Προβλήματα κάτω μονάδας εξωλέμβιας Yamaha – Επεξηγούνται οι λόγοι!

προβλήματα στην κάτω μονάδα εξωλέμβιας yamaha

Στα εξωλέμβια πλοία, είναι σημαντικό να κρατάτε τα συντρίμμια μακριά από το στήριγμα, ενώ παράλληλα εκτελείτε και άλλες βασικές εργασίες συντήρησης. Διαφορετικά, κινδυνεύετε να πάρετε μια ελαττωματική εξωλέμβια κάτω μονάδα. Αντιμετωπίζετε, λοιπόν, προβλήματα στην εξωλέμβια μονάδα της Yamaha;

Προβλήματα αλλαγής ταχυτήτων μπορεί να προκύψουν από ελαττωματικά κάτω εξαρτήματα της εξωλέμβιας. Άλλα σημάδια περιλαμβάνουν μαγνητικά σωματίδια στον μαγνήτη της βίδας εκροής. Μπορεί επίσης να εμφανίζει ήχους τσιμπήματος κατά τη μετατόπιση. Μπορεί να δείχνει ακόμη και την αδυναμία αλλαγής ταχύτητας. Αφού εντοπίσετε το πρόβλημα, μπορείτε να τα λύσετε.

Αυτό το άρθρο θα μας δώσει περισσότερες πληροφορίες σχετικά με αυτό.

Τι είναι η κάτω μονάδα εξωλέμβιου κινητήρα;

Η κάτω μονάδα ενός εξωλέμβιου κινητήρα, γνωστή και ως κιβώτιο ταχυτήτων, είναι το τμήμα του κινητήρα που βρίσκεται κάτω από την ίσαλο γραμμή και στεγάζει την προπέλα, τον κινητήριο άξονα, τα γρανάζια και άλλα εξαρτήματα που μεταδίδουν ισχύ από τον κινητήρα στο νερό.

Η κάτω μονάδα είναι υπεύθυνη για τη μετατροπή της υψηλής ταχύτητας, χαμηλής ροπής εξόδου του κινητήρα στην περιστροφή χαμηλής ταχύτητας και υψηλής ροπής που απαιτείται για να περιστραφεί η έλικα και να μετακινηθεί το σκάφος μέσα στο νερό.

Η κάτω μονάδα συνήθως σφραγίζεται με φλάντζα ή δακτύλιο ο και γεμίζεται με λιπαντικό λάδι ή γράσο για μείωση της τριβής και της φθοράς στα κινούμενα μέρη.

Μπορεί επίσης να έχει μια αντλία νερού ή μια πτερωτή που κυκλοφορεί το νερό μέσω του κινητήρα για να το διατηρεί δροσερό.

Η κάτω μονάδα μπορεί να καταστραφεί από κρούση με υποβρύχια εμπόδια, έκθεση σε λειαντικά ή διαβρωτικά υλικά ή υπερθέρμανση λόγω ανεπαρκούς λίπανσης ή ροής νερού.

Η τακτική συντήρηση, συμπεριλαμβανομένης της αλλαγής λαδιού, της λίπανσης και της επιθεώρησης για ζημιές ή φθορές, μπορεί να βοηθήσει στην αποφυγή δαπανηρών επισκευών και να παρατείνει τη διάρκεια ζωής του moto

Πώς λειτουργεί μια κάτω μονάδα;

Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα άλλο όνομα για το κάτω εξάρτημα. Είναι μέρος του εξωλέμβιου κινητήρα. Αυτό είναι το powerhead του κινητήρα. Συνδέεται για να μεταδίδει περιστροφή και ισχύ στην προπέλα.

Το σκάφος σας μπορεί να προωθηθεί προς τα εμπρός ή προς τα πίσω μέσα στο νερό επειδή η προπέλα περιστρέφεται.

Εάν κάποιο εξάρτημα της κάτω μονάδας δυσλειτουργεί ή αποτύχει, μπορεί να κολλήσετε στο νερό.

Πώς μπορώ να καταλάβω εάν η κάτω εξωλέμβια μονάδα μου είναι ελαττωματική;

ελαττωματική κάτω εξωλέμβια μονάδα

Μια ελαττωματική εξωλέμβια κάτω μονάδα μπορεί να προκαλέσει διάφορα προβλήματα, αλλά τα παρακάτω είναι τα πιο συχνά ζητήματα. Ας τους δούμε.

