Μπορεί να είναι πολύ απογοητευτικό όταν είστε έξω με την εξωλέμβια σας μετά από πολύ καιρό. Και αντιμετωπίζετε κάποια θύματα. Επιπλέον, δεν ξέρεις τίποτα για αυτό.

Λοιπόν, ποια είναι τα προβλήματα υδραργύρου Optimax 225;

Γενικά, οι περισσότεροι από τους χρήστες υδραργύρου Optimax 225 ισχυρίζονται 5 διαφορετικά προβλήματα που αντιμετώπισαν. Προβλήματα με την εκκίνηση του ρελαντί, για παράδειγμα. Μπορεί επίσης να προκύψουν προβλήματα υπερθέρμανσης. Διαφορετικά, μπορεί να αντιμετωπίσετε προβλήματα με την ξαφνική απώλεια RPM. Μπορεί επίσης να αντιμετωπίσετε προβλήματα με την αλλαγή ταχυτήτων ή τη γραμμή καυσίμου.

Πρέπει να είστε ακόμα στο μπλε για αυτό το θέμα. Μην ανησυχείτε, έχουμε ετοιμάσει ολόκληρο αυτό το άρθρο μόνο για εσάς. Ας περάσουμε στη λεπτομερή συζήτηση.

Mercury Optimax 225 Problems – Αναλυτική Συζήτηση

Οι ιδιοκτήτες σκαφών προτιμούν τους δίχρονους εξωλέμβιους κινητήρες άμεσου ψεκασμού. Σε αυτή την κατηγορία, το Mercury Optimax 225 έχει εξαιρετικό όνομα.

Η πλειονότητα των κινητήρων Mercury OptiMax θα έχει διάρκεια ζωής που κυμαίνεται από 900 έως 1300 ώρες. Όλα εξαρτώνται από το πώς έχουν φροντιστεί.

Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν θα το ξεπεράσουν. Ωστόσο, αυτή είναι η στιγμή που αναδεικνύονται τα περισσότερα από τα μεγάλα ζητήματα.

Ωστόσο, πολλοί χρήστες παραπονιούνται για τον εξωλέμβιο κινητήρα για διάφορους λόγους. Και αυτά τα προβλήματα είναι αρκετά κοινά σε κάθε άλλη μάρκα.

Ας μιλήσουμε μόνο σε βάθος για αυτά τα θέματα.

Πρόβλημα 01: Πρόβλημα με την εκκίνηση σε αδράνεια

Η βασική αλήθεια της κατάστασης είναι ότι ο κινητήρας ξεκινά μια χαρά. Αλλά μετά κλείνει μετά από ένα λεπτό. Είναι κάπως σαν συμπτώματα κακής πυροδότησης.

Αυτό σύμφωνα με έναν κάτοχο του Optimax 225 που αντιμετωπίζει το πρόβλημα. Έπρεπε να χρησιμοποιήσει το hotfoot για να το εκκινήσει και να το διατηρήσει περίπου στο ένα τέταρτο του γκαζιού. Επιπλέον, ανυψώνοντάς το αργά θα ζεσταθεί αρκετά ο κινητήρας ώστε να λειτουργεί συνεχώς.

Είναι εφικτό αυτό να συμβαίνει ξανά και ξανά. Ως αποτέλεσμα, η επίλυση του προβλήματος το συντομότερο δυνατό είναι απαραίτητη.

Ο Mercury υπέθεσε ότι το πρόβλημα ήταν στα μπεκ ψεκασμού καυσίμου αφού το άκουσε. Θα μπορούσαν να είναι βρώμικα.

Λύση

Καθαρισμός των μπεκ ψεκασμού αέρα και καυσίμου, σύμφωνα με τον καταγγέλλοντα. Και μια ράγα καυσίμου που κοστίζει πάνω από $600 δεν μπορούσε να διορθώσει το πρόβλημα.

Ένας άλλος πελάτης δήλωσε ότι η αιτία στην περίπτωσή του ήταν ένα διάφραγμα στο σύστημα καυσίμου. Η γραμμή καυσίμου μπορεί να καθαριστεί σωστά για να λυθεί το πρόβλημα.

