Εάν είστε λάτρης των σκαφών ή απλώς κάποιος που αναζητά έναν τρόπο να αυξήσει την απόδοση του κινητήρα του, είναι σημαντικό να γνωρίζετε τα βασικά της τεχνολογίας εξωλέμβιων καρμπυρατέρ Johnson. Τα εξωλέμβια καρμπυρατέρ Johnson έχουν σχεδιαστεί για κινητήρες πλοίων, επιτρέποντάς τους να λειτουργούν στην υψηλότερη χωρητικότητα με τη μικρότερη ποσότητα καυσίμου. Μπορούν επίσης να βοηθήσουν στη βελτίωση της ισχύος εξόδου αυξάνοντας τις αναλογίες μίγματος αέρα και καυσίμου. Σε αυτό το άρθρο, θα παρέχουμε μια επισκόπηση του τι είναι τα εξωλέμβια καρμπυρατέρ Johnson και γιατί είναι σημαντικά για την απόδοση του κινητήρα σας.

Τι είναι το καρμπυρατέρ;

Το καρμπυρατέρ είναι μια συσκευή που αναμειγνύει αέρα και καύσιμο μαζί στη σωστή αναλογία για το εσωτερικό κινητήρες καύσης. Τα καρμπυρατέρ έχουν αντικατασταθεί από μπεκ ψεκασμού καυσίμου στα περισσότερα νέα οχήματα, αλλά εξακολουθούν να υπάρχουν σε ορισμένα παλαιότερα μοντέλα.

Πώς λειτουργεί ένα καρμπυρατέρ;

Το καρμπυρατέρ είναι μια συσκευή που αναμιγνύει καύσιμο και αέρα μαζί στη σωστή αναλογία για καύση. Αυτό το κάνει χρησιμοποιώντας ένα Venturi για να τραβήξει αέρα στον κινητήρα και να εξατμίσει το καύσιμο με αυτόν. Το μείγμα στη συνέχεια τραβιέται στους κυλίνδρους όπου αναφλέγεται, παρέχοντας ισχύ στον κινητήρα.

Λοιπόν, ποια προβλήματα με το εξωλέμβιο καρμπυρατέρ Johnson θα μπορούσατε να αντιμετωπίσετε;

Υπάρχουν πολλά προβλήματα που θα μπορούσαν να προκύψουν γύρω από το καρμπυρατέρ. Το πιο συνηθισμένο πρόβλημα είναι η ζεστή αρχική ή η εκκίνηση. Ένα άλλο πολύ κοινό πρόβλημα είναι οι ανομοιόμορφες επιβραδύνσεις, οι οποίες προκαλούνται επίσης από ένα ελαττωματικό καρμπυρατέρ. Και τέλος, θα μπορούσατε να αντιμετωπίσετε έντονα προβλήματα κρυολογήματος στην εξωλέμβια Johnson.

Ωστόσο, μόνο και μόνο η γνώση των προβλημάτων δεν θα σας κάνει καλό. Πρέπει να μάθετε περισσότερα για αυτά προτού σκοπεύετε να αγοράσετε ένα. Αυτό το άρθρο περιέχει λεπτομέρειες για όλα αυτά τα προβλήματα μαζί με τις λύσεις τους για τη διευκόλυνσή σας.

Λοιπόν, ποια είναι η αναμονή; Συνεχίστε να διαβάζετε για να μάθετε περισσότερα για αυτό!

Πώς να συντηρήσετε σωστά το εξωλέμβιο καρμπυρατέρ Johnson

1. Επιθεωρείτε τακτικά το καρμπυρατέρ για βρωμιά και υπολείμματα. Καθαρίστε το όπως χρειάζεται με ένα κιτ καθαρισμού καρμπυρατέρ.

2. Ελέγξτε τη στάθμη του πλωτήρα και ρυθμίστε όπως χρειάζεται. Ένας υπερβολικά γεμάτος πλωτήρας μπορεί να προκαλέσει διαρροή καυσίμου στον κινητήρα, ενώ μια πολύ χαμηλή στάθμη πλωτήρα θα έχει ως αποτέλεσμα κακή απόδοση του κινητήρα.

3. Βεβαιωθείτε ότι το καρμπυρατέρ παίρνει αρκετό αέρα. Ένα βουλωμένο φίλτρο αέρα θα εξαφανίσει το καρμπυρατέρ από τον αέρα, προκαλώντας κακή απόδοση του κινητήρα.

4. Προσαρμόστε τις βίδες ρελαντί μείγματος όπως χρειάζεται. Αυτές οι βίδες ελέγχουν την ποσότητα του καυσίμου που παρέχεται στον κινητήρα στο ρελαντί. Γυρνώντας τα δεξιόστροφα θα γείρει το μείγμα προς τα έξω, ενώ αριστερόστροφα θα το εμπλουτίσει.

5. Εάν η εξωλέμβια Johnson σας διαθέτει απομακρυσμένη δεξαμενή καυσίμου, βεβαιωθείτε ότι η γραμμή καυσίμου είναι σωστά δρομολογημένη και ασφαλισμένη ώστε να μην μπορεί να τσακιστεί ή να διαρρεύσει.

3 συνήθη προβλήματα με το καρμπυρατέρ της Johnson [Επιλύθηκαν!]

Όπως είπαμε προηγουμένως, υπάρχουν 3 κοινά προβλήματα που θα μπορούσατε να αντιμετωπίσετε με το καρμπυρατέρ σας. Σε αυτή την ενότητα, εμβαθύνουμε σε αυτά τα προβλήματα και αναζητούμε τις λύσεις τους.

Ας μπούμε κατευθείαν σε αυτό, σωστά;

Πρόβλημα 1 από 3: Hot Startup

Όταν έχουμε ένα σκληρό καυτό αρχικό, συχνά υποθέτουμε ότι το καρμπυρατέρ πρέπει να αντικατασταθεί. Ωστόσο, το υποκείμενο ζήτημα είναι ότι το καρμπυρατέρ, οι γραμμές καυσίμου, η αντλία και τα περιβάλλοντα γίνονται πολύ άνετα.

Το καύσιμο βράζεται, το οποίο βοηθά στην ανάπτυξη του κλειδαριές ατμού. Ένας θερμαινόμενος κινητήρας θεωρεί ότι είναι δύσκολο να ξεκινήσει σε αυτήν την περίπτωση. Εκτός από την αντικατάσταση του καρμπυρατέρ, αυτό συχνά δεν είναι κάτι που πρέπει να διορθωθεί.

Ωστόσο, υπάρχει μια άλλη απλή λύση. Σας συμβουλεύουμε να αλλάξετε τη διαδρομή των γραμμών καυσίμου. Είναι σημαντικό για να μην εξαντλήσετε όλους τους εύκαμπτους σωλήνες, τις πολλαπλές και άλλους πόρους θερμότητας.

Εάν δεν λειτουργεί, υπάρχουν περιστασιακά περαιτέρω λύσεις. Μπορείτε να δοκιμάσετε να μονώσετε τα πηνία καυσίμου χρησιμοποιώντας μόνωση ή μια ποιοτική ασπίδα θερμότητας.

Το καρμπυρατέρ σας μπορεί να έχει πρόβλημα στην εκκίνηση εάν κάποιο άλλο εξάρτημα δεν λειτουργεί σωστά. Για παράδειγμα, η μίζα ή οι συνδέσεις. Πριν ξεκινήσετε να εργάζεστε με το καρμπυρατέρ, εξοικειωθείτε μαζί τους.

Πρόβλημα 2 από 3: Ανώμαλες επιβραδύνσεις

Η επίστρωση που περιβάλλει τον άξονα του γκαζιού κάπου στη βάση του καρμπυρατέρ παλιώνει με το καρμπυρατέρ. Συμβαίνει ως αποτέλεσμα συνεχούς κίνησης. Ως αποτέλεσμα, υπάρχει αύξηση στην ανοχή βάσης προς μήκος κύματος.

Και κατά συνέπεια, το κύμα Τ. Αυτή η αύξηση στην εισαγωγή αέρα επιτρέπει στον αέρα να φεύγει. Αναγκάζει τον κινητήρα να λειτουργεί με ταχύτητα κοντά στο ρελαντί.

Οι απαιτούμενες τροποποιήσεις γίνονται εξαιρετικά δύσκολες, αν όχι αδύνατες, λόγω αυτού και μόνο. Το πρόβλημα λύθηκε!

Αυτή τη στιγμή τοποθετούνται νέοι χαλύβδινοι δακτύλιοι γύρω από το στοπ του άξονα. Η υποπίεση ή οι διαρροές αέρα διακόπτονται και ο άξονας του γκαζιού αποκαθίσταται. Όλα χάρη σε αυτούς τους σφιχτούς δακτυλίους.

Αυτή η τεχνική κάνει τον μηχανισμό οδήγησης υπέροχο και ομαλό. Και, σας δίνει επίσης τη δυνατότητα να συγχρονίσετε τέλεια το είδος του καρμπυρατέρ.

Πρόβλημα 3 από 3: Οξεία Ψυχρά Ζητήματα

Όταν μια πολυάσχολη καμπίνα κλείνει, δημιουργείται ένα πλήρως πλούσιο μείγμα καυσίμου. Προκαλεί προβλήματα εκκίνησης όταν ο κινητήρας είναι ακόμα κρύος.

Για άλλη μια φορά, ίσως να μην χρειαστεί να ασχοληθείτε με την επισκευή. Ή, ακόμη και η πλήρης αντικατάσταση του καρμπυρατέρ στο μέλλον.

Ένα θερμικό διμεταλλικό πηνίο που περιλαμβάνεται στο μαλακό περίβλημα διαστέλλεται όταν ψύχεται και θερμαίνεται όταν συμπιέζεται. Η βαλβίδα γκαζιού ανοίγει και κλείνει μέχρι αυτό το ελατήριο. Βρίσκεται στην άκρη του καρμπυρατέρ,

Το μαύρο πλαστικό γκάζι στην ενδιάμεση ή χαμηλότερη εισαγωγή είναι πιθανό εκεί που θα ανακαλύψετε το ελατήριο. Μια αξιοπρεπής ηλεκτρική ψύκτρα περιλαμβάνεται στο μαύρο πλαστικό κάλυμμα για αυτό το μοναδικό κράτημα.

Εναλλακτικά, το ελατήριο τσοκ της πολλαπλής εισαγωγής περιστρέφεται λόγω της θερμότητας από τον κινητήρα του αυτοκινήτου.

Αυτό το ζήτημα μπορεί εύκολα να διορθωθεί με ορισμένες τροποποιήσεις σύνδεσης και μηχανισμού, καθώς και με μικρές παραβιάσεις. Εάν ο αποσβεστήρας αέρα σας σπάσει, θα λάβετε ένα κιτ επισκευής αποσβεστήρα αέρα.

Επιπλέον, θα πάρετε ένα νέο, διμεταλλικό ελατήριο για να το διορθώσετε επίσης.

4 σημάδια ότι πρέπει να καθαρίσετε το καρμπυρατέρ σας

Παρόμοια με τη χοληστερόλη στην καρδιά, ένα καρμπυρατέρ μπορεί να λειτουργήσει άσχημα ή να δυσλειτουργήσει εάν φράξει με υπολείμματα και κολλώδη υπολείμματα βενζίνης. Διατηρώντας μια σωστή ρουτίνα για τον καθαρισμό, μπορείτε να διατηρήσετε αποτελεσματικές λειτουργίες.

Δεν είστε σίγουροι πότε πρέπει να καθαρίσετε τους υδατάνθρακες; Αυτές οι τέσσερις προειδοποιητικές ενδείξεις υποδεικνύουν ότι το καρμπυρατέρ σας χρειάζεται επισκευή.

Σημάδι 1 από 4: Απλώς δεν θα ανάψει

Ο κινητήρας σας μπορεί να έχει ένα βρώμικο καρμπυρατέρ εάν αναποδογυρίσει και ανοίξει τη μίζα αλλά δεν ξεκινά. Τα υπερβολικά υπολείμματα στο καρμπυρατέρ εμποδίζουν την απαραίτητη ποσότητα βενζίνης και αέρα να φτάσει στον κινητήρα. Έχει ως αποτέλεσμα έναν κύκλο εργασιών, αλλά όχι αλιευμάτων ή πραγματική εκκίνηση.

Σημάδι 2 από 4: Τρέχει λιτό

Όταν η αναλογία βενζίνης προς αέρα είναι λανθασμένη, ένας κινητήρας «λειτουργεί αδύναμος». Η αναλογία αέρα προς καύσιμο είναι συνήθως 12:1 ή 15:1. Και όταν υπάρχει υπερβολικός αέρας ή πολύ λίγο καύσιμο, η εισαγωγή κάνει έναν θόρυβο που σκάει ή φτάρνισμα.

Η έλλειψη βενζίνης που φτάνει στο καρμπυρατέρ είναι μια από τις κύριες αιτίες. Θα πρέπει να είστε εξοικειωμένοι με το προσαρμογή σύνδεσης για την αντιμετώπιση αυτού του προβλήματος.

Σημάδι 3 από 4: Runs Rich

Το αντίθετο από έναν άπαχο κινητήρα είναι αυτός που λειτουργεί «πλούσιος», που σημαίνει ότι υπάρχει πάρα πολλή βενζίνη και όχι επαρκής αέρας. Αυτή τη στιγμή βγαίνει μαύρος καπνός από την εξάτμιση.

Σημάδι 4 από 4: Το καρμπυρατέρ είναι πλημμυρισμένο

Η βαλβίδα της βελόνας μπορεί να μπλοκαριστεί στο εσωτερικό του δοχείου καυσίμου και να μην μπορεί να κλείσει εάν υπάρχουν τρίμμα ή υπολείμματα. Το καύσιμο χύνεται στο καρμπυρατέρ όταν συμβεί αυτό.

Ως αποτέλεσμα, διαρρέει καύσιμο από τους αεραγωγούς του μπολ. Επηρεάζει την αναλογία αέρα προς καύσιμο και βρέχει τα μπουζί.

Παρόλο που το καρμπυρατέρ ευθύνεται συχνά για αυτά τα ζητήματα, δεν είναι πάντα η αιτία. Αποφύγετε να έχετε καρδιακά προβλήματα εξαιτίας ενός βρώμικου καρμπυρατέρ.

Αναγνωρίστε τα συμπτώματα ώστε να αποφύγετε δυσλειτουργίες. Μερικές φορές οι άνθρωποι συχνά μπερδεύουν με αυτά τα συμπτώματα προβλήματα αντλίας καυσίμου για τις εξωλέμβιες της Johnson.

FAQs

Ποια είναι τα συμπτώματα μιας δυσλειτουργίας του εξωλέμβιου καρμπυρατέρ;

Θα μπορούσε να είναι μια πτώση της απόδοσης του συστήματος ή θόρυβοι από σκάσιμο και φτάρνισμα. Μπορεί να υπάρχει μαύρος καπνός. Μια αργή εκκίνηση συστήματος είναι επίσης αρκετά συνηθισμένη. Εάν αφαιρέσετε την τάπα αποστράγγισης από το κάτω μέρος του καρμπυρατέρ, δεν θα βρείτε καύσιμο.

Γιατί η εξωλέμβια σας καθυστερεί αφού βάλετε βενζίνη;

Η κακή απόδοση του κινητήρα μπορεί να προκληθεί από έναν βρώμικο, δυσλειτουργικό αισθητήρα κίνησης αέρα. Το ίδιο ισχύει και για έναν εξωλέμβιο κινητήρα με υψηλό ψεκασμό. Τα εμπόδια μπορούν να αφαιρεθούν με καθαρισμό ή αλλαγή της ροής αέρα. Επειδή ένα βρώμικο καρμπυρατέρ δεν μπορεί να αλλάξει αποτελεσματικά τον συνδυασμό αέρα/καυσίμου που λειτουργεί στον κινητήρα.

Ποιος τύπος βενζίνης λειτουργεί καλύτερα για εξωλέμβιους κινητήρες;

Το βέλτιστο καύσιμο για τους περισσότερους εξωλέμβιους κινητήρες είναι η βενζίνη χωρίς αιθανόλη. Συχνά έχετε την επιλογή να χρησιμοποιήσετε το ίδιο καύσιμο για το σκάφος σας και το δικό σας αυτοκίνητο. Φροντίστε να ρωτήσετε για τα είδη βενζίνης αναμεμειγμένης με αιθανόλη που προσφέρονται στη γειτονιά σας.

Ποια είναι τα σημάδια του κακού καρμπυρατέρ;

Τα σημάδια ενός κακού καρμπυρατέρ περιλαμβάνουν μειωμένη απόδοση του κινητήρα, μαύρο καπνό που προέρχεται από την εξάτμιση, μπούκινγκ, υπερθέρμανση, σκληρή εκκίνηση, τραχύ ρελαντί, κακή επιτάχυνση, κακή οικονομία καυσίμου, αργή επιτάχυνση, τσοκ που δεν απαιτείται από τις κρύες εκκινήσεις, αιθάλη ή μαύρα μπουζί , και σωλήνες από αιθάλη ή μαύρο σιγαστήρα. Επιπλέον, ένα σκουριασμένο καρμπυρατέρ ή παλιό ή κακό καύσιμο μπορεί επίσης να προκαλέσει προβλήματα.

Μπορώ να καθαρίσω το καρμπυρατέρ χωρίς να το αφαιρέσω;

Χρησιμοποιήστε καθαριστικό καρμπυρατέρ για να αφαιρέσετε εναποθέσεις, βουλώματα και υπολείμματα.

Τέλος Σημείωση

Αυτά για σήμερα. Ας ελπίσουμε ότι τώρα γνωρίζετε ποια προβλήματα με το εξωλέμβιο καρμπυρατέρ Johnson μπορείτε να αντιμετωπίσετε και τις λύσεις τους.

Θα επανέλθουμε με περισσότερες ενδιαφέρουσες πληροφορίες. Μέχρι τότε, αντίο!