Λιπαντικό Water in Gear Case

Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, η παρουσία νερού στο λιπαντικό του κιβωτίου ταχυτήτων υποδηλώνει πρόβλημα. Κατά την αντικατάσταση της λίπανσης, μπορείτε να αναζητήσετε προειδοποιητικές ενδείξεις κινδύνου.

Πριν από το νερό στο γρανάζι, το λιπαντικό προκαλεί αστοχία της κάτω μονάδας. Η σύνδεση της ράβδου διακόπτη ή η σύνδεση που έχει σχεδιαστεί για σύνδεση με τη λαβή επιτρέπει στον χειριστή να επεξεργάζεται χειροκίνητα και να αλλάζει ταχύτητες.

Αυτό μπορεί να φταίει εάν ο εξωλέμβιος κινητήρας απομακρυνθεί από την ταχύτητα. Τυχόν σπασμένα ή κατεστραμμένα στοιχεία στον άνω ή κάτω σύνδεσμο ράβδου αλλαγής ταχυτήτων, όπως οι επιφάνειες ρουλεμάν ή ο ζεύκτης, θα πρέπει να συμπληρωθούν.

Λύση

Είναι σημαντικό να αντικαθιστάτε το γράσο του γραναζιού σας κάθε 100 ώρες για αυτόν τον λόγο. Με αυτόν τον τρόπο, μπορείτε να εντοπίσετε το πρόβλημα και να σταματήσετε τη διαρροή.

Μόλυνση μετάλλων στο μαγνήτη με βίδα αποστράγγισης του κιβωτίου ταχυτήτων

Μην αφήνετε ποτέ τα μεταλλικά σωματίδια στο κάτω μαγνητικό κιβώτιο ταχυτήτων σας να αποστραγγίζουν τον βιδωτό μαγνήτη να υπερβαίνουν τα 3/4″. Πολτοποιήστε τυχόν ρύπους στα χέρια σας ενώ επιθεωρείτε τον μαγνήτη.

Εάν γίνει γκρίζα σκόνη, μπορείτε να το πετάξετε εντελώς. Διαφορετικά, θα πρέπει να ανησυχείτε εάν αισθάνεστε μεταλλικό κατά τη διάρκεια της διαδικασίας. Ο μαγνήτης έχει σχεδόν πάντα μια μικρή ποσότητα μετάλλου πάνω του.

Μόνο όταν η συσσώρευση μετάλλου γίνει σημαντική θα πρέπει να ανησυχείτε και να ξεκινήσετε τη διαδικασία προσδιορισμού του τι συμβαίνει με την κάτω μονάδα.

Λύση

Ξεκινήστε αφαιρώντας την τάπα αποστράγγισης με ένα κατσαβίδι. Ορισμένες εξωλέμβιες μπορεί να περιλαμβάνουν εξοπλισμό εξοπλισμού, που μειώνει επίσης τον κίνδυνο απογύμνωσης νημάτων.

Επειδή τα κάτω κορδόνια της μονάδας είναι μαγνητικά, μπορεί να παρατηρήσετε κάποια μεταλλικά ρινίσματα που υποδηλώνουν φθορά. Δεν υπάρχει τίποτα που να ανησυχείτε εάν βλέπετε μόνο μερικά, αλλά θα πρέπει να είναι υπερβολικός αριθμός.

Θόρυβοι κροτάλισμα

Εάν αρχίσετε να ακούτε επαναλαμβανόμενους θορύβους, μπορεί να είναι το γρανάζι ή οι άξονες. Όταν ένα δόντι πέφτει, κάνει αυτόν τον ενοχλητικό ήχο. Και στο κατάλληλες στροφές ανά λεπτό, θα σφηνώσει ανάμεσα στα γρανάζια και θα ανατινάξει την κάτω μονάδα.

Όταν προσπαθείτε να χειριστείτε την εξωλέμβια σας προς τα εμπρός ή προς τα πίσω, ακούτε μερικά τσακίσματα. Αλλά η μονάδα εμπλέκεται. Ενώ ο ήχος μπορεί να προέρχεται από την κάτω μονάδα σας, το πρόβλημα μπορεί να μην είναι.