Πρόβλημα 02: Πρόβλημα με υπερθέρμανση

Μπορεί να αντιμετωπίσετε το πρόβλημα ενώ οδηγείτε με 50 ή 55 μίλια την ώρα. Ο κινητήρας μπορεί να χάσει ξαφνικά την ισχύ του. Και το κόκκινο φως στην ένδειξη θα χτυπούσε ασταμάτητα.

Δεν είναι σαν τα τέσσερα μπιπ που δείχνουν χαμηλή στάθμη λαδιού ή ούτε καν το πρόβλημα με τον ρυθμιστή τάσης. Ακόμη και μετά από επαναφορά κηδεμόνα, το πρόβλημα θα είναι ορατό σε υψηλότερες ταχύτητες.

Όλα αυτά τα συμπτώματα υποδηλώνουν πρόβλημα υπερθέρμανσης. Εκτός, φυσικά, αν ο αισθητήρας έχει γίνει ελαττωματικός με κάποιο τρόπο.

Αφού επιβεβαιώσετε ότι οι αισθητήρες είναι σε άψογη λειτουργία. Πρέπει να ληφθούν άλλα βήματα αντιμετώπισης προβλημάτων.

Λύση

Μια πλάκα προσαρμογέα με δύο θηλές, μία ορειχάλκινη και μία πλαστική, βρίσκεται στην πλευρά της θύρας του κινητήρα.

Η οθόνη φιλτραρίσματος νερού είναι κατασκευασμένη από πλαστικό και ο αεροσυμπιεστής από ορείχαλκο. Τα φίλτρα μπορεί να φράξουν με χαλίκι, γρασίδι και βρύα.

Τα φίλτρα που είναι βουλωμένα προκαλούν υπερθέρμανση των αεροσυμπιεστών, ενεργοποιώντας συναγερμό. Θα πρέπει να βγάλετε τον εύκαμπτο σωλήνα από αυτές τις θηλές. Ξεβιδώστε τα και ελέγξτε τα για μπλοκάρισμα.

Ένα μισοάδειο δοχείο λαδιού κινητήρα είναι μια άλλη πιθανή πηγή του προβλήματος. Ο ήχος μπορεί να προκύψει εάν δεν τροφοδοτηθεί αρκετό λάδι στη δεξαμενή του κινητήρα. Στη συνέχεια, θα χρειαστεί να ανεφοδιάστε τη δεξαμενή λαδιού.

Πρόβλημα 03: Πρόβλημα με απώλεια στροφών ξαφνικά

Αφαίρεση του σκάφους από την αποθήκευση μετά από μερικούς μήνες. Και η εκτέλεση του για πρώτη φορά μπορεί να αποκαλύψει ορισμένα προβλήματα.

Η ξαφνική απώλεια RPM είναι ένα σύνηθες φαινόμενο μεταξύ τους. Μπορεί να αντιμετωπίσετε το πρόβλημα κατά τη λειτουργία του σκάφους στις 4500 σ.α.λ. Και κάτι μείωσε ξαφνικά την ταχύτητα, αλλά δεν υπήρχε ηλεκτρικό ρεύμα.

Πήδηξε από τις 2500 στις 4500 σ.α.λ. αλλά ποτέ δεν κατακάθισε ούτε επέστρεψε στο κανονικό.

Το θέμα μπορεί να είναι με το μπεκ ψεκασμού καυσίμου. Η αλλαγή ολόκληρης της γραμμής καυσίμου, η αντικατάσταση του λαμπτήρα και η αντικατάσταση του διαχωριστή νερού δεν θα βοηθήσουν. Ίσως έχετε συνειδητοποιήσει ότι τώρα η γραμμή καυσίμου αρχίζει να χαλάει.

Λύση

Θα πρέπει να ξεκινήσετε ελέγχοντας τον πόλο της μπαταρίας. Πριν από τη λήψη τέτοιων δραστικών μέτρων. Να ξεκινάτε πάντα με τα πιο εύκολα βήματα και να προχωρήσετε στα πιο περίπλοκα πράγματα.

Επιπλέον, το φίλτρο VST θα πρέπει να ελεγχθεί για να διασφαλιστεί η σωστή λειτουργία.

Πρόβλημα 04: Πρόβλημα με μετατόπιση

Όταν βγαίνετε από το αεροπλάνο, μπορεί να συναντήσετε κάποιες δυσκολίες. Ο μοχλός του κιβωτίου ελέγχου μπορεί να είναι δύσκολος στη χρήση.

