Συνήθη προβλήματα μετατόπισης εξωλέμβιου υδραργύρου – Εύκολος χειρισμός

Τα προβλήματα αλλαγής ταχυτήτων στα γρανάζια του σκάφους έχουν γίνει ένα κοινό ζήτημα. Ωστόσο, δεν αντιμετωπίζεται τόσο συχνά.

Έτσι, οι χρήστες αντιμετωπίζουν δυσκολίες στην εύρεση λύσεων.

Θέλετε να μάθετε για τα κοινά προβλήματα μετατόπισης εξωλέμβιου Mercury;

Τα πιο συνηθισμένα προβλήματα είναι η ακαμψία του γραναζιού. Αυτό σας δυσκολεύει να μετακινήσετε την ταχύτητα προς τα εμπρός.

Μερικές φορές, ο επιλογέας ταχυτήτων στο χειριστήριο κολλάει στην εμπρός ταχύτητα.

Ένα άλλο πρόβλημα είναι ότι η εξωλέμβια μπορεί να κολλήσει στην ταχύτητα είτε η ταχύτητα είναι στη νεκρά είτε προς τα εμπρός.

Καθώς αλλάζετε ταχύτητα, μερικές φορές κάνει επίσης σταθερούς θορυβώδεις θορύβους.

Αλλά τα καλά νέα είναι ότι όλα αυτά τα προβλήματα έχουν λύσεις. Μπορείτε να λύσετε αυτά τα ζητήματα μόνοι σας.

Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα, τότε πρέπει να διαβάσετε μαζί!

Πώς λειτουργούν οι αλλαγές ταχυτήτων στις εξωλέμβιες Mercury;

Προβλήματα μετατόπισης εξωλέμβιου υδραργύρου

Οι αλλαγές ταχυτήτων στις εξωλέμβιες Mercury λειτουργούν εμπλέκοντας και αποδεσμεύοντας το προπέλα από τον κινητήρα.

Αυτό γίνεται από έναν μοχλό στο πλάι του κινητήρα, ο οποίος συνδέεται με ένα καλώδιο που περνάει στην προπέλα.

Όταν ο μοχλός βρίσκεται στη θέση εμπλοκής, το καλώδιο είναι σφιχτό και η προπέλα περιστρέφεται.

Όταν ο μοχλός βρίσκεται στη θέση απεμπλοκής, το καλώδιο είναι χαλαρό και η προπέλα δεν περιστρέφεται.

Για να αλλάξετε ταχύτητες, πιέστε πρώτα το μοχλό στη θέση απεμπλοκής.

Στη συνέχεια, μετακινήστε το στην επιθυμητή θέση ταχύτητας. Ο κινητήρας θα προσαρμοστεί αυτόματα στη νέα σχέση μετάδοσης.

Υπάρχουν δύο τύποι αλλαγών ταχυτήτων στις εξωλέμβιες Mercury: μηχανικές και ηλεκτρονικές.

Οι μηχανικές αλλαγές ταχυτήτων χρησιμοποιούν ένα καλώδιο για τη φυσική σύνδεση του κινητήρα με το κιβώτιο ταχυτήτων.

Το καλώδιο περνά από τη λαβή του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων στο σκάφος μέχρι το κιβώτιο ταχυτήτων.

Καθώς μετακινείτε τη λαβή, το καλώδιο τραβάει ή απελευθερώνει μια σειρά από γρανάζια μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων, εμπλέκοντας ή αποδεσμεύοντάς τα ανάλογα με τις ανάγκες.

Οι ηλεκτρονικές αλλαγές ταχυτήτων χρησιμοποιούν αισθητήρες και ενεργοποιητές αντί για φυσικό καλώδιο.

Οι αισθητήρες ανιχνεύουν τη θέση της λαβής αλλαγής ταχυτήτων και στέλνουν ένα σήμα σε ένα ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECM).

Στη συνέχεια, η μονάδα ECM ενεργοποιεί ή απενεργοποιεί διάφορους ενεργοποιητές μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων για να εμπλακεί ή να απεμπλακεί τα γρανάζια.

