέχει το κατάλληλο μείγμα για εκκίνηση. Καθώς ο κινητήρας ζεσταίνεται, το ηλεκτρικό τσοκ μειώνει σταδιακά την ποσότητα καυσίμου και αέρα για να διατηρήσει το βέλτιστο μείγμα καυσίμου για αποτελεσματική λειτουργία.
Ένα ηλεκτρικό τσοκ έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί με την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του κινητήρα (ECM) για να διασφαλίζει ακριβή και ακριβή έλεγχο του μείγματος αέρα και καυσίμου. Αυτό βοηθά να βελτίωση της απόδοσης καυσίμου, μειώνουν τις εκπομπές ρύπων και παρέχουν ομαλότερη και πιο αξιόπιστη εκκίνηση για τον κινητήρα.
Ας υποθέσουμε ότι βγαίνετε με ιστιοπλοΐα Κυριακή πρωί. Αλλά ανακαλύπτετε ότι το εξωλέμβιο ηλεκτρικό τσοκ στο σκάφος Yamaha σας δεν λειτουργεί. Τώρα, αυτό είναι ένα αρκετά ενοχλητικό πράγμα που πρέπει να αντιμετωπίσεις!
Λοιπόν, γιατί το ηλεκτρικό τσοκ της Yamaha δεν λειτουργεί;
Λοιπόν, υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους συμβαίνει αυτό. Μπορεί να είναι είτε πρόβλημα ψυχρής εκκίνησης είτε πρόβλημα ηλεκτρικού κυκλώματος. Σφάλμα στο σύστημα καυσίμου ή ζημιά στο καρμπυρατέρ μπορεί επίσης να προκαλέσει αυτά τα προβλήματα. Επιπλέον, μπορεί να υπάρχουν προβλήματα με την ηλεκτρική μίζα!
Εάν εξακολουθείτε να είστε μπερδεμένοι, τότε σας καλύψαμε με αυτό το άρθρο. Έτσι, αν έχετε λίγο ελεύθερο χρόνο, τότε διαβάστε μαζί για όλες τις λεπτομέρειες.
Γιατί το εξωλέμβιο ηλεκτρικό τσοκ σας δεν λειτουργεί;
Είναι φυσιολογικό τα ηλεκτρικά εξαρτήματα να αντιμετωπίζουν κάποια προβλήματα μετά από μια συγκεκριμένη περίοδο. Ωστόσο, γνωρίζοντας τους λόγους πίσω από αυτό σας διευκολύνει να αντιδράσετε ανάλογα.
Επίσης, μπορείτε σχεδόν να το επισκευάσετε μόνοι σας. Αλλά αν χρειάζεστε βοήθεια, μπορείτε να καλέσετε έναν επαγγελματία.
Τώρα, ας βουτήξουμε βαθύτερα για να μάθουμε 6 λόγους για τους οποίους το ηλεκτρικό τσοκ της Yamaha δεν λειτουργεί. Μαζί με τα προβλήματα, θα συζητήσουμε και τις λύσεις τους.
Λόγος 1: Πρόβλημα ψυχρής εκκίνησης
Ένας κινητήρας απαιτεί συγκεκριμένη ποσότητα θερμότητας για να λειτουργήσει σωστά. Όταν η θερμοκρασία είναι χαμηλή, ο κινητήρας κρυώνει. Αυτό προκαλεί τη δυσλειτουργία του ηλεκτρικού τσοκ. Αυτό μπορεί επίσης να συμβεί εάν ο κινητήρας είναι αχρησιμοποίητος για αρκετές ημέρες.
Αλλά όταν ο κινητήρας είναι ζεστός, λειτουργεί μια χαρά. Υπάρχει μια λειτουργία της διόδου μέσα στο μπολ του καρμπυρατέρ. Αυτό τροφοδοτεί και την αντλία γκαζιού. Έτσι, εάν αυτή η δίοδος είναι συνδεδεμένη στην πρίζα λόγω έλλειψης θερμότητας, ο κινητήρας σταματά να λειτουργεί.
Λύση
Για να λειτουργήσει ο κινητήρας, κρατήστε το κλειδί μέσα για λίγα δευτερόλεπτα και, στη συνέχεια, δοκιμάστε να τον εκκινήσετε. Μετά από αυτό, μπορείτε να ξεκινήσετε τον ρελαντί εξωλέμβια κινητήρα ως συνήθως. Θα πρέπει να λειτουργήσει τώρα!