Αφού τράβηξε το μοχλό, ένας ιδιοκτήτης ανέφερε ότι άκουσε έναν δυνατό θόρυβο. Και με αυτό, ο κινητήρας έφτασε στο τέλος του.

Όταν ανοίξετε τον πίνακα ελέγχου. Ίσως έχετε συνειδητοποιήσει ότι η μπροστινή ταχύτητα δεν είχε μπλέξει τελείως. Θα έβγαινε επίσης στην εμπρός θέση συγκράτησης.

Επιπλέον, η ντίζα αλλαγής ταχυτήτων βρίσκεται στην πλευρά του κινητήρα. Υπάρχει πιθανότητα να μην προχώρησε μέχρι τέρμα με χαμηλή ταχύτητα στο ρελαντί.

Ίσως χρειαστεί να παρατηρήσετε ότι κατά καιρούς είναι κλειδωμένο σε λειτουργία προώθησης. Λόγω της ελαττωματικής βάσης του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων του κινητήρα είναι τόσο δύσκολο να αλλάξει ταχύτητα. Επίσης, η πλαστική ροδέλα μεταξύ των καλώδιο αλλαγής ταχυτήτων και η σύνδεση πρέπει να ελεγχθεί.

Επιπλέον, ο δακτύλιος κάτω από την κεφαλή ισχύος όπου περνά η ράβδος αλλαγής ταχυτήτων μπορεί να κάνει τη δουλειά δύσκολη.

Λύση

Για να το διορθώσετε, θα πρέπει να αφαιρέσετε το κάτω μονάδα. Αποσυναρμολογήστε το και αντικαταστήστε το γρανάζι συμπλέκτη και εμπρός. Τότε ξανασφράγισε την, δεν θα σου αρέσει καθόλου το κόστος αυτού.

Διαφορετικά, αναζητήστε επαγγελματική βοήθεια.

Πρόβλημα 05: Πρόβλημα με τη γραμμή καυσίμου

Η θέμα γραμμής καυσίμου έχει εντοπιστεί. Όταν παρατηρήσετε ότι έχετε ξεμείνει από καύσιμα. Αφού αφήσετε τον κινητήρα στο ρελαντί για τουλάχιστον 5 λεπτά.

Μετά τη συμπίεση του λαμπτήρα αστάρι. Μπορεί να ακουστεί ο θόρυβος του καυσίμου που γεμίζει τον κύλινδρο διαχωριστή υγρών.

Όταν ο λαμπτήρας γίνει ξανά σταθερός, μπορείτε να προσπαθήσετε να επανεκκινήσετε τον κινητήρα. Σε αυτήν την περίπτωση, ο κινητήρας δεν θα δείχνει καμία ένδειξη σε χαμηλές, μεσαίες ή υψηλές ταχύτητες.

Το μόνο πρόβλημα είναι όταν ο κινητήρας είναι ρελαντί. Μπορείτε να υποθέσετε με ασφάλεια ότι οι στροφές πάνω από 1000 υποδεικνύουν ότι δεν υπάρχουν προβλήματα καυσίμου.

Είναι ένα κοινό ζήτημα με το οποίο ορισμένοι ιδιοκτήτες επιχειρήσεων έχουν συνδεθεί εδώ και πολύ καιρό.

Λύση

Αδειάστε τη δεξαμενή καυσίμου. Απομονώστε τις γραμμές που εκτείνονται από τη δεξαμενή μέχρι τη μηχανή του σκάφους. Βγάλτε τα παλιά φίλτρα καυσίμου. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας ένα πλυντήριο υψηλής πίεσης, καθαρίστε τη δεξαμενή καυσίμου από τη βρωμιά.

Επανασυνδέστε τους εύκαμπτους σωλήνες και τις γραμμές του ρεζερβουάρ καυσίμου. Για την πλήρωση της δεξαμενής πρέπει να χρησιμοποιούνται καθαρά καύσιμα. Τον κινητήρα του οχήματος και αφήστε τον να λειτουργεί για δέκα λεπτά.