Ο σκύλος συμπλέκτη, ο οποίος είναι κυκλωμένος στην παραπάνω εικόνα, εμπλέκεται για να επιτρέψει στην εξωλέμβια να τρέχει προς τα εμπρός ή προς τα πίσω. Θα ακούσετε τρόχισμα εάν η δέσμευση δεν είναι ομαλή.

Αυτός ο θόρυβος μπορεί να υποδηλώνει ότι πρέπει να τροποποιήσετε το καλώδιο του γκαζιού σας, ώστε να ολοκληρωθεί η αλλαγή ταχυτήτων πριν εφαρμόσετε το γκάζι και αυξήσετε τις στροφές ανά λεπτό.

Λύση

Μπορείτε να λιώσετε τον κινητήρα εάν υπάρχει ήχος. Ελέγξτε τη σύνδεση και βεβαιωθείτε ότι είναι στη σωστή θέση.

Milky Oil

Μια γαλακτώδης ή υπόλευκη απόχρωση στο λάδι κιβωτίου ταχυτήτων της κάτω μονάδας του εξωλέμβιου κινητήρα υποδηλώνει διαρροή νερού, η οποία μπορεί επίσης να προκαλέσει σταμάτημα ή αστοχία του κινητήρα. Η σπασμένη τσιμούχα της προπέλας είναι συχνά η αιτία διαρροών στην κάτω μονάδα του εξωλέμβιου κινητήρα.

Λύση

Για να λυθεί το πρόβλημα, ο ελεγκτής θα πρέπει να αντικαταστήσει το προστατευτικό στρώμα και να ξεπλύνει το λάδι.

Το λάδι σας δεν πρέπει να είναι γαλακτώδες, αλλά μάλλον σκούρο. Εάν φαίνεται γαλακτώδες, πιθανότατα οφείλεται σε μολυσμένο νερό από διαρροή σφράγισης ή συντριμμιών. Πρέπει να επιλέξετε το σωστό λάδι για την κάτω μονάδα σας.

Αντί απλώς να αλλάξετε το λάδι, αντιμετωπίστε το υποκείμενο ζήτημα. Εναλλακτικά, το νερό θα προχωρούσε στη συνέχεια να διεισδύσει στο λάδι, προκαλώντας αστοχία του κιβωτίου ταχυτήτων.

Εξετάστε επίσης τη φλάντζα κεφαλής στις τάπες λαδιού. Είναι καλύτερα να τα αναβαθμίσετε εάν είναι φθαρμένα ή ξεφτισμένα. Εάν η φλάντζα σας αποχωριστεί από το βύσμα και παραμείνει στην τρύπα, ήρθε η ώρα να αποσυνδέσετε ολόκληρο το βύσμα.

Ολίσθηση προπέλας

Ολίσθηση προπέλας

Εάν η έλικα της κάτω μονάδας ενός εξωλέμβιου κινητήρα υποστεί ζημιά, μπορεί να γλιστρήσει προς τα κάτω στην πλήμνη του και να προκαλέσει εμπόδια στο εξωλέμβιο τιμόνι. Ειδικά, το οποίο συχνά προκαλείται από το χτύπημα ή την προσπάθεια να σπρώξετε ένα βυθισμένο μπλοκάρισμα.

Ελέγξτε για ζημιά και αντικαταστήστε είτε τον τροχό είτε την προπέλα, όπως χρειάζεται.

Λύση

Τοποθετήστε την εξωλέμβια κάθετα. Η προπέλα πρέπει να είναι παράλληλα με το πεζοδρόμιο ανά πάσα στιγμή. Εάν οι χελώνες λυμάτων βρίσκονται στο πίσω μέρος της κάτω μονάδας.

Εάν βρίσκονται στο ίδιο κάτω μέρος της μύτης του κιβωτίου ταχυτήτων. Στη συνέχεια, γείρετε τον κινητήρα ή την κάτω μονάδα προς τα πάνω, έτσι ώστε η βίδα αποστράγγισης να βρίσκεται στην κάτω θέση του κιβωτίου ταχυτήτων.

Τοποθετήστε χαρτόνι στο έδαφος κάτω από τον κινητήρα. Βάλτε τη λαδόκολα κάτω από το στήριγμα. Εξαρτάται επίσης από το συμβατότητα χαμηλότερης μονάδας.