Υπάρχει ένα άλλο πράγμα που μπορείτε να κάνετε. Κατά την εκκίνηση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το μοχλό χειροκίνητης λειτουργίας. Αυτό βοηθά όταν το αυτόματο τσοκ σας δεν λειτουργεί. Και αργότερα, ελέγξτε το τσοκ σας για καλύτερη λειτουργία.
Ελπίζουμε ότι αυτά τα φίλτρα καυσίμου θα σας βοηθήσουν να λύσετε το πρόβλημά σας!
Λόγος 2: Προβλήματα ηλεκτρικού κυκλώματος
Ορισμένοι παράγοντες προκαλούν δυσλειτουργία του κυκλώματος. Πράγματα όπως κατεστραμμένα μπουζί μπορεί να δημιουργήσει προβλήματα ηλεκτρικού κυκλώματος. Επίσης, οι άδειες μπαταρίες ή οι χαλαρές ηλεκτρικές συνδέσεις μπορούν να εμποδίσουν τη σωστή λειτουργία του κυκλώματος.
Λύση
Τώρα για να λύσετε αυτά τα ζητήματα πρέπει αντικαταστήστε τα μπουζίκαι ελέγξτε την μπαταρία και τους ακροδέκτες. Μετά από αυτό, ελέγξτε τη σύνδεση γείωσης για διάβρωση. Αν δεις ότι έχει διαβρωθεί τότε πρέπει να τα αντικαταστήσεις και αυτά!
Χρησιμοποιείτε πάντα φρέσκο καύσιμο για να αποφύγετε τέτοιες καταστάσεις. Επίσης, ελέγχετε τακτικά όλα τα καλώδια και τις συνδέσεις. Συγκολλήστε τα καλώδια αν δείτε χαλαρές συνδέσεις. Ωστόσο, εάν τα καλώδια έχουν υποστεί μεγάλη ζημιά, καλύτερα να τα αντικαταστήσετε.
Λόγος 3: Βλάβη συστήματος καυσίμου
Οι σύγχρονοι εξωλέμβιοι κινητήρες έχουν πολύπλοκα συστήματα καυσίμου. Επομένως, οποιαδήποτε βλάβη στα εξαρτήματα που σχετίζονται με αυτό το σύστημα μπορεί να οδηγήσει σε βλάβη του κινητήρα. Βλάβη στις αντλίες καυσίμων, φίλτρα καυσίμου κ.λπ., μπορεί να οδηγήσουν σε περαιτέρω προβλήματα.
Λύση
Μερικές φορές αυτή η ζημιά προκαλείται από το νερό που γεμίζει τη δεξαμενή. Αν λοιπόν στραγγίσετε όλο το υγρό, το ξεπλύνετε και μετά το ξαναγεμίσετε το πρόβλημα θα λυθεί.
Ωστόσο, εάν το σύστημα καυσίμου είναι σπασμένο ή κατεστραμμένο, θα πρέπει να το αντικαταστήσετε. Αν και η αντικατάστασή της μπορεί να είναι δαπανηρή, η αλλαγή της θα σας γλιτώσει από οποιαδήποτε περαιτέρω ζημιά.
Κρατήστε το σύστημα καυσίμου υπό έλεγχο για να αποφύγετε τέτοια προβλήματα στο μέλλον.
Λόγος 4: Πρόβλημα καρμπυρατέρ
Αν και οι νέοι κινητήρες χρησιμοποιούν συστήματα ψεκασμού καυσίμου, οι παλιοί έχουν καρμπυρατέρ. Τα καρμπυρατέρ προετοιμάζουν το εύφλεκτο μείγμα αέρα και καυσίμου, το οποίο επιτρέπει στον κινητήρα να λειτουργεί. Έτσι, εάν δεν λειτουργεί σωστά, ο κινητήρας σας μπορεί να αποτύχει και το ηλεκτρικό τσοκ δεν θα λειτουργήσει.
Επιπλέον, αυτό το πρόβλημα μπορεί επίσης να προκληθεί από τη συσσώρευση βρωμιάς. Πρέπει λοιπόν να το καθαρίσετε και να το επισκευάσετε για να λύσετε το πρόβλημα.