Πώς νιώθουν οι περισσότεροι χρήστες κινητήρων σκαφών Mercury Optimax 225;

Η πλειοψηφία των χρηστών πιστεύει ότι ο κινητήρας σκάφους Mercury Optimax 225 είναι μια καλή επιλογή για όσους αναζητούν έναν προσιτό και αξιόπιστο κινητήρα. Πολλοί από αυτούς τους χρήστες πιστεύουν ότι ο κινητήρας προσφέρει καλή αξία για την τιμή και είναι σε θέση να τους παρέχει άφθονη ισχύ και απόδοση. Άλλοι λένε ότι εντυπωσιάζονται με το πόσο καλά αποδίδει ο κινητήρας υπό διάφορες συνθήκες, σημειώνοντας ότι είναι ιδιαίτερα αποδοτικός σε ήρεμα νερά.

Συνολικά, οι περισσότεροι χρήστες φαίνεται να είναι ευχαριστημένοι με την αγορά του κινητήρα σκάφους Mercury Optimax 225, θεωρώντας ότι είναι αξιόπιστος και αποτελεσματικός.

FAQs

1. Πώς πρέπει να χειμωνιάζει ένα Mercury OptiMax 225;

Για δίχρονους κινητήρες άμεσου ψεκασμού καυσίμου (DFI), όπως ο Mercury OptiMax 225. Αντί να χρησιμοποιείτε λάδι χρωματισμού. Ρίξτε ένα μικρό κομμάτι εξωλέμβιου λαδιού DFI σε κάθε δεξαμενή καυσίμου μέσα από την οπή του συστήματος ανάφλεξης.

2. Ποιος εξακολουθεί να κατασκευάζει 2χρονες εξωλέμβιες;

Απάντηση: Η Yamaha, η Tohatsu, η Mercury και η Suzuki συνεχίζουν να παράγουν παραδοσιακούς 2χρονους κινητήρες. Για χώρες που δεν έχουν αυστηρούς κανονισμούς εκπομπών.

3. Πόσο λάδι καταναλώνει ένα Mercury OptiMax;

Το Quicksilver Optimax Oil αναμειγνύεται 50:1 στο Optimax 225. Έτσι τα 300 λίτρα καυσίμου σας ισοδυναμούν με μέση κατανάλωση λαδιού 6 λίτρων.

4. Πόσες ώρες θα διαρκέσει ένα Mercury OptiMax;

Οι κινητήρες Mercury OptiMax είναι κατασκευασμένοι για να διαρκούν από 900 έως 1300 ώρες ανάλογα με το πόσο καλά συντηρήθηκαν. Πολλοί άνθρωποι που έχουν στην κατοχή τους και έχουν χρησιμοποιήσει έναν κινητήρα Mercury OptiMax ισχυρίζονται ότι τον έχουν εδώ και χρόνια χωρίς κανένα απολύτως πρόβλημα. Ένα από τα πλεονεκτήματα της χρήσης ενός κινητήρα Mercury OptiMax είναι ότι είναι σχεδιασμένοι να λειτουργούν ομαλά και αποτελεσματικά, γεγονός που μπορεί να σας εξοικονομήσει χρόνο και χρήμα μακροπρόθεσμα.

5. Πώς μπορώ να ελέγξω τις ώρες μου στο Mercury OptiMax;

Υπάρχουν μερικοί διαφορετικοί τρόποι για να ελέγξετε τις ώρες σας στο Mercury OptiMax on κονσόλα του σκάφους. Ένας τρόπος είναι να ανοίξετε την εφαρμογή "Mercury OptiMax" και να κάνετε κλικ στην καρτέλα "Ώρες". Ένας άλλος τρόπος είναι να ανοίξετε την εφαρμογή "Mercury OptiMax", να μεταβείτε στην καρτέλα "Ρυθμίσεις" και να κάνετε κλικ στο κουμπί "Ωριαία καταγραφή". Η ωριαία καταγραφή θα σας δείξει πόση ώρα οδηγούσατε με το αυτοκίνητο, πόση ώρα ταξιδεύατε και πόσες ώρες κοιμηθήκατε.

Κατώτατες γραμμές

Σας ευχαριστώ πολύ για το tag μαζί μου μέχρι το τέλος. Ελπίζουμε τώρα να γνωρίζετε τα κοινά προβλήματα υδραργύρου Optimax 225.

Ως άτομο DIY, μπορείτε να προσπαθήσετε να διορθώσετε αυτά τα κοινά προβλήματα μόνοι σας. Αλλά αν αντιμετωπίζετε θύματα, προσπαθήστε πάντα να παρηγορήσετε έναν επαγγελματία.

Το καλύτερο της τύχης