4 Συνήθη προβλήματα μετατόπισης με εξωλέμβια υδράργυρο

Προβλήματα μετατόπισης με εξωλέμβια υδράργυρο

Η ευθυγράμμιση του άξονα αλλαγής ταχυτήτων στην εξωλέμβια Mercury είναι πολύ σημαντική. Εάν αυτή η ευθυγράμμιση είναι στη θέση της, τα μισά από τα εξωλέμβια προβλήματα εξαφανίζονται.

Ωστόσο, τα προβλήματα που αντιμετωπίζονται συχνά μοιάζουν πολύ μεταξύ τους. Τα περισσότερα από αυτά σχετίζονται με σκληρές ταχύτητες που οδηγούν σε δυσκολία στην αλλαγή.

Ωστόσο, ακόμα κι αν τα προβλήματα φαίνονται παρόμοια, η λύση για καθένα από αυτά είναι διαφορετική. Ας δούμε, λοιπόν, τα προβλήματα και τις λύσεις τους σε βάθος τώρα!

Πρόβλημα 1: Η ταχύτητα είναι πολύ άκαμπτη για να μετακινηθεί προς τα εμπρός

Το γρανάζι μπορεί να γίνει τόσο άκαμπτο για 3 λόγους. Μπορεί να οφείλεται σε δεμένα καλώδια στο καλώδιο. Η εσωτερική σκουριά στο μπροστινό καλώδιο μπορεί επίσης να προκαλέσει αυτό. Το άκαμπτο στήριγμα κατά τη διάρκεια της αλλαγής ταχυτήτων μπορεί επίσης να είναι η αιτία.

Αυτό το σενάριο προκύπτει όταν ο κινητήρας του σκάφους σας είναι σβηστός και είναι στο ρυμουλκούμενο. Μπορείτε εύκολα να αλλάξετε ταχύτητα με την όπισθεν. Και μετά μπορείτε να γυρίσετε ξανά το γκάζι στο ουδέτερο. Όμως, γίνεται μετά βίας χρησιμοποιήσιμο ενώ αλλάζει η ταχύτητα προς τα εμπρός.

Η ακαμψία δεν θα παραμείνει όταν πατάτε μόνο το κουμπί του γκαζιού στο κουτί ελέγχου.

Λύση:

Αυτά τα προβλήματα μπορεί να προκύψουν για τρεις λόγους. Πρέπει λοιπόν να ελέγξετε για τρία πράγματα. Πρώτα ελέγξτε αν είναι συνδεδεμένα καλώδια στα καλώδια ελέγχου. Επομένως, πρέπει να το ελέγξετε. Δείτε εάν τα καλώδια μπορούν να κινηθούν ελεύθερα για τουλάχιστον 2 έως 3 πόδια αφού φύγουν από το κουτί. Εάν είναι δεμένα σφιχτά, δεν θα μπορούν να το κάνουν αυτό.

Έτσι, απλά πρέπει να το χαλαρώσετε σε αυτήν την περίπτωση.

Εάν το καλώδιο φαίνεται εντάξει, ελέγξτε για εσωτερική σκουριά στο μπροστινό καλώδιο. Πρέπει να ξέρεις πώς να εγκαταστήσετε καλώδια ελέγχου κινητήρα σκάφους. Αυτό συμβαίνει επειδή τα καλώδια πρέπει να αντικατασταθούν.

Επιπλέον, εάν εμφανιστεί εσωτερική σκουριά, πρέπει να το λαδώσετε. Για να το κάνετε αυτό, βεβαιωθείτε ότι χρησιμοποιείτε λάδια καλής ποιότητας.

Εάν οι παραπάνω δύο παράγοντες φαίνονται εντάξει, πρέπει να κάνετε αυτό το τελευταίο πράγμα. Πρέπει απλώς να περιστρέψετε το στήριγμα και να προσπαθήσετε να μετακινηθείτε εκείνη τη στιγμή. Αυτή η μέθοδος λειτουργεί πολλές φορές. Επίσης, βεβαιωθείτε ότι έχετε τα καλύτερα στήριγμα για τον Mercury 115 εγκατασταθεί.

Πρόβλημα 2: Ο επιλογέας ταχυτήτων στη λαβή του βραχίονα έχει κολλήσει στην εμπρός ταχύτητα

Ο επιλογέας ταχυτήτων στη λαβή του χειριστή μερικές φορές μπορεί απλώς να κολλήσει στην εμπρός ταχύτητα. Δεν θα μετακινηθεί στην ουδέτερη ταχύτητα. Ούτε θα κινούνταν στην όπισθεν.

Αυτό οφείλεται στη διόγκωση του πλαστικού υλικού του μοχλού.

Λύση

Υπάρχουν πολλά φορτία κινητήρων χειριστή που έχουν συνδετικό σύνδεσμο αλλαγής ταχυτήτων. Η λίπανση δεν μπορεί πραγματικά να βοηθήσει εδώ. Το πλαστικό υλικό του μοχλού συνδέεται με τη ράβδο αλλαγής ταχυτήτων της κάτω μονάδας.

Αυτό το πλαστικό υλικό διογκώνεται και δένει και προκαλεί πρόβλημα ακαμψίας.

Για να το λύσετε αυτό, μπορείτε να κάνετε δύο πράγματα. Μπορείτε είτε να αντικαταστήσετε τον βραχίονα αλλαγής ταχυτήτων. Ή μπορείτε να τρίψετε ή να τρίψετε το διογκωμένο μέρος μέχρι να εφαρμόσει σωστά.

Πρόβλημα 3: Εξωλέμβια κολλημένη στο εργαλείο

Μερικές φορές, η εξωλέμβια μπορεί απλώς να έχει κολλήσει στην ταχύτητα. Μπορεί να οφείλεται σε 3 λόγους.

Πρώτον μπορεί να οφείλεται σε ακαθαρσίες στο λάδι κιβωτίου ταχυτήτων. Η ακατάλληλη σύσφιξη μεταξύ της κάτω και της επάνω εξωλέμβιας θα μπορούσε να είναι ένας λόγος.

Μια εμπλοκή μεταξύ του συνδέσμου στη ράβδο αλλαγής ταχυτήτων και του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων μπορεί επίσης να το προκαλέσει. Και αυτό το ζήτημα θα επιμένει είτε έχετε το μοχλό στο ουδέτερο είτε προς τα εμπρός.

Λύση:

utboard Stuck In Gear

Αρχικά, πρέπει να ελέγξετε το λάδι του κιβωτίου ταχυτήτων για τυχόν ακαθαρσίες όπως νερό. Εάν υπάρχει, τότε πρέπει να αλλάξετε το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων.

Μήπως το πρόβλημα στην ταχύτητα σας είναι πιο σύνθετο από αυτό, οπότε η αλλαγή λαδιών δεν βοήθησε; Στη συνέχεια, δοκιμάστε αυτό.

Αφαιρέστε το ελαστικό πώμα που βρίσκεται στο πόδι που βρίσκεται πάνω από την άρθρωση μαζί με τη θήκη του γραναζιού. Αναζητήστε κίνηση στη ράβδο αλλαγής ταχυτήτων καθώς τρέχετε τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων. Ελέγξτε εάν υπάρχει σωστή σύσφιξη μεταξύ του κάτω και του άνω τμήματος.

Η ράβδος αλλαγής ταχυτήτων δεν κινείται; Στη συνέχεια, αναζητήστε εμπλοκή μεταξύ του συνδέσμου στη ράβδο αλλαγής ταχυτήτων και του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων.

Αυτό θα γινόταν ορατό αφού αφαιρεθεί η μικρή πλάκα που συγκρατείται από δύο μπουλόνια. Αν βρείτε μαρμελάδα εκεί μέσα, μπορείτε να την αφαιρέσετε καθαρίζοντάς την με ένα βαμβακερό πανί και λίπανση.

Πρόβλημα 4: Σταθερός ήχος κρούσης κατά την αλλαγή ταχυτήτων

Μερικές φορές, όποτε αλλάζετε ταχύτητες, θα ακούγονται θόρυβοι. Ο θόρυβος μπορεί να παραμείνει σταθερά καθ' όλη τη διάρκεια, εκτός εάν τον ελέγξετε. Πολλές φορές, παραβλέπουμε αυτό το πρόβλημα. Αλλά δεν πρέπει, καθώς αυτό το ζήτημα είναι σημάδι κακής εξωλέμβιας.

Λύση:

Όποτε προκύπτει αυτό το πρόβλημα, ελέγξτε τα γρανάζια και τα γρανάζια σας. Τα σπασμένα εξαρτήματα είτε στο γρανάζι είτε στο πινιόν θα προκαλούσαν αυτό το πρόβλημα. Συνήθως, τα μέρη που σπάνε είναι οι ωτίδες στην πρόσοψη του κιβωτίου ταχυτήτων ή οι ωτίδες του συμπλέκτη. Επομένως, όποιο έχει χάσει το δόντι του, αυτό πρέπει να αντικατασταθεί.

Τώρα, αυτά είναι όλα τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν συχνά οι άνθρωποι. Αλλά, ακολουθώντας τις λύσεις μπορεί να κάνει τα πράγματα ευκολότερα. Εκτός αυτού, χρησιμοποιείτε πάντα το γραμμή θαλάσσιων καυσίμων αυτό είναι το καλύτερο. Αυτό θα διατηρήσει τη συνολική καλή υγεία του σκάφους σας.

FAQs

Πώς μπορώ να ρυθμίσω το καλώδιο αλλαγής ταχυτήτων;

Το παξιμάδι εμπλοκής του ρυθμιστή στο καλώδιο του γκαζιού πρέπει να χαλαρώσει με κλειδιά. Στη συνέχεια, ο ρυθμιστής πρέπει να επεκταθεί ή να συρρικνωθεί. Αυτό πρέπει να γίνει σύμφωνα με τη μετακίνηση του γκαζιού σε θέση ρελαντί.

Πώς μπορώ να ξέρω εάν η κάτω μονάδα μου είναι κακή;

Τα προβλήματα στη λειτουργία αλλαγής ταχυτήτων αντικατοπτρίζουν μια κακή κάτω μονάδα. Επιπλέον, εάν εισέλθει νερό στο εσωτερικό του λιπαντικού γραναζιού ή ακούγονται τριγμοί κατά τη διάρκεια της αλλαγής ταχυτήτων των γραναζιών δημιουργούν και αυτό το θέμα.

Πώς ρυθμίζετε ένα καλώδιο αλλαγής ταχυτήτων Mercury;

Το άκρο του καλωδίου αλλαγής ταχυτήτων πρέπει να ευθυγραμμιστεί με το κεντρικό σημάδι. Στη συνέχεια, το καλώδιο αλλαγής ταχυτήτων πρέπει να τοποθετηθεί στον ακραίο οδηγό πάνω από τον πείρο αγκύρωσης.

Η κάννη του καλωδίου πρέπει να ρυθμιστεί ώστε να γλιστράει ελεύθερα. Στη συνέχεια, το καλώδιο αλλαγής ταχυτήτων πρέπει να ασφαλιστεί με τη συγκράτηση του καλωδίου αλλαγής ταχυτήτων.

Ολοκληρώνοντας

Τώρα που γνωρίζετε όλες τις λύσεις, το Mercury Outboard θα ήταν πιο εύκολο να το χειριστείτε. Έτσι, δεν χρειάζεται να αγχώνεστε πολύ για τα προβλήματα μετατόπισης εξωλέμβιου Ερμή.

Ενημερώστε μας εάν αυτές οι λύσεις σας βοήθησαν. Καλή τύχη!

Σχετικά άρθρα