Απομάκρυνση της κάτω μονάδας από το Powerhead

Είναι κρίσιμο να λιπάνετε ξανά τις σφήνες κατά την επανεγκατάσταση μιας κάτω μονάδας. Εάν προσπαθείτε να τραβήξετε μια χαμηλότερη μονάδα, αυτό το πλοίο έχει αποπλεύσει.

Η καλύτερη συμβουλή είναι να ξεκολλήσετε απαλά το κάτω περίβλημα της μονάδας από την κεφαλή ισχύος. Μπορείτε να τραβήξετε το μέταλλο στις ξύστρες με ένα κατσαβίδι αφού το χωρίσετε χρησιμοποιώντας λεπτές μεταλλικές ξύστρες.

Αυτό θα προστατεύσει τις επιφάνειες ζευγαρώματος της κεφαλής ισχύος και της κάτω μονάδας.

Χαμηλότερο κόστος ανακατασκευής μονάδας

Έχετε πολλές επιλογές εάν η εξωλέμβια κάτω μονάδα σας αποτύχει. Η επιλογή αντικατάστασης της μονάδας ή ανακατασκευής της είναι διαθέσιμη.

Εάν έχετε μηχανική κλίση, η ανοικοδόμηση της κάτω μονάδας θα ήταν πολύ λιγότερο δαπανηρή από την αγορά μιας νέας. Ωστόσο, αυτό θα σας πάρει περισσότερο χρόνο από το να κάνετε απλώς μια αγορά.

Πρέπει να αποφασίσετε ποιο είναι προτιμότερο στην περίπτωσή σας.

Έτσι λύνετε τα προβλήματα της κάτω εξωλέμβιας μονάδας Yamaha.

FAQs

εξωλέμβιος κινητήρας χωρίς την κάτω μονάδα

Είναι δυνατή η λειτουργία εξωλέμβιου κινητήρα χωρίς την κάτω μονάδα;

Όχι, δεν είναι δυνατή η λειτουργία εξωλέμβιου κινητήρα χωρίς την κάτω μονάδα. Η κάτω μονάδα είναι ουσιαστικό μέρος του συστήματος πρόωσης του κινητήρα, υπεύθυνη για τη μετάδοση ισχύος από τον κινητήρα στο νερό μέσω της προπέλας.

Χωρίς την κάτω μονάδα, δεν θα υπήρχε τρόπος να περιστραφεί η έλικα και να δημιουργήσει ώθηση και ο κινητήρας δεν θα μπορούσε να μετακινήσει το σκάφος μέσα στο νερό.

Εάν προσπαθήσετε να θέσετε σε λειτουργία έναν εξωλέμβιο κινητήρα χωρίς την κάτω μονάδα, θα μπορούσε να προκληθεί σοβαρή ζημιά στον κινητήρα, καθώς και στο σκάφος και σε οποιονδήποτε επέβαινε.

Ο εκτεθειμένος κινητήριος άξονας και τα γρανάζια μπορεί να καταστραφούν από υπολείμματα στο νερό ή από στεγνή λειτουργία του κινητήρα, κάτι που θα μπορούσε να οδηγήσει σε δαπανηρές επισκευές ή ακόμα και σε πλήρη αστοχία του κινητήρα.

Πόσο συχνά πρέπει να αλλάζετε το λάδι της κάτω εξωλέμβιας μονάδας σας;

Το συνιστώμενο διάστημα για την αλλαγή λαδιού στην κάτω μονάδα ενός εξωλέμβιου κινητήρα ποικίλλει ανάλογα με τον κατασκευαστή και το μοντέλο, καθώς και τις συνθήκες λειτουργίας και τη χρήση του κινητήρα. Γενικά, συνιστάται η αλλαγή του λαδιού της κάτω μονάδας κάθε 100 ώρες χρήσης ή τουλάχιστον μία φορά το χρόνο, όποιο συμβεί πρώτο.

Ωστόσο, εάν ο κινητήρας λειτουργεί σε δύσκολες συνθήκες, όπως αλμυρό νερό ή μολυσμένο νερό, μπορεί να χρειαστεί να αλλάζετε το λάδι της κάτω μονάδας πιο συχνά, καθώς αυτές οι συνθήκες μπορεί να επιταχύνουν τη φθορά και τη διάβρωση των κάτω εξαρτημάτων της μονάδας.

Είναι επίσης καλή πρακτική να ελέγχετε περιοδικά το λάδι της κάτω μονάδας για σημάδια μόλυνσης, όπως μεταλλικά σωματίδια, νερό ή αποχρωματισμό, που θα μπορούσαν να υποδηλώνουν ζημιά ή φθορά στην κάτω μονάδα. Εάν υπάρχει οποιαδήποτε από αυτές τις συνθήκες, το λάδι της κάτω μονάδας θα πρέπει να αντικατασταθεί αμέσως και ο κινητήρας θα πρέπει να επιθεωρηθεί για ζημιά ή φθορά.

Ποιο είναι το βάρος του λαδιού της κάτω μονάδας της Yamaha;

Το βάρος του λαδιού της κάτω μονάδας της Yamaha, γνωστό και ως λιπαντικό κιβωτίου ταχυτήτων, εξαρτάται από το συγκεκριμένο μοντέλο του εξωλέμβιου κινητήρα και τις συνθήκες λειτουργίας. Η Yamaha προσφέρει μια σειρά από λιπαντικά κιβωτίου ταχυτήτων με διαφορετικά ιξώδη και ιδιότητες για να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις διαφορετικών εφαρμογών.

Για παράδειγμα, το Yamalube 2M της Yamaha είναι ένα λιπαντικό υψηλής απόδοσης με βάση τα ορυκτά που έχει σχεδιαστεί για χρήση σε δίχρονους εξωλέμβιους κινητήρες. Έχει βάρος SAE 80W-90 και συνιστάται για χρήση σε θερμοκρασίες άνω των 20°F (-6°C).

Το Yamalube 4M της Yamaha είναι ένα συνθετικό λιπαντικό μείγμα που έχει σχεδιαστεί για χρήση σε τετράχρονους εξωλέμβιους κινητήρες. Έχει βάρος SAE 10W-30 και συνιστάται για χρήση σε θερμοκρασίες άνω των 40°F (4°C).

Πόσο κοστίζει η ανακατασκευή μιας εξωλέμβιας κάτω μονάδας;

ανακατασκευάστε μια εξωλέμβια κάτω μονάδα

Το κόστος για την ανοικοδόμηση μιας κάτω εξωλέμβιας μονάδας μπορεί να ποικίλλει ευρέως ανάλογα με διάφορους παράγοντες, όπως τη μάρκα και το μοντέλο του εξωλέμβιου κινητήρα, την έκταση της ζημιάς ή φθοράς στα εξαρτήματα της κάτω μονάδας και το κόστος ανταλλακτικών και εργασίας στην περιοχή .

Μια βασική ανακατασκευή χαμηλότερης μονάδας μπορεί να κοστίσει από $300 έως $500, ενώ μια πιο εκτεταμένη ανακατασκευή που απαιτεί αντικατάσταση βασικών εξαρτημάτων όπως γρανάζια ή ρουλεμάν μπορεί να κοστίσει από $1000 έως $1500 ή περισσότερο.

Το κόστος εξαρτημάτων, όπως στεγανοποιήσεις, παρεμβύσματα και ρουλεμάν, μπορεί επίσης να αυξηθεί γρήγορα και μπορεί να κυμαίνεται από $100 έως $500 ή περισσότερο.

Είναι σημαντικό να επιθεωρήσετε τον εξωλέμβιο κινητήρα και την κάτω μονάδα από έναν ειδικευμένο τεχνικό πριν ξεκινήσετε την ανακατασκευή, καθώς κάποια ζημιά ή φθορά μπορεί να μην είναι ορατά ή μπορεί να είναι ενδεικτικά πιο σοβαρών προβλημάτων.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να είναι πιο οικονομικό να αντικαταστήσετε ολόκληρη την κάτω μονάδα αντί να την ξαναχτίσετε.

Συμπέρασμα

Ελπίζω να έχετε μάθει τα πάντα για τα προβλήματα της κάτω μονάδας της Yamaha. Αυτό το άρθρο θα σας βοηθήσει στην αντιμετώπιση προβλημάτων της κάτω εξωλέμβιας μονάδας.

Θέλουμε να σας βοηθήσουμε ώστε το σκάφος σας να λειτουργεί ομαλά και αποτελεσματικά.

Αυτά για σήμερα!

Σχετικά άρθρα