Προβλήματα δεξαμενής καυσίμου Moeller; – 5 λύσεις που θα σας βοηθήσουν!

Δεξαμενή καυσίμου Moeller

Αγοράσατε μόνοι σας μια δεξαμενή καυσίμου Moeller για το σκάφος σας. Σύντομα όμως άρχισε να αντιμετωπίζει προβλήματα. Τώρα, αυτό σας ανησύχησε!

Λοιπόν, τώρα αναρωτιέστε πώς να διορθώσετε τα προβλήματα δεξαμενής καυσίμου Moeller;

Τώρα το πλαστικό του ρεζερβουάρ καυσίμου μπορεί να φθαρεί αρκετά εύκολα. Επομένως, θα χρειαστείτε μια αντικατάσταση για να το διορθώσετε. Ενδέχεται να υπάρχει παρόμοιο πρόβλημα με το σωλήνα συλλογής καυσίμου. Αντί λοιπόν να επισκευάσετε το λαστιχένιο, πρέπει να το αντικαταστήσετε με ένα ατσάλινο. Για να συσσωρευτεί νερό στη δεξαμενή, πρέπει να το στραγγίσετε και να το στεγνώσετε εντελώς.

Αυτό είναι απλώς μια σύντομη προεπισκόπηση. Ας μεταβούμε στις λεπτομέρειες και ας μάθουμε περισσότερα σχετικά με τη διαδικασία διόρθωσης αυτών!

Κοινά προβλήματα της δεξαμενής καυσίμου Moeller

Το σκάφος σας που αντιμετωπίζει προβλήματα μπορεί να είναι ανησυχητικό. Επιπλέον, μπορεί επίσης να είναι πολύ επικίνδυνο να οδηγείτε το σκάφος χωρίς να αντιμετωπίζετε αυτά τα προβλήματα.

Επιπλέον, αυτά μπορούν επίσης να επηρεάσουν και άλλα εξαρτήματα του σκάφους σας. Το πεδίο του εναλλάκτη μπορεί επίσης να αποσυνδεθεί. Ας δούμε λοιπόν τα κοινά προβλήματα που ενδέχεται να αντιμετωπίσετε και ας δούμε τις λύσεις.

Moeller LPTtanks

Πρόβλημα 1 από 5: Διαρροή δεξαμενής αερίου μετά από μακρά χρήση

Αυτό είναι το πιο κοινό πρόβλημα που μπορείτε να αντιμετωπίσετε. Το πλαστικό στη δεξαμενή σας μπορεί να φθαρεί λόγω προβλημάτων διάβρωσης. Επιπλέον, αυτό το πρόβλημα όταν αρχίσει να συμβαίνει μπορεί να εξελιχθεί αρκετά γρήγορα.

Η διαρροή μπορεί να συμβεί στη ραφή των αρμών του καλουπιού ή στα άκρα του καλύμματος πλήρωσης. Αυτό μπορεί να είναι αρκετά επικίνδυνο καθώς η διαρροή καυσίμου και ατμού μπορεί να οδηγήσει σε τυχαίους σπινθήρες. Μπορείτε επίσης να αντιμετωπίσετε προβλήματα με απώλεια καυσίμου.

Λύση

Δυστυχώς η μόνη επιλογή που έχετε για να το διορθώσετε είναι αντικατάσταση της δεξαμενής καυσίμου. Αυτό συμβαίνει επειδή δεν υπάρχει καλύτερος τρόπος για να επισκευάσετε το φθαρμένο πλαστικό. Τώρα η αντικατάσταση μπορεί να είναι μια ταραχώδης διαδικασία, γι' αυτό σας προτείνουμε να επικοινωνήσετε με τον αντιπρόσωπό σας.

Πρόβλημα 2 από 5: Σαπισμένος σωλήνας παραλαβής καυσίμου

Τώρα το πρόβλημα που συμβαίνει με το σωλήνα είναι ότι είναι κατασκευασμένο από καουτσούκ. Επομένως, εάν το καουτσούκ που χρησιμοποιείται είναι ακατέργαστο και κατασκευασμένο από φθηνό υλικό, παθαίνει ζημιά. Ούτε λίγο, αλλά κυριολεκτικά τρώγεται από τη βενζίνη που υπάρχει στο ρεζερβουάρ καυσίμου.

Λύση

Τώρα για να διορθώσετε αυτά τα προβλήματα, πρέπει να αλλάξετε τη γραμμή άντλησης καυσίμου. Επειδή το λαστιχένιο δεν είναι αρκετά καλό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το ατσάλινο. Αυτό θα διαρκέσει πολύ περισσότερο και είναι μια πολύ πιο οικονομική λύση.

Πρόβλημα 3 από 5: Ελαττωματική μονάδα αποστολέα καυσίμου

Η μονάδα αποστολέα καυσίμου ρυθμίζει τη ροή του καυσίμου που εισέρχεται στον κινητήρα. Ωστόσο, ο κινητήρας εδώ μπορεί να παρουσιάσει δυσλειτουργία λόγω φθοράς. Έτσι, η μονάδα αποστολέα καυσίμου μπορεί να μην λειτουργεί καθόλου και να σταματήσει αμέσως τη ροή του καυσίμου.

Επίσης, μια ελαττωματική μονάδα έχει τον κίνδυνο βραχυκυκλώματος. Αυτό μπορεί να είναι καταστροφικό γιατί βρίσκεται σε δεξαμενή καυσίμου. Επιπλέον, μπορεί να δημιουργήσει προβλήματα και στην αντλία καυσίμου.

Λύση

Η αντικατάσταση της ελαττωματικής μονάδας αποστολέα με μια νέα είναι η καλύτερη επιλογή που μπορείτε να κάνετε. Η συσκευή είναι ζωτικής σημασίας για τη διατήρηση της ροής του καυσίμου σταθερή και συνεχή. Επομένως, είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε το εξάρτημα με ένα νέο για να εξασφαλίσετε μακροχρόνια απόδοση.

Πρόβλημα 4 από 5: Συσσώρευση νερού στη δεξαμενή

Συσσώρευση νερού στη δεξαμενή Moeller 2

Αυτό είναι επίσης ένα αρκετά κοινό πρόβλημα με τις δεξαμενές καυσίμου Moeller. Δηλαδή, μπορεί να συμβεί συμπύκνωση λόγω αεροστεγούς σφράγισης ή λόγω μη σωστής λειτουργίας ενός ελεγκτή υγρασίας. Ως εκ τούτου, υπάρχει συσσώρευση νερού στη δεξαμενή που μπορεί να οδηγήσει σε αργή ζημιά. Επιπλέον, αυτό μπορεί επίσης να προκαλέσει το μπλοκάρισμα του κινητήρα και τη ζημιά του.

Λύση

Μπορείτε εύκολα να διορθώσετε αυτό το πρόβλημα χρησιμοποιώντας το παρόμοια διαδικασία που χρησιμοποιείτε για την αφαίρεση του νερού από τις δεξαμενές καυσίμων. Η αντικατάσταση των αεροστεγών σφραγίδων και της μονάδας ελέγχου υγρασίας μπορεί να διορθώσει το πρόβλημα συσσώρευσης.

Τώρα για να μην ξανασυμβεί αυτό το πρόβλημα, πρέπει μερικές φορές να αδειάζετε και να στεγνώνετε τη δεξαμενή. Εάν κάνετε αυτά τα βήματα, θα διασφαλίσετε ότι η δεξαμενή καυσίμου δεν θα έχει πλέον συσσώρευση νερού.

Πρόβλημα 5 από 5: Σύμπτυξη λαμπτήρα ασταριού

Ο λαμπτήρας αστάρι βρίσκεται στη δεξαμενή καυσίμου. Αυτό διασφαλίζει ότι η αντλία μπορεί να αντλεί καύσιμο χωρίς να παγιδεύει αέρα μέσα στο κενό. Αλλά σε περίπτωση κατάρρευσης του λαμπτήρα αστάρι, αυτό σημαίνει ότι ο μηχανισμός δυσλειτουργεί.

Αυτή η κατάρρευση μπορεί να εμποδίσει τη ροή του καυσίμου στον κινητήρα. Επιπλέον, αυτό μπορεί επίσης να προκαλέσει την αστοχία του λαμπτήρα και τη δημιουργία πίεσης αέρα μέσα στη γραμμή. Επομένως με τη σειρά του μπορεί να σπάσει τη γραμμή καυσίμου καθώς και το ρεζερβουάρ καυσίμου. Επιπλέον, αυτό μπορεί επίσης να οδηγήσει σε προβλήματα με την αντλία καυσίμου επίσης.

Λύση

Η καλύτερη επιλογή θα ήταν να αλλάξετε εντελώς τη λάμπα αστάρι. Η επισκευή αυτών των εξαρτημάτων είναι ειλικρινά χάσιμο χρόνου. Είναι πολύ καλύτερο να αλλάξετε ολόκληρο τον μηχανισμό του λαμπτήρα ασταριού. Με αυτόν τον τρόπο η λειτουργία θα πάει ομαλά και περισσότερο από την επισκευή του κατεστραμμένου.

Αυτό είναι όλο για το πώς μπορείτε να διορθώσετε τα προβλήματα του ρεζερβουάρ καυσίμου του moeller.

FAQs

Προβλήματα δεξαμενής καυσίμου Moeller

Ερώτηση: Πού είναι η αντισιφονική βαλβίδα στο ρεζερβουάρ καυσίμου;

Απάντηση: Η αντισιφωνική βαλβίδα βρίσκεται στο σωλήνα εκκένωσης της δεξαμενής, κατάντη από τη βαλβίδα μπλοκ. Αυτό βρίσκεται ακριβώς έξω από το κέλυφος της δεξαμενής.

Ερώτηση: Τι συμβαίνει εάν δεν αερίζεται μια δεξαμενή καυσίμου;

Απάντηση: Χωρίς εξαερισμό, ο τελικός χρήστης θα παρατηρήσει πρήξιμο ακόμη και στις μικρότερες δεξαμενές. Ο εξαερισμός λειτουργεί ως ανακουφιστική βαλβίδα και εξαντλεί την πίεση στη δεξαμενή. Επιπλέον, ο εξαερισμός επιτρέπει στον αέρα να εισέλθει στη δεξαμενή.

Ερώτηση: Πώς ελέγχετε έναν εξαερισμό δεξαμενής καυσίμου σκάφους;

Απάντηση: Βρείτε πρόσβαση στα εξαρτήματα πλήρωσης και εξαερισμού του ρεζερβουάρ καυσίμου στο πάνω μέρος του ρεζερβουάρ. Μόλις φτάσετε σε αυτούς τους σωλήνες, αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα εξαερισμού. Θα δείτε το άνοιγμα του ρεζερβουάρ καυσίμου ακριβώς κάτω από τους σωλήνες

Γιατί φουσκώνει το ρεζερβουάρ του σκάφους μου;

Το αέριο στη δεξαμενή σας διαστέλλεται όταν αυξάνεται η εξωτερική θερμοκρασία. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι οι υψηλότερες θερμοκρασίες κάνουν τα μόρια του αερίου να κινούνται πιο γρήγορα, με αποτέλεσμα την αύξηση της πίεσης. Η πίεση από το διαστελλόμενο αέριο μπορεί να προκαλέσει τη διόγκωση της δεξαμενής σαν μπαλόνι.

Υπάρχουν μερικά πράγματα που μπορείτε να κάνετε για να μην συμβεί αυτό. Πρώτα, βεβαιωθείτε ότι η δεξαμενή σας έχει εξαεριστεί σωστά, ώστε να μπορεί να διαφύγει η πίεση. Μπορείτε επίσης να προσθέσετε ένα σταθεροποιητή καυσίμου στο αέριό σας για να αποτρέψετε τη συσσώρευση ατμών. Τέλος, μην γεμίζετε υπερβολικά το ρεζερβουάρ σας – γεμίστε το μόνο μέχρι περίπου το 90% χωρητικότητα για να επιτρέψετε την επέκταση.

Προβλήματα δεξαμενής καυσίμου Moeller

Αυτές οι δεξαμενές μπορεί να αλλοιωθούν και να γίνουν λιγότερο αποτελεσματικές στην αποθήκευση καυσίμου.

Ένας λόγος για αυτό είναι ότι το πλαστικό είναι ευαίσθητο σε βλάβες από την υπεριώδη ακτινοβολία από τον ήλιο. Αυτό μπορεί να προκαλέσει τη διάσπαση του υλικού και να γίνει εύθραυστο, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε ρωγμές και διαρροές στη δεξαμενή. Επιπλέον, οι πλαστικές δεξαμενές καυσίμου μπορούν να επηρεαστούν από χημικές ουσίες στο ίδιο το καύσιμο, οι οποίες μπορεί να καταβροχθίσουν το υλικό και να το προκαλέσουν υποβάθμιση.

Ένας άλλος παράγοντας που μπορεί να συμβάλει στη φθορά των πλαστικών δεξαμενών καυσίμου είναι οι αλλαγές θερμοκρασίας. Το υπερβολικό κρύο ή ζέστη μπορεί να προκαλέσει συστολή ή διαστολή του υλικού, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε ρωγμές και διαρροές.

Πόσο συχνά πρέπει να αντικαθίσταται ένα ρεζερβουάρ καυσίμου;

Μια δεξαμενή καυσίμου πρέπει να αντικαθίσταται όταν αρχίσει να σκουριάζει ή να διαβρώνεται. Αυτό μπορεί να συμβεί συνήθως μετά από χρόνια έκθεσης στα στοιχεία, αλλά μπορεί επίσης να συμβεί και νωρίτερα εάν η δεξαμενή δεν συντηρείται σωστά. Εάν παρατηρήσετε οποιαδήποτε σκουριά ή διάβρωση στο ρεζερβουάρ καυσίμου σας, είναι σημαντικό να το αντικαταστήσετε το συντομότερο δυνατό.

Γενικά, θα πρέπει να περιμένετε να αντικαθιστάτε το ρεζερβουάρ καυσίμου σας κάθε 25 περίπου χρόνια. Ωστόσο, αν πάρετε καλή φροντίδα του οχήματός σας και τα εξαρτήματά του, ίσως μπορέσετε να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής της δεξαμενής καυσίμου σας.

Συμπέρασμα

Αυτά είναι όλα για προβλήματα δεξαμενής καυσίμου Moeller. Προσπαθήσαμε να εξηγήσουμε τα κοινά προβλήματα που μπορεί να αντιμετωπίσετε χρησιμοποιώντας τη δεξαμενή καυσίμου Moeller στο σκάφος σας. Ελπίζουμε ότι οι λύσεις θα σας βοηθήσουν να έχετε μια καλύτερη εμπειρία βαρκάδας.

Αυτό είναι, προσέξτε!

Σχετικά άρθρα