Λύση
Πρώτα πρέπει να καθαρίσετε το καρμπυρατέρ τακτικά για την αποφυγή τέτοιων προβλημάτων. Μπορεί επίσης να χρειαστεί να αλλάξετε το καρμπυρατέρ αν δείτε ότι ακόμα και μετά τον καθαρισμό δεν λειτουργεί.
Λοιπόν, η αντικατάσταση του καρμπυρατέρ μπορεί να βλάψει τις τσέπες σας. Έτσι, ενώ έχετε το καρμπυρατέρ σας να λειτουργεί καλά, μην ξεχνάτε να τα φροντίζετε.
Λόγος 5: Αποτυχία CDI
CDI σημαίνει ανάφλεξη εκφόρτισης πυκνωτή. Εάν αυτό το σύστημα ανάφλεξης πάει στραβά, τότε υπάρχει πιθανότητα να μην λειτουργεί η εξωλέμβια Yamaha.
Η αποτυχία του CDI μπορεί επίσης να προκαλέσει αστοχίες και σκληρή λειτουργία. Αυτό είναι επίσης ένα κοινό πρόβλημα σε άλλους τύπους κινητήρων.
Λύση
Λοιπόν, για να διορθώσετε αυτό το πρόβλημα, θα πρέπει να πάτε τον κινητήρα στον αντιπρόσωπο για τη σωστή διάγνωση. Αυτό συμβαίνει επειδή πρόκειται για ένα αρκετά περίπλοκο ζήτημα που χρειάζεται τη βοήθεια ειδικού. Μετά την επιθεώρηση, θα πρέπει να το αντικαταστήσετε ή να το επισκευάσετε σύμφωνα με την επιθεώρηση από τους ειδικούς.
Λόγος 6: Πρόβλημα με ηλεκτρικό εκκινητή
Η ζημιά στην καλωδίωση ή μια καμένη ασφάλεια μπορεί να προκαλέσει προβλήματα με τον ηλεκτρικό εκκινητή. Οι κατεστραμμένες μπαταρίες μπορεί επίσης να ευθύνονται. Μπορείτε να μάθετε για αυτό το πρόβλημα σε οπτικές επιθεωρήσεις μόνοι σας.
Αφαιρέστε το ηλεκτρικό κάλυμμα και τη θήκη ασφαλειών και θα δείτε τι προκαλεί το πρόβλημα.
Λύση
Για να το διορθώσετε, ελέγξτε τις συνδέσεις καλωδίων και λιπάνετε τα καλώδια του τιμονιού δεόντως. Επίσης, καθαρίστε τους πόλους της μπαταρίας και επαναφορτίστε τους. Μετά από αυτό, προσπαθήστε να ξεκινήσετε τον κινητήρα.
Αυτές είναι οι λύσεις που μπορείτε να εφαρμόσετε για να λύσετε τα προβλήματά σας. Εάν αυτό δεν λειτουργεί, πηγαίνετε σε έναν επαγγελματία για έλεγχο.
FAQs
Πόσο συχνά πρέπει να αλλάζετε το λάδι σε μια τετράχρονη εξωλέμβια Yamaha;
Η Yamaha συνιστά την αλλαγή του λαδιού σε έναν τετράχρονο εξωλέμβιο κινητήρα κάθε 4 ώρες λειτουργίας ή μία φορά το χρόνο, όποιο συμβεί πρώτο. Ωστόσο, εάν ο κινητήρας χρησιμοποιείται σε δύσκολες συνθήκες, όπως θαλασσινό νερό ή περιβάλλον με σκόνη, μπορεί να χρειαστεί να αλλάζετε το λάδι πιο συχνά.
Τα τζετ σκάφη Yamaha έχουν θόρυβο;
Ναι, τα jetboat της Yamaha μπορεί να είναι αρκετά θορυβώδη. Ενώ τα νεότερα μοντέλα έχουν σχεδιαστεί για να μειώνουν το επίπεδο θορύβου, ορισμένα μοντέλα μπορεί να εξακολουθούν να είναι πιο δυνατά από άλλα και ορισμένα μπορεί να απαιτούν πρόσθετη ηχομόνωση για τη μείωση των επιπέδων θορύβου. Επιπλέον, το μέγεθος και ο τύπος του κινητήρα μπορούν επίσης να παίξουν ρόλο στην ποσότητα του θορύβου που δημιουργείται από το σκάφος.
Οι εξωλέμβιοι κινητήρες έχουν σιγαστήρες;
Οι εξωλέμβιοι κινητήρες συνήθως δεν διαθέτουν σιγαστήρες. Αυτό συμβαίνει γιατί ο σχεδιασμός της εξάτμισης τους δεν τους απαιτεί. Ωστόσο, σε ορισμένους εξωλέμβιους κινητήρες μπορούν να εγκατασταθούν σιγαστήρες ρελαντί για τη μείωση των επιπέδων θορύβου που δημιουργούνται από τον κινητήρα. Επιπλέον, ορισμένες δικαιοδοσίες μπορεί να απαιτούν από τους κινητήρες των σκαφών να διαθέτουν σιγαστήρες για συμμόρφωση με τους κανονισμούς.
Τι προκαλεί ένα ηλεκτρικό τσοκ;
Ένα ηλεκτρικό τσοκ ενεργοποιείται όταν ο κινητήρας είναι κρύος, συνήθως όταν ξεκινάει για πρώτη φορά. Το ηλεκτρικό τσοκ χρησιμοποιεί ένα θερμαντικό στοιχείο, συνήθως ένα διμεταλλικό πηνίο, για να ζεστάνει την πλάκα του τσοκ και να την ανοίξει έτσι ώστε να μπορεί να τραβήξει περισσότερος αέρας στον κινητήρα. Αυτό βοηθά στην παροχή του πλουσιότερου μείγματος καυσίμου-αέρα που απαιτείται για την κρύα εκκίνηση του κινητήρα. Μόλις ζεσταθεί ο κινητήρας, το διμεταλλικό πηνίο ψύχεται και η πλάκα του τσοκ κλείνει, επιτρέποντας στον κινητήρα να λειτουργεί με ένα πιο λεπτό μείγμα καυσίμου-αέρα.
Μπορεί να ρυθμιστεί ένα ηλεκτρικό τσοκ;
Ναι, ένα ηλεκτρικό τσοκ μπορεί να ρυθμιστεί σε ένα σκάφος. Η λειτουργία του τσοκ (άνοιγμα και κλείσιμο) μπορεί να ρυθμιστεί περιστρέφοντας το καπάκι του τσοκ. Υπάρχει ένας κεντρικός δείκτης και ενδείξεις στο καπάκι του τσοκ που θα υποδεικνύουν το άνοιγμα της πλάκας του τσοκ.
Για να ρυθμίσετε το τσοκ, ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να ζεσταθεί μέχρι να λειτουργήσει ομαλά.
Στη συνέχεια, ρυθμίστε το καπάκι του τσοκ έτσι ώστε ο κινητήρας να λειτουργεί ομαλά όταν το τσοκ είναι σβηστό. Εάν ο κινητήρας λειτουργεί άσχημα με το τσοκ σβηστό, το τσοκ πρέπει να ανοίξει περισσότερο. Εάν ο κινητήρας σταματήσει ή λειτουργεί πολύ γρήγορα με το τσοκ σβηστό, το τσοκ πρέπει να κλείσει περισσότερο.
Τελικές Σκέψεις
Το ηλεκτρικό τσοκ στον εξωλέμβιο κινητήρα της Yamaha παίζει σημαντικό ρόλο στην εκκίνηση του κινητήρα. Όταν αποτυγχάνει να λειτουργήσει, μπορεί να προκαλέσει μεγάλη απογοήτευση και ταλαιπωρία. Κατανοώντας τα κοινά προβλήματα που μπορεί να προκαλέσουν βλάβη του ηλεκτρικού τσοκ, μπορείτε να αντιμετωπίσετε το πρόβλημα και να επαναφέρετε τον εξωλέμβιο κινητήρα σας σε λειτουργία σε χρόνο μηδέν.
Αυτό είναι όλο για το ότι το εξωλέμβιο ηλεκτρικό τσοκ της Yamaha δεν λειτουργεί. Ελπίζουμε οι λύσεις μας να σας βοήθησαν να λύσετε τα προβλήματά σας.
Καλά να περάσετε με ιστιοπλοΐα στις διακοπές!
Είμαι ο Liam Jackson, ο περήφανος ιδιοκτήτης και η κινητήρια δύναμη πίσω από το KayakPaddling.net. Γεννημένος κάπου στην απέραντη ομορφιά των Ηνωμένων Πολιτειών, έχω γαλουχήσει ένα δια βίου πάθος για το καγιάκ και το ψάρεμα που με οδήγησε να εξερευνήσω τις μακρινές γωνιές των πλωτών οδών του έθνους